Като бях навремето в Швеция, още имаше много Саабове. Общо взето всяка втора кола беше Волво. От останалите, всяка втора беше Сааб, предимно 99 и старите 900. Хората говореха, че първите Саабове са ги измислили след войната, на летището, като са правили самолети. Също старите Саабове бяха известни, че много лесно се отключваха, буквално с каквото и да успееш да завреш в ключалките. Един тамошен състудент ми разправя история, имал Сааб 900. Бил на кино, излиза от киното, отключва си колата и аха да тръгне, гледа в колата му касетофон. А той няма касетофон. Сега, някой не да му е отркаднал, а монтирал касетофон в колата, докато го е нямало, едва ли. Оказало се, че това не е неговия Сааб, а само приличал не неговия, ама той не забелязал и го отключил с неговия ключ. Ако не е бил касетофонът, можел е и да си тръгне с него, без да забележи. Та оставил колата, заключил я, намерил си тоя път неговата, видял, че няма касетофон в нея и си тръгнал.
Иначе Сааб 99 навремето с два карбуратора много вървяха, но някои им махаха единя, за да харчат по-малко.
Другото нещо, с което старите Саабове бяха известни там беше, че трудно се ремонтираха. Обаче имах един приятел със сервиз и той ми обясни: Изобщо не се ремонтират трудно, напротив, много е лесно. Обаче за Сааб си има специални инструменти за всичко и ако ги нямаш инструментите, става много трудно, но набавиш ли си ги, няма проблем. Но може би точно за това много не ги караха в други държави.
Та така със Сааб.
Тема: Историята на СААБ (Прочетена 19560 пъти)