Наи-ѓолемиа напредак Кадито отметна днес по биг блока, и то пак скромно да кажа, )) само с мои принос.
Нешто трудно палеше тиа дни и не даржеше обороти.
Порасмислих се, и понеже карба не беше пипан, исмерих кесим исходното напрежение на бобината.
Беше расбира се слаба искрата, и като обвиниаем основно нарочих конденсатора.
Та, расходих се до един Лада бутик
и всех една бобина от 2101-2103-2106, на цена големите 1,50 лв, и иа монтирах на Кадито. И хоп, колата пална отведнаж.
Вдигаше обороти мудно, та се почесах по главата, помислих, и се хванах с делкото.
Вакуум регулатора му не работеше много динамично, след като смукнах пробно вместо него.
Така че оште един проблем остана да се прави, ама нататак.
Ама и не ми се отвариаше надолу делкото, та сега да видиа и дали центробежниа работи добре.
Саответно му дадох един статичен аванс на делко-корпуса в повече, и все да вдига повече обороти моторката.
Причината да има ретарднато делко спред мен, е че сигурно в Канада са го карали с 75 октана
последните му по-испаднали осбственици, та са дали реверс на искрата, да нема детонации.
Вапреки това работеше леко черно, та се хванах и с карба.
Такива 4-ќамерни Рочестери не могат да ни трудниат нас БГ техникумските отличници, хаха, та му дадох и там едно леко обедниаване, така на уше.
И хоп- Биг-блока на Кадито все да преде като персииска котка.
Ауспусите чисти, нема дим, ни черен ни, бел, ни син /мотора е с нови сегменти и гуметки на клапановите водачи/, нема ништо освен невидимост.
Преди това обаче свалих да гледам свештите, беха черни и исносени, та тиа дни ште му слагаме нови НГК БР6-ци.
Собственика обаче иска да е на макс. ориг. Кадито, и иска да всеме АС Делко, е тоиа модел- еР45.
Та некои колега ако има инфо каде има по Софиа вносител на гамата на Делко свешти, ако може да сподели инфото, ште сам благодарен.
Е по принцип тоиа 4-камерен карб ште се донастроива оште, ама вече на стенд да гледаме двуокиса и с некои тоци-тестер.
А ште исрегулираме оште делкото, според дали обственика ште реши да го кара с 95, или с 98-100 октана, както бих предложил.
Учудих си се даже сам, как го сабудих това Кади, ама тиа дни ми се отвори доста хоби-работа по горивни системи, та сам се наловчил.
В добавка кам настроиването на Каихините 4 броиа карбове на Голфа ми 1-ца, се хванах и да диагностицирам и оправиам Лукас мех. инжекциа на новата ми неанглииска придобивка с англииски мотор /ште следва тема по отн. на таиа придобивка след некои и друг ден/.
Така че на фона на horror story. Лукас- Prince of darkness, не един 4-камерен, ами 3 двукамерни в обшт set-up /като на Корвет С2 Try-power-ите на ГМ от 60-те/ много не ни тормосиат.