Честито, Кире! Учуден съм, че не реши да развиеш проекта на база на 130 и "японка" като цяло, но ти през много фази мина, вкл. и Š100... На една 130-ка съвсем не лошо би й стоял и мотор от по-новите. Тук пък може да направиш реплика на българските 120 LS MTX, които обаче са били бели с черна (или тъмно синя) лента през цялото купе, Електрони, спортни седалки и ролбар...
...
Първо:мисля,че японки се наричат само тези с големия трапецовиден фар,като на Жоро
И второ:с "големия объл фар" има и 120-ки,първите са така...
"Японки" наричаме всички фейслифтови Š105/120, т. е. тези, с мигачи в калниците, без значение дали са с малкия (аз си го наричам правоъгълен, а не овален) или големия (т. нар. трапецовиден) фар. И като стана дума за фарове:
- първите серии излизат с два кръгъли фара за базовите модификации и четири кръгли за LS и GLS, впоследствие и за GL;
- с появата на Garde, 120L получава неговите правоъгълни (по моему) фарове, като за някои пазари и LS е с тях, а GLS остава докрай с четири кръгли. Някъде тогава явно са решили, че два кръгли фара вече не са модерни и правоъгълните биват монтирани и на последните 105 с метални брони. У нас също има продвани такива, в първата половина на '83-та;
- с появата на фейслифта или по нашенски - "японка", старият правоъгълен фар бива ползван за базовите 105/120, а непродаваните у нас 120LS и Rapid получават по-големия, "трапецовиден" фар. Впоследствие малкият фар остава само за 105.
Аз искам да попитам и да помоля за снимки на това "оригинално
защитно чехословашко боди сиво мазило"- как точно изглежда?
Небоядисано място по оригиналните купета няма. За първите модели не знам, но тези от втората половина на '81-ва, освен цялостното антикорозионно покритие, имат и едно сравнително еластично покритие на пода и подкалниците (доста добре напластено), нещо като познатия ни шагрен (или някакво "Body").