Classic Car Bulgaria
Търговия => Купува => Темата е започната от: USfan в Януари 17, 2021, 19:29:37
-
Предвид на скорошното взимане на шофйорска книжка от сина ми, ще търся за него първа кола.
Утре ще пусна примерна листа и подробности за дадени модели или версии, които да са основно произведени в 80-те и 90-те години, и които ще ме интересуват. )
-
Ето и подробности за колите, които търся.
Приоритет при оглеждане и потенциално закупуване на кола от тези марки и модели, от съответните оферти ще имат екземпляри, които са в макс. добро и оригинално състояние, без никакви или само с малки преработки, и на умерена искана цена.
Допълнителни плюсове за всяка оферта ще са- рядък цвят, възможно повече и по-редки екстри, както и на последно място /предвид, че е ще е за млад водач/, по-интересна и по-голяма на кубатура и мощност моторизация, в рамките на тия посочени долу моделни гами.
Крайната покупна цена, разбира се, ще е по споразумение, но ще трябва да я намирам за атрактивна, и да е доста по-ниска от съпоставими цени на топ екземпляри, пуснати свободно в разните нашенски или евро сайтове.
Плюс пък за продавача ще е, че ще се плаща накуп без забавяне и вноски, вкл. и за екземпляри, които може да се продават от месеци безуспешно, стига да ми харесат колата и цената.
Колите, които основно търся, трябва да са достъпни за гледане в района на София и областта наоколо, и да са с напълно редовни документи и платени данъци, и годни за прехвърляне.
Те трябва да са от тези долу описани марки и моделни гами, като може да се предлагат и кабрио версии на тях.
А може и да се предлагат и други модели купета с 2-3 врати от тези години, стига моторите им да са в кубиковите рамки от 1800-2500 ссм.
Разни оферти или линкове към тях, по възможност със снимки и тел. за връзка, пускайте тук или на лични съобщения.
Умишлено засега не давам тук мой телефон за контакти, за да се отсеят така излишни разговори с предполагаемото значимо количество търговци и прекупвачи, попаднали тук на тая тема, и продаващи някакви не с добра субстанция подобни модели от тези десетилетия.
Ако някой има хубав екземпляр на такова купе и го продава точно сега, да си направи регистрация тук, и да пише подробности за колата първо на лични.
Ще съм благодарен и на който и да е колега от Форума, който даде връзка, водеща към закупуване на някоя от горните модели коли.
При успешна сделка, и като свърши скоро блокажа покрай Ковида, черпя в хубав ресторант в София, за успешната покупка. :)
Ето листата на колите които ме интересуват, заедно с условните и по-широки годишни рамки на производство, и по-долу примерни техни снимки.
1. Хонда Акорд Купе- от 1990-1994-1998-2002 моделни генерации и години.
2. Хонда Прелюд- от 1988-1992-1999 моделни ген. и год.
3. Мицубиши Еклипс- от 1988-1994-1999 моделни ген. и год.
4. Тойота Целика- от 1988-1993-1999 моделни ген. и год.
5. Сааб- с 3-врати фастбек 900 НГ, и 9-3 1ва Ген- от 1994-1998-2003 моделни ген и год.
6. Форд Пробе 2- от 1993 до 1997 моделни години.
7. Форд Кугар- от 1998 до 2003 моделни години.
8. Мерцедес ЦЛК купе- от 1996 до 2003 моделни години.
9. БМВ 3-серия Купе Е36- от 1991 до 1999 моделни години.
10. Фолксваген Сироко 2- от 1981 до 1992 моделни години.
Благодаря предварително за предложенията.
(https://pichost.name/images/2021/01/17/fa090ab78a999db3fce302318a68a1e7.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/01/17/a4794ac40ca87b893ca801d730e3a877.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/01/17/9f9e0b1c3aaf2278be69ef9dddda19db.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/01/17/ae9abf6b7647367121b8944ae9722297.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/01/17/22666dd2caa881bbee94cfe8016f14ad.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/01/17/c1c43f6295aee0f8b7a5454dcd1d1deb.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/01/17/b3946089a9cf492fd74d215d795c9cf1.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/01/17/45a92b80bdc2b3eed8d3a72a5d835969.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/01/17/aa259917d85159641e6b210a9da42aca.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/01/17/943230eeaecb1a7068c04675f70b466e.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/01/17/818b6ef69a705039b3e5f27d765b7e74.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/01/17/a6602d551898fce5a5cd348b692032b8.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/01/17/eea0a864e1777fdf01dca817cc9c0b9b.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/01/18/433668f4588e3ac7ebdfa977f87e6360.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/01/18/ae983c53db8b52e476260c14585e6448.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/01/18/c6440db39126be95bf9f3de4f8362182.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/01/18/334456570952feda265d9fade105b424.jpg)
-
Според мен СААБ е най-добрият избор за първа кола , спрямо изброените в списъка. Стабилна, сравнително евтина за поддръжка и най-вече здрава и сигурна при евентуален сблъсък. За съжаление, са масово хечбек с 5 врати и ще е по-трудно да се намери добро купе. Покрай моята 9000, се движа в тия среди, мога да те уведомя, ако има такава за продажба.
-
А според мен най-лесни за намиране и все още най-евтини от списъка са Селиките... ако нямах толкова много други коли сигурно бих се снабдил с една, тъй като е и с имидж на рали легенда. Относно Сааб, Люси пратил съм ти един кабриолет от обява във Фейса, човекът търси бартер, така че дори може да минеш и без плащане, стига да си хареса в замяна някоя от твоите коли, която не ти е особено нужна.
-
Едно италианско цлк компресор спорт ще му заспи :)
-
Хубавото е, че Люси не се е ограничил до 1-2 модела, което дава по-голям шанс за намиране на нещо хубаво.
Ша ма прощавате, ама Мерседес, СААБ, Когуар, Проуб, Сироко...ми това са пенсионерски купета ;D Колата е за младеж, т.е. трябва да не е скучна - тук японките са най-добрите.
От европейките - Калибра или Е30/36 :)
https://m.mobile.bg/details/11567003914020838 - Люси, ето за тази ти писах. Заблудил съм се за цвета, но ако е който мисля на живо има златист оттенък.
-
Благодаря и на 4-мата за мненията, в случая съм съгласен с всеки от вас. :)
Да, гледах я златната Калибра на обява, не изглежда зле, и е от по-късните версии с еърбег. Но предвид, че каквато и да е за първа кола, той ще я понадере, златния металик ми се вижда труден за напасване после по детайлни като калници и брони, след някоя колизия.
А, определено търся и пенсионерски тип купета, понеже предпочитам избраната кола на първо място да е в оригинално непипано и неамортизарано състояние, каквото напр. при БМВ Е36 Купе е трудно постижимо въобще да се намери в БГ, особено за по-умерена цена.
И 3-врат Фастбек 2 ген 900 е отн. трудно да се намери в хубава кондиция, макар че като за начинаещ водач турбо версия не му трябва, и атмосферния 130 коня 16в мотор си е екстра.
Иначе златистото кабрио от посл. 9-3 си е готино, но му искаха последно 8-9 бона на цена при плащане, така че при бартер пак ще иска ала-бала да го прихваща собственика.
А аз чак толкова скъпо не го оценявам, предвид че има по-свежи от последните 9-3 кабрио, дето да са нов внос, и даже надолу им искат първа цена.
Целиките на мен са ми малко скучни на форма, поне тия от предпоследните с кръглите фарове /повече предпочитам аз на форма тия предишните с вдигащите се/.
Но пък като здравина ще да са супер, предвид, че са Тойоти.
Тия с кръглите фарове във всеки квартал има поне по 2-3 броя, карат се редовно.
Аз лично, от гледна точка на комбинацията на безопасност, а и на престиж :)) в очите на мацките състудентки на сина ми в УНСС, също бих заложил на хубаво ЦЛК.
Хем е масивно направено и има и предни и странични еърбеци, хем е, еха, спортен Мерцедес 2-двратка.
Сина ми иначе казва, предвид на това, че до УНСС ходеше преди Ковида и с колело и с рейса, че каквато и лична кола да имаш, все за него е ОК.
Това обаче което той не харесва, са всякакви Голфове и производните им.
Казва, че ако му купя някоя 3-ка или 4-ка, па ако ще и ГТИ и да е, ще си продължавал да ходи с автобуса насам-натам, нямало да го погледне.
Същото мнение има и за Ауди ТТ, с допълнението, че те пък изглеждали най-вече идеални като за гейове гръцки студенти, каквито той бил виждал да ги карат O:-)
Въпреки че от дистанцията на времето, аз оценявам вече положително революционността на биодизайна на 1 ген. ТТ, особено съотнесено към периода му на дебют, и спрямо тогавашните му конкуренти.
-
Много добре, че сте решили да търсите йънгтаймер купе. Аз обаче бих сложил Е 30, на мястото на Е 36. Тази Е 30 стои от доста време на бул. Овча купел. Нямам представа за състоянието.
(https://pichost.name/images/2021/01/23/2e0e77c32355ea2a3ebc742b2349494f.md.jpg) (https://pichost.name/image/5YXf8)
-
Първа кола може да му промени живота.
-
На един 18 годишен др*шльо какво му разбира главата от класики/янгтаймери???
...а и щом сам е казал "че каквато и лична кола да имаш, все за него е ОК"
Вземи му една Е36 316 на ГАЗ - евтина начална цена, евтини части,
евтино гориво,пък и с изтъркани гуми и на дъжд ще прави донъти
в двора на училището и така ще блесне
"в очите на мацките състудентки".
-
Много добре, че сте решили да търсите йънгтаймер купе. Аз обаче бих сложил Е 30, на мястото на Е 36. Тази Е 30 стои от доста време на бул. Овча купел. Нямам представа за състоянието.
Благодаря за снимката, много интересна находка. :)
Ами писах за наследника Е36, понеже на Е30 вече отдавна ако са в хубаво състояние, поне им искат, даже и на седаните, доста по-високи суми от на сходни модели 80-ски модели от други производители, или от спрямо Е36.
Иначе което и да е Е30 ще си е интересна първа кола, и ще си струва да се повъзстанови козметично, стига да не е доста гнило.
А това конкретното от снимката, в коя част на бул. Овча Купел седи- по към кръстовището дето е италианската автоморга и гумаджиите, или по към ул. Любляна, или по към Автогарата и бул. Ц. Борис Трети...
-
Първа кола може да му промени живота.
Да, до голяма степен е така.
Милениалите и без това нямат интерес към коли като при нас предишните поколения, така че каране някоя съвсем скучна кола съвсем ще ги откаже да станат автоентусиасти.
А от друга страна, грижата и карането на някоя една идея поне по-забавна или красива кола, от спрямо средното ниво на употребяваните коли, може поне сина да го тласне истински да заобича колите.
Разбира се, освен външна красота на колата, а и по-ниска или умерена искана цена, моя основен интерес е и към по-безопасни дадени модели, гледано откъм масивност на конструкция и наличие поне на АБС и еърбег.
Друга кола което се сетих, че аз поне харесвам отдавна, заради вдигащите и се фарове и стъклената задница, е купето-хечбек 480 ЕС на Волво.
Ама по БГ.Мобилето поне в момента няма нито едно такова за продаване.
-
Успех с намирането на правилния автомобил :) А в списъка защо не добавиш някоя алфа ? Едно GTV според мен е добър избор за първа кола :)
-
Успех с намирането на правилния автомобил А в списъка защо не добавиш някоя алфа ? Едно GTV според мен е добър избор за първа кола
Благодаря за пожеланието. :)
Ами според мен не, не е добър избор едно ГТВ с предно, за първа кола на неособено технически опитен младеж.
Колкото и да ги харесвам ГТВ-тата, заедно с връстника му Фиата купе, в случая за тях бих си пасувал.
Това разбира се, касае основно базовите 4 цил. Туин Спарк моторизации при ГТВ.
Имам доста наблюдения върху тия 2-литрови Купета, понеже бивша моя приятелка имаше последователно 2 броя такива ГТВ, а пък мой приятел и сега има Спидер с такъв мотор.
И тия трите коли правеха проблеми по мотора от разл. естество, а и по трансаксълите им със скоростите.
Както се вижда долу от линковете, хората водачи и собственици на тия версии, коментират тези проблеми.
Разбира се, по-късните от 2003 год. 2-литрови 1-свещови JTS нови мотори ги дават по-надеждни, но те са рядко намиращи се моторизации в нашите в БГ внесени някога ГТВ-та.
https://www.alfaowner.com/threads/gtv-engine-problems.172724/
http://australiancar.reviews/reviews.php#!content=recalls&make=Alfa%20Romeo&model=GTV&gen=13
Най-интересния мотор при Алфите 164 и ГТВ поне за мен е 2-литровия им турбо шестак.
Но хем е супер рядка възможност да се намери в добро състояние ГТВ с него, хем като обслужване или надеждност, пак ще е доста далеч от подходящ мотор за в първа кола.
А 3-литровите атмосферни ГТВ версии, макар и надеждни, а и страхотни на звук и динамика, също са редки за намиране, скъпи за купуване, и не бих ги визирал за първа кола.
Иначе, връстниците им Фиатите Купе са една идея като цяло по-надеждни коли в атмосферните им версии.
Но пък стандартната им 1.8-литра моторизация поне на мен ми е малко скучна на динамика, а и на звук, за такава добре изглеждаща по принцип кола.
И отново, турбо версиите на 16в и 20в моторите при Фиат Купе са опияняващи машини, но редки за намиране, и скъпи за купуване в хубаво състояние.
Както и са отн. капризни за поддръжка, особено 5 цил. турбо версия, така че пак не стават за първа кола, така мисля.
Не е и от тях да нямам опит, базиран върху притежание и активно каране на турбо версиите и от двата им вида /и 4 и 5 цил. версии/ от разни мои познати, в течение на годините.
Разбира се, ако направя една странична дъга в разсъжденията за италиански алтернативи, сериозно бих потърсил Ланча Капа Купе в хубаво състояние, стига да не е супер скъпа на искана цена.
На сина ми Капата на форма може и да му се види бабешка, ама аз я харесвам, а и е страхотна кола в динамично, и до голяма степен, и в качествено отношение.
https://driventowrite.com/2014/05/01/lancia-kappa-coupe/
-
Благодаря на колегата ГТ/Е за инфото.
Днес ходих до Овча Купел да гледам този 2-врат лифтов базов седан Е30, но след визитацията засега нямам особен интерес към нея.
Колата е някога удряна отпред вдясно, има лошо оправени и кривички повърхности на предния десен калник и веждата му, а и по предния капак.
По тях са бливнали шупки от ръжди и нацепвания на боята, вероятно вследствие лошо оправяне след удара там.
Освен това, собственика има хубаво лифтово Е46 комби, дето си го кара по-редовно, така че тази му уикенд кола засега не я продава.
И в този аспект, ако някой колега иска да сподели инфо за местонахождение и подробности за някой друг такъв тип модел кола от търсените по списъка ми, без значение дали е оставена за продаване или просто накъде паркирана, ако може да ми пише вече на лични съобщения за нея, ще бъда благодарен.
Това, за не се възползва някой там от навъдилите се напоследък особено много бройки активни прекупвачи и фенове на бързите пари, от подобни инфота и коли, поне не в тази хубава тук ентусиастка тема.
Който от тези типажи иска да купува някаква си кола, е редно да не ми се възползва от добронамереността на пишещите точно тук в тази тема, а да се регистрира във Форума и да си направи отделна купуваческа тема в Раздела купува-продава, и там да си заявява претенциите и молбите.
Аз поне, както се знае, чат-пат коли купувам, но в последните сигурно вече повече от 12 години, не продавам нищо от автопарка ми. Поне не засега. ))
Така че и да придобия някоя от горната листа търсена кола, ще е както с другите ми досега придобити коли, търся ги и купувам, основно по ентусиастки причини.
Това го пиша, понеже на колегата ГТ/Е му скъсаха телефона от обаждания на всякакви непознати дето тук заничат какво става като нерегистрирани гости по форума.
Ама къде било това БМВ, как можело да се види, ама може ли той пък като лична услуга да намери собствениците за контакт, и прочее...
С тази криза, видимо всяка снимка на кола, на гладните се вижда като купчина от 50 000 Евро, а обекта на снимката, като минимум М3 Джони Чекото Едишън. :))
https://www.classicdriver.com/en/car/bmw/m3/1989/563936
-
Зависи до какви пари се търси купе , за мен купе на 124 с голям мотор ще е най-удачно , предвид това , че колата си е инвестиция и цените не й падат . Естествено трябва да се намери нещо запазено
-
Друга кола което се сетих, че аз поне харесвам отдавна, заради вдигащите и се фарове и стъклената задница, е купето-хечбек 480 ЕС на Волво.
Ама по БГ.Мобилето поне в момента няма нито едно такова за продаване.
Аз пък се сетих за още една кола, която липсва в списъка. Пежо 406 купе. Може би също нелош вариант, предвид италианския дизайн и наличието на еърбег и евентуално разни други системи за безопасност.
-
Сигурно не си падаш по Фиати, но може да погледнеш и това https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?act=4&adv=11562439672202139&slink=ip9pdc
-
Всеки знае себе си, но за първа кола бих гледал и Рено Клио 2, Ситроен Саксо, Пежо 106. Клио и Саксо ги има с доста приличните 1.4 моторчета (е има и по-сериозни, ама говорим за първа кола), лесни са за каране и гледане, а и понавървяват достатъчно. Специално за Клио имам преки и много добри впечатления, макар че моето беше само 1.2.
Особено след като се вземе предвид, че момъкът ще се вози доста по града, то такъв клас автомобили са чудесен вариант. Пък, да е жив и здрав, след година-две ще натрупа опит и може да се метне на нещо по-така :)
-
И от мен още един глас за Клио, особено във версиите Спорт 16V. Лично аз не съм карал такова, но някои колеги от Пежо средите много го хвалят, дори в сравнение с подобните хот-хечове от любимия им ПСА концерн - 106 Рали и Саксо ВТС. Динамиката и пътното поведение на рендето били с една идея на по-високо ниво.
-
Е, това е ясно, ако въобще излезе на пазара някое хубаво на кондиция 1 Ген. Клио 16в на умерена цена, за който като нас е фен и на 90-те, веднага си е алтернатива за купуване.
Очакваемо, особено ако е син металик и с пръскани в златно джанти, по тертипа на Уилямс серията, ще е напред в листата точно този френски хот-хеч. ))
Аз пък се сетих за още една кола, която липсва в списъка. Пежо 406 купе. Може би също нелош вариант, предвид италианския дизайн и наличието на еърбег и евентуално разни други системи за безопасност.
Да, Юри, Пининфарина 406-цата Купе и на мен много ми харесва визуално /повече и от инхаус-проектирания наследник 407 Купе/, а и като качество на изработка на интериора.
Това което би ме спряло, е драматичния ми опит на експлоатация с едно 406 комби 1.6 бензин, което бе версия от лифтовата 1993 год, и което го купих преди повече от 20 години отн. ново- само 6 годишно, и на малко над 100 000 км. пробег, от една немска фармацевтична фирма в хубавата и богата провинция Баден-Вюртемберг, някъде в края на 1999 год.
На това 405 СРИ комби, за само 3 пълни години на умерена като семеен автомобил експлоатация, абс. всичко му се счупи, всичко като всичко, вкл. и издуха компресията на 2 от 4-те цилиндъра /напомням, бензинов мотор/.
От друга страна пък, карал съм 1 месец в Северна Африка 405 1.9 бензин без проблеми, както и съм имал наблюдения от успешна и отн. безпроблемна експлоатация на разни 405-ци и 406-ци с различни мотори, собствености на разни мои приятели, в течение на годините.
Така че предполагам, като цяло 406 и специално бензиновите им версии биха били надеждни коли, поне малко повече O:-) от предшественика им 405.
Вероятно една идея по-неамортизирани ще са и точно Купетата им версии, които биха и предполагали поне в началните им години, да са били евентуално карани само като втори коли.
Но моята история с точно моята бензинова 405, и то карана само до реален пробег до 180 000 км, когато я продадох, е толкова печална, че спрямо абс. всяко Пежо по-ново от Цариците на Африка 504 и 505, съм повече от крайно подозрителен по отношение на здравината им.
И така стигаме разбира се, до вероятно най-качествения на агрегати и сглобка избор за 20-30 годишна кола, поне за мен- точно Мерцедеса в124, и разновидността им- с124 Купе.
Причината да не го впиша в листата купето на 124 е, че напоследък, примерно в посл. 2-3 години, скочиха рязко исканите им цени, и то не само на вечния фаворит сред тях- 6 цил. кабриолети и купета 300ЦЕ и Е320, ами дори и на 4 цил. купета- 200це, 230це, и Е200-Е220.
Ето например по Мобилето.БГ една извадка от там сега продаваните с124 Купета със само 4 цил. мотори версиите.
На отн. хубавите им искат поне по 5-6 бона цена в лева, а двама особено нахални :)) джамбази, искат на 2 броя различни нов внос базови 4-цил. версии, и по 9-10 бона на бройка вече.
От всичките тия оферти сега в Мобилето, поне на снимка най ми се вижда интересен като съотношение цена-описание, е тоя в Лом наличен лифтов Е200 Купe, боядисан в тъмносин azuritblau металик 366 номер, на цена 3000 лв, и нов внос.
Пише че е без ръжди, от Италия, а има и климатик.
Разбира се, с докарване от Дунава, Еко-такса, Гр. Отг, КАТ, преглед, и пълна смяна на консумативи, гуми, и това-онова козметики, ще подмине 4-5 бона.
Но пък плюса му е, че поне на мен цвета ми харесва.
А и понеже в момента имам таман 4 броя коли с подобни тъмносини металици бои, налични в гаража ми, а и са модели от 80-те и 90-те год. като него, та точно този с124 и цветово и времево, би се вписал добре сред тях.
https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?act=3&slink=ipeml2&f1=1
А нашия колега с американките чичо Стенли като му споменах какво търся, и го помолих да се оглежда за подобни талиги, ми намери един тъмнозелен металик с124 230 ЦЕ в неговия квартал, дето видимо не се кара от няколко месеца, и стои паркиран на улицата.
Тия дни му оставихме бележка на стъклото на това 230ЦЕ, дали ще се продава колата.
Още не се е обадил никой по тази бележка де, та ще видим.
Така че да, с124 е страхотна кола и страхотен избор, но трябва да е някой на искана цена не чак от 10 000 лева, не дори и 5 бона, а и да не е автоматик.
-
Така че да, с124 е страхотна кола и страхотен избор, но трябва да е някой на искана цена не чак от 10 000 лева, не дори и 5 бона, а и да не е автоматик.
Явно доста са се вдигнали цените на купетата на 124 от периода когато аз купих моя. Тогава читаво купе на 200СЕ беше около 5-6 хил. сега се наблюдава плавно покачване на цената , като за 2.3 и нагоре цените летят. Според мен колата, като модел е добра инвестиция , ясно е че ще трябва да се пази , но човек не купува кола за да може детето му да я очука нарочно, а като се има предвид , че за тия коли има части по купето и то на доста прилични цени според мен е удачен избор та дори и за първа кола. Аз лично когато дъщеря ми изкара миналата година книжка, въртяхме и сукахме коли в нета и все стигахме до 124 купе като избор за първа кола за момиче, но тогава се бях насочил кън купета за около 3 хил . Клата се кара много леко , доста по-маневрена при паркиране от голям % нови колички , а и изглежда уникално като цяло :)
Успех с избора
Ломската изглежда обещаващо, новия мотор на 2ката , кожен салон и най важното според мен няма тунинг интервенции , което предполага, че колата не е карана от 20 годишен келеш с вратите на пред. Вероятно ще трябва смяна на ел инсталация на мотора че там им е драмата и смяна на течности. Инсталацията е около 400лв с работата
ПС: Жена ми удари моето купе леко ъгъла на задна броня, подпря колата в стена и поради старата пласмаса се счупи като стъклена бронята. От Румъния купих чисто нова броня за 150 лева и всичко приключи ...... тоест части се намират тук таме
-
Сега като разгледах обстойно и темата, която си пуснал, се сетих че в гаража на брат ми се подмята един Стелт от 90та, с 3ка В6 мотор, преди фейра, ES изпълнение. Относително доста рядка кола за нашите ширини, приковава погледите на "вс що мърда" като я изкара хахаха.
Та ако имаш някакъв интерес, мога да ти пусна инфо на ЛС.
-
А, Стелта е много готин, но дори и в базовата му версия с 6 цил. атмосферен мотор и само на предно като този, ще е отн. мощен и хай-енд за първа кола.
Със сигурност на малкия не искам да му взимам нищо с 6 цил. мотор, поне засега.
Иначе и Стелтовете и близнака му 3000 ГТ, отдавна са си интересни и вече янгтаймер ентусиастки купета.
Ако този ще се продава, може да е добре да му се направят снимки, и да се пусне тук с една обява с подробности по форума, и в разни БГ продавачески сайтове.
-
За момента не е решил, но вероятно ще се продава. Когато му дойде редът с удоволствие ще го представя тук и много ще се радвам някой ентусиаст да си я хареса. Хем и да следим развитието и за в бъдеще, нищо че не е R/T.
-
Три сравнително интересни 90-тарски предложения ми идва на ум, които сякъш не бяха споменати досега.
Първото е Corrado. Според мен има доста симпатична форма, а и вероятно ще си има някоя друга екстра (шибидах, ел. спойлерчето също е гъзария). Вероятно ще е по-приятна за каране Голф 2 на който е базирана, а и ако реши да пътува малко по-далеч ще е по-комфортно от базовия хеч.
Може също да се погледне и някоя Z3 щом Е36 е вариант. макар че е със задното окачване от компакта и Е30-ката, щом не е такъв фен на шофирането поне ще обира погледите с кабриолетчето. Компромис обаче ще трябва да се направи от към практичност.
MR2 би била страхотна като предложение но по-скоро от 2-рата генерация със спящите фарове. Би следвало да е сравнително надеждна а и също ще си е удоволствие.
Не на последно място да защитя милеум поколението :D , предполагам аз съм не много по-голям от него (взех книжка преди 2 години), но и сред много от нас гори страста за класиките. Един от най-хубавите дни в живота ми беше примерно като седнах зад волана на 300SL за който мечтая само да видя от дете (само седнах за снимка не съм го карал). Но мисълта ми е, че опира до човека, него вероятно го влече нещо друго. Колкото до мацките на нашите години важи същото-рядко се впечетляват от автомобили(примерно имам приятелка която не спира да бърка моята Цедка комби със всяко друго черно комби на мерцедес), но имам и приятелки дето разтриват Audi 100, Merc w123, Lada Niva и дори 8-цил F-type.
-
Не е посочен в списъка, но е сравнително надежден и лесен за подръжка. Ще ходя да го оглеждам в събота. Ако представлява интерес ще дам инфо.
https://mobile.bg/11606571857344477
-
той Люси май има такъв 5-литров O0
-
той Люси май има такъв 5-литров
Ха, да.
В сферата на кабриолетите Мустанг с Фокси бодита, моя и тоя от обявата представляват двете крайности на спектъра като интересност, и съответно като искана/търгувана цена.
Моя, освен че е с 5.0 най-мощния сериен Хай-Аутпут мотор за 3 Ген. Станги /извън 1993 Кобра СВТ, който е с 10 к.с. отгоре над моите 225/, е и фабр. ГТ версия, а е и с ръчни скорости.
А тоя тук новия внос кабриото, освен, че е с най-куция Пинто четвъртак мотор, е и още по-окуцял )) покрай автоматика.
Разбира се, този от обявата Мустанг Фокси щеше да е добра алтернатива за мен за търсене, ако не беше автомат.
Все пак по-добре да не се губи началния тренинг от ръчните скорости, поне не толкова рано.
А сина ми харесва Зет-3ките на форма, ако и на мен да са ми малко умити.
Но пък са 2-местни, и те и МР2-ката, а ми се ще една идея да е по-практичен избора.
Ако ще е 2-местна кола със задно предаване и още по-добре с централен мотор, то аз много одобрявам на каране и поведение на път, ако не чак на форма, и последните истински МГ-та, роадстерите Ф и ТФ.
Е ги тук сега какви такива се предлагат у нас.
https://bazar.bg/obiavi/avtomobili/mg-12834?vehicle_type=22
Тия мид-мотор МГ-та на цени в хубаво състояние, даже са с до 30-50% по-евтини от сходни на обща кондиция Зет-3ки, или МР2 2 Ген.
Като стана въпрос за 2-местни Тойоти, МР2 от последната 3 Ген, които са серийно кабрио, особено ако са с десни волани, сега даже може да се намерят по-ниски на цена от тарга и купе 2 Ген.
Ама тия последни МР2ки пък са ми определено малко грозни на форма, а и пак са отн. непрактични 2-местни коли, за да бъдат единствена кола.
https://bazar.bg/obiavi/avtomobili/toyota-13371/mr2?vehicle_type=22
За вкуса на по-младите жени и момичета, да, повечето от тях наистина нямат никакъв интерес към коли.
Но пък някои от тях, ОК, тия в малко по-широкия диапазона сега между 20 и 30 години възраст, наистина се кефят на 90-ски коли, примерно като моята Миата.
Преди 9-10 години имах една приятелка, която тогава още на 20 и малко години възраст, си купи не друга кола за първа, ами точно един нов внос 1990 Бенц 124 200Е, даже не с много екстри, и в мишосив металик.
Макар и в брилянтно състояние, нейните там състудентки и приятелки намираха този Бенц ама за адски скучна визуално, а и въобще кола.
А и аз бях на същото мнение, че е скучен кошер точно този, особено пък и за жена, и със само немощните му 115 коня от базовия 8-клапана мотор...
Но пък тя си го харесваше, и си го караше като за първа кола сума години, поне още няколко след 2010 год, като го купи.
А за 300 СЛ оригиналите, аз за първи път седнах леко тайно, прескачайки едно пурпурно въженце, в Пеперудената му версия- един сребрист 300 СЛ, на 21 години като бях, в стария музей на Мерцедес, през есента на 1990 год.
Даже не знаех тогава още, че волана се чупи надолу, за да си вкараш краката по лесно, и се затрудних в гмуркането в нишата за краката.
Добре, че не ме видяха от охраната на музея, иначе щяха да ме изхвърлят, че и да викнат сигурно местната в Унтертюркхайм общинска полиция, та и акт да ми направят.
После, пред пролетта на 1991 год, имах късмета и да се повозя кратко, макар и само в град, на един по-късен червен Роадстер 300 СЛ, дето тогава принадлежеше на собственик на италианска пицария в гр. Карлсруе, семеен приятел на леля ми, дето е също жителка вече от 35 години в тази част на Баден-Вюртемберг провинцията.
Поне за мен, вече от тия моменти на личен досег с този исторически модел 300 СЛа 1 Ген, малко коли могат да се сравняват с него.
По онова време в нач. на 90-те, нашия колега и по-късно 3-ти председател на БАК- Вл. Топалов /тогава се запознах с него/, вече активно търгуваше с коли, и тук внасяше заедно с един негов партнйор, отдавна също виден член на БАК Ретро, нови Тойоти, Хонди и Митсубишита, и прочее японски коли, чрез тогава едно тяхно оборотно представителство у нас в БГ- Топ Кар.
Та, от един собственик на такова японско дилърство в Холандия, тогава Владо купи, някъде пак в 1992 год. да е било, един поразпърцан 300 СЛ пеперуда за еквиваента в Гулдени на 100 000 долара, или 160-170 000 ДМ по тогавашния курс.
Но тази Пеперуда той не я внесе в БГ, ама след малко козметика на място в Германия, я препродаде пак там, за 200 и нещо хиляди ДМ.
Беше стандартен сребрист СЛ, със стандартния салон с бяло-черно /или пък бе бяло-синйо/ каро, джанти с тасове, и без фабр. комплект куфари.
Най-много да кажем че бе в състояние 3 тая Пеперуда, ама още си говорим с Владо, дали нямаше да е добре да си я беше запазил.
Но по онова време сумата от 200 000 ДМ. щеше да му струва цял вагон с нови Хонди Прелюд примерно, дето да ги продаде тук бързо, за общо еквивалент на 300 000 ДМ в БГ, така че той като търговец, нямаше как да задържи такава и тогава скъпа кола.
Иначе в една идеална, но практична и караща се Бенц колекция, аз бих пъхнал в нея 300 СЛ Роадстер /не Пеперудата, че е по-удобен роадстера/, и от 500-340 К сериите, някой Кабриолет А, В, или С /че са по-практични от роадстерите/, както и мегарядкото Аутобан Купе.
И разбира се, трябва да има и предшественика им, някоя бройка от проектираните от Ф. Порше Компресорни S 680 и 720 модели, нар. в рейсинг късата им SSК версия- Бели слонове.
Малко се отплеснахме от темата, ама щото някой каза Мерц тука... :))
-
https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?act=4&adv=11594710342937856&slink=ir2l66
-
https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?act=4&adv=11594710342937856&slink=ir2l66
Това Сироко изглежда не зле, може да си струва разходката да се види.
Малко само леко невярно са му вдигнали конете тук за хвалба, освен ако не е сменян мотора. Правените в края на 80-те и началото на 90-те год. версии ГТ 2 Тип 53 В, се отличават с наличието на оптика от 16в, но 1.8 литровия им мотор е скопен до 94-95 коня мощност, благодарение вече на наличието на катализатор, а и на по-икономичната Мотроник инжекция, на мястото на стария К-Жетроник.
Допреди 2-3 год. в София се продаваше едно такова много хубаво ГТ 2, изцяло бяло, и накрая се продаде за 3500 лв, нещо такова.
Въобще, хардкор феновете на Сироко търсят основно 16в мотора, който е и най-скъп, и тези по-малките моторизации остават встрани от вниманието, което и би ги направило изгодни покупки.
В този аспект, наследника му Корадо и на мен ми харесва, но не съм го вписал в лисата за търсене, понеже в последните години доста скочиха цените на сериозно хубавите му екземпляри.
А и при него най-здрав е само 16в. мотора, докато Г60 компресорния е отн. по-капризен, и с къс живот на Г-ладера.
https://www.cars-data.com/en/volkswagen-scirocco-gt-ii-specs/53338/tech
-
А и при него най-здрав е само 16в. мотора, докато Г60 компресорния е отн. по-капризен, и с къс живот на Г-ладера.
https://www.cars-data.com/en/volkswagen-scirocco-gt-ii-specs/53338/tech
Не са ли vr6 най почитани ?
-
Не са ли vr6 най почитани ?
Е да, ценни са вече най-много те.
И особено интересното е, че в Корадо тоя Фолц шестак е разпробит до 2.9 литра, а не само 2.8 литра, като в Пасат и Голф 3, и е вдигнат с почти 20 коня, до 190 и нещо, спрямо базовите 174 коня.
Но Корадотата с фабр. ВР-6 в последните 10 години много поскъпнаха на цена.
Най-беше подходящ момента такова да се купи допреди 20 години, още като беше 8-10 годишна кола. Тогава доколкото помня, специално при Корадо неговата ВР-6 версия на старо не беше по-скъпа от нормалните Г60.
За сравнение, вместо 1989 Алфата ми 1.6 Спидер, дето я купих в 1998 год. заедно с един приятел за 12000 нещо ДМ, тогава вместо нея можехме да купим с моя приятел за същите пари едно реимпорт от Щатите ВР-6.
Бе много хубаво на кондиция, но на него имаше мито да му се плаща, ДДС, и тогава все още отн. евтиния Технотест.
Разбира се, сега такъв ВР-6 на тази кондиция ще е поне пак толкова пари, ама в Евро.
-
Знам ,че е десен волан и автомат , но цената е повече от добра , колата също е гледана добре познавам собственика .
https://www.cars.bg/offer/5ffc696334a38644bf4d96b4
-
Знам ,че е десен волан и автомат , но цената е повече от добра , колата също е гледана добре познавам собственика .
https://www.cars.bg/offer/5ffc696334a38644bf4d96b4
Не е лоша, ама поне да беше с тарга покрива, тогава бих я взел даже за мен, и да си у конвертирам на ляв.
Иначе специално по София има доста бройки с десни волани от тази Ген. на 2-ката, че даже и са тарги някои от тях, и с ръчни скорости всички, от тези дето аз знам.
Само в квартала Банишора в София, на разстояние от 100-200 метра от блока на една приятелка, има таман 2 бройки такива.
Така че с десни волани яйца МР2, има, не е като да няма.
То и ляви волани има доста в БГ, просто хубавите на кондиция рязко намаляха на наличност, и рязко се увеличиха на цена, в посл. няколко години.
-
https://www.cars.bg/offer/5da4212c6aa9c5734225026a
даже е форумно - рабирайте се с колегата и го плащай, един от най-интересните избори е със сигурност!
-
https://www.cars.bg/offer/5da4212c6aa9c5734225026a
О, колата е супер запазена, а и с този страхотен Инка голд 80-ски цвят е приказка, но за съжаление е автомат.
Твърдо се ограничавам в търсенето само на ръчни скорости кола, предвид на предназначението и за още изграждане на шофйорски умения и навици на каране.
-
имам приятел с едно петролено зелено с ръчка, но е с 2.0 мотор с много доработки, на трак дей ги разцепваше, иначе си е редовна кола за пътя... продаваше го май в един момент, мога да питам
-
имам приятел с едно петролено зелено с ръчка, но е с 2.0 мотор с много доработки, на трак дей ги разцепваше, иначе си е редовна кола за пътя... продаваше го май в един момент, мога да питам
Ами, не, щом си е преработвана кола, там, трак-исвана и прочее, не. :))
-
Ела да ти дам Сороко 81г
-
Ела да ти дам Сороко 81г
Я, интересно.
Щом е 1981, кое боди е точно, от най-последната 1 Ген, или от 1-та година на 2-ра Ген...
Постни тук няколко снимки да го видим.
А с гнилочите как е. :))
По принцип Фолцовете допреди големия им антикорозионен лифт от 1988 моделна година са зле, ама може и да има изключения в кондициите на разни налични екземпляри.
-
Ford Probe
https://www.cars.bg/offer/5fa5a72b84c90e65b15334e2
-
Ford Probe
Не е лоша, ама специално Пробата ми е на заден план като търсене, както и Ауди 80 В3-В4 купетата, понеже ми се припокриват донякъде с моите такива налични екземпляри коли.
А пък ми се ще все пак, една идея малко повече разнообразие да имаме в семейните коли.
-
ето това е страхотен избор, даже е тарга:
https://www.cars.bg/offer/6039115328eca62da847b1b4
има и други опции в карса:
https://www.cars.bg/offer/6024f47ecb6b7951b560eb82
-
ето това е страхотен избор, даже е тарга:
https://www.cars.bg/offer/6039115328eca62da847b1b4
има и други опции в карса:
https://www.cars.bg/offer/6024f47ecb6b7951b560eb82
Да, и мен много ми харесват 200 купетата с тарги, но сина нещо не го кефят.
А и тази точно модел и версия Ровър купе е кола, която по някакви си причини точно в БГ не държи ама абс. никаква цена.
Което значи, че поне за мен не била добър избор, просто и след време ако се продава, никой няма да я вземе.
На този конкретния 216 купе, много ще ме учуди някой дори и цели 1500 лв. да му предложи, хеле па исканите 2600 лв.
Тази исканата му цена за този модел у нас, я считам за повече от абсурдна.
Това си е реално кола, продаваща се, и то трудно, на 1 бон или бон и нещо в лева цена, такива са ми конкретните наблюдения от посл. години, от продажби на такива модели.
Целиката тази лимитирания едишън иначе е добър и интересен избор.
Но на 4-5 бона в лева цени диапазон съм набелязал една синя бройка ориг. версия 2.2 ГТ мотор, което би било по-интересна кола от само ваденка Едишън като тази.
Тая 2.2 ГТ-то дето я бройкам, сега и тя е май на 4500 лв, ако я смъкне собственика примерно на 3-3500 лв на реална продажба, скачам за нея, ако ми хареса и на кондиция.
Така или иначе сина още не е взел изпитите пред ДАИ, понеже не се я явил още дори и на листовки, и имаме време да се оглеждаме за бъдещата му кола още.
Сина иначе много харесва амер. компакти и субкомпакти с предно, ще му се все пак и най-вече, американка да му е първата кола.
Харесва му една от години въртяща се по обяви 1998 Понтиак Сънфайър купе, черна, бон и половина в лева сега на искана цена.
Обаче тя беше преди години собственост на един колега от амер. клуб.
Доколкото я помня, си беше позахабена, така че мен много не ме радва, ако и сина да се кефи, че дори е Понтиак версията.
А ако някой знае да се продава или някъде да се намира Шеви Кавалиер купе или кабрио, или близнака му Понтиак Сънбърд купе или кабрио, извън тия от малкото бройки по обявите, като тази бялата, ако може да постне подробности за местонахождение или тел, ще съм благодарен. :)
https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?act=4&adv=11563790496544698&slink=jh0ggg
-
Ти нали имаш Купето на купетата що не му я дадеш да я движи? :D
-
Не, трябва да си има негова си кола, за която и да си носи отговорностите да и плаща данък, ГО, обслужвания, и прочее.
-
Търсенето на първа кола за сина още продължава, понеже той покрай разни други спортни и учебни ангажименти, още не успява да се яви на изпити за книжка.
А ето как изглежда споменатия от мен по-горе Шеви Кавалиер кабрио, като доста подобен е и близнака му- Понтиак Сънбърд.
В горния Сънбърд се е увековечил колегата Сашо :)) , а пък аз имах спомени, че май преди 3-4 години тази конкретна черна кола /снимката е от 2017 год/, бе за продаване.
Та, ако някой знае някъде са се намира или продава такъв Сънбърд или Кавалиер купе или кабрио, и то препоръчително да е от тази версия със спойлери- Зет-24, да пише, ще съм благодарен. )
(https://pichost.name/images/2021/05/21/075fd9f4977870cc47c8b1c4582005d7.jpg)
-
Люска, тази колица се продаваше. Ходих да я гледам, имаше доста липси и забатачени документи, за това си останах с гледането. В последствие някъде, някой се похвали, че е влезнал във владение. Имаше подобна във Враца а продажба, но беше без тези 3ет-24 спойлери. Сега ще потърся и снимка, да ти я покажа. Лошото е, че не знам какъв и е статуса към момента,може и тя да е продадена.
Поздрави :)
-
Този Мерцедес е доста добре поддържан:
https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?act=4&adv=11621708918363166&slink=k7lo64
-
Този 1 Ген ЦЛК не изглежда зле, но е автомат, затова не става.
Освен това исканата му цена е абсурдно висока за 1-ва Ген. ЦЛК Купе.
Този модел в Купе версията му, па ако ще и да е пост-2000 год. лифта като тоя, е доста трудно продаваем.
Общо взето 3 бона в лева му е тавана на разумна искана или продаваема цена, ако ще златен да е на състояние.
На искани цени като тоя, в диапазон 4-5 бона например, има вече хубави ЦЛК 2-ра Ген. с леви волани, че и нов внос.
https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?act=3&slink=k7nltx&f1=1
Пак по толкова, в диапазона от 3500 до 5000 лв, влизаме в територията на ЦЛК 1-ва Ген. кабрио, при това прилично запазени бройки такива, а и нов внос.
https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?act=3&slink=k7nk1m&f1=1
Люска, тази колица се продаваше. Ходих да я гледам, имаше доста липси и забатачени документи, за това си останах с гледането. В последствие някъде, някой се похвали, че е влезнал във владение.
Имаше подобна във Враца а продажба, но беше без тези 3ет-24 спойлери. Сега ще потърся и снимка, да ти я покажа. Лошото е, че не знам какъв и е статуса към момента, може и тя да е продадена.
Поздрави
Саше, да, и аз помня че преди няколко години беше по обяви, и беше без БГ номера на нея този черния.
А в София до преди няколко години караха отн. редовно един син металик Сънбърд кабрио. Бе без спойлери и само с 2.0и мотор, ама беше запазен.
Интересно и той къде изчезна.
А този Врачанския Кавалиер кабрио, ако му намериш снимка ще е гот.
Сигурно си го карат де, не съм мяркал такова кабрио от оня регион по обяви.
А какъв цвят отвън е бил Врачанския, помниш ли... :)
-
Този Мерцедес е доста добре поддържан:
https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?act=4&adv=11621708918363166&slink=k7lo64
Волана не е оригиналния.
Боди кит-а е от 8 цилиндрова такава.
Какво ли още е модифицирано ?
Не ми харесват турбо-гъз модификаций.
-
Този 1 Ген ЦЛК не изглежда зле, но е автомат, затова не става.
В линковете има едно кабрио Бургаско ген 1, с кожа и ръчка, мисля че трябва да му обърнеш внимание.
-
А, мерси, да, сега го загледах.
Това Бургаското не изглежда зле.
Жалко само, че не е кабрио с компресор 200 мотор, въпреки надписа отзад /на коне собственика е писал само 130 к.с, тоест е с атм. мотор/.
Ама като за младеж е предостатъчен мотора.
Не знам само, докато отида в нач. на месец юни към морето и евентуално да го гледам, дали ще седи още непродадено.
-
Люска, извинявай приятелю моя грешка е - във Враца беше един понтиак сънбърд . Сега ще се опитам да кача и няколко снимки.
(https://pichost.name/images/2021/05/27/9a24e1cd4815bde2ff333dc44a49dd3e.md.jpg) (https://pichost.name/image/jFsXs)
(https://pichost.name/images/2021/05/27/ea754706510e4414ef50980aeec3dcf5.md.jpg) (https://pichost.name/image/jFgut)
(https://pichost.name/images/2021/05/27/b6f7bf4fedaf7d44be2e49ddfc1f3c39.md.jpg) (https://pichost.name/image/jFyMO)
(https://pichost.name/images/2021/05/27/1dbb5cde9dfcbd078aa3a2336bc04cda.md.jpg) (https://pichost.name/image/jF1sD)
-
Аа, нищо. Таман като Понтиакова версия е по-рядък.
Благодаря за снимките, не изглежда зле.
Я, тоя Сънбърд е с 6 цил. мотор, при това от по-късната 3.1 л. версия.
Иначе регистриран поне е, това е добре.
Сигурно отдавна е продаден де, и си го карат щастливо по хубавите пътища на северозапада. :))
-
Люси за това нямам представа. Ама можеш да попиташ Ники и той може да ти даде актуална информация, защото мене той ми го показа :)
-
Този 1 Ген ЦЛК не изглежда зле, но е автомат, затова не става.
Освен това исканата му цена е абсурдно висока за 1-ва Ген. ЦЛК Купе.
Този модел в Купе версията му, па ако ще и да е пост-2000 год. лифта като тоя, е доста трудно продаваем.
Общо взето 3 бона в лева му е тавана на разумна искана или продаваема цена, ако ще златен да е на състояние.
На искани цени като тоя, в диапазон 4-5 бона например, има вече хубави ЦЛК 2-ра Ген. с леви волани, че и нов внос.
Не знам дали е абсурдно висока цената, но от вчера е с нов собственик... Иначе да, не съм обърнал внимание, че е автоматик, а търсите ръчни.
-
Има идеален мотор и ръчни скорости, рециклирано турбо, перфектен оригинален салон, и прочее.
Не е удрян сериозно, еърбека му си стои неотворен, и има и идеално табло.
Има и 2 фабр. чифта джанти също така- лети и железни.
Даже и гражданска има платена до януари 2022 година.
Цвета му също е рядък- Аква блу пърл металик.
Би бил повече от подходящ донор за части за правене на някой кабрио Лебарн, примерно.
Ти си имал купе за сина ти - не е ли по-добре да му стегнете това, вместо да търсиш друго?
-
Ами, не, разбира се. )
По темата съм писал обстойно там в раздела за купуване.
Търся му за купуване и каране готова напълно изправна кола в макс. близо до перфектна кондиция, а не да си губя времето, а и той да си губи времето, с нещо което да е проект.
Днес напр. бяхме с него по автокъщи, и за една бройка да вземем едно предлифтово Е46 купе нов внос, с 1.9-16в мотор.
Разколеба ме само базовия салон от гнусен типично късно 90-ски БМВ плат, както и скучно сребристия цвят. Беше много свежо иначе като цяло.
Бутам го сина ми да вземем някой милениумен Акорд 2.2 купе, че на мен ми харесват на дизайн, особено задницата с цялата лента стопове, а и ги има масово и с кожен салон и шибидах.
На него нещо му изглеждат бабешки, та не ще Акорд, ами иска примерно хубава Целика или МР2, а може и Супра.
За последната, нямал претенции относно моделните и генерации. :))
-
Аз имам МР2-ка, ама е 1-ва генерация и повече от 200 не може да вдигне, а младите искат от 250 нагоре... :)
-
е тва е нещо, дето след х години ще струва повече, и е доволно рядко
https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?act=4&adv=11625390926611911&slink=l5y7w2
-
е тва е нещо, дето след х години ще струва повече, и е доволно рядко
https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?act=4&adv=11625390926611911&slink=l5y7w2
Късно можах да гледам линка, сега обявата вече дава, че е изтрита.
А каква кола е била точно...
-
https://www.cars.bg/offer/6223ed09aa8bb54aa83abdb3
-
https://www.cars.bg/offer/6223ed09aa8bb54aa83abdb3
На тия снимки изглежда уж готина тая Целика, но акцента ми е на- Уж.
Яко дискредитиращо за вида и е това, че е видимо още мокра след миене, и че е снимана хем мокра, хем на тъмно, хем с неясни ракурси и малко на брой снимки.
Значи ясно, че продавача крие като цяло лоша боя и/или множество други леки каросерийни дефекти.
Иначе е добре, че е с ГТИ 2-литра мотора.
-
На мен ли ми се струва, или някой маркуч на водата е гръмнал и е омазал всичко около акумулатора с ръжда, което хич не говори добре за поддръжката на автомобила? Радиаторът е нов, може и той да е пръскал или претърпял инцидент.
-
Малко късно видях поста ... :)
https://www.alo.bg/8162420
-
А, благодаря за линка, и аз видях късно обявата, вече е изтрита. :)
Сигурно е била 124-ка купе, като гледам линковете долу.
Сина ми засега на порции кара Пробата турбо, Аудито Купе, и Фронтерата през зимата.
Ама по принцип хвърлям по едно око на разни обяви, да му взема най-накрая и негова лична кола, ако нещо ни хареса.