Classic Car Bulgaria
Автомобили => Френски автомобили => Темата е започната от: pagocTuH в Февруари 06, 2012, 17:41:32
-
Здравейте и да ви се похваля с новата придобивка - CITROEN BX 1.6 TRS бензин карбуратор 83 година.
Колата е много поддържана и гледана от инженер и запален фен на това колата да му е 6 точки.
Сменено е абсолютно всичко по двигател, предният мост е облицован изцяло от неръждавеика - цялата изпускателна система също от неръждавеика, пребоядисана наскоро с перфектна хидравлика и 5-те сфери са в добро състояние (пълнени са), 4-те режима на окачването също работят без грешка.
Колата е просто нещо невероятно страхотна возия със лукс за 83 година - 4 ел стъкла, странични пластмасови панели за пътниците отзад.Колата е 30% пластмасова и купето с мотора са 900 килограма кажи-речи.Просто инженерите ситроен показват как средният френски клас бие високият немски,шведски, японски и т.н
-
Колега пусни още някоя снимка от колата да и се порадваме.
-
Давай снимки от интериора ,мотора ... Само с една няма да се разминеш :D
-
Скоро:)
-
Това козлодуйския ВХ ли е ?
Покажи малко повече снимки от шасито. Интересно ми е това обличане с неръждавейка какво представлява и каква точно функция има.
-
Честито!!!
Аз харесвам ВХ.
Заповядай на клубна среща във Варна (http://www.classiccar-bg.com/index.php?topic=1114.0), гледам, че под паметника си снимал колата...
-
честита придобивка!да определено bx-са е добър автомобил,преди няколко години имах 3 bx-са,19TRD,14RE и 14E, ;)
-
Интересно :D :D
наистина ми се ще да видя повече снимки на този автомобил
и да ни поясниш това нещо рядко ли е ,или е серийно ;) :D :D
-
Да абсолютно същият козлодуйски BX притежаван повече от 18 години на инженер работещ там.Обличането на предният мост във неръждавеика е със цел да не тръгне да ръждясва, тъй като това е слабо място на тези автомобили.Минала е цял куп антикорозиционни обработки в град пловдив и след това идва пак във козлодуй.Мотора е уникат най-добрият бензинов съотношение мощност/разход на газ извънграда гори 8 а във града както е сега студено отива 12.Има много подобрения от които допълнителен уред показващ налягането на маслото, термометър за антифриза, оборотомер , като всички уреди са монтирани много добре и лесни за достъп.Единствената забележка от вътре е че таблото е напукано от времето.
Снимки очаквайте скоро.
Да сериен е но от 1-ва фаза на бе хикс от 83-та година са останали много малко бройки за жалост.
Повечето БеХиксове по улиците са от 88 набор нагоре.
-
единя от моите беше 1984,с стария фейслифт и табло,но на мен много повече ми харесват тези след 1988,и салона им и от вън.значително имат много повече подобрения,особено салона на BX19TZD TURBO или BX19GTI :)
-
По-европеиски е , не е като старият - като самолет е от вътре.
-
старият също е хубав,а щом е TRS значи е с оборотомера,ел.стъкла,централно заключване,абе и аз яко се бях запалил по тия бх-си,ама минах на друга вълна :)също френска.поздрави
-
Аз вече на кола без топки не се качвам - друго си е хидравличното окачване.
-
Кръстника ми има страшно запазен BX'85 с двигател XY с общото мазане. Купи го 1992г и от тогава е най- гледаната кола, която знам. Някой път ще му направя малко снимки.
-
New Pics:))
-
Хубава хидравлична джаджа. Е, не съм притежавал, но съм понабарвал 2-3 такива. За известно време. Единият, 1900 i, другият 1900-16 клапана, третия дизелов. М, 8 -винтиловия бензин си беше самолет. Не, че винтилката ( със същия агрегат, като на Пежо 405Mi 16)не се винтеше здраво, ама по-приятен мотор за каране си беше 1900 8V. Още по-добър от 1600 и дава същият разход, но с осезаемо повече въртящ момент. В прочем, такъв разход с 1,9 инжекция постигах и в Пежо 405, но при доста динамично каране.
Използват едни и същи двигатели със Пежо от моделен ред 405. Много са удобни и обезшумени. Возят много хубаво. Хем меко-хем лежи на пътя. Интересна кола е. Като цяло е един от най-здравите хидравлични Ситроени. Освен това е и не скъп за поддържане. Изгоден е, като цяло. Радостен е фактът, че е попаднал в ръце на доброжелателен стопанин.
-
Снимки от 4 март 2012 година.
-
Радостине,
вече годиняса със тази кола, а още витаеш в облаците с този бекс. Вземи и понаучи малко хидравликата, а не цитирай непрекъснато'' Инджинера''. Дори и кошмаря влезе по-бързо в час!Дупката и напуканото табло са ти по красиви, от тези жигулски часовници, забодени с гвоздеи-говоря за естетическо и функционално естество. Имал съм два такива бекса, и аз ползвам същите часовници на ЦХ са, но като си нямам дизайнерски усет, съм прекопирал монтажа от един Баварец.
С всичко написано, не искам да те обидя и засягам по кола.Гледай само да не се пребиеш някъде с тази облицовка на предния мост, защото две ламарини сложени една върху друга водят до бързо и тотално скапване.
Ако беше толкова на 6 точки-този инженер щеше да си го откупи обратно!
Много заядливо излезе, но ти си млад,ще го понесеш
-
старият също е хубав,а щом е TRS значи е с оборотомера,ел.стъкла,централно заключване,абе и аз яко се бях запалил по тия бх-си,ама минах на друга вълна :)също френска.поздрави
Нещо си се объркал точно стария ТРС е с най-бедното оборудване ;)
-
Този специално ми се вижда доста богат на оборудване, дори ретро будилник има вграден в барчето :))
-
:) напълно си прав!!!
-
Не разбирам, какви са тези заяжданици с човека ? Ситроенът може и да не е чисто нов от витрината, ама пък ВХ си е интересна кола и тези модели имат място тук. Ако някой толкова много придиря за съвършенство - хайде, нека да го покаже.
-
Сори, не се заяждам, просто с тоя огромен будилник в барчето направо изби рибата ^-^ Напомня ми добрите стари соц. времена, когато поради липса на оригинални чаркове в колите се вграждаха всякакви подобни екстри...
-
Здравейте!.
Будилникът всъщност само го принасях и го сложих на това място и изглежда че сте си помислили че е оригинален.
-
:)) Хахаха, интересно се получи с тоя будилник, дето така ни разбуни духовете... а този още по-големия циферблат до него в барчето също ли само се пренася и какво е всъщност, оборотомер ли?
-
Правилно, оборотомер е.Не мога да кажа дали е най-практично така да се сложи, лично на мен ми върши работа.