Здравейте, както споменах преди около месец в темата „Интересни обяви за редки автомобили и части“ оглеждам се за Волга Газ 24 или Газ 21. Идеята за подобен автомобил се пробуди някъде 2014 година и постепенно започна да ме „човърка“ все повече. Реалното оглеждане започна, може би, преди около година без да бързам с покупката. Дори конкретната Волга почти се бях отказал да ходя да я гледам, но отидох и продължението е ясно.
Волгата е произведена 1978 година, а датата на първа регистрация е 1982 година. Първоначално се е ползвала от министерски съвет по думите на продавачите (не знам до колко е вярно, няма нищо черно на бяло) и след това я купуват те. Не знам коя година се случва въпросната покупка, но черно на бяло първият документ, който намерих в колата с името на втория собственик е от 1988 година.
Последната активна застраховка, която намерих е до началото на 2008 година. Колата след това най-вероятно е карана от време на време, но от поне 5 години не е излизала от гаража и никой не я е поглеждал. Хубавото е че през цялото време е стояла в сух гараж, но е прибрана с купища кал по нея. Волгата си има доста забележки, но честно казано ме спечели купето – на място видях изгнило в багажника – зад задна дясна гума, че десния праг е „правен“ и подпухнала боя около фаровете. В последствие се оказа, че има изгнило и зад задната лява гума и малко пред предната пасажерска врата от вътрешната страна. Салона е с допълнителна тапицерия и обкантени балатуми върху оригиналните стелки – класика в жанра. По пода навсякъде си стой оригиналния залепен асфалт. Двигателя е оригиналния и както се очакваше от дългия престой – всичко гумено е за смяна. Също така никога не е имала газова уредба и получих някои от оригиналните документи и инструменти.
След като я огледах минаха няколко дни доуточнихме детайлите по телефона и дойде денят да си я прибера – отидохме с баща ми (15 години е притежавал и карал активно Газ 24 от 1982 година) с репатрак и я натоварихме. Сега започна по-интересното – стягане за технотест, а след това без да бързам ще се опитам да я доведа до желаното от мен състояние – максимално близко до оригинала с идея колата да е за удоволствие и да не се кара активно.
До момента успях да я поизмия от калта (направо ми се разказа играта) , да събера всичко от купето и да сваля седалките и допълнителните тапицерии. Закарах седалките и калъфите на автомивка за пране , но резултата е не ми харесва дунапрена е пълен с прах, освен това оригиналната тапицерия на шофьорската седалка е прокъсана. Видях в другите теми тук какво ме чака, но за момента се примирявам с положението и наблягам на техническата част. Смених кръглите мигачи на предните калници, тъй като единият не светеше и беше тотално запекъл отзад. Също сложих нова маса на предния капак и смених някои водни маркучи(предстоят и останалите). Свалих механизма за вдигане на шофьорското стъкло, защото не работеше и сега е при един приятел, за да му „бае“. Смених маркучите за бензина в двигателния кош и филтъра и с баща ми я запалихме с бензин от шише под бензиновата помпа. За теста изолирахме връщащия бензин. Регулирахме клапаните, свещите (а днес купих нови) и чукчето и наковалнята. Също разглобихме и почистихме карбуратора, преди неработеше ускорителната помпа), но пак ще го отваряме защото не се бяхме подготвили с гарнитури и тях взех днес. Сменихме гумичките на една използвана спирачна помпа (тази на колата беше протекла), поставихме я и обезвъздушихме спирачната система (благодарности за хубавата тема за 24-ката на fokke). Използвахме спирачна течност DOT 4 и не съм сигурен дали не сгрешихме. Сега е наред сервото – педала е твърд и при натискане се чува „дишене“ от сервото. Днес е поръчан ремонтен комплект за него и за водната помпа (тя тече и има шум при въртене). По план след сервото и водната помпа трябва да източа, сваля и почистя резервоара, да му сменя поддържащите шини, възстановя останалите маркучи и връщащия бензин. И още и още…
Имам и няколко въпроса като започвам с най-притеснителният за мен – двигателя. Този клип е преди регулирането на клапаните (маслото не си променя нивото, не мирише на бензин и не изглежда да е пресечено):
Този клип е след регулирането на клапаните и запалването и почистването на карбуратора:
Звукът ме притеснява – работи като дизелов двигател и освен чукането ми се струва, че чувам звук като „виене“на лагер на водната помпа, но звукът остава дори и след сваляне на ремъците на динамото и водната помпа. Според човека, от който купувам частите е възможно биелите да са обърнати и да не „хвърлят“ масло директно към разпределителния вал (това без да я е чувал на живо). Към края на седмицата ще се гледам да измеря компресията на цилиндрите, ако това може да бъде някаква насока. При закачена водна помпа и проба тип „лекарска слушалка“ по-силен е звука на корпуса на водната помпа отколкото на капака на клапаните или на главата. Интересува ме вашето мнение.
Също дали съм допуснал грешка със спирачната течност DOT4.
Благодаря предварително!
П.п. Ако на някой му се намират или знае къде мога да потърся запалка за таблото, лайсна или 2 за праговете, трапецовидните светлоотразители за отзад и основа или цели стопове от тези с отделните стъкла ще бъда много признателен.
Тема: "Волга" ГАЗ 24 - 1978 г. (Прочетена 19865 пъти)