Classic Car Bulgaria
Общи форуми => Български Ретро рали шампионат => Темата е започната от: galaxie в Април 10, 2017, 13:45:08
-
Здравейте колеги,
На 3-ти и 4-ти юни ще се проведе 17-то ретро рали "Розова долина". Тази година състезанието е с променен маршрут: Пловдив-Панагюрище-Пирдоп-Копривщица-Стрелча-Хисаря-Калофер. Старт на 3-ти юни от 11,00 ч. в Пловдив, площад Централен. Финалът ще е в Калофер на 4-ти юни около 15,00 ч. Такса за участие на екипаж - 80 лева. Нощувка на 3-ти юни - 30лв-35лв на човек настанен в двойна стая в зависимост от избрания хотел в Копривщица. Вечеря на 3-ти юни в ресторант "Дядо Либен" - 30лв на човек.
Ралито е втори кръг от Националния Ретро рали шампионат с коефициент 3.
Очаквайте подробности за регламента и маршрута.
За контакти и въпроси:
[email protected]
0888 204 540
Борислав Моравенов
-
Прикачвам заявка за участие. Срокът за записване е 20 май 2017.
Максимален брой екипажи 45.
Приятен ден на всички.
-
Списък на получени заявки.
-
Как да подам заявка за участие
-
Как да подам заявка за участие
Здравейте, свалете си заявката от втория ми пост в темата, попълнете я и изпратете на посочения имейл. Ако имате допълнителни въпроси, може да се обадите по телефона или да ми пишете. Приятна вечер.
-
Ок Благодаря
-
Заявки към 15.05.2017
-
Записани екипажи към 18.05.
-
Девет коли в нашия клас....мммммм файско O:-)
-
Дамм, значи мястото ти в девятката е гарантирано :winktongue: А сериозно - радвам се, че са се вслушали в предложението ми за обединение на янгтаймърските класове, че беше голяма бъркотията в тях ::) Е, можеше модифицираните все пак да сме отделени, за да няма пак недоволни сред останалите оригинални янгтаймери, ама ще видим...
-
Мите, предложението ти не знам от кога е, но това няма значение. Смятам, че всички реплики, дуплики, модификации и тем подобни препарирани автомобили трябва да сме в един клас. Някакси не е редно за всяка кола да се прави клас, така се губи състезателната тръпка. Лани всички станахме Шампиони, и какво от това? Аз се боря да има еднакъв регламент, едно времеизмерване, синхрон между организаторите и координация. Против съм скритите контроли, Скритите съдии и ръчното времеизмерване! Бих си платил по-висока такса за участие, но всичко да е регламентирано. С поста си не визирам никой конкретно, а предлагам надграждане на статуквото да сега прилагащо се. Благодаря за вниманието :)
-
Всъщност идеята може и да не е моя, просто съм я написал тук още в началото на шампионата и при разговор с Боби се оказа, че сме били на едно мнение по въпроса, но реално основно Орлин изготвяше тия правилници... А състезателната тръпка по нашите ралита се губи не толкова заради разводняването на класовете, а по други причини, част от които си засегнал по-горе... по-скоро кашата там беше толкова голяма, че дори организаторите се объркваха кого къде да сложат, да не говорим за участници и публика. Въпреки дългогодишната вече традиция на т.нар. "ретро ралита" у нас, които само до преди няколко години бяха по-скоро походи с по 2-3 ЧК-та и майсторски, а сега нещата с истинските регуларити правила едва прохождат, та е хубаво да са по-простички и ясни като за начало.
-
Привет, хубаво че подхванахте темата, та да я изясним. Днес говорих отново с Орлин и в крайна сметка се разбрахме да опростим нещата и да се направят класовете както е логично.
И така:
Категория /Клас „Янгтаймери” - включва следните видове автомобили:
- туристически автомобили /автентични/ произведени от 01.01.1987 до 31.12.1992 г.
Категория /Клас „Модифицирани" - включва следните видове автомобили:
- модифицирани /тунинговани/ автомобили произведени до 31.12.1992 г.
- автомобили тип „реплика” произведени до 31.12.1992 г.
- състезателни автомобили произведени до 31.12.1992 г.
След малко ще коригирам списъка.
-
Списък със заявки по класове/групи.
-
Извинявам се предварително за въпроса, който ще задам, но да си призная едно нещо не разбирам - при положение, че техническите характеристики на автомобилите нямат абсолютно никакво значение в подобно съревнование, какъв е смисълът от клас за модифицирани автомобили?
Не ме разбирайте погрешно - аз съм се доказал, че дори в класа да сме само трима участника, аз пак ще съм четвърти и за мен няма никакво значение къде ще бъда записан, но се чудя защо трябва да усложняваме живота на организаторите с подобни казуси.
Мое лично мнение е, че колкото по-големи са класовете, толкова повече хора, ще се борят за едно и също място, което ще направи цялото мероприятие по-интересно. Разбира се ще има по-малко победители, но пък това ще направи постижението им по-ценно.
Цялото това разграничаване на стари, йънгтаймери, модифицирани, състезателни, източноправославни...така де европейски ми идва малко алогично. Защото хората, които са привърженици на ретро автомобили и без това са една шепа, хайде сега да се делим и на ретро, по-ретро и най-ретро...
-
Извинявам се предварително за въпроса, който ще задам, но да си призная едно нещо не разбирам - при положение, че техническите характеристики на автомобилите нямат абсолютно никакво значение в подобно съревнование, какъв е смисълът от клас за модифицирани автомобили?
...
Колега, разделението по класове има своята логика в не малко аспекти.
Мога да започна с това, че тези класове не са приумица на организаторите, а на международната федерация FIVA. Дори само този факт за мен е показателен, че организаторите на класик ралитата и шампионата са подходили правилно. Всъщност това е само първата стъпка към още по-голямо класифициране на отделните автомобили, което обаче изисква много по-голям ресурс за организаторите, какъвто естествено у нас липсва. И целта разбира се не е да има разделение, а напротив - въпреки различните коли, всеки да получи шанс за добро класиране. В момента няма бонус в класирането за много по-старите коли, което би било редно, но би усложнило многократно цялата организация. А освен това е малко странна схемата, която се прилага с подобни случаи, но това е друга тема. В настоящата ситуация един участник със сравнително мощна и не толкова стара кола - примерно от 80-те, би имал много по-лесна задача, в сравнение с участник с автомобил от 30-те години. И ако липсата (засега) на бонус, стимулиращ участниците със стари коли, не им влияе на стимула да карат, то наличието на съответния клас би им дал допълнителен стимул и шанс да постигнат победа, макар и само в класа си. Повечето състезатели се радват на участието си, но наличието на приз в края на ралито, прави събитието малко по-специално. Мисля, че само това е достатъчно обяснение.
Наличието пък на класове за модифицирани автомобили, също няма за цел да ограничи някой, въпреки, че лично според мен трябва да има нещо като наказание за силно модифицираните автомобили, като единствената цел на това би трябвало да е реверанс към тези, които са реставрирали в оригинал колите си или са правили точни реплики. Повечето тук мисля, че ще сме съгласни, че не е особено редно да има "равен старт" за автомобил пълен оригинал и такъв със примерно съвременен двигател в старо купе.
И т. н., и т. н.
Въпросът има много нюанси, но първите стъпки са направени и посоката е правилна.
Адмирации за усилията и волята на Орлин Пенев от Варна и Борислав Моравенов от Пловдив!
-
Колега, разделението по класове има своята логика в не малко аспекти.
Мога да започна с това, че тези класове не са приумица на организаторите, а на международната федерация FIVA. Дори само този факт за мен е показателен, че организаторите на класик ралитата и шампионата са подходили правилно. Всъщност това е само първата стъпка към още по-голямо класифициране на отделните автомобили, което обаче изисква много по-голям ресурс за организаторите, какъвто естествено у нас липсва. И целта разбира се не е да има разделение, а напротив - въпреки различните коли, всеки да получи шанс за добро класиране. В момента няма бонус в класирането за много по-старите коли, което би било редно, но би усложнило многократно цялата организация. А освен това е малко странна схемата, която се прилага с подобни случаи, но това е друга тема. В настоящата ситуация един участник със сравнително мощна и не толкова стара кола - примерно от 80-те, би имал много по-лесна задача, в сравнение с участник с автомобил от 30-те години. И ако липсата (засега) на бонус, стимулиращ участниците със стари коли, не им влияе на стимула да карат, то наличието на съответния клас би им дал допълнителен стимул и шанс да постигнат победа, макар и само в класа си. Повечето състезатели се радват на участието си, но наличието на приз в края на ралито, прави събитието малко по-специално. Мисля, че само това е достатъчно обяснение.
Наличието пък на класове за модифицирани автомобили, също няма за цел да ограничи някой, въпреки, че лично според мен трябва да има нещо като наказание за силно модифицираните автомобили, като единствената цел на това би трябвало да е реверанс към тези, които са реставрирали в оригинал колите си или са правили точни реплики. Повечето тук мисля, че ще сме съгласни, че не е особено редно да има "равен старт" за автомобил пълен оригинал и такъв със примерно съвременен двигател в старо купе.
И т. н., и т. н.
Въпросът има много нюанси, но първите стъпки са направени и посоката е правилна.
Адмирации за усилията и волята на Орлин Пенев от Варна и Борислав Моравенов от Пловдив!
Колега, съгласен съм с всичко изброено от теб, най-вече с адмирациите за организаторите!
Поздрави!
-
Списък със заявки по класове/групи.
Да, това вече е друго нещо. Многократно съм говорил с Боби и Орлин за оптимален вариант на ралитата и изчистване на всичко излишно. Началото е поставено и от тук нататък може само да се надгражда. Предполагам, че от следващата година ще има и бонуси и реверанси към по старите автомобили, въпреки, че няма точна дефиниция кое е янг,олд,ретро,класика. Аз лично преди няколко години предложих, ние по-пипнатите автомобили да сме в отделен клас, и да не се мушим при оригиналките, щот ако има скоростен етап да речем на Дракона или някъде другаде, просто всичко се обезмисля за някои екипажи. Вярвам на Боби и Орлин и се надявам всички кръгове да са с едно времеизмерване, знам, че е скъпо но това е правилната посока, Камен даде началото с него на Ретро рали България...
-
Понеже събитоето доста наближи искам да попитам за повече подробности около маршрута - колко километра е общо поне приблизително, колко отсечки за точна езда ще има и т.н. Освн това засичането както миналата година ли ще бъде - точно при знака за финал на отсечките, или както в наскоро завършилото рали Златни някъде по трасето между старта и финала на отсечката?
-
Понеже събитоето доста наближи искам да попитам за повече подробности около маршрута - колко километра е общо поне приблизително, колко отсечки за точна езда ще има и т.н. Освн това засичането както миналата година ли ще бъде - точно при знака за финал на отсечките, или както в наскоро завършилото рали Златни някъде по трасето между старта и финала на отсечката?
Отговарям:
Първи ден
Пловдив, Пазарджик, Драгор, Гелеменово, Левски, Попинци, Панагюрище – 78 км
Панагюрище, Златица, Пирдоп, Копривщица – 66 км
Втори ден
Копривщица – Стрелча – Красново, Красновски бани, Старосел, Паничери, Хисаря, Баня, Калофер – 95 км
Изпитания за класиране: четири първи ден и две втори - общо шест броя -160 км. Финалите не са скрити, междинните контроли не са обявени.
-
Благодаря за уточнението на маршрута. За точните езди имах предвид дали ще има засичане с фотоклетка при знака на самия финал, защото на рали Златни имаше само междинни контроли, т.е. бяха някъде по трасето преди финала, а знакът обозначаваше единствено края на отсечката, докъдето да се кара със зададената средна скорост. Така се избягва възможността екипажите да си нагласят резултата с много по-бавно или по-бързо от зададената скорост каране точно преди финала, а да се стремята да карат равномерно по цялата отсечка.
-
Ще се засичат финалите с фотоклетка.
Краен списък на екипажите.
-
Боб, може ли плаката на състезанието? Мерсаж :)
-
Ако някой знае приблизителен часови график и за двата дни, моля да го сподели.
-
(http://pichost.name/images/2017/06/02/Untitleda9d00.jpg)
-
Успех на всички участници. Забавлявайте се :)
-
Книга
-
В колчко часа, ще започнат да се събират колите? Задължително и тази година ще дойда и ще направя снимки, на всички :) Успех на участниците ;)
-
В пътната книга пише,че започва от 9 ч. а ние сигурно ще сме там м/у 9.30 и 10.
п.с. след като прегледах набързо пътнята книга имам въпроси към организаторите. Първо относно "ИК1" - забелязах, че стартът и финалът са в рамките на 2 населени места, надявам се по трасето да няма знаци "Стоп" или светофари, защото това е в противоречие с правилото да не се спира по време на специален етап, освен това е невъзможно да се поддържа зададената средна скорост при спиране и изчакване. И второ, предвижда ли се както миналата година на рали Родопи тестова отсечка от 1 км. за сверяване километражите на колите спрямо този на съдиите?
-
http://www.classiccar-bg.com/index.php?action=post;topic=8887.20;last_msg=119275
-
http://www.classiccar-bg.com/index.php?action=post;topic=8887.20;last_msg=119275
-
Бат Кире, нищо се не види...
-
Бат Кире, нищо се не види...
Сега ще се види Влади , идве не виждам! :))
Мерси отново на организацията , различно и доста тежко бе състезанието този път , с относително дълги
специални етапи , позволяващи да се коригира грешка с много здраво каране . Но и с предразполагаща
такава както към километрите , така логично и към резултата. Два етапа дойдоха изненадващо къси и
време за реакция просто нямаше.
Направих си един много важен извод за спорта и хората.А и на отбора ни определено не вървеше борбата - Митко
отпадна още в първия етап заради много деликатна заради много деликатна ( не мога да кажа съзнателна или не )
от страна на софийския му механик. Ако бях дори един номер ЗАД неговия щях да му помогна . Помогнах му де
но много късно , и наградата за феърплей не ме топли , но благодаря за признанието.
Аз съм си виновен че се разминахме с подиума , но със съекипника ми сме много доволни от борбата.И нас ни сполетя
беда - след 8 години работа радиатора на голфа ми разцъфна като майска роза Е , беше му дошло времето , с 50 литра
вода се прибрахме в Смолян . Той тече , ние доливаме . А с пробойната минахме и половината рали.
Стига ни тази награда , да не перифразирам не когото и да е , а Ботев.
Ето и изключителната ми скромна гледна точка:
<a href="http://pichost.name/image/Lh2rK"><img src="http://pichost.name/images/2017/06/05/SAM_23578bc37.jpg" alt="SAM_23578bc37.jpg" border="0"></a>
<a href="http://pichost.name/image/LhtUv"><img src="http://pichost.name/images/2017/06/05/SAM_23526eff0.jpg" alt="SAM_23526eff0.jpg" border="0"></a>
<a href="http://pichost.name/image/Lh81J"><img src="http://pichost.name/images/2017/06/05/SAM_2353da227.jpg" alt="SAM_2353da227.jpg" border="0"></a>
<a href="http://pichost.name/image/LhM31"><img src="http://pichost.name/images/2017/06/05/SAM_235408252.jpg" alt="SAM_235408252.jpg" border="0"></a>
<a href="http://pichost.name/image/Lhk2z"><img src="http://pichost.name/images/2017/06/05/SAM_2355b37e8.jpg" alt="SAM_2355b37e8.jpg" border="0"></a>
<a href="http://pichost.name/image/LhlE3"><img src="http://pichost.name/images/2017/06/05/SAM_2356dd04a.jpg" alt="SAM_2356dd04a.jpg" border="0"></a>
-
И аз ипзолзвам да благодаря на Боби за отличната организация и специално на шофьора на пътната помощ към ралито, върху която финиширах в първия етап. За Киро няма нужда да споменавам - не съм се и съмнявал, че ще реши само за 10-тина минути дребния на вид, но коварен проблем, който ме извади от състезанието, при това въпреки започващия силен дъжд. Най-важнотото е, че всички накрая се прибрахме благополучно въпреки сполетелите ни каръщини.
За състезателната част за съжаление отново не мога да кажа много добри думи. Въпреки отпадането ни още в първия етап, решихме да продължим да караме по трасето основно заради поетия ангажимент като прес-автомобил към новото списание "Ретро класик". Така и така се движехме по етапите, та решихме да ги караме с измерване, обаче почти всички разстояния реално се оказаха грешни спрямо записаните в пътната книга - някои по-къси, други по-дълги та чак до цял километър, което в наказателни секунди си е огромна разлика. Вярно, че грешката по принцип ощетява уж еднакво всички екипажи, но съществува вероятност при някои от тях, особено които не са се старали да карат точно, грешките им случайно да съвпаднат с тези на съдиите и по този начин да излязат напред в класирането създавайки съвсем погрешна картина...
Доколкото разбрах има идея рали Родопи да се направи с доста повече етапи и по този начин да се вдигне коефициентът му за шампионата, но според мен трябва да се изчистят първо споменатите грешки, за да има смисъл от цялата работа.
Накрая още веднъж честито на всички екипажи, финиширали успешно и благодарности на организаторите за положения труд!
-
Здравейте и от нас. Първото и най-важно нещо което искам да кажа, че това е първото ни ретро рали без грам технически проблем! Използвам случая да благодаря на Марто от Мад Макс Ауто - Казанлък, препариращ автомобилите ми и на приятелите ми, оказващи ми финансова помощ. Благодаря и на Боби както и на екипа му за вложеното старание и търпение, и повярвайте ми, ако имах повече запалени приятели по ретро-ралитата в Перник, щях да направя такова в областта...но да си дойдем на думата. При нас също имаше голями разминавания в км, освен това километража ми е в мили и се налага да смятам двойно. Също така като препоръка искам да отбележа, че е добре да има и изчисления в мили в пътната книга. Искам също така да поздравя и конкурентите ми в класа, защото без тях битка няма. Караме в най-тежкия клас и това ни дава допълнителен стимул да се борим. Специални благодарности на съдиите, въпреки, че ни наказаха, но и те са хора, правят грешки. Желая Боби да продължава все така на пред и да не се отказва, ние сме с него! И за финал...говорих с фотографа на състезанието да има за всички по един диск със снимки. Естествено той ще струва някакви пари и няма да ми е приятно да искате да е безплатен, все пак този човек изразходва средства и много се надявам едни 20-30-40 BGN или колкото определи фотографа да не са ви проблем! Благодаря за разбирането и до нови срещи! Наздравец! :winktongue:
-
Здравейте и от нас. Първото и най-важно нещо което искам да кажа, че това е първото ни ретро рали без грам технически проблем! Използвам случая да благодаря на Марто от Мад Макс Ауто - Казанлък, препариращ автомобилите ми и на приятелите ми, оказващи ми финансова помощ. Благодаря и на Боби както и на екипа му за вложеното старание и търпение, и повярвайте ми, ако имах повече запалени приятели по ретро-ралитата в Перник, щях да направя такова в областта...но да си дойдем на думата. При нас също имаше голями разминавания в км, освен това километража ми е в мили и се налага да смятам двойно. Също така като препоръка искам да отбележа, че е добре да има и изчисления в мили в пътната книга. Искам също така да поздравя и конкурентите ми в класа, защото без тях битка няма. Караме в най-тежкия клас и това ни дава допълнителен стимул да се борим. Специални благодарности на съдиите, въпреки, че ни наказаха, но и те са хора, правят грешки. Желая Боби да продължава все така на пред и да не се отказва, ние сме с него! И за финал...говорих с фотографа на състезанието да има за всички по един диск със снимки. Естествено той ще струва някакви пари и няма да ми е приятно да искате да е безплатен, все пак този човек изразходва средства и много се надявам едни 20-30-40 BGN или колкото определи фотографа да не са ви проблем! Благодаря за разбирането и до нови срещи! Наздравец! :winktongue:
Е тогава Влади много делиш сметки - в случая на 1609 , 344 метра както е прието при нас в науката - с точност до третия знак! :winktongue:
-
... и повярвайте ми, ако имах повече запалени приятели по ретро-ралитата в Перник, щях да направя такова в областта...
Ти го направи, пък фенове и участници ще се намерят вероятно не само от областта ;) Колкото до наказанието, явно си го заслужил съдейки по това, което ми каза по тел. - има си правилник, прочети го! "Пълзенето" преди финала със скорост видимо много по-малка от средната за етапа се наказва... отделен е въпросът, че при тия неверни разстояния често няма друг начин да бъдеш точен на финала. А и първият в класирането има същото наказание като теб, така че то не ти е отнело победата.
-
Пълзенето е много относително, дали е 10, 20 или 23 км няма как да се засече. Факт е че смятам всичко в мили, и е нормално да не ми излизат километрите, след като не са отразени в пътната книга. Факт също е , че не съм спирал а съм го смятал по 1,6 км средно. Както и да е, извадили сме си поуки, ще се стараем за Родопи повече.Щом колелото се върти сме в играта, за нас е важно, че не сме спирали и нямахме технически проблеми. O0
-
Пълзенето е много относително, дали е 10, 20 или 23 км няма как да се засече. Факт е че смятам всичко в мили, и е нормално да не ми излизат километрите, след като не са отразени в пътната книга. Факт също е , че не съм спирал а съм го смятал по 1,6 км средно.
Прав си за субективното преценяване на скоростта, но засега така е записано в правилника. Най-добре ще е засичането с клетките да става на някакво място преди финала, разстоянието до което не е предварително известно на екипажите и това ще обезсмисли пълзенето, спирането и всякакви други подобни шмекерии. Така е вече от този сезон по варненските ралита, друг е въпросът, че там пък имат проблеми с точността на засичането и други неща... За информацията в мили имаш право и не е само твой проблем, победителят в тазгодишното рали Златни също кара кола с километраж в мили, но той е използвал и GPS.
-
(http://pichost.name/images/2017/06/06/149c35b.th.jpg) (http://pichost.name/image/LpTww) (http://pichost.name/images/2017/06/06/164ab5f.th.jpg) (http://pichost.name/image/Lpm6F) (http://pichost.name/images/2017/06/06/1783bb3.th.jpg) (http://pichost.name/image/LpCxp) (http://pichost.name/images/2017/06/06/18ea408.th.jpg) (http://pichost.name/image/LpDXv) (http://pichost.name/images/2017/06/06/132d34b.th.jpg) (http://pichost.name/image/LpczJ) (http://pichost.name/images/2017/06/06/41e548.th.jpg) (http://pichost.name/image/LpEuK) (http://pichost.name/images/2017/06/06/16845c.th.jpg) (http://pichost.name/image/Lpss1) (http://pichost.name/images/2017/06/06/7aebef.th.jpg) (http://pichost.name/image/LpgSz) (http://pichost.name/images/2017/06/06/38b6e7.th.jpg) (http://pichost.name/image/LpyI3) (http://pichost.name/images/2017/06/06/9a434c.th.jpg) (http://pichost.name/image/Lp1ms) (http://pichost.name/images/2017/06/06/10a698d.th.jpg) (http://pichost.name/image/Lp50t) (http://pichost.name/images/2017/06/06/11d3fe2.th.jpg) (http://pichost.name/image/Lpj6O) (http://pichost.name/images/2017/06/06/12376ee.th.jpg) (http://pichost.name/image/LpvxD)
-
Страхотни снимки, страхотни емоции. Напълно в синхрон с очакванията.
-
Ще има още снимки, скоро... O0
-
Ще има още снимки, скоро... O0
Много си информиран!
-
-
Тоя онборд от Мерца на Бижуто ли е сниман? Ама и парчето е много подходящо C:-) :))
-
Тоя онборд от Мерца на Бижуто ли е сниман? Ама и парчето е много подходящо C:-) :))
"Studebaker"-а на Гено Иванов
-
Много си информиран!
Едно врабче ми каза :)
-
(http://pichost.name/images/2017/06/14/14597f.th.jpg) (http://pichost.name/image/LYiMO) (http://pichost.name/images/2017/06/14/2760d5.th.jpg) (http://pichost.name/image/LY9sD) (http://pichost.name/images/2017/06/14/35ced3.th.jpg) (http://pichost.name/image/LYIS9) (http://pichost.name/images/2017/06/14/5483a1.th.jpg) (http://pichost.name/image/LYYIG) (http://pichost.name/images/2017/06/14/6f82ea.th.jpg) (http://pichost.name/image/LYtmT) (http://pichost.name/images/2017/06/14/7c5a36.th.jpg) (http://pichost.name/image/LY20A) (http://pichost.name/images/2017/06/14/8b955c.th.jpg) (http://pichost.name/image/LYM6R) (http://pichost.name/images/2017/06/14/93aadc.th.jpg) (http://pichost.name/image/LYzxx) (http://pichost.name/images/2017/06/14/108434c.th.jpg) (http://pichost.name/image/LYkjU)
-
https://youtu.be/CpgnKW11n6M
-
(http://pichost.name/images/2017/06/16/0bshta1dfcce.th.jpg) (http://pichost.name/image/L21p1) (http://pichost.name/images/2017/06/16/155015.th.jpg) (http://pichost.name/image/L25Wz) (http://pichost.name/images/2017/06/16/22ee43.th.jpg) (http://pichost.name/image/L2X53) (http://pichost.name/images/2017/06/16/36620d.th.jpg) (http://pichost.name/image/L2jes) (http://pichost.name/images/2017/06/16/4f2db3.th.jpg) (http://pichost.name/image/L2BMt) (http://pichost.name/images/2017/06/16/7fe6a2.th.jpg) (http://pichost.name/image/L2RcO) (http://pichost.name/images/2017/06/16/11deba8.th.jpg) (http://pichost.name/image/L2qOD) (http://pichost.name/images/2017/06/16/15143b4.th.jpg) (http://pichost.name/image/L20I9) (http://pichost.name/images/2017/06/16/19a2bcc.th.jpg) (http://pichost.name/image/L27wT) (http://pichost.name/images/2017/06/16/DSC_92356ac08.th.jpg) (http://pichost.name/image/L2GdG) (http://pichost.name/images/2017/06/16/DSC_9024d262e.th.jpg) (http://pichost.name/image/L246A) (http://pichost.name/images/2017/06/16/DSC_9224a4b32.th.jpg) (http://pichost.name/image/L2OWR) (http://pichost.name/images/2017/06/16/DSC_91525552c.th.jpg) (http://pichost.name/image/L2SXx) (http://pichost.name/images/2017/06/16/DSC_92561df0e.th.jpg) (http://pichost.name/image/L2buU) (http://pichost.name/images/2017/06/16/DSC_92606c175.th.jpg) (http://pichost.name/image/L23MX) (http://pichost.name/images/2017/06/16/DSC_9238edb54.th.jpg) (http://pichost.name/image/L2Qsl) (http://pichost.name/images/2017/06/16/DSC_9300fe9fc.th.jpg) (http://pichost.name/image/L2eOe) (http://pichost.name/images/2017/06/16/DSC_9204d260f.th.jpg) (http://pichost.name/image/L8JIo) (http://pichost.name/images/2017/06/16/DSC_01096653e.th.jpg) (http://pichost.name/image/L8Pm8) (http://pichost.name/images/2017/06/16/DSC_9359f7c11.th.jpg) (http://pichost.name/image/L8Uwb) (http://pichost.name/images/2017/06/16/DSC_9327a6615.th.jpg) (http://pichost.name/image/L86xL) (http://pichost.name/images/2017/06/16/DSC_93516b3ad.th.jpg) (http://pichost.name/image/L8AXH) (http://pichost.name/images/2017/06/16/DSC_93609990a.th.jpg) (http://pichost.name/image/L8Zum) (http://pichost.name/images/2017/06/16/DSC_9664cc0fe.th.jpg) (http://pichost.name/image/L8izf) (http://pichost.name/images/2017/06/16/DSC_9654e375e.th.jpg) (http://pichost.name/image/L89sw) (http://pichost.name/images/2017/06/16/DSC_965552953.th.jpg) (http://pichost.name/image/L8ISF) (http://pichost.name/images/2017/06/16/DSC_96604c7f9.th.jpg) (http://pichost.name/image/L8tmv) (http://pichost.name/images/2017/06/16/DSC_96565d810.th.jpg) (http://pichost.name/image/L8YLp) (http://pichost.name/images/2017/06/16/DSC_94662cf6a.th.jpg) (http://pichost.name/image/L820K)