Следя още от началото темата, но реших чак сега да се включа. Москвича изглежда доста добре и интересно на фона на всички "модерни" автомобили които сме свикнали да гледаме по пътищата.
Виждам от снимките, че задните му врати са тип "самоубийци" и ми е любопитно дали са по-удобни за качване и слизане от автомобила в сравнение със "стандартните" врати с които сме свикнали?
Също така имам и един въпрос относно предишния собственик на автомобила - Павел, който не е много по темата. Оставам с впечатлението, че е сериозен човек на който може да се разчита, ако имаш контакт с него били го попитал дали е съгласен да открие и изпрати по пощата колет с дребни части за руски автомобили, които при нас са трудни за откриване, но в Украйна все още ги има навсякъде, разбира се срещу допълнително заплащане за загубеното време? Като конкретно въпроса ми е за секторна / кормилна кутия с хидравлично усилване от по-новите Волги, но предполагам, че ако човека е съгласен ще се появят и други колеги нуждаещи се от някоя не особено обемна част, която да може да пътува като колетна пратка със стандартните пощи.
Здравейте колега RAPTOR !Силно се радвам, че съм успял да спечеля Вашият интерес за да проследите моята история, и Ви благодаря за включването!Благодаря Ви също за отправените комплименти към моят автомибил!Относно обратното отваряне на задните врати мисля, че е много добра доработка и изпълнение, за разлика от първообраза на този автомобил - Опел Кадет - К38.Но за жалост купето си е останало все така малко и тясно. Със сигурност тези допълнителни врати, и най-вече с проектираната си посока на отваряне, подпомагат за по-удобната им експлоатация (влизане и излизане). Може да се каже, че откакто се запознах с габаритните размери на този малолитражен автомобил, че не спира да ме "човърка" мисълта, дали наистина хората са били толкова слаботелесни (побирайки се в това МПС). Вероятно човешката еволюция се развива с много по-ускорена скорост, отколкото предполагаме... , или този автомобил е бил като подарък от тавариша Сталин, предназначен за механик-водачите от елитните Московски танкови подразделения.
Относно въпроса Ви за Павел.Аз лично за себе си мога да кажа, че напълно мога да му разчитам, особено след всичко което направи за мен.След като прочетох Вашият коментар, изчаках да се свържа първо с него, преди да Ви отговоря.Павел каза, че е готов да помогне, но не съм сигурен дали си заслужава цялата тази операция, освен ако на Вас не Ви е по-изгоден вариант.Във разказа си бях описал, че преди да замина за Украйна, бях помолил Павел да ми поръча някой неща от техният OLX, настоявайки да му преведа пари.Той ми отказа казвайки, че банките им взимат големи комисионни, но изпълни на доверие моите поръчки.Предлагам Ви варианта да ми изпратите на лично съобщение Вашият телефонен номер, след което ще Ви свържа директно с Павел, за да се разберете (без посредници), и ако Ви устройва да действате.Ето част от кореспонденцията ми с Павел по viber:Като viber има опция и за превод, което ще Ви улесни да си пишете с него на български език.
Сещам се за още един вариант, който е възможно да бъде по-евтин.Преди време се бях запознал с един колега от форума jorodj , който също свързах с Павел, за проверка на една документация. По мои спомени, той също имаше някакви познати украинци, които от време на време пътуват по направление Украйна-София.Колегата jorodj със сигурност ще се радва да помогне, стига да има тази възможност. Предполагам, че във този вариант ще се избегнат много излишни такси, като преводи и пощенски услуги. Но трябва да имате винаги едно на ум, че има риск и, че е възможно нещо да се обърка.
На няколко места съм чел, че пратки от Украйна се бавят много, дори и се конфискуват от граничните им власти.
Спомям си, че един колега се оплакваше, че са му конфискували части за Москвич-408, с решението им, че са с двойно (военно) предназначение.
Вероятно има значение от настроението на служителите на смяна.
Надявам се да съм Ви бил полезен, като се надявам и каквото и да решите в бъдеще, отново да споделите тук всичко което се е случило.Така ще успеем да помогнем (или предпазим) и на много други наши колеги, благодарение на Вашият опит.