Автор Тема: Москвич 2140 1976 г.  (Прочетена 9274 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Юли 10, 2020, 11:34:57
Отговор #60

Неактивен Acropolis 1800

  • Публикации: 168
Какъв перфекционизъм, какви вложени средства, какво време, какво внимание към най-дребни детайли!!! Едва ли някой съветски или български труженик навремето е сънувал, че с Москвичите им ще се случват такива чудеса! Един "народен" автомобил, предназначен навремето да радва душата на отрудения лекар, инженер, началник цех на завод или милиционер е бил превърнат в елегантен, изискан патриций, пременен в блестящи одежди!!!
1982 Шкода 120L, прецизна чехословачка без точка ръжда, продадена
1985 БМВ 520i, красива италианка с оригинални спойлери Зендер и джанти Алпина, продадена
1995 Понтиак Гранд АМ, Спорт Седан, профсъюзен американец, продаден
1987 Москвич 2140, отчаян руснак, оригинален соц тунинг и картичка на Саманта Фокс, продаден
1997 Турбо французин, бензин

Юли 11, 2020, 20:40:46
Отговор #61

Неактивен batko

  • Публикации: 103
и аз рядко се впе4атлявам  от коли ама колата я видех носеща се по шосе не намирам никаква забележка, поздрави за анонимните, видел съм я преди да има и каквото и да било писано тука много се възбудих
2002 Chevrolet Tahoe
1977 Honda CB 125T
1969 Moto Morini

Юли 11, 2020, 20:43:13
Отговор #62

Неактивен batko

  • Публикации: 103
да не казвам на шанз елизе има ферарита и тоя моск му е там мястото
2002 Chevrolet Tahoe
1977 Honda CB 125T
1969 Moto Morini

Януари 10, 2021, 11:27:36
Отговор #63

Неактивен Avtolubitel

  • Публикации: 24
Здравейте,
В студените и неподходящи за разходки дни тъгуваме по хобито си и ни остава само гледането на някоя и друга снимка или споделянето с приятели в очакване на новия сезон. Затова ще споделя тук нещо интересно, свързано с охладителната система на УЗАМ 412, а именно това, че все още се намират западни еквиваленти на съветските запчасти. Така, ровейки насам-натам попаднах на водна помпа, произведена 1970 г. във Великобритания от фирмата Quinton Hazel. Този производител съществува и до днес и се ползва с добра репутация. Ето и находката, монтирана вече на колата:



Януари 10, 2021, 13:33:47
Отговор #64

Неактивен kaci

  • Публикации: 601
Докато работех с Ровър използвах с огромно нежелание части от QH!
Остават си най скапаните и некачествени части които съм срещал и до днес!

Януари 10, 2021, 13:47:09
Отговор #65

Неактивен Avtolubitel

  • Публикации: 24
Да, дано конкретното производство от преди 51 г. се окаже читаво. Засега се държи прилично. Повод да се реша и подменя идеално работеща помпа ми даде нездравият интерес определено. Инак, прилагам и видимите разлики спрямо стандартната за модела помпа, а това са формата и големината на лопатките:

Януари 11, 2021, 23:21:03
Отговор #66

Неактивен Caxo

  • Публикации: 455
  • Москвич 408;408и;427;2140
И сегашните афтърмаркети руски, китайски и други незнайни производители, правят така помпите с уж правилните лопатки. На теория е по-добре... на практика може би най-лесно е точно сега зимата да се останови дали има по-добро парно на празен ход :)

Януари 12, 2021, 11:46:15
Отговор #67

Неактивен Vasilev2140

  • /!\ Млад шофьор
  • Публикации: 7
Аз съм с фенокс с пластмасови завити лопатки. Има разлика в парното, не изстива така както с правите лопатки, но разликата не е кой знае каква. Лятото и с оригиналната, и с фенокса винаги си седи закован на 80 градуса с горен термостат.

Януари 12, 2021, 21:46:57
Отговор #68

Неактивен Caxo

  • Публикации: 455
  • Москвич 408;408и;427;2140
Аз съм с фенокс с пластмасови завити лопатки. Има разлика в парното, не изстива така както с правите лопатки, но разликата не е кой знае каква. Лятото и с оригиналната, и с фенокса винаги си седи закован на 80 градуса с горен термостат.

Това с парното , на празен ход ли го установи? Как ти е вързано парното, понеже гледам на аватара ти е от последните 2140 с долен термостат и парно, вземащо вода под изпускателния колектор ?

Януари 13, 2021, 10:27:03
Отговор #69

Неактивен Vasilev2140

  • /!\ Млад шофьор
  • Публикации: 7
Двигатела го сменях с чист 412 съответно с горен термостат, топлата вода излизаше от всмукателния колектор, но влизаше в парното отдолу както е при дефорсаците (оригинално демек). Излизаше отгоре и влиза в тръбата след долния маркуч на радиатора. Да на празен ход, дори мерих температурата на въздуха от парното  преди и след смяната на водната помпа, разликата до колкото си спомням беше около 7 8 градуса. Това след 10 мин на ПХ, радиаторчето на парното ми е двуредово.