Благодаря, да, щастливци сте двамата, с тези хем класически хем мощни Бенцове.
Пардон, моя грешка в писането, къса база СЕ е и неговия, не СЕЛ.
Обърках се, понеже за Европа 6.3 моторите са слагани само на дълги бази, та мислех че и УС-спека 4.5 е така.
Е сега говорих с него, потвърди, че и неговия автомат е с долен лост. поне при табакерите в114 като моето бивше 250 ЦЕ Купе доплащане е имало и за автомат и за позициониране на лоста. Долно поставяне е било с доплащане от няколко десетки ДМ в Европа.
В САЩ обаче понеже тая 4.5 версия като вашите е със сериен автомат, може само доплащане да е имало за долно поставяни на лоста.
А що се касае за джипа на Стенли, ъгпгрейдите по него са лесно отстраними, но са купувани наскоро и са качествени и скъпи части.
Например цялото окачване и спирачна система са преработени с нови части от Сумит Рейсинг, слагани са в 2020 година. Петте фара горе са оригинални на Хела, с хром корпуси, и са махаеми с целия хром бар лесно.
Ценното при неговия СЖ-7 е, че е Евро-доставка от нов в Холандия, с километраж в км, без странични светлини, и без катализатор, така че двигателя, макар да е само с номинални 110-120 коня тоя шестак, се развърта лесно на обороти.
Малко синее като му се дава яко газ, та сигелно ще трябват са се менят гумички на клапани, а може и сегменти на буталата.
Тия дни ще му измеря аз компресията с едни нов комплект компресомер дето купих, пък ще видим хавата на буталната група как е.