Три останали на компа ми снимки с Триумфа, което мисля ще е интересно да се качат и тук в темата.
Първите две са от купуването на колата през есента на 2021 год, и я показват паркирана пред гаража на собственика, където той я вадеше обикновено уикендите да седи.
Виждат се и соц. синтетик калъфките, с което той е покривал десетилетия наред, поне от края на 80-те год. насам, седалките с естествена кожа, че да ги пази от слънцето /отн. неуспешно/ в редките в посл. десетилетия моменти, когато е карал колата.

Третата снимка е от есента на мин. година, по време на разходките ми извън София с Триумфа Салуун, и ме показва така спонтанно, хах, как му правя разни работи по мотора.
Най-вече трябваше да му сменя ориг. Лукас-бобина с Бошова, както и кондензатора, заради загубата на искра, дето тогава взе да прави при това пътуване в провинцията, като загрее мотора.
Както се вижда и на някои предишни снимки, съм облечен с един от няколкото ми налични английски бордо пуловери, да съм в тон цветово с Триумфа. ))

На последните две снимки от Нета, пък се вижда един от легендарните няколко бройки състезателни рали-Триумфи, 2500 Порт-Инжекшън лифтови модели Салуун, които участват в ралито Лондон-Мексико през 1970 год.
Конкретната кола се хвърля в 50 метрова пропаст по време на един от етапите в Аржентина, но екипажа оцелява.

Тези снимки са авторски на един Пен-френд датчанин, доста по-възрастен от нас, който ги е направил през 1972 година, при едно посещение в Париж.
По онова време той е работил таксиметров шофйор в Копенхаген, като е карал Бенц в114 220 Д.

Снимките на площада с Триумфалната Арка /стария Плас дЕтоал, който след смъртта на генерала през м. Ноември 1970 год, почти веднага е прекръстен на Плас Шарл деГол/, са правени от покрива на Арката.
Трафика в Париж е много интересен като тогавашни автоналичности, и като че ли доминиращите процентово поне на винаги наличните задръствания около Арката коли, са Ситроени и Мерцедеси, после Рена и Пежа, и после всичко останало.

https://de.wikipedia.org/wiki/Place_Charles_de_Gaulle?fbclid=IwAR3Ha_LLb6rzbK29GFV5jhA85W_SfxGsySIU6Df2xV6BhfalhxzbYYoAKa4_aem_AYr9RsAtgeUzdawAKVyy2VEwSKhvD2Rchie111NR9qoiObw3H_jDKrlQFk_a8kY9jOhG8XhBhtslIRFgDRnZvsD5

Браво, Люска! Точно тези снимки не успях да кача. Бях чел, че въпросния му е държал много края, тъй като е държал заведение в близко село. И освен това системно е карал така. И брат му чиято Лада е карал, след катастрофата излязал от колата и казал "Отиде ми колицата" Много ми е интетесно през 81-ва какъв би бил този Рекорд, с който да е вдигнал 170 км/ч? Може би Рекорд Д?

Айде честит и тази година, международен ден на космонавтиката!
Още 1 снимка от архива, показваща Гагарин по време на возенията му у нас с един от откритите ЗИС-110. Както се вижда, специално бордо цвета ЗИС от известно време е временно предоставен от НСО, на съхранение в музея в Капатово.





И в тази връзка, преди 2 дена се навършиха и 45 години от началото на полета на нашия първи български космонавт- Георги Иванов. С него имах късмета да се запозная през м. Април 2009 год, когато се празнуваше 30-та годишнина от полета му.

https://bnt.bg/news/45-godini-ot-poleta-na-parviya-balgarski-kosmonavt-georgi-ivanov-327778news.html?fbclid=IwAR3_P9lTkAQl7sA5c11DSB6fyfxYk5259mznvIfzrcRNmb-pXqo7GOkoPF0_aem_AZ7kxus4Al-tzxG_llmGzyCrPX2gh-Rp49wYDvu-EZoTZuGyZsyM2AfMuFfaQALtnX2U8oDR3No5L9vlSOJDaNOR

Ето снимките от държавния архив.
Ладата на брата видимо е 1600 или 1500 еС /уточнено е в делото, че е 1600/.
Тия и присадени лети джанти май бяха чешко производство, ако не греша.

Жалко за тези така нелепо убити деца, а и другите хора.
Присъдата в частта за екзекуцията си е справедлива, предвид, че алкохола е бил и утежняващо вината обстоятелство. А и тоя глупак вече си е поживял с неговите 33 години, за разлика от жертвите, особено децата, на които живота още е предстоял.
Прави ми впечатление обаче, че във виждащия се текст, съда отказва да уважи жалбите на изброените 8 броя граждански ищци по делото, които са предполагаемо роднини и родители на загиналите.
Нещо се уточнява в решението, което не се вижда добре в тия калпаво направени сканове ,че вече са присъдени някакви обезщетения, звучащи обаче изумително долнопробно като обем, от по 30 или 60 лв. на човек ищец, нещо подобно.

Надали дори и по соц. време държавата би присъдила само такива мижави обезщетения на родните на жертвите, може би другаде в делото са уточнени обезщетения, изплатими от застрахователя на колата- ДЗИ /но пък шофйора е бил пиян/, или пък делото за обезщетенията ще да е било разделено от това наказателно дело.

А съдейки по данните в делото, малко преди този трагичен инцидент, тоя Цветанчо Братанов е успял да вдигне и да го засекат през м. Юли 1981 година, със 170 км час скорост /може би предполагаемо с Опел Рекорда си/, за което е бил глобен тогава 250 лева.
Вероятно са били някакви връзкари братята на местно ниво, поне допреди да стане тая катастрофа.
За такава голяма превишена скорост като тия 170 км/ч, и за неподчинение на органите на реда /предполагаемо неспиране на подаден сигнал за спиране/ на тоя са му сложили само голяма глоба, а не са му взели временно книжката.
Ако още тогава през лятото, и тия 2 месеца преди удара му бяха взели книжката, може би нямаше да се стигне до този трагичен инцидент.