Въпросното Ferrari модел 365 GTB 4 Daytona , което Стуци реставрира и заменя за Ламбо Каунтъч е бившо на известния ни автомобилен състезател бай Йордан Топлодолски, светла му памет.
Това е модел на Ферари с по рядкото изпълнение на предноразположен двигател.
Подарено му е от родната ни федерация за заслуги в автомобилния спорт.
Такова е било:
http://en.wikipedia.org/wiki/Ferrari_Daytona
Да, Кирчо е прав, в тези аспекти, които разяснява.
Доколкото помня, подаряват я на Топлодолски през 1975 или 76 година, по случай 25-годишнината от началото на активната му състезателна дейност.
Дайтонката му я подаряват всъщност въобще не нова и не в лабораторен вид.
Била е конфискувана, като е била и поразбангйосана и ударена.
Толодолски старши е имал всъщност възможност да избере ако иска, да му подарят нова Лада 1500 за годишнината
Ама вероятно мнението на сина му тогава надделява, и той избира да вземе Дайтоната за награда.
Иначе описанието на цялата схема около купуването и от Стоенчо и замяната за Каунтача, там в копираната страница, дадено в тоя Бест оф БГ суперкарс, е доста неточно.
Но все едно де, в разни други теми тук, не помня точно къде по Форума, доста сме дъфкали колите на полковника Стоенчо, вкл и Дайтоната.
Реално точно нея той почти не я е карал, особено пък редовно.
Само след като я купи в края на 80-те, я повъзстанови джата-праста, и я изнесе и размени за Каунтача, някъде през 1990-1991 година.
Но не е много рядка по принцип колата за Ферари, не е като примерно 275 НАРТ Спидера, от дето са правени 10 броя, или както от ГТО-то, да са правени 39 броя.
Специално Дайтони купе, и от с двата вида фарове, има общо над 1000 броя правени.
Конкретно за нашата българската Дайтонка, имах честта и удоволствието като малък, да съм го виждал много пъти това Ферари в София през 70-те и 80-те, даже и в движение.
Специално 2-рия и собственик в БГ, един жичкаджия, а не барман /викаха му Роко, от филма- Роко и неговите братя.
/ дето я купи от сина на Топлодолски, яко и даваше газ.
При него редовно въртеше гуми по 100-200 метра дължина Дайтонката,
и редовно и свършваше и бензина в движение.
Поне такива сценки с въртенето на гуми и с якия харч на бензина, аз лично като хлапе помня пред мен, това в квартала до НДК и до Медицинска академия, доста да са се случвали, през 80-те години.
Иначе, на външен вид Ферарито, и при Топлодолски и сина му, и при Роко след тях, се караше, аз поне когато винаги съм я виждал, винаги ударено отпред, с липсващи половинки брони, покривени фарове /беше колата от втората серия с вдигащите се фарове/, и със спукано предно стъкло.
Общо взето, все в разпърцано състояние си беше оптически.
А на външен вид, не знам дали фабрично, предполагам, да, беше сребриста Дайтоната, и с черен кожен интериор.
Страхотна кола, жалко че оня Стоянчо я трампи за Каунтача.
От ентусиастка гледна точка, а и дори като паричен еквивалент, и тогава и сега, средна хубост на състояние Дайтона като българската, определено е доста по-скъпа от добър, но отн. безинтересен Каунтач от отн. масовата средна серия от 80те: 5000 еС, какъвто точно модел е тоя белия.
Тема: Ретро Колите в България - Снимки (Прочетена 2177739 пъти)