Classic Car Bulgaria
Общи форуми => Общи приказки => Темата е започната от: dido1903 в Март 13, 2012, 14:51:23
-
Колеги,ето ако някой има желание и възможности да се присъедини към идеята:
По повод 100-годишнината от първия боен полет на българската военна авиация президентът Росен Плевнелиев инициира, съвместно с Националния военноисторически музей, кампания в подкрепа на възстановяването на уникалния водосамолет Арадо-196 А-3 “Акула”.
АРАДО – 196 А – 3 „АКУЛА” (Водосамолет), произвеждан в Германия от 1937 г.
През 1942 г. 12 броя постъпват на въоръжение във Водосамолетното ято край Варна. Самолетът носи въоръжение от две 7.92мм картечници, две 20мм оръдия и две 50 кг бомби.
Използван за разузнаване, морски конвой, борба с подводни и надводни морски съдове.
През 1957 година след разформироване на частта оцелелите самолети са предадени на „Рибно стопанство”, Варна.
Водосамолетът Арадо – 196 А – 3 „Акула” днес е едннственият от този тип и серия запазен в света.
Единственият запазен в света самолет от този тип и серия се намира в българския Музей на авиацията на територията на авиобазата в Крумово, край Пловдив.
Президентът Плевнелиев е първият държавен глава, който посещава музея от създаването му през септември 1991 г.
“На 16 октомври тази година честваме 100 години от първия български и европейски боен полет, в който е извършена ефективна операция по бомбардиране и България пише историята на модерното военно изкуство”, коментира пред медиите държавният глава. Затова президентската администрация, съвместно с НВИМ, започва инициатива за възстановяване на уникалния в световен мащаб експонат. “С реставрацията на уникалния самолет ще покажем, че не само уважаваме миналото си, но имаме план и за бъдещето”, подчерта Росен Плевнелиев.
В Деня на авиацията и българските ВВС през октомври президентът ще посети отново експозицията на авиационния музей. Той изрази надежда, че за годишнината от създаването на българските ВВС страната ни ще има един напълно възстановен уникат. По този начин ще бъде поставено началото на инициатива, която ще придаде изцяло нов облик на колекцията на музея, подчерта Росен Плевнелиев.
Средствата за дарителската кампания се превеждат по сметка на Национален военноисторически музей:
УниКредит Булбанк
IBAN: BG10UNCR96603107052411
С текст: “За реставрация на експонати на Музея на авиацията”
-
Дидо , има още един - в US Air Force Museum , Дейтън , Охайо. но са останки , а не цяла машина.
Аз се включвам! :D
-
Всъщност има още 2. Намират се в САЩ, били са бордни самолети на "Принц Ойген". И двата със сигурност са в по-добро състояние от нашия. Но все пак, те са вариант А-5, а нашият е А-3. Не е кой знае каква разлика, но все пак си е разлика.
Браво на Плевнелиев, най-накрая някой на отговорно ниво в държавата да се заинтересува от историята!! Само дано да разберат, че най-важното за самолета е да бъде прибран! Дори и да не могат да му построят павилион, най-малкото, поне навес! Това именно е жизнено важното, много по-важно от козметичната реставрация! /казвам козметична, защото едвали може да се направи нещо повече от това! А и по-добре да не се опитват пълна реставрация, тъй като за това се иска много повече опит, документация и пари, отколкото може да се намерят тук!/. Ако просто го замажат за пореден път, ако просто мъ възстановят обшивката, все едно нищо не са направили. Ще продължи да корозира, да се разпада под действието на влагата и стихиите. Най-важното е да бъде прибран на сухо!
-
Тео , благодаря! :)
Не знаех модификациите им , а и това че са още два!
Принц Ойген е SS дивизия , и самолетоносач на Kriengsmarine ли е имало със същото име?
-
Не, самолетоносачът е само един - "Граф Цепелин". А "Принц Ойген" е тежък крайцер. Но големите бойни кораби са имали водосамолети на борда си. Ойген е един от малкото големи германски кораби, преживяли Втората световна. След войната американците го отнасят отвъд океана и разтоварват там самолетите. За съжаление самият кораб става жертва на атомни опити през 1946.
-
Благодаря и за това ценно инфо , по морските истории почти хич ме няма! :-[
-
Звучи интересно. Особено ако наистина е последната комплектна машина от вида си, имам слабост към хидропланите (като дете сглобих една "Каталина"-моделче).
ПП: на фона на това се сещам колко е бюджета на военните ни (платен от данъците на гражданите) - толкова ли не могат да отделят пари за целта че събират дарения от гражданите допълнително?
-
::) O:-)
-
Звучи интересно. Особено ако наистина е последната комплектна машина от вида си, имам слабост към хидропланите (като дете сглобих една "Каталина"-моделче).
ПП: на фона на това се сещам колко е бюджета на военните ни (платен от данъците на гражданите) - толкова ли не могат да отделят пари за целта че събират дарения от гражданите допълнително?
Бюджета на армията ни е скромен, пропорционален и отразяващ развитието на държвата ни. :'(
Та за това толкова години не можем да си позволим една ескадрила многофункционални бойни самолети.
Е , и няколко ,, опорни точки" МиГ 29 достойно отсрамват и техниката , и пилотите
А до колкото има патриотизъм , любов към историята и нацонално самосъзнание, все ще се отдели за такава кауза някоя пара.
Примери с развити в това отношение държави няма да давам. ;)
-
Скромен?
http://www.minfin.bg/bg/page/690 (http://www.minfin.bg/bg/page/690)
Някакви 980млн и 630хил лв. , единствено този на МВР е по-голям - 999млн.
Министерството на регионално развитие и благоустройство е с 1/4 от този; на образованието, младежта и науката - наполовина.
Във война ли сме? Или сме полицейска държава? Затова ли сме в разруха? Затова ли затъпяваме и наука вече на практика няма?
На фона на това да се спекулира със самосъзнание и да се търсят дарения ми се струва леко цинично. По-горе написах истината каквато е обнародвана в Държавен вестник.
-
За съжаление - за малко повече от 20 години мутраджийско управление на държавата ....повярвай , и на мене ми е непонятно защо става така. :o
Може би - защото основната част на бюджета , ако не и всичката отива за обучение и мисии .... знам ли?
-
Едва ли. А и така да беше - излиза че бъдещето на нацията ни е два пъти по-маловажно от ... мисии някъде на ...... ?!
-
Приятели,благодаря ви за мненията.
Ето актуални фотоси на машината, за да прецените състоянието й:
Снимките са благодарение на Веско Нинов.
-
Някой знае ли къде ще се реставрира машината?
-
Най - вероятно във ВРЗ ,, Г. Бенковски" близо до Пловдив - специализиран е за ремонт на бойните ни самолети. :)
-
Най - вероятно във ВРЗ ,, Г. Бенковски" близо до Пловдив - специализиран е за ремонт на бойните ни самолети. :)
И аз чух,че най-вероятно ще е там. :)
-
Добре, добре, поне могат да го направят отново самолет, ане само музеен експонат :) на вуйчо ми шефа колекционира самолети участвали в бойни действия, и си лети даже с тези от WW2 ...ама човека химически концерн си има :)
-
А, не, това абсолютно не могат да направят ;) За да стане отново самолет, трябва тотално разглобяване до последното болтче, пълна проверка на всичката конструкция, подмяна на носещи възли, всички системи, основен ремонт на мотора /какъвто и в Германия сигурно ще се затруднят да направят!/ и какво ли още не! Ремонтът сега ще бъде само да се консервира и да се докара добър виншен вид.
На практика миналогодишните бури му отнесоха само кръпките. Иначе той си е в лош вид много отдавна. След пенсионирането си от авиацията, самолетът е изложен в Морския музей във Варна. За голямо съжаление, в началото на 80-те години на посещение там идва съветска делегация, водена от някакъв генерал ли, адмирал ли... Няма значеие какъв точно, но явно с ясни /и лоши/ спомени от войната, така че като вижда самолета, смръщва вежди и изсъсква нещо от рода на това, как може да е изложена там фашистка машина, дето е гонила съветски подводници! А големият брат като изпусне газ, тукашните направо пълнят гащите, така че следва кратка и ясна заповед от директора, командващия или както там се е водил - до 2 дена това нещо да го няма! Сравнително добре запазеният дотогава самолет е грубо разделен на основни части и стоварен в някой от полигоните до Варан, да чака извозване за скрап. За щастие, не дочаква! Стои там 2-3 години, даже фиданки покарват през тялото, както е хвърлено на земята, но накрая идва екип от Пловдив, от новосъздадения тогава Музей на авиацията и ветеранът е спасен! Гледл съм черно-бели снимки от вида, в който пристига в Пловдив. Гледката е жалка и в общи линии повтаря това, което е сега, само дето е и поразглобен. Хората в Пловдив закърпват положението и явно са се справили доста добре, тъй като през годините има само леки поправки, в общи линии кръпките им издържаха чак до миналата година.
Дано сега да го направят както трябва! Защото дори в реставрацията се крие опасност, работата с такива старини е изключително опасна /за старините/ и некомпетентна намеса може изключително много да влоши положението, па макар и да се докара хубав външен вид. Не казвам, че във военноремонтните заводи не са специалисти - напротив!! Но това е доста специфична работа, по-скоро реставраторска и музейно-консервационна, отколкото просто авиомеханишка. В Европа са само няколко "работилниците", които имат базата данни и опита, за да се захванат с истинска реставрация на подобен екземпляр.
-
Ако някой има реален интерес от възстановителни работи по експонатите-Музея на авиацията приема помощ.Ето тема по повода:
http://www.airgroup2000.com/forum/viewtopic.php?t=227170
Следя отдавна какво става, но от София организирана група няма, която да ходи да помага.Ние, като хора с опит в реставрациите можем да им окажем помощ.За целта е най добре да координираме действията си с Valko-bg от авицаионния форум, да засрещнеме техните нужди, с нашите възможности.
Иначе за Арадото-то като особенно ценен в световен мащаб екземпляр е добре да се възстановява от хора с опит по летателните апарати.Можем да им преведем по някой лев само.
-
И евентуално от форума ни да си спретнем една екскурзия - среща до музея да застъпим интересите. :)
Приемете го , колеги като идея , който има такива , да пише!
-
преди доста години работих в завод за ремонт на самолети- тогава се казваше МРЗ Мургаш- та там имаше цех за ремонт на самолет Ан 2 , който по конструкция е подобен на този- скелет, плат, лак и.... самолет. Сега не знам дали съществува изобщо и дали са останали специалистите от онова време. Този ВРЗ Бенковски може и да прави боини самолети, но дали умеят да правят летящи етажерки?
-
Умеят , имат и халета като сграден фонд , и инструменти , и специалисти. :)
-
още една добра новина- все още се е запазило нещо годно за употреба в нашата разсипана " територия"
-
Приятели,да ви информирам относно развитието на тази инициатива:
Започва възстановяването на уникалния водосамолет Арадо-196 А-3 „Акула”
Започва работата по възстановяването на уникалния водосамолет Арадо-196 А-3 „Акула” в Музея на авиацията на летище Крумово, край Пловдив. Това съобщиха от прессекретариата на държавния глава. Необходимите за целта около 10 хиляди лева бяха събрани само за дни, след като на 13 март президентът Росен Плевнелиев обяви началото на дарителска акция за възстановяването на ценния експонат, съвместно с Националния военноисторически музей.
Акцията под патронажа на държавния глава е по повод 100-годишнината от първия боен полет на българската военна авиация. Юбилеят ще бъде отбелязан на 16 октомври тази година, като дотогава единственият запазен в света експонат от тази модификация трябва да бъде окончателно реставриран.
Събраните от даренията средства ще бъдат използвани за смяна на платнената обшивка върху металната конструкция на хидроплана, почистване на металните части от корозията, полагане на лаково покритие, защитна боя и поставяне на опознавателни знаци.
Допълнително събраните средства по дарителската сметка на НВИМ ще бъдат използвани от музея за възстановяването и на други експонати, които се нуждаят от спешна реставрация. Първоначално се предвижда това да бъдат пътническият и военнотранспортен Лисунов Ли-2 и едномоторният двуплощник Ан-2, използван в България в селскостопанската и транспортната авиация. Самолетът Ли-2 е строен по лиценз на американския DC-3 „Дакота” и в конструирането му има принос Конструкторското бюро на създателя на първия български самолет Асен Йорданов. Самолетът Антонов Ан-2 е най-големият двуплощник в света и един от най-дълголетните самолети, използвани някога. В България Ан-2 е на служба от 1958 година.
-
Каква е разликата между биплан и двуплощник, че същата дума ми звучи много площно :)
-
Никаква. Биплан е директна заемка от английския или френския, при тях думата е такава. Но предполагам, че е с френския, доколкото много от най-първите ни самолети са френски. Думите са навлизали директно - както например в старите книги за автомобили ще четеш за "супап". Или по-точно за супапъ, както е по стар правопис. Разбира се, това са клапаните, от френски. Но с времето думата отпада /то не, че клапан не е от немското Klappe :)/. А двуплощник си е нашенски изобретена дума.
-
И така,колеги.
:)
Този проект е завършен. Извинявам се, че закъснях със снимките,ето и малко инфо от събитието.
Снимките са благодарение на Веселин Нинов.
(http://pichost.name/images/2012/11/01/tCf2e.jpg)
(http://pichost.name/images/2012/11/01/ifGhX.jpg)
(http://pichost.name/images/2012/11/01/bJK6u.jpg)
(http://pichost.name/images/2012/11/01/spWQz.jpg)
(http://pichost.name/images/2012/11/01/f1v3U.jpg)
(http://pichost.name/images/2012/11/01/toldO.jpg)
-
Много нужен ремонет и чудесен резултат.... но, както ние най-добре знаем, подобни неща не са за под открито небе.
-
С дарителска сметка възстановяват първите самолети ЛАЗ 7-М и ДАР-1 в Крумово
https://news.bg/society/s-daritelska-smetka-vazstanovyavat-parvite-samoleti-laz-7-m-i-dar-1-v-krumovo.html
По инициатива на Щаба на отбраната, е разкрита банкова сметка за набирането на средства за възстановяване на изгорелите експонати след пожара в Музея на авиацията в Крумово, съобщиха от МО.
Банковата сметка в лева е:
Национален военноисторически музей
Уни Кредит Булбанк
BG10UNCR96603107052411
Целево дарение за Музея на авиацията
На 12 март 2016 г. избухна пожар в помещение на Музея на авиацията в Крумово. Пожарът нанесе сериозни щети на музейните експонати - самолетите ЛАЗ 7-М, ПО-2, възстановките на КБ-1 Пеперуда, „Албатрос“ и недовършения ДАР - 1.
Още същия ден Щабът на отбраната поде инициатива за възстановяването на музея, в навечерието на неговата 25-а годишнина.
Междувременно се разбра, че има идея до септември ще бъде преместен от Крумово в Пловдив Музеят на авиацията. Той ще бъде в бивше военно поделение до Мебелна къща
Припомняме, „ЛАЗ-7“ е самолет, разработен в Държавната самолетна фабрика (ДСФ), Ловеч под ръководството на главния инженер Цветан Лазаров.
Конструиран, изработен и изпитан в България, това е най-масово произвежданият самолет в самолетостроителните фабрики в България до закриване на самолетостроителното производство през 1954 г.
Предназначен е за първоначално обучение и тренировки в т. ч. и за високо спортно майсторство с изпълняване на фигури от висшия пилотаж без ограничение.
ДАР-1 е първият серийно построен самолет в Държавна аеропланна работилница. С това означение са произвеждани два различни самолета - единият е сглобяван от запазени от разрушаване части от немския самолет DFW C.V от времето на Първата световна война.
Произведена е модификация на оригинала с обозначението ДАР У-1, като са използвани части от разрушени през 1919 г. самолети на българската военна авиация.
-
Кофти история! Това, което обявяват замомента е, че бай Минчо /местният байчо по поддръжката, открай време се върти из музея/ рязал с флекс една планка, при което от искрите пламнало крилото на ДАР-а и от там си... такова... таковата... Много жалко за големия труд и не малкото пари, хвърлени за 3-те реплики, които изгоряха, но все пак са си реплики, произведени последните години. По-сериозна е загубата на ЛАЗ-7, май още само 1 има запазен такъв. И По-2 е истински, съветски самолет от войната, но да речем, че от тях има доста по света. В същия хангар бяха складирани и опашни плоскости от един Юнкерс-52, дано те поне да са останали, защото са твърде интересен експонат.
-
Нашенска му работа - ремонтите да стават в същата сграда, където се съхраняват и готовите експонати... не, че и с повечето от нашите коли не е същото положение, поради липса на пространство. Поне тоя байчо да имаше пожарогасител под ръка, за да се ограничат щетите - мисля дори, че за такива помещения е задължителна автоматична противопожарна система, разследването сигурно ще покаже... ама след дъжд качулка :-\
-
Според същата информация, гасил е, именно с пожарогасител. Но това платно веднъж като пламне, иди, че го гаси! Обилно напоено с бои, обтягащ лак, лепила... Вероятно целият самолет е пламнал едвали не за секунди, а от него и останалите. Все пак всичките бяха такива, именно затова бяха прибрани, защото бяха с платнена обшивка и неможе да се съхраняват навън. Потенциални факли. Тоест, не потенциални....
-
За тия машини нямаше ли кампания за реставрацията им миналата или по-миналата година?
МО е един прекрасен стопанин...просто са незаменими. Да ме прощават всички бивши и настоящи "шапки" от форума, ама май само в другото силово министерство има повече талаш
-
http://aeropress-bg.com/novini/36-news/3758-pet-samoleta-sa-unishtojeni-pri-vcherashnia-pojar-v-muzeia-v-krumovo.html
-
Наистина е лоша ситуацията,жалко че не се размина по леко.В ДАР-1 въпреки че е реплика, имаше оригинални запазили се остатъци от такъв самолет.А бай Минчо не е случаен байчо,много самолети възстанови,лош късмет че при него се случи.И традиционно за нашите нрави се почна,кой поръча пожара,кой ще се облагодетелства от него.....
-
http://aeropress-bg.com/novini/36-news/3758-pet-samoleta-sa-unishtojeni-pri-vcherashnia-pojar-v-muzeia-v-krumovo.html
Жалка ситуация... И някак знаменателна - месец преди празника на авиацията... Сякаш категорично да се подчертае, че такава нямаме...
Поредната тъжна (жалка) бг история...
...
-
Не е толкова черен дявола - случват се понякога подобни неща и в по-белите държави. По-тъжното е, че обикновено не си вадим поука или бързо забравяме... сега ще съберем пак пари, ще ги възстановим и само след няколко години отново може да ги сполети подобно или друго бедствие, пак вследствие на нехайство и лошо стопанисване. Затова не е достатъчно оправданието, че сме бедни...
-
Мисля, че в този ДАР няма нищо от оригинален - от истинските не е останало нищо, но най-вече, репликата е с размер 80% от оригинала. Но при всички случаи, жалко за труда и усилията! А бай Минчо отдавна вършее из музея, много работа е свършил и не искам и да си предстнавям как се чувства, като от недоглеждане затри няколко експоната, а иначе толкова се грижи за експозицията. Кофти отвсякъде! А музеят май ще се мести в самия Пловдив. Отдавна го мислеха и сега май и ще стане, ако се намерят пари за операцията.
-
Абе четох го някъде,черно на бяло бяха написали за остатъците,даже пишеше къде са били досега.Като се завъртя пак в Авиомузея специално ще попитам,не че нещо ще се промени в случая,но поне ще знам написаното дали е било вярно.
-
Да,имаше идея да го местят музея в самия град Пловдив.
А най -интересното беше,че тази идея беше лансирана в края на февруари - буквално десетина дни преди пожара.
Малшанс...!
Идеята беше да е готов на новото място за 6-ти септември.
Ето материал от 29-и февруари 2016:
=====
Музеят на авиацията се мести от Крумово в Пловдив
http://bnr.bg/plovdiv/post/100664151/muzeat-na-aviaciata-se-mesti-ot-krumovo-v-plovdiv
Уточнен е и теренът, на който ще бъде ситуиран музеят - бул. „Освобождение“, на мястото на бившия корпус за техническа авиация срещу Мебелна къща.
Предстои през следващата седмица представители на общината, на МО и на Музея на авиацията да договорят детайлите. Тотев подчерта, че идеята се подкрепя от всички страни с аргумент, че посещаемостта на музея на територията на града ще се повиши чувствително.
По думите му формални препятствия при преместване на експозицията няма да има, тъй като музеят не е общински, не се предвиждат и процедури по смяна на собствеността.
Идеята за ситуиране на Музея на авиацията в града даде при посещението си в на летището преди две години президентът Росен Плевнелиев, припомни Тотев. Той изрази надежда новият музей да бъде факт до празника на Пловдив 6-ти септември.
=================================================================
А ето един материал от днес - 15 март 2016:
=====
Преместването на авиомузея от Крумово в Пловдив ще излезе около 7 млн. лв.
http://www.trud.bg/Article.asp?ArticleId=5365236
Преместването на Музея на авиацията от летището в Крумово в действащото военно поделение на бул. "Освобождение" в район "Тракия" в Пловдив ще струва 6-7 млн.лв., разкри кметът на града под тепетата Иван Тотев.
Тези средства трябва да се осигурят от републиканския бюджет, тъй като не са по джоба на Министерството на отбраната. Община Пловдив ще изготви за своя сметка проекта за пребазирането на музея в авиационния корпус, в който преди години като войници заедно са служили кметът Иван Тотев и ресорният за транспорта негов заместник Златин Велев.
-
Ето материал от 29-и февруари 2016:
=====
Музеят на авиацията се мести от Крумово в Пловдив
http://bnr.bg/plovdiv/post/100664151/muzeat-na-aviaciata-se-mesti-ot-krumovo-v-plovdiv
на мястото на бившия корпус за техническа авиация срещу Мебелна къща....
бившия корпус "ТАКТИЧЕСКА авиация". тъпи журналисти >:(
Дидо репликата ми не е към теб. Ти се информираш, /а и всички останали/ от статията в линка по-горе.
-
Хахаха, превод в стил хамалЕте от Каналето :)) Но като цяло лъч надежда има в цялата работа и 6-7 милиона са нищо, ако успеят да свършат нещата този път както трябва...
-
В отговор на горния пост - понеже махнах мнение на Тони, в което се изразява съмнение, че изобщо има изгорели експонати и самолети.
Тони, няма нужда се ургументирам, така и както няма нужда да търсиш непременно теории на конспирацията.
Ако можеш да кажеш нещо съществено за музея, самолетите,експонатите - моля, заповядай.
Мисля, че на ЛС споменах какво мисля за вечните ти коментари за всичко и навсякъде.
-
За тия машини нямаше ли кампания за реставрацията им миналата или по-миналата година?
МО е един прекрасен стопанин...просто са незаменими. Да ме прощават всички бивши и настоящи "шапки" от форума, ама май само в другото силово министерство има повече талаш
Да, наистина какви невъобразими кретени. >:D
Не си струва една стотинка повече да се сбира, ако и бъдещия стопанин на самолетите ще е пак МО.
По кретения и безотговорност към техн. наследство ги подминават само ръководстовото на Политехн. музей.
Ако видите в какво хале и как съхраняват и затрупват болшинството от сбирката им от коли /останалите им коли дето са в гаража на екс-Пакарда, също са кретенски затрупани със стари мебели и даже винкели по 100-200 кг/, ще виете от ужас и плачете едновременно.
-
Колеги,ще напиша следващия пост най-вече за всички ,които се интересуват от темата, но и по повод съмненията на Тони, че може да има изобщо изгорели самолети и експонати.
Поразпитах тук-таме и информацията ,която мога да споделя с вас като публична, но без да цитирам източник, е следната:
- Военна прокуратура разследва случая (това така или иначе вече се знае) и достъпът да халето е силно ограничен.
- Самият персонал е със затруднен достъп.
- Поради това към момента няма прецизно точна оценка на щетите, както откъм техника, така и откъм финансова част.
- Казано ми беше, че силно се надяват поне апаратите с метална конструкция да имат шанс за възстановяване.
- Същото важи и за двигателите, за които съмненията са освен за поражения от високите температури, така и от възможна корозия от пожарникарската пяна.
Колеги, засега това е по отношение на самите експонати и ситуация.
Разбира се, беше ми казано за сметката и ако има желаещи да помогнат.
Разбрах също, че има заявили желание вече няколко десетки доброволци да се включат по един или друг начин с помощ.
Засега е това като резюме на случая.
-
Сега попадам на темата и както с Акулата така и с темата за пожара съм запознат и съпричастен.
Ще напиша нещо , което може да се стори странно на фона на всичко, но в последно време смятам че подобни акции за набиране на средства (специално пари) са безмислени или по скоро дори подигравка с хората желаещи да помогнат.
Имаме или по -скоро имаХме оцелели 2 ДВА самолета Лаз 7 от цялото ни производство в Ловеч , единия е на парчета а другия изгоря , дали дарения с пари са смислени при положение , че стопанисването на тези реликви на България са набутани в хангар в който не се спазва никаква безопасност на труда !
Да не говорим за труда хвърлен за изграждането на Албатроса който е на пепел до край , за ДАР1 който безвъзвратно е заминал ......
Състоянието на Арадото беше наистина кошмарно , президента се разходи и даде някакви пари и те го закърпиха до следващото скапване, ЕДИНСТВЕНИЯ самолет в света седи и го вали снега, пече го слънцето , дори навес няма .......
Имаше групи от доброволци които възстановиха няколко външни експоната и при встъпването в длъжност на новата директорка бяха изгонени , хората се събираха от цяла България с едничката идея да поработят и пооправят самолети които са уникални за нас и за Света !
Сега и това с пожара е капака на всичко , както всичко в държавата ни се прави без мисъл с едната идея да се вземат едни пари за да си купят някаква кола на старо....
Нашите герои летци от ВСВ са летели на легендите Месершмит . Аз произвеждам макети в големи мащаби и на този самолет в мащаб 1/4 и 1/5 , исках да направя дарение на музея в Пловдив дни преди да се запали хангара , но в последствие се отказах , защото ми бе казано че принципно идеята е хубава но вътрешните експозиции са си подредени и най - вероятно няма да бъде изложен макета , който може да покаже на децата и младите хора у нас на какво са загивали героите на Българското небе ............
-
В неделя се разходих с Победата до Авиомузея в Крумово,като преди това направих сезонно обслужване и изкарах наличната ми ретро-техника да види слънце.
Целта на посещението ми беше,да видя докарания една седмица по рано от Враждебна красавец ЯК 40.Един абсолютно надежден самолет,беше най лъскавия в отряд 28 през комунистическо.Чудесно попълнение в музея.
Разговарях със служителите,сянката от пожара все още тегне върху тях.Причините според мен, в никакъв случай не са еднозначни.При най стриктно спазване на условията на безопасност при работа,е възможно по някакъв повод неочаквано стечение на обстоятелствата или човешка грешка.Нали никой не е безгрешен и на природата никой не може да повлияе.
Пожара можеше да бъде избегнат единствено,ако в музея имаше изградена ефективна противопожарна инсталация.
(http://pichost.name/images/2016/04/23/Yak-40_Museum_MA_534b3a.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/04/23/DSC02682140bf.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/04/23/DSC02685b92af.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/04/23/DSC02662da45b.jpg)
-
Изправят на съд 76-годишен, опожарил пет самолета в авиомузея в Пловдив
https://www.24chasa.bg/novini/article/5747228
76-годишен пловдивчанин е обвинен, че е причинил по непредпазливост пожара в авиомузея в Крумово на 12 март т.г., при който изгоряха 5 самолета реликви. Щетите са за 570 000 лева. Процесът срещу Милчо Лилов стартира на 14 септември, съобщиха от военната прокуратура.Възрастният мъж е работел като младши специалист в музея.
Във фаталния ден без разрешение на директорката Рада Банялиева отишъл в хангара и започнал да реже метална планка, за да я монтира в един от експонатите. Искрите от инструмента попаднали върху кормилото на ДАР-1, което било от плат, и го подпалили. Лилов грабнал пожарогаситела, но не могъл да го задейства.Колега му също не успял да потуши пламъците с помпа. За минути пожарът обхванал цялото помещение и до пристигането на огнеборците петте самолета изгорели като факла.
Виновникът за изпепеляването им може да отнесе до 5 г. затвор. Тъй като той не е осъждан досега, законът дава възможност да възстанови загубите и да му бъде наложена глоба. Авиомузеят съхранява около 6800 експоната и 70 самолета, сред които е единственият запазен в света немски хидроплан "Арадо Акула".
Предстои сбирката да бъде преместена в сградата на бившия "Корпус тактическа авиация".
© www.24chasa.bg
-
Да излежи 5 г. затвор или да възстанови 570 000 лв щети?! Май няма да му стигне живота на стареца за нито едно от тези наказания :-\ Според мен за съд са по-скоро хората, оборудвали музей с толкова леснозапалими експонати само с ръчни пожарогасители, при това неработещи >:( За такива сгради е задължителна автоматична противопожарна система, задействаща се от дим. Ако не беше байчото с флекса, рано или късно някое късо съединение щеше да предизвика същите, ако не и по-големи щети... да видим поне за новата сграда дали ще са си взели поука от случката.
п.с. като обобщение - напоследък у нас често държавните музеи горят поради безхаберие, а частните - от умишлени палежи... та вече започвам да се съмнявам в целесъобразността от създаването на всякакви ретро музеи у нас.
-
Нова сграда ?
-
Нова сграда ?
Предстои сбирката да бъде преместена в сградата на бившия "Корпус тактическа авиация".