Classic Car Bulgaria
Автомобили => Италиански автомобили => Темата е започната от: mitaka_cs в Януари 19, 2010, 01:14:12
-
Ланчата е произведена 1987 година. Моделът е Делта 1600 ГТие 90 к.с. произвеждан най-вече за Франция и Швейцария заради високите еко норми. Двигателят е 1.6 DOHC с 8 доста големи клапани, но с моноинжекцион на Дженерал Моторс и катализатор. Същият се монтира и на първите ФИАТ Типо до 90-та година.
Колата до 2006 година е била в Швейцария. По всичко личи че е била гаражна и че тези 87000 км на таблото са реални. Имам документи за правените ремонти. По печатите личи, че първият собственик е разчитал само на официалните сервизи на ФИАТ/Ланча.
Откъм екстри има всичко предлагано за модела: хидравлика на волана, 4 дискови спирачки, 4 макферсона, люк с двойна щора, ел. стъкла, окабеляване за 4 тонколони, новото табло с волтметър, оборотомер, налягане на масло и др. Тонирани стъкла, ключалки на жабка и бушони...
Има също панел за сигнализация на нередности от всякакво естество...нещо като алфа контрол при алфите. Интересното е че всичко работи, няма ръжди, няма и липси. Ходовата част, двигател, уплътнения и т.н. са като на салонен автомобил - неприсъщо за италиански автомобил на 23 години. Като цяло съм много доволен.
Ремонтите извършени откакто я купих са:
- смяна изпускателна система от четрицевката до задната броня (без промени, всичко по каталог)
- смяна предни амортисьори (Монро)
- смяна на тампон над заден десен амортисьор
- смяна долен тампон на двигател
Последно купих скоростна кутия втора употреба, защото се появи виене при ускорение на 2-ра и 3-та предавка. Проблем с включването на скоростите няма, но предстои пълна ревизия на една от двете налични кутии и монтирането й в комбинация с нов лагер и съединител.
Има много неща за писане, но това е което се сещам в момента <!-- s:wink: -->:wink:<!-- s:wink: -->
Дано Ви харесва Ланчата. Ще се радвам на коментари, въпроси и препоръки.
П.П: Всичко започна с прелистване на авто обяви с изискване: Алфа/ФИАТ/Ланча до 1991 година <!-- sprize -->prize<!-- sprize -->
Разговарях с много хора, даже проверявах за кои модели се намират повечко части.
Колега madboy, с теб се чухме, когато търсех Алфасуд ако си спомняш.
Не много отдавна закупих един много интересен волан от Алфа Ромео Суд/Спринт от колегата 323bg с идеята да се сложи на Алфа '33'...и още не съм се отказал <!-- syeahhh -->yeahhh<!-- syeahhh -->
Благодаря на всички, които ми помогнаха с информация и части <!-- sgood1 -->good1<!-- sgood1 -->
Ето снимки:
(http://img697.imageshack.us/img697/2384/ecu.jpg)
(http://img682.imageshack.us/img682/5807/112566603786003367pic.jpg)
(http://img23.imageshack.us/img23/2741/112566603786003363pic.jpg)
(http://img685.imageshack.us/img685/6544/28112009063.jpg)
(http://img682.imageshack.us/img682/4796/28112009062l.jpg)
(http://img109.imageshack.us/img109/5329/28112009055l.jpg)
(http://img96.imageshack.us/img96/1140/21112009049.jpg)
(http://img269.imageshack.us/img269/9786/17012010076.jpg)
(http://img269.imageshack.us/img269/2229/17012010075.jpg)
(http://img707.imageshack.us/img707/3898/15112009048.jpg)
(http://img707.imageshack.us/img707/7434/15112009047.jpg)
(http://img707.imageshack.us/img707/9296/15112009046.jpg)
(http://img190.imageshack.us/img190/6803/15112009045.jpg)
(http://img59.imageshack.us/img59/6755/15112009044.jpg)
(http://img59.imageshack.us/img59/6913/15112009043.jpg)
(http://img190.imageshack.us/img190/2273/15112009042.jpg)
(http://img64.imageshack.us/img64/897/15112009041.jpg)
(http://img190.imageshack.us/img190/3387/13112009040.jpg)
(http://img684.imageshack.us/img684/6013/13112009039.jpg)
(http://img96.imageshack.us/img96/9085/11112009038.jpg)
(http://img704.imageshack.us/img704/8844/11112009037q.jpg)
(http://img704.imageshack.us/img704/8028/11112009036.jpg)
(http://img684.imageshack.us/img684/5859/11112009035.jpg)
(http://img190.imageshack.us/img190/1111/11112009033.jpg)
(http://img96.imageshack.us/img96/9224/11112009032.jpg)
(http://img190.imageshack.us/img190/8039/11112009031.jpg)
(http://img33.imageshack.us/img33/8073/11112009030.jpg)
(http://img36.imageshack.us/img36/8669/11112009029.jpg)
<!-- sBOOM -->BOOM<!-- sBOOM --> <!-- sparty1 -->party1<!-- sparty1 -->
-
ся следват раздувките и 2.0 16 турбо:)))))))))
-
Да, едно 2.0 16VT ще се върже в коша.
За 4х4 обаче ще ми трябва почти цяло Интеграле drink
Най-добре 2.0 турбо от Дедра или Купе да търся и да си стои на предно, а ако я оставя и без раздувки ще е мистерия за Ваг групата откъде иде тая мощ 258
П.П: Сега се сещам как на пистата в Сливен миналата година Даниел Живков с купе като моето и специално подготвен двигател от интеграле, но само на предно предаване отвя една импреза и се движеше наравно до 300-ния метър с може би най-мощното нашенско Ауди С2.
-
Браво и ЧЕСТИТО !!!
Много хубав и запазен автомобил ,това е предимството да си вземеш запазен
екземпляр отвън ....... :D :D повече ще седиш вътре в него вместо под него
наистина ми харесва и се надявам да споделяш повече преживяванията си с тази
красавица prize prize prize flag flag flag
-
Благодаря madboy!
Ето снимка на кутията, която купих...
(http://img638.imageshack.us/img638/634/20012010080.jpg)
...следва почистване и ревизия smilee
-
Има едно HF Integrale в нашия квартал. Червена е като твоята, с Видински номера, но от няколко години се подвизава в квартала. С раздутите калници и преден капак направо е супер devil
-
Има едно HF Integrale в нашия квартал. Червена е като твоята, с Видински номера, но от няколко години се подвизава в квартала. С раздутите калници и преден капак направо е супер devil
Наскоро и аз мернах едно Интеграле. Беше тъмно зелен металик с всички раздувки в кв. Бояна yeah
-
Слънчева количка евала колега runn !
-
Има едно HF Integrale в нашия квартал. Червена е като твоята, с Видински номера, но от няколко години се подвизава в квартала. С раздутите калници и преден капак направо е супер devil
http://www.mobile.bg/11263854067963329 (http://www.mobile.bg/11263854067963329" onclick="window.open(this.href);return false;) да не е тази love
страхотен модел и точно тази е доста запазеничка
продължавай в същия дух да я пазиш и показваш в най добрата й светлина :)
Поздрави
-
Аха, тази е в Надежда, познавам я по протритата, червена седалка и ВН номера естествено. Колата е страшна. 2013
-
Разход градско - 9,7 l A-95 / 100 km
-
Колега да ти кажа само че бялата Ланчия на Даниел Живков е Ланчия Делта 4WD 2.0 turbo 4X4 иначе казано бащата на интегралетата с много рали титли от световния рали шампионат и специално тази неговата беше тунингована на 300 кс (http://vbox7.com/play:01f8ea96) . Сега колата е във вид на ЕВО 1 пак бяла и е 520кс с време на драг 10.8сек което я прави една от най-бързите стриит коли в БГ(http://vbox7.com/play:c16fde4a).
-
леле... четири delta една до друга... страхотно!!!
-
Само двете от ляво са с общ сбор конски сили =990
-
Ето ги и из от заде
-
Много СТРАШНИ РАСОВИ МАШИНИ!!!
:D :D :D
-
Lancia Delta Integrale е родена на върха на автомобилното царство и там и ще си остане!!!
Един от най-стойностните автомобили проектирани някога!
-
Наистина са впечатляващи особено така накуп! Но да се върнем на по-скромната им сестричка 1.6 ie от темата - някой разбирач ще ми подскаже ли дали този мотор може лесно да се конвертира в карбураторен с 2 бр. хоризонтални Делорто 40 мм примерно, ще е нужен ли специален колектор или става само с гумени тампони към блока? Ако трябва колектор лесно ли се намира, от какво друго става и т.н... че нещо ми е влязла пак една зла муха O:-)
-
Митак, около мене и ретро клуба гравтира такова Типо, ако искаш повече - на ЛС.
Аз имам наличен 1 WEBER 40 DCOM и живот и здраве ще правя фланци на фреза както си пише по дебелите книги.
За Шкодата и Реното ,де става дума. :)
-
За този мотор 1.6 двувалката - разбира се ,по същия начин. :)
-
Колеги не е ли по-лесно да сложиш един 2.0турбо с малко натягане става 200-220 коня и да не се разправяш с нищо такова което накрая ще извади максимум 100-120 коня ако въобще ги извади . 2.0турбо може да се купи с периферията към него за около 1000 лв слагаш го и си шампион
-
Зависи каква ти е идеята, аз шампионат не гоня, пък и толкова коне ще поискат и ъпдейт на спирачна система, окачване... просто искам повече ряз за ежедневката, постигнат с по-малки разходи. Ако има оригинални колектори да пасват на тоя мотор, може и от Фиат или Алфа, другото си го имам... освен колата де :)) Очаквам Краси да се изкаже най-компетентно.
-
Всеки си го влече нещо, щом това искаш действай си го.
-
калектора за по лесно и евтино се прави ...има и оригинален за 125 -130 ТС .. :D ;D
2000 с турбото ,колегата е прав ...наистина си заслужава ...тази мотор с чугунен блок лесно се напасва за турбо ..и носи
товар >:D >:D
иначе и карбовете напаснати и регулирани ,обслужени ...ще ти донесат необходимият ПАУАР...таса се казва нали !
SORI!! тези чуждизми тотално ме объркват ... O0 O0
-
калектора за по лесно и евтино се прави ...има и оригинален за 125 -130 ТС .. :D ;D
Мерси за инфото, карбове имам Делорто 40 свалени от Алфа 1.6 или 1.8, съвсем наскоро реновирани и перфектно работещи, остава само да спазаря колата и да намеря абартов колектор :))
-
Успех ;) :D :D
-
Успех, обаче 1.6 двигателят на колата от първите мнения на темата е с по-малки клапани и съответно смукателни портове от тези на 2.0 карбураторния 125 и 130 к.с., така че въпросните двойни оригинални смукателни преходи (колектори) за два двойни карбуратора ще дойдат големи, ако не се модифицира главата.
Още един проблем има. Само карбураторните двувалови мотори от този тип на ФИАТ/Ланча са монтирани вертикални, а всички останали инжекционни модификации са наклонени, т.е. за да стоят хоризонтални карбураторите при наклонените двигатели, ще трябва да се преправят и смукателните колектори или поне да се добавят подходящи преходи към тях.
При моноинжекционния 1.6 на мястото на моното се хваща без преправяне двоен вертикален карб, но не са предвидени места за монтиране на механична бенз. помпа и делко с центробежен и вакуумен регулатори...
-
Мерси, ето това вече е полезно инфо - явно варианта е както предложи Краси да се изработят специално колектори за случая, бенз. помпата не е проблем - става с външна електрическа за ниско налягане + регулатор на налягането... виж вече за делкото не съм мислил. Поне при шкодите, където съм по-вещ няма разлика в моторите с карб и моноинжекция, така че преправянето е безпроблемно.
-
Здравей колега прекрасен екземпляр , относно тунинга на TC моторите може да провериш в сайт-а или кингата на "guycroft" там има аболуютно всичко за тези мотори . Преди време имах делта HF но за съжаление ми я откраднаха имам страшно много части чисто нови в кутийки по окачване и по мотор , и едно крило от интеграле .
http://www.guy-croft.com/
-
Здравей колега прекрасен екземпляр , относно тунинга на TC моторите може да провериш в сайт-а или кингата на "guycroft" там има аболуютно всичко за тези мотори . Преди време имах делта HF но за съжаление ми я откраднаха имам страшно много части чисто нови в кутийки по окачване и по мотор , и едно крило от интеграле .
http://www.guy-croft.com/
Колега, ще се радвам ако ми пратиш едно лично съобщение за HF частите, които имаш, стига да имаш намерение да ги продаваш.
Имам една от по-старите книги на Крофт, а на сайта му наистина се намират всякакви модификации по фиат-двувалките.
-
А какви по-точно са разликите на HF спрямо GT?
-
Ами ... в общи линии HF-а е 1.6 турбо 130ps за карбураторната версия и 140ps за инжекционата ..