Я, я! Това Пежо е много интересен случай. Същото, като моето, от 70-те години е. Предполагам карбураторно, ама не мога да кажа нищо повече. Май е с кафяв салон.Дори има рингове на джантите. Много е свежо, обаче. Стоповете, стоповете ! Стъклото е цяло и лайстната е част от него. Не е никелирана външно, а покрита с покритие вътрешно. И са буквално нови. И няма ръжди. А, тия 504-ки, как мощно ги гони корозията, не е истина. За сметка на това, тенекията на места е дебела 1,5 мм. . Ц-ц, какви зли хора, да го оставят вън зимно време. Поне да го карат, де. И тая сол си върши работата, ама и Живков си върши неговата, та колата и за това съм я взел предимно. Поне до пролетта, ще ми падне старият, евтин антикор. Бе, дреме ми. Пежа има колкото искаш, всякакви. Ама, 123-ки няма.
Та, Митак, какво да дерзая. Обхваща ме настръхване. 504 не е най-красивата кола според мен, ама аз по красота кола не избирам. Има важни качества, заради които си струва. Гледам е чукната лявата част на задната броня. Няма значение. Ама, пуста ми суета не се спира. Няма ръжди, където задължително трябва да ги има. Много интересно. С новите номера. Много, много хубава кола и права. Ако случаят е като повечето - чисто нов автомобил, изкаран от гараж и изоставен на улицата, без да се продава, но и въобще без да се кара..........значи това Пежо го пиши пътник към вторични след 2-3 години. Което е най-жалкото. Няма да е първото. Ако наистина е оригинална такава, в този вид е и отдолу, значи т`ва нещо може да се кара много юнашки поне още 200 000 км., без да помислиш за никакъв ремонт. Освен консумативи и първоначална ревизия. Много са изгодни тия *04 -серия. В България, повече от 2000 лв. , няма да му вземат. И това при условие, че има желаещ да я купува. На запад, би се продала реално за повече от 2000 Евра. Диви хора.
Тема: Ретро Колите в България - Снимки (Прочетена 2167587 пъти)