Автор Тема: Ретро Колите в България - Снимки  (Прочетена 2166211 пъти)

0 Потребители и 79 Гости преглежда(т) тази тема.

Септември 16, 2011, 22:11:14
Отговор #490

Неактивен Teodor

  • Публикации: 1003
Завода на Опел в Бранденбург е изнесен до последният болт-така се появява прекрасния Москвич 400.

Всъщност, Рюселхайм. Там е била линията за леките коли и всичко е завлечено в СССР. Наистина, заводът в Бранденбург е плячкосан точно по същия начин, но там не е за коли, а за камиони Опел Блиц. Огромен завод, построен едва за около половин година и произвежда по над 150 готови Блица всеки ден! За годините си работа, произвежда над 100 000 Блица, та да не са и към 150 000 даже!

Септември 16, 2011, 22:13:42
Отговор #491

Неактивен Котков

  • Публикации: 660
Аз знам,че този в Рюселхайм е имал доста проблеми с бомбардировките, и част от техниката и машините са били пренесени в Бранденбург.Но това е друга тема. :)
They call me Polski Fiat 125p 1975r

Септември 16, 2011, 22:16:46
Отговор #492

Неактивен Teodor

  • Публикации: 1003
А, то и Бранденбург е полуразразрушен още лятото на 1944, та май така и не произвежда повече нищо.

Септември 17, 2011, 03:29:57
Отговор #493

Неактивен rumen_spasov

  • Публикации: 1036
Като казах от руснаците  нищо хубаво имах в предвид в житеиски план а не относно техниката но това си е друга тема. :)

Септември 17, 2011, 08:35:20
Отговор #494

Неактивен победовод

  • Публикации: 836
Завода на Опел в Бранденбург е изнесен до последният болт-така се появява прекрасния Москвич 400.

Всъщност, Рюселхайм. Там е била линията за леките коли и всичко е завлечено в СССР.

Да точно Рюселсхайм,но не е завлечено всичко от линията на Кадета, а само каквото е останало.И останалото не е било много защото Кадета е спрян от производство още през 1940 г.заради преминаване на военно производство.Повечето щампи по купето са правени  в заводите ЗиС и ГАЗ ,и ако човек се вгледа внимателно в купетата на Кадета и Москвича ще открие разлики заради изработените наново щампи.Готова техническа документация в Рюселсхайм също не са намерили затова техническата документация и оборудването на завода в Москва се е наложило да го правят на база на съхранени трофейни екземпляри Кадет.
«Волга» — единственный автомобиль, способный передвигаться, будучи неисправным чуть менее, чем полностью.

Септември 17, 2011, 10:28:09
Отговор #495

Неактивен Teodor

  • Публикации: 1003
Да, производството спира по-рано, но интересното е, че се оказва, че запазват всички необходими машинарии. Имам предвид например Мерцедес, които спират модела 170V още през 1942, но след войната се оказва, че именно неговите линии са доста добре запазени /а и търсенето на големи лимузини и скъпи автомобили ще е около 0/, така че още през 1946 възобновяват серийно производство. Разбира се, със сигурност производствените мощности не може да стоят неизползвани 3 години, със сигурност през войната са произвеждали нещо друго на мястото на 170, но явно са запазили и всички необходими преси, калъпи, модели и т.н. за конкретния модел. И други марки са така, общо взето всичкото следвонно производство - и Мерцедес, и Опел, и БВМ, Ауто Юнион и т.н. започва именно с предвоенни модели.

Септември 17, 2011, 16:04:34
Отговор #496

Неактивен Котков

  • Публикации: 660
В заводите на Мерцедес правят мотора на най-известния немски самолет от ВСВ-Месершмит 109,той е добре познат и в България.
They call me Polski Fiat 125p 1975r

Септември 17, 2011, 20:45:04
Отговор #497

Неактивен Nik1600GT

  • Публикации: 1169
Една прекрасна единичка. Перфектна. Доколкото знам се продава. Може някои колеги от форума да са я засичали.

 

















Септември 18, 2011, 00:53:49
Отговор #499

Неактивен dan4oteto

  • Публикации: 18155
  • Йордан Георгиев
ха, цената е като изстрел от упор и направо мозъка ти вече се стича по стената като видиш тая цена ...  :o
иначе Джага е невероятен и е тип openair с гюрук, но тоя оптимист как смята да вземе от него 200 бона  ;D