Ретро Колите в България - Снимки

[USfan]

Моля, радвам се, че ти е интересна историята.
Всъщност, детайлите и са още по-пълнокръвни.
Та, жената първи собственик има роднини в САЩ, които и пращат долари, и за това тя успява да си позволи подобна за времето си, не чак толкова евтина /поне не по стандартите на соца/ кола.
Сина на тази дама също има дейно участие в историята със закупуването, понеже той в нач. на 70-те години учи студент в Австрия.
Съответно, тя му възлага задача да купи някоя нова кола на стойност до няколко хиляди долара.

Сина естествено, се мята да търси нещо спортно, с идеята да я кара основно той.
Харесва тази Манта като модел и тип кола, като доплаща при поръчката за СР версия /вкл. и тези Рали-тип джанти/, и 1.9 литра мотора, и за цвят металик.
Мантата я плащат в експортна цена в долари, във Виенско Опел представителство.
И след борба с времето, някъде през 1971 год. успяват да я докарат в БГ, точно навреме преди да дойде 200%-то мито, след което пада почти 2-десетилетното мандало за вноса заради астрономическите нови мита.

След идването на колата в БГ, жената собственик заобичва Мантата, и категорично не дава на никой от семейството да и кара колата, поне не без нейно присъствие, за голямо разочарование на сина.
За почти 20 години колата минава тия 27000 км, и когато жената спира да я кара някъде малко преди промените в 1989 год, тя лично я заключва в семейния им гараж, и пак не я дава на никой, докато е жива.
По-късно, след промените, Сашо успява да купи колата от семейството, на този хомеопатичен пробег. ))

А ето я Мантата вече и на ФИВА асамблеята в х-л Маринела, паркирана зад един 170 Фау или еС Бенц.

[Механджията]

на мен ми е интересен белия рейндж класик зад мантата горе 

[dan4oteto]

И докато сме на тема Опели, един красавец от вчера.

Ловеч

[USfan]

на мен ми е интересен белия рейндж класик зад мантата горе

Ами, не му обърнах по-детайлно внимание, което значи, че сигурно на живо не е бил толкова добре изглеждащ, колкото на снимките излиза.

Със сигурност не беше вече редкия и ценен Серия 1 с 2 врати, просто обикновен след-1987 лифтов къса база с 4 врати.
Нямаше и ваденките отзад, дали е с осмак мотора 3.5и или 3.9и, или пък с итал. дизел ВМ.

[Механджията]

във варна има приличен ранен двуврат 3,5 ръчка, но е с проблемни документи и няма прехвърляне....

[dan4oteto]

Кубрат

[dan4oteto]

Плачковци

[USfan]

Амер. Форд е в Перник, Есприта от пост-лифта от 1991-92 год е във Варна, класик Минито с оптика на Купър е в Бургас, тунингования още от соц. време Алпин А110 е в Кюстендил, Нисана 200 СХ е някъде в Северозападна България, близо до Монтана, а буса Т3 е на колегата Тони, който той вече си го регистрира на немски ист. номера, на фирмата му в Хамбург, която има.

Въпреки липсата на номера на Нисана и Лотуса, понеже са комплектни и намиращи се в частни територии, ги слагам тук, не в скрап темата.
Същото въжи и за Форда Къстъмлайн /или там къкъвто и да е модела/, понеже се намира в гараж и видимо е запазен, ако и да е на стари номера, пак мисля че е за тук.

[dan4oteto]

с. Леденик (Великотърновско)

[dan4oteto]

Габрово