Тази Алфа преди 1-2 месеца я нямаше на Капитолия, определено е след това дошла.
Като се видим, ще го питам собственика на къщата- Салех, за евентуални подробности за нея. Той си е фен на по-ретро коли, в последните години всеки ден караше една сребриста 1986 3.2 литра Карера, дето сега седи при него за продаване, за 100 бона в Евро цена.
Ами, Данчо, какво да ти кажа, къщата си е много добре, така или иначе засега си седи.
От нея аз съм бил доволен, и в по-минали периоди, отн. редовно отн. редки стари коли на умерени цени съм придобивал от там, а и доста приятели и в по-скорошно време съм пращал, от там да си купуват по-редки коли.
Тази година станаха някъде 30 години, откакто Салех, дългогодишния собственик и създател на автокъщата /тогава с един негов съдружник, в 1993 год я направи/ взе там първо под наем една така наречена още от соц време- Кръглата къща с кривите огледала, която не работеше още от 80-те години, и я направи първо на кафене, и после там стана и автокъщата.
Някъде през април 1993 год, ако не бъркам, официално се откри кафенето там.
Поне помня, че стана някакво парти по случай откриването, и вътре бяха наредени множество стари мотоциклети, за фон отстрани по стените. После Салех взе да реди и коли пред кафенето за продаване, и така доста спонтанно, си стана и тази автокъща.
Там за мен си беше извор редовно да си разнообразявам моите автоналичности.
В 1996 год. купих оттам една Японка 2-вратка с123 280Ц, същия кралскосин цвят като тогава вече наличната ми Табакера купе в114 250це.
В 1997 год. купих от там и един бял Ягуар ХЖ-С купе /който бе единственото купе от общо 4-те Якуара дето съм имал, другите, вкл. и сегашния ми еС-тайп, са си седани/, който обаче отн. бързо, след 7-8 месеца, продадох на един приятел автотъръговец от Перник тогава, и той пък го препродаде по-късно във Варна, та този Джаг отдавна не е в София.
После, в 2002 год. водих баща ми да си купи златистата 924 еС /която още си я пазя/ и тогава хвърляхме боб )) , дали вместо нея баща ми да вземе една изложена до нея бордо 944, която беше на същата цена. Но тая 944 беше по-охлузена, и тесното боди 924 спечели.
По-нататък, в 2005 год. ходих да пазаря Мустанга ми ГТ 5.0 кабрио /който още си го пазя/. Интересно бе ,че докато се спазарим със собственика вече директно за цената, който беше оставен на комисиона на Капитолия, колата отиде пък да се излага на новата тогава Автокъща А2, и оттам я взех физически, след като документално Капитолия ми го прехвърлиха.
По онова време, до 2008 год. някъде, къщата даже си имаше собствен седящ там и регистриран като адрес там нотариус, и прехвърлянията ставаха на място доста лесно.
Тоя нотариус мен хич не ме обичаше, понеже аз се договарях, обикновено прехвърлянията да са вътре в покупната цена на дадена кола, тоест, за сметка на автокъщата. И така нотариуса, един смотан очиларко беше допреди 15 години, от мен физически пари не получаваше, което всеки път много го вбесяваше, хаха. ))
А преди 1-2 месеца ходих на къщата, да гледам разни интересни коли. Там ме съска, в отн по-висок ценови диапазон за все пак 8-10 годишен Бокстер, един рядък Бокстер Спидер.
За сега Салех му иска много пари, тоест Евро-цена, а колата е отн. доста карана, и е тъп цвят за модела /Порше ГрандПри Силбер/, но е редичка.
Но и никой в БГ не търси особено редки версии на Бокстери де, така че рано или късно може и да има някоя цена за него по-ниска.
Братовчед ми пък ще го водя след Нова година да мисли нещо за замяна на неговия доста нов на кондиция 2020 Ц-клас АМГ Ц43 купе, срещу една оранжева 2017 991.2 ГТС тарга, която сега Салех я кара за ежедневна кола. Салех засега уж не си я продава, а и лошото е, че ГТС версиите на 991-992 държат ама абсурдно високи цени, горе-долу колкото са стрували нови примерно преди 5-10 години, и сега струват по толкова.
Докато с АМГ-та /е, извън лимитирани неща като БлекСериесите на ГТ Купе напр/ въобще принципно не е така. Особено тип прахосмукачка 3-литра битурбо моторите, като с43-ката на братовчеда, релативно бързо паднаха на цена, откакто той си го купи почти нов, 4-5 месечен, в 2020 год.
Така че аз съм фен тая автокъща да седи на ръба на парка, все пак си плащат там наем на спортното министерство, а и на мен ми е по-близо до там да ходя от центъра да видя какво става като наличности, отколкото да обикалям примерно по околовръстното.
А и това далеч не е най-голямата заета там площ.
Доста по-големи на площ са наблизо 2 обекта. Единия е окупираните-приватизирани няколко декара за спортни площадки, от крадливата на терени, и лансирана едно време от Софиянски организация- Спортна София. А другия е изоставения фолклорен ресторант наблизо- Веселото село, заради който окепазиха едно мини детско градче там, направено още по соца беше, с мини улици и светофари, дето децата се учиха да пресичат и да участват в движението, че имаше даже и мини плавателни канали с детски лодки.
По-нагоре в парка, неизползваеми са още много десетки декари площ, на разпадналия се Колодрум, неработещите кортове на ЦСКА-стадиона, а и площта на гепената и неработеща къпалня Мария-Луиза.
Така че парка реално е пълен със забатачени огромни обекти, отнемащи от зелената му и използваема площ, пък все тая къща е уж най-големия проблем.
Данчо, има между другото, на Капитолия сега една 8 цил. кабрио версия на твоя Бенц купе, дето също я виждам засега като добра оферта.
Та ако ти трябва кабрио добавка да си имаш към твоя, идвай направо там да я пазариш.
И да не сме много оф по темата, ето 2 обикалящи по София, и тематично коледно подбрани амер. ретраци от тези дни.
Буика Аполо е на един мой познат, много добър ретромеханик, а Петербилта на Кока-кола, сигурно вече хора са го виждали.
Тема: Ретро Колите в България - Снимки (Прочетена 2179989 пъти)