Ретро Колите в България - Снимки

[didotooo]

Уникален е ,но с тоя наклон нещо по окачването не е окей. Нямаше ли някакви сфери там?

[РумбатаБс]

Уникален е ,но с тоя наклон нещо по окачването не е окей. Нямаше ли някакви сфери там?

Окачването е елементарно но много добре конструкторски изпипано-горен и долен носач,пружина и амортисьор .... носачите са с ексцентрични болтове и шайби за реглаж на геометрията.Някои модели имат хидравлично или пневматично повдигане на амортисьорите.

[didotooo]

Окачването е елементарно но много добре конструкторски изпипано-горен и долен носач,пружина и амортисьор .... носачите са с ексцентрични болтове и шайби за реглаж на геометрията.Някои модели имат хидравлично или пневматично повдигане на амортисьорите.

Да помня ,че имаше нещо такова при тях.. Въпреки това ,така вади яко хот род вид хехе

[РумбатаБс]

Лош хоД род ако прави 4 дири (следи) забрави я!

[USfan]

Уникален е ,но с тоя наклон нещо по окачването не е окей. Нямаше ли някакви сфери там?

А, топ-версията 6.3 на конската глава, както и по късния топ-модел 6.9 на Сома, като и Ролса Силвър Шадоу са със Ситроен лицензия в това отношения, и сфери с въздушно окачване и отпред и отзад.
С течение на възрастта им на тия топ-Бенцове, почват да изпускат по тях разни гумички и съединения от окачването им.

И, ако не се подменят там каквото е дефектирало, било то сфери или тръбички, колата се вдига само като работи, иначе доста бързо ляга долу след гасене на мотора.
Заводски като е била нова 6.3-ката, това окачване трябва да издържи до 1-2 седмици във вдигнато положение, след като на колата е изгасен мотора, и съответно компресора не работи.

А тази кола някой колега я беше пуснал мин. година и беше писал, че е май на заместник-ректора на Военноморското Училище. 

[USfan]

Окачването е елементарно но много добре конструкторски изпипано-горен и долен носач,пружина и амортисьор .... носачите са с ексцентрични болтове и шайби за реглаж на геометрията.Някои модели имат хидравлично или пневматично повдигане на амортисьорите.

Всъщност на конските глави 108-109, както и 111-112, се слагат 3 вида релативно различни окачвания.
Стандартното им с пружини си е ясно.
Към него в някои по-горни версии, или по поръчка, както и стандартно за дългите бази СЕЛ се е добавяло хидравлично ниво регулиране отзад.
А в случая обаче въздушното окачване тук при 6.3 е доста различно от стандарното пружинено, както и от версията само с ниво регулиране отзад.

Общо взето, малко части от това окачване на 6.3, както и на по-късния 6.9 са заменяеми с окачването на стандартните еС-класи оттогава.
Е, може би на 6.3 окачването до голяма степен е заменяемо с това на модела 600 тогавашния, поне в частта му на сферите.

[Speeder]

Страшни машини има в последните няколко страници.
Адски красоти.
За Алпина нямам думи.. дано остане в БГ.

ЧЕрвеното ГТВ, което Люси е снимал е на един приятел и ще става много много бързо и красиво!

Аз пускам един баварец, който ми привлече вниманието :

[Countach]

Днес на автомагистрала тракия

[turbotobg]

[turbotobg]

С една гугъл стрийт вю разходка попаднах на нещо много интересно