Повечето снимки са мои правени и наскоро /на 924-ката са вчерашни/, като само сребристия с140 ЦЛ, и Пепел от рози цвят Г-модела 911 тарга са снимани по-отдавна, но сега ми попаднаха в полезрението при ровене на един комп, та са подходящи за темата.
Сребристия ЦЛ600 с140 е от предпоследната година на производство на това купе- 1998, и е собственост от над 15 години на мой добър приятел, като той успя да го купи тогава от СН, в разгара на кризата от 2009 год, за някъде към 4000 Евро/4500 СН-франка, цена.
Всъщност тия мечки Купета тогава бяха на дъното им като стойност, чак напоследък доста поскъпнаха.
Та и на такива цени се намираха по онова време ЦЛ-и с140 навсякъде по Европа, но не точно с 12 цил. мотори, а най-вече базови ЦЛ420-ки, и не в такива хубави състояния.
Така че купуването тогава от СН, ако и в БГ да се бе пребоядисала после колата, си бе добра покупка.
Зеления Лендровър Дифендър 110, виждащ се вдясно на ЦЛ-а, е с хубавия за дизел 5 цил. ТД5 мотор, също е негов, и още си го пази моя приятел, както и ЦЛ-а.
Зеления Ленди аз специално много го харесвам, понеже хем е от последните правени Дифендъри с 5 цил. мотори, от 2003-2004 год е някъде /после ги пускат с гадния тракторен 2.2 литра Форд Транзит дизел/, хем има и фабричен климатик, което е рядкост за Евро-Спек Дифендър.
Другия пък ЦЛ тук, наследника му като купе от пост-1999 каросерията, уж или реално е АМГ ЦЛ65 версия, и се паркира в едни гараж на ул. Позитано.
Червения Голф 2 ГТ пък е на една съседка, има го тя от почти 20 години, и си го кара редовно, жалко че се държи на улицата.
924-ката е на един мой познат, има я от почти 30 години. Производство е от 1983 год /връстничка реално на Джага ХЖ6, дето се вижда на заден фон/, затова е вече с 5 серийни скорости, и задни дискови спирачки, както на 944.
Макар да е стандартна с базовия атмосферен 2-литра ВАГ-мотор, има редкия при европейски 924-ки, че и при ранни 944-ки, климатик.
Въпреки готиния цвят /надали по Датен-карта му е ориг. разцветка/ и видимо доброто поне на снимки боядисване, този Ве108 еС-клас, бих го оприличил като балкански-булгаристански тунингован /типично всъщност за стари Бенцове седани у нас/ заради набиващ се на очи неоригинално калиброван и-или неточен за модела заден пружинен компенсатор на следата на Пендел-Ахсето /задния чупещ се мост, който тук се вижда как е неестествено вирнат/, присадените прекалено широки бели рингове на гумите /вероятно СССР-Русия производство/, присаденото неточно за модела, понеже видно е типизирано като за дизел крайно гърне, което затова има само един и сочещ надолу заоблен накрайник /всички в108 еС-класи са само с 6 или 8 цил. мотори, и ауспуфния им накрайник е серийно само с двойни тръби, сочещи право и директно назад, не надолу/, и вероятно фалшив надпис 300 СЕЛ на задния капак /задните врати приличат да са с нормална дължина/, пък се кара по Асеновград.
Тема: Ретро Колите в България - Снимки (Прочетена 2367090 пъти)