Автор Тема: Mercedes-Benz W124 300 TD  (Прочетена 1644 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Август 04, 2018, 20:28:25
Отговор #10

Неактивен немо

  • Публикации: 787
един черен спрей за брони на пълнежа на решетката и на задния буфер много ще го освежат :) 
Лоша идея... :-\

Август 04, 2018, 22:53:36
Отговор #11

Неактивен Frysco

  • Публикации: 370
Дайте по добра за буфера?

Август 04, 2018, 23:37:50
Отговор #12

Неактивен немо

  • Публикации: 787
Би трябвало да е пластмаса,ако не бъркам.Изглежда така все едно е боядисван,но част от боята е паднала?
« Последна редакция: Август 04, 2018, 23:41:36 от немо »

Август 04, 2018, 23:55:31
Отговор #13

Неактивен Frysco

  • Публикации: 370
Да. И да...
А останалата не пада много лесно.

Август 07, 2018, 01:25:39
Отговор #14

Неактивен Механджията

  • Публикации: 845
  • AMG
Лоша идея... :-\

не мисля...   при добра подготовка спреят с еластификатор държи много дълго време, конкретно mipa - с него имам опит точно на 124ки два броя. за идеален резултат буфера долу, след демонтаж на броня, разбира се, но и на място става - гони се подобрение на визията, не музеен експонат.   
за избелелият пълнеж на питата важи същото, но може да се купи и нов, по 20-на лева се намират неоригинални, но добре пасващи
......'с живота под вежди се гледаме строго, и боря се с него, доколкото аз мога'.......

Август 07, 2018, 11:05:31
Отговор #15

Неактивен Frysco

  • Публикации: 370
Абе чак музеен експонат, не, ама ще има скромен детайлинг. Просто ще ми отнеме време. Ще трябва да се пребоядисва, но да видим кога и как. Поне тавана и задния капак, че лака е изгорял напълно. Отдясно имам дълги деруги от ключ. Отляво преден калник е много зле пребоядисан.

Септември 05, 2018, 13:35:41
Отговор #16

Неактивен fokke

  • Публикации: 585
    • fokkerc.com
Ехаааа честито !!!
И аз се оглеждам за 124 но за купе , ако някой може да даде въвет кой мотор при бензиновите 124 купета е по читав ?

Успех с колата , мечта са ми от много години !

Септември 05, 2018, 19:25:59
Отговор #17

Активен rosen sn

  • Публикации: 178
320 бензин е за предпочитане на 124 купе, по му отива някак си, ръчна или автомат според личните предпочитания
 малкия бензинов двигател на фейслифта е към 130 к.с. , което си е малко спънато за тежкото купе
 На 320 СЕ пак има доста разновидности на М104 мотора, основно са еднакви, но горивната система и периферията са доста видове
 а и носят на доработки....


Декември 19, 2018, 23:30:54
Отговор #18

Неактивен газаджията

  • /!\ Млад шофьор
  • Публикации: 7
  • Маестро газаджия
    • Газов инжекцион цена софия
Аз съм фен на Т моделите и съм заклет обожател на тези модели. Предимно харесвам старите 123 комбита, но много трудно се намират и са с доста високи цени дори бих казал прекалено и не ставта за нищо ( говоря за тези в БГ извън Бг хавата е друга ).

При мен има 200ТЕ, коеот не ми беше целта, търсех 2,3 и 300 бензинови двигатели.

Ами честито! Добре изглежда!Понеже Мерцедес, са ми леко встрани от интересите, и не съм запознат с модификациите, та да питам - мотора 5 или 6 цилиндъра е /така го виждам на снимката, с 6/, че знам че има 124-ки с дизелови 5-ци? Има ли климатик колата?
2,5 и 2,8 са с 5 цилиндъра, 3,0 са с 6 - при бензиновите е 2,0 и 2,3 са с 4 , 3,0 е с 6 цилиндъра

Коригирай си заглавието на темата тогава, така е малко подвеждащо с това ТД. Колата е 124Т, като с "Т" се обозначават комби версиите на Мерцедес. Така написано, се разчита като турбодизел. А иначе атмосферните мотори на Мерцедес, казват са вечни, почти.А климатика е сериозна благинка :D
В неговия случай е подвеждащо, след 92-ра обаче има и ТУРБО дизелов  2,5 и 3,0. - аз ги наричам редките щастия, защото са трудни за намиране, особено че в БГ са изключително малко. В Германия, Австрия и Холандия има.

Честита придобивка, много хубаво комби!  :)
3аглавието е точно Ники.
Специално при комбитата от тиа години на Бенц, оште от в123 насам, и до моделна год. 1993 вкл, всички комбита са с име Т-'модел.
При тиах Т не е Турбо, а е кратко от- Туринг.
Саответно, бен3иновите комбита са ТЕ, а нафтовите са- ТД на фабр. име, все едно турбо или атмосферни.

При тиа до 1993 год. моделите, 6 цил. ди3ели са в всички версии именно с моделно име- 300 ТД.
Пак така, по'малките 5-цил ди3ели комбита при в124 са- 250 ТД, еднакви на моделно име и при атмосферни и турбота.
ТД ште рече- Турист Ди3ел, не Турбо Ди3ел.

Обаче, ако са атмосферни, си остават на багажника в левата му част, само и точно с това име.
А ако са турбо, има допалнителен надпис на десниа краи на багажника- turbo diesel.

При седаните в124 не е така обаче.
Ако помниа добре, допреди лифта от 1994 год, е надписа ТД именно само на турбо версиите- 250 ТД и 300 ТД.
Атмосферките са- 200 Д, 250 Д или 300 Д.
Т е туринг, точно така, реално се води S124, а не w124, при 123 комбитата е същата, като S идва от eState ( нямам идея защо е така, но е така :D )

Колкото до модификациите ДО 92-ра нямат турбодизелов двигател Т моделите ( освен по поръчка, има и такива редки находки )
Инак, след 92-ра година официално 300Д турбо. До преди да стане Е клас, си прав, след това TD , ако колата е със турбо дизелов двигател, инак или Е или е само с Д. До 93-та се изпозлва Т за комбитата ( след това само по талон ), след което външни надписи с Т няма, остават Е и Д преди цифрите, само ТД след цифрите за турбодизел до 94-та, когато спират 124 модификация на купето и влиза очиларката.

Mercedes-benzE 200 T (124.079) (136 Hp)136 к.с.
Mercedes-benzE 250 T D (124.186) (113 Hp)113 к.с. - но фициално 2,5 турбодизел НЕ съществува като предлагана модификация, но е имало доста поръчани модели със 2,5 турбодизел. След това има наплив от присаждане на 2,5 турбо от други коли в този модел, като това са си вече чисто лични модификации, въпреки всичко е много трудно да се намери разликата ( а и са мега редки ) , защото мотора е един и същ. Ако я поръчате от завода ще е OM602.962 двигател, ако я модифицирате, нямате друг избор освен OM602.962  двигател :D :D :D Все тая. Рядък и прекрасен мотор с много качества. Имах радоста да карам Д със този мотор и беше уникално. Икономичен, здрав и мощен. Супер трудно откриваем мотор като цяло.

Mercedes-benzE 280 T (124.088) (193 Hp)193 к.с.
Mercedes-benzE 300 T 4-matic (124.290) (180 Hp)180 к.с.
Mercedes-benzE 300 T D (124.191) (136 Hp)136 к.с.
Mercedes-benzE 300 T Turbo-D (124.193) (147 Hp)147 к.с. от 93-та
Mercedes-benzE 320 T (124.092) (220 Hp)220 к.с.
Mercedes-benzE 220 T (124.082) (150 Hp)150 к.с.0
Mercedes-benzE 300 T Turbo-D 4-matic (124.3 (147 Hp)147 к.с.0

ИНак двигателите се произвеждат М103 до 93-та, М104 до 96-та, официалния двигател на Е класа се произвежда, преди официалното и навлизане от 93-та до 2000-та М111 и т.н. :) Разпалих се. Извинявам се за правописните грешки, късно ми е и не ми се поправя.