Автор Тема: Москвич 2140 1976 г.  (Прочетена 7819 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Юли 03, 2018, 14:41:37
Отговор #20

Неактивен Frysco

  • Публикации: 393
Ми иска да си почине човека, той и той има един вагон соц коли, та му натресохме и това съоръжение. За техническите детайли-гледахме го ние... и отгоре и отдолу. Само двигателя отвътре още не сме му видели, ама и това предстои. Има нови амортисьори, нови накладки, нови гърнета (и си бръмчи като със старите), разни маркучи и други дреболии. Придвижва се горе долу нормално, съединителя е мек, спирачките спират, просто има голям свободен ход на педала, волана се върти, дори скоростите се включват прилично, а не из цялото купе...
Карбуратора му е... К126П! Нов... как и защо, няма кой да отговори на тоя въпрос, но всъщност си работи добре с него, само малко тъпее във високите. А той москвича по рождение и ниските си ги няма. С други думи, върви хилаво, поне за моите възприятия, но ме укоряват че толкова си може един москвич.
А цвета между другото не е оранжево-червен. Трябва да е кърваво-червен (артериална кръв). Оранжевото е въпросния налеп от засъхнала паста. На снимките от технотест пък нещо телефона е излъгал. В момента тавана е готов, изчистен и полиран, а отстрани е малко матов, след минаването с 3000 на водно.

Юли 03, 2018, 16:35:07
Отговор #21

Неактивен m_g

  • Публикации: 1019
  • Warszawa 223, ВАЗ 2101, Š120GLS, 2xГАЗ М21, Nysa
:) По темата за 408 - да, по-красив е, но е много по-негоден за каране от съвременна гледна точка. Имал съм късмета преди 8-9 години да ми изпадне перфектен оригинален 408 от 1967г, май беше - ами не се събирам, опира ми главата в тавана - дадох го на приятел, той го съсипа, както съсипа още няколко други иначе много хубави Москвичи. Не се събирам и на по-стария вариант 408 с цялата предна седалка. Последно преди половин година имах възможност да купя четирифар 408, но все едно - не ми пасва и толкова - отиде при единия анонимен приятел от темата.
Като комбинация визия - механика, ранните 412 до 1969г. с четирите фара са ми фаворит, както мноог харесвам и 407 и 403. Но - не става и не става, по съм висок отколкото трябва за 408. А седмицата просто вече не става - 45 коня, няма никъде части - да е само тя, добре, ама няма да е. Тя пък е тясна вътре - неслучайно се води 3+1.
Е, за успокоение на Методи ще кажа - аз Москвич съм карал между 86-та и не помня коя година - оранжев с педали, та имам сантимент към марката. Сега съм взел същия на сина ми - само е зелен "Кипарис". Стои ми в хола. С него и моделчетата на секцията май ще приключи владението ми на Москвичи, че станаха 7 стари коли, от които 4 в движение.

Юли 03, 2018, 21:10:52
Отговор #22

Неактивен moskvich_408

  • Публикации: 78
По-старите модели безспорно са по-красиви. Аз най-много харесвам 408И,  412, разбира се и четирифарките, 407/403 не ми допадат особено, някак са ми доста старички. Доста ми допадат междинките между 412 и 2140 (412 със задница от 2140 и с двукръгова спирачна система). 8))
Карбураторите К126 според мен не са чак толкова зле. Не съм имал проблеми с карбуратора досега и баща ми не е имал с този на 2138цата. На моя иглата обаче не е с гумичка, най-вероятно е от нещо друго. Знам че стават от Вартбург.  ??? Въпросния 2140 за който е темата трябва да е с К126Н. Нормално е да не върви във високите, защото К126П си е конструиран за 1360 кубиков двигател. Чистия 2140 трябва да върви доста добре (миналата година карах 412ката на един приятел която изкарахме след 7-8 годишен престой и въпреки това вървеше доста бодро, по-добре от една Лада 1500S която е на друг мой приятел).
По отношение на комфорта на мен Москвича ми е по-удобен от Лада. В Ладата, въпреки че е по-широка, някак ми е тясно на краката и волана не е в средата, но отзад е по-удобна. На Масквич 408 с цялата предна седалка поне при мен самата седалка не може да отиде толкова назад като при моделите с 2 седалки и доста висок човек е трудно да се събере.  :(
Относно цветовете нашия 2138 беше някакъв между червено и оранжево, доста красив и интересен цвят"матадор", "магмата" си е по към оранжево. Този обаче не съм сигурен как се води точно. Тук ги има може би всички:
https://www.drive2.ru/b/288230376151812081/#post
https://www.drive2.ru/b/288230376151814024/

На мен също ми се иска да видя Москвича на живо ;)

Юли 04, 2018, 00:11:13
Отговор #23

Неактивен Frysco

  • Публикации: 393
Аз пък сигурно няма да ви изненадам, но някак си повече ми харесва 408 двигателя. Потресаващо стара конструкция е, но е симпатяга. На моя провеждам сега някои мероприятия, които повече напомнят за чистене на мазутен котел, отколкото за ремонт, но май ще стане нещо от него.
А тея наклонените нещо не са ми на сърце. Те са си за баш москвичистите, аз съм пишман, непокаял се лададжия.


Юли 15, 2018, 14:11:29
Отговор #24

Неактивен Методи Кръстанов

  • Публикации: 156
Най накрая вчера видях москвича. И го карах няколко километра. Ами какво да кажа - колата си е супер и е супер запазена. Само адмираций за собственика и другите анонимци включили се за връщането му на пътя. Има дребни забележки но на фона на другото почти не се виждат. Никаква корозия няма, а е само на 42 год. Анонимците са я стегнали доста добре и си върви прекрасно. Чудно ми е само конденза които се образува по гърловината на капачката за масло, но пък маслото не ми се вижда да е смешано. Един анонимец каза че защото е карана на къси разстояния, незнам наистина, на газ да беше, ама си е на бензин...? И загрява малко което всъщност май му е единствения проблем, ама и той ще се оправи. Иначе си набира доволно, няма хлопане, няма тропане, има си и външен вид. Момчил казал като го видял - не става за нищо, но имало някаква база за цялостна реставрация. Луд човек :) Ако не ми беше приятел щях да му хвърля ръкавицата :) Та така - голям кеф е да караш тая кола, айде самоходна конструкция според Радо :)

Юли 16, 2018, 23:47:43
Отговор #25

Неактивен Avtolubitel

  • Публикации: 13
Привет и от мен, анонимния собственик на този Москвич.
Като за начало искам да оставя тук своята благодарност към множеството анонимни люде, спомогнали да спасим този автомобил и към неанонимните такива, дали ми кураж да се запаля по това хоби.
За запалването основна роля има г-н m_g - когато си четях неговите теми за покупка и реставрация на автомобили си представях някакъв зловещ чичко от покрайнините на живота, с огромни очила и синя манта, който денонощно чете литература по въпроса и безспирно и неуморно твори по автомобилите. Оказа се съвсем ведър млад човек, с когото дори пих бира в разгара на зимата през януари 2016 г. След биропиенето последва разходка с Волга 21 без уплътнения на вратите в мразовита София и това беше най-убедителният метод да заобичам тия коли. Но нямах такава кола, от коли нищо не разбирам, а и мегдан да имам съвсем нямаше тогава.
През есента на 2017 г. се запознах с бележития Филип Бахметиев, да спомним с добро името и делата му! Събра ни в найлоновата кръчма в Лозенец отново г-н m_g. Сред кварталните пияници започна разказ за преживяванията им със социалистическите авто чудеса. И поразен от историите веднага бях качен на бялото Дефорсе на Филип, после отведен при част от останалите му коли, накрая закаран у дома с Москвич 408. Г-н m_g/да не се бърка с групировката MG Holding/ намекна, че Филип ще разпродава част от неспасяемото имане и това е моят шанс да опитам дали тези коли реално ми допадат. Отговорът ми беше известен. Оставаше само да дойде и смелостта, предвид факта, че аз съм технически неграмотен човек.
След заниманията с елементи на бира с тия господа ми предстоеше пътуване в чужбина, а после и неприятна операция. Вечерта преди операцията Филип ми даде да карам смахнатата му ежедневна Лада 2103. Карането засили желанието, но си трябваше добър автомобил, а тази кола е възможната лоша база за реставрация - лоши ламарини и добри сантименти. После зачестиха вижданията с Филип, радост по спасената от небитието жълта Жигула, после и самото небитие за него. Срещнах Момчил, той ми сподели за това. Скоро след това Момчил се зае да намери читава кола и отговорът не закъсня - за това ще разкажа в друга тема или по-скоро в нейното продължение, да не става тотална каша тук.
Покрай колата дойдоха нови приятелства, авто неволи и този червен Москвич. С това мога да кажа, че потуших своите соц мераци за соц коли. Или поне на този етап.

Конкретно за Москвича - ами наистина е нищо повече от добра база за реставрация - в действителност няма здрав детайл по него -  боята е матирала, а и допълнително доубивана с антиваксиране/правил го е някой с моите знания и умения, не случи тая кола на стопани, ей!/. Двата задни калника са с по москвичовски напъпили вежди, двете врати ог шофьорската страна са бити с чук и китосвани с детски пластелин от художник сюрреалист. Да изброим още - по капака на багажника има бойни белези от мотики, задната броня е извита под сърп, но не от удар с чук, а от друг внезапен удар. Ръбовете по тавана протрих собственоръчно аз, под зоркото и наслаждаващо се око на Frysco, докато запозна второто възраждане на боята Моторът грее, а тенденцията е да произвежда хомогенна смес тип "автобоза" - съединение между вряла вода и лениво движещо се масло/компресията на мотора само я подозираме колко мъртва е също/. Дотук с несъществените хули по този "отличен" автомобил.

Юли 16, 2018, 23:57:52
Отговор #26

Неактивен Avtolubitel

  • Публикации: 13
Сега да почнем със същностните неща:
Главният анонимник, творящ по тази кола, й вдъхна реално живот да започне да се движи отново - смени доста неща по ходовата част, изцяло обнови спирачната система, бори се със запалителната, а може би скоро и мотора ще отвори.
А на мен се паднаха фините настройки - избърсах прилежно интериора, почистих и под гумените стелки, измих тавана, сложих нови фарове, размонтирах старите гуми/джантите ще ходят на прахово/. И за финале гранде намерих и кичозни тасове, съвсем соц тунинг и разкош



Юли 17, 2018, 00:05:02
Отговор #27

Неактивен Avtolubitel

  • Публикации: 13
Разбира се, вси усилия по този автомобил стигнаха до това да изминем с него и компания няма и 100 километра - заредиха се я пукната гума, в събота Методи ме спаси от позорен развой на столична бензиностанция... Все хубави неща, които на този етап не ме отказват, напротив, навярно някой ден това ще стане движеща се продължително време кола в равномерно темпо. Но до този момент ще мине доста време и усилия.

Юли 17, 2018, 10:32:00
Отговор #28

Неактивен Методи Кръстанов

  • Публикации: 156
Ех добри ми анонимен собственико....Първо добре че се разкри :) Второ - повлиян си прекалено от негативизма на Момчил - от мен запомни - той не обича москвичи. Така че не го слушай, колата си е перфектна. На 42 години не можеш да искаш да изглежда все едно излиза от завода, особено карана в България от българи с български манталитет. Обичам си страната обаче 99% от сънародниците ни са мърлячи и колите от него време са в отчайващо състояние. Момчил си знае неговото - де що е москвич не става за нищо. Не го слушай, за москвичите не е обективен, незнам защо. Имаш си бижу и му се радвай. Като реален наблюдател мога да кажа че москвичи в това състояние се броят на пръсти. Да, има и по добри от този но са единици. А съчетанието запазеност, цвят и година на производство - може и да няма друго такова в БГ. Така че не слушай Момчил, прекалено перфекционист е, а и не обича москвичи. Очаквам продължението на темата и още снимки :) Карай си го така и му се радвай. Иначе ако искаш да стане перфектен накрая ще се откажеш като повечето. Радо видя малко зор с неговия и както знаеш за малко да се откаже. За да си москвичист трябва да имаш характер и то силен, това не е нормална кола и не е за всеки. Не е някое умряло бмв или мерцедес / да не се обиждат почитателите на тези марки нямам нищо против тях / Така че ще чакам да видим колко ще ти издържат нервите. Издържиш ли тоя период после кефа е голям. Москвичист значи силен човек. То даже се превръща в начин на живот - да не се отказваш въпреки всичко. Номера ще ти прави и то доста така че трябва да свикваш. Отнесох се, ама колата ти е хубава и не искам да си изгубиш мерака за нея. Пак ти казвам москвича не е за всеки ! Това е кола с характер и е за хора с характер ! Ако щете ме мислете за луд :)

Юли 17, 2018, 11:52:32
Отговор #29

Неактивен m_g

  • Публикации: 1019
  • Warszawa 223, ВАЗ 2101, Š120GLS, 2xГАЗ М21, Nysa
Момчил е виновен за всичко. Всъщност, с владетеля на Москвича се познавам именно благодарение на този форум. Свърза се с мен да си говорим за една друга негова испанска класика. Веднага си допаднахме и си позволих да го въведа в кръга на анонимните алко...владетели  на соц коли. Покрай доктор Филип, лека му пръст, и анонимния анонимник М. и моя милост, новият ми приятел бързо и безвъзвратно реши да навлезе в дебрите на съветското автомобилостроене. След това го запознах с Радо - Fryskо, стана там каквато стана, после го запознах с другия анонимен С., който реално върна червения Москвич на пътя. Та в крайна сметка, ще се окаже, че за няколко месеца колегата Автолюбител нагази в дълбокото и вече има два отлични съветски автомобила.
Доколкото познавам Автолюбителя, той е още по-перфекционист и от мен. Много се кефя, че е намерил така дефицитните рингове за 2140, с тях колата много се отваря. Те са много коректен аксесоар за модела - слагани са точно на тези най-ранни екземпляри за експорт.
По темата за експлатацията - Методи си е прав от негова гледна точка, понеже той експлоатира ежедневно и активно, лято и зима, само Москвич. В случая на Автолюбителя, обаче си мисля, че ще трябва да се направи един перфектен външен вид, който той така обича, освен механиката. Ясно е, че червения Москвич няма никога да се кара като ежедневна кола и си заслужава една подобна не малка инвестиция. В крайна сметка проектът ще глътне парите за 10-годишно БМВ накрая. Много боли, ама не се умира, както съм установил от моя скромен опит. Но ще е единствен по рода си - хубаво направени Москвичи почти няма и не случайно.
На първо време аз бих се концентрирал върху механиката и това колата да бъде приятна за каране и годна за дълги преходи. Купето би следвало да се направи последно.
Сега какво е наред? Нови гуми и пясък с прахово боядисване на джантите?