Classic Car Bulgaria
Мотоциклети => Ретро мотоциклети => Темата е започната от: shiftup в Юни 15, 2015, 11:11:17
-
Здравейте, интересуваме какво мислите. Дали да я реставрирам или продам??? Модела е 1964г. последно е палена преди 4 години. Липсва и кикстартера, ако знаете от къде мога да си намеря ще съм благодарен! Също така нямам представа какво означават "сс" "о" "бс" "дс" (виждат се на една от снимките)
(http://pichost.name/images/2015/06/15/MG1419.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/06/15/MG1424.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/06/15/IMG1434.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/06/15/IMG1436.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/06/15/IMG1439.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/06/15/IMG1443.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/06/15/IMG1444.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/06/15/IMG1446.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/06/15/IMG1447.jpg)
-
Честито , бих те посъветвал да я реставрираш , най вече защото си млад! :D
Означенията са за фара/светлините - 0 - изключено - БС - (ближний свет - къса светлина на руски) , ДС - далний свет - дълга светлина
, СС - сигналний свет ( габарит).
-
Кире,точно защото е млад не виждам никакъв интерес от страна на колегата към конкретния мотор.
Колега,конкретно към теб - ако не гориш от желание и не обичаш конкретния модел - направи добро и го продай на някой, който ще оцени Вятката.
-
Прекрасен мотор, скоро имахме ретро-мото поход и в групата имаше такъв екземпляр. Много приятно съм изненадан от скоростта и поведението на пътя. Вярно, с около 80 по неравности са страхотни "танци", но това е част от чара на моторетката.
Ако нямах няколко най-различни проекта(започнати и незапочнати), вече да се пазаря :D :D :D
Положенията на ключалката за за светлините.
-
Днес ми казаха, че за регистрация на МПС са ми нужни мигачи. На мен не ми се иска да пробивам, режа и т.н. Възможно ли е мигачите да се закачат на мотора, да не са здраво вързани към него и да се регистрира. За регистрацията какво друго ще потрябва???
-
Кажи им, че е ретро. При регистрацията има изискване за светлини, колани и какво ли не още. Но за ретро возила има специално изключение - стига да отговарят на заводския си вид, няма проблем, дори нещо да липсва. Кола от 20-те години няма нито необходимите фарове, нито необходимите спирачки, нито мигачи, нито колани.... Имаше го някъде в закона, занеси им текста. Ретро е, няма как да се дупчи и променя ;)
-
Мигачите в случая са ръцете на моториста ;) По времето като карах курсовете за А категория преди 20+ години изпита включваше упражнението движение в завой на 360 градуса с една ръка...
-
Дидо е прав.
-
Ако се продава - пиши ми на ЛС.
-
И аз се записвам ако решиш че не ти се занимава и искаш да го продадеш. Пиши ми на ЛС или на телефоните в подписа.
Успех!
-
Здравейте, на Цветница пробвах да запаля вятката, но не стана. Смених сместа, маркуча към карбуратора (беше почнал да се разпада) и го почистих, погледнах свещта и спирачките. Пуснахме по наклона и нищо трак трак трак и не пали. Прибрах го. Днес реших да пробвам пак. Първо направих импровизирана манивела. Ритнах я два три пъти с откачена свещ да видя за искра, имаше. И пръснах с една спринцовка директно в цилиндъра смес. Слагам свещта, ритам и не пали. И реших да махна ауспуха. Салих го, ритнах и от първия път запали. Усмивката ми беше до ушите. :) Ауспуха като го разклатих и има доста мръсотия в него според мен ръжда. Той е заварен как мога да го почистя??? За 2Т двигателите съм чувал, че ауспуха е много важен. Ако се свие една тръба без разширението дали ще прави проблеми???
Снимки на манивелата и ауспуха.
(http://pichost.name/images/2016/05/06/635981472130682956d5c19.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/05/06/63598147241425020499360.jpg)
-
Режеш го напречно, там дето се вижда шева в момента, виждаш какво има вътре, имитираш го и го заваряваш отново. И понеже вероятно тенекията вече е станала на хартия ще видиш зор със заваряването. След това отиваш на майстор и той ти прави едно гърне собствено производство :)
-
Хм! Трудно се задръства кюнеца на тоя мАтор! Най - лесно става миенето като налееш 1 шише коресилин, и го оставаш да поседи, разклащаш отвреме - навреме и пак, като го излееш излиза всичко, и цапа навсякъде и всичко! По- скоро имаш проблем с центровката, ( за несвикнал човек бая капризна) но е хубаво да имаш втори човек който да ти помогне. Провери дали има искра, дали е достатъчна ( виж кондензатора на запалването, разстоянието на прекъсвача), нивото на бензин в карбуратора и ... обикновено пали! Като цяло ДВГ-то му е изключително глупакоустойчив, и понася бая тормоз, ама... не си прави кофти експерименти, частите за тая моторетка не се намират навсякъде, а от Русия идват бавно и са скъпи. Ем, това е, дано имаш успех! Видях, че си от София, ако видиш на зор - обади се ще помогна при възможност!
Успех ти желая!
-
Ако ще си я ползваш - съвета на колегата по-горе - направи си нова изпускателна система. Това с коресилина е вариант, но за по-леки случаи. Палили сме ги с какви ли не смеси, но ако му е дошъл края - нов. Другото са половинчати мерки от които резултата е , че не можеш да форсираш , един баир качваш трудно, няма мощност, всичко е в сажди отзад и горивото се харчи много и пр. и пр.
-
Привет отново :) . Мотора се пали всяка седмица. Работи добре. Снимките са от днес.
(http://pichost.name/images/2016/09/15/WP_20160915_18_58_23_Pro12ee5.th.jpg) (http://pichost.name/image/AXRAL) (http://pichost.name/images/2016/09/15/WP_20160915_19_06_44_Proae09e.th.jpg) (http://pichost.name/image/AXqxH)