Classic Car Bulgaria
Автомобили => На изток от Желязната завеса => Темата е започната от: joro-120L в Януари 13, 2012, 00:30:33
-
Единственото, което разваля комунистическата й осанка са лятите джанти....
.....А относно "комунистическата осанка" - дори и без летите джанти, които са правени специално за този модел, но за експортните му модификации, дизайнът на Skoda никога не се е доближавал дори до това определение. Просто Skoda е друга бира, поне в този аспект (105 / 120 дебютира през 1976-та, фейслифтът е от 1983-та...)
Айде нема нужда! Аз пък не виждам с какво в дизайна си тези шкоди са по-малко комунистически от другите соц. коли. Може би чак тези последните 105/120 от средата на 80-те изглеждат малко по-западно, по старите не са нищо особенно като дизайн.....
Ами като не виждаш, направи едно сравнение с останалите соц. модели от периода да речем 1976-та - 1982-ра и ще разбереш...
Ами и да го направя, знаеш че дизайна е въпрос на вкус. Но освен от човек каращ Шкода, едва ли от друг ще чуеш че Шкодата е гениално дизайнерско творение за онези години :)
-
Ами и да го направя, знаеш че дизайна е въпрос на вкус. Но освен от човек каращ Шкода, едва ли от друг ще чуеш че Шкодата е гениално дизайнерско творение за онези години :)
Е, чак пък гениално творение, далеч сме от тази мисъл.
Ще дам примери с няколко снимки. Сигурен съм, че дизайна ще хареса и на хората, които не карат Шкода.
Повечето от моделите на снимките не са стъпвали в "Мототехника", благодарение на "Големия брат". Защо ли?
Тук са внасяни само базовите 100, 105, 120.
Първата снимка е на прототип от 1975г., така и не видял бял свят.
-
Самата 105-ца, особено 120-ката, на тази кола Й отива да е с преден мотор и задно предаване. Трябваше да бъде така. Елем пък с 4-те кръгли фара. На мен най-много ми харесва ,,120" и Рапид. Муцунката й е муцунка, задницата й е задница. В муцуната, няма нещо което поне мен да ме дразни. Всичко е излято в една линия и нищо не стърчи или дразни. Не е постно, не е претрупано. Особено ме кефи, престилката под бронята която оригинално е толкова дълга. Много готино стои така. Веждите на калниците, не са някаква грозновата елипса, ами почти правилна полуокръжност и са изпъкнали точно, колкото да стоят естетически и да не развалят линията на колата. Задницата на 120-ката, с пластмасовото крило на вратата и големите стопове, под тях черната пластмасова броня, ами тя се вписва идеално в иначе не много голямото място като площ за тях. Най-вече, когато има оригинални калобрани. Стоповете правилно следват и продължават формата на колата от покрива-до бронята.
Въобще, Шкода 120 е естетически издържан автомобил, най-вече е правилен от към ПРОПОРЦИИ. Челното стъкло е доста ,,наклонено" назад, което придава една такава странна устременост, която съчетана с високата ,,кабина", прави колата действително МОДЕРНА ! Ако се замислите, ще ме разберете. Погледнете нещата отдруга страна. Модата. Такава е модата, тръгнала точно в краят на 70-те продължила през 80-те години, хора. :) Вярно, Шкодилката не е като Пининфарина, ама пък в сравнение с разни руски аналози е направо, като изваяна в чуждестранно дизейнерско студио.
Погледнете Пежо 505/604, БМВ Е 28, Мерцедес 123, Ягуар, Алфа Ромео Алфета, Форд Гранада/Сиера, най-вече Волво. Всичките са със просторно, високо остъкление, ,,заострено предно стъкло" и изобщо такъв тип СИЛУЕТ. Мода. :)
Лично мен ме е много яд, че такива хубави прототипи,не са стигнали в серийно производство. Особено тази 702 ли се водеше.....с предния мотор, дето Жоро я е показал най-първа. Ама, няма как. Какво ще стане, ако Шкода с тяхната Шкода 1,5 75-80 коня, дето вдига 150-160 има 5-та скорост и е икономична, бърза, комфортна кола, пък и с екстри евентуално....и това се появи на пазарът ? Конкуренция ? В свят на диктатори? О, не, няма начин. Ако Шкода пробие ( а, наистина щеше да е ЗЪЛ конкурент на Толиати), тогава, кой аджеба ще купува Москвичи и Лади ? Така не може, казал Големия и затътрил в дън земя, всичките иновативни и красиви идеи на Шкода. За жалост. И като дизайн, и като двигатели. Те си имат доста пак иновативни и технологично много модерни агрегати и механики за своето време. Жалко е, че така нарочно опошлевиха тази ИНОВАТИВНА Чехословакия. Иновативни са, нетрадицонни, различни. Имат и автомобили ,, Татра". Пак шантави, интересни, модерни, ама вече доста луксозни класове коли. Те са повод за друга тема, де. Ама, не мислете ,че Чехите започват и свършват само със Шкода. Имат много хубави реализирани проекти. Въпреки, че не съм почитател на марката и въобще не им знам моделите, не мога да кажа, че е грозна колата. Рапидът, също е готин. Е, на него си му отива, мотора да е в багажника. :) Пък и Шодата е лека. Такава Шкода 105 и 120, С 1 литър- 1 литър и 100-200 двигател, вдига 140+ километра в час. Напъвал съм, дивял съм душмански, над поне 15 различни такива коли, и много лоши, и много запазени и добре вървящи, оригинални. Не е малко за това купе и такава концепция двигател. И харчи 6-7/100 бензин. То, това не е във връзка с дизайнът...... :(
-
Др. Живков, направил сте перфектен анализ, както винаги! Обърнали сте внимание на дребния детайл, от който, разбира се зависи целият облик на един автомобил. Модела на прототипа е 720.
Та, аз не съм толкова словоохотлив, ще кажа само:
Не искам да противопоставям марките една на друга, но Шкода нямат нищо общо с останалите ръбести и квадратни и правоъгълни модели от соц. блока. Формата/дизайна/ на 120/фейслифт/ - нарича се 120М е толкова, как да кажа добре направен, че имам чувството, че този автомобил не може да остарее. Такъв дизайн има, че го прави винаги актуален.
Чехите са нация техническа! Марката Шкода е с над 100годишна история. Произвеждат всякакви транспортни средства. И всичките им неща са дизайнерски издържани. Да сте видяли нещо лошо Чешко, на фона на останалото соц. производство? ;) Личи си западноевропейския им почерк и манталитет.
Лек и успешен ден на всички! :)
-
Жорка, като собственик(бивш и настоящ) на Шкода не мога да не се разпиша тук! :)
Но твоя милост и Тодор Живков казахте всичко.
Чакаме Русия в ЕС! :))
-
Ооо, тя ще влезе... чак до Лондон ще влезе, ако трябва.
-
>:(Др.Живков не сте прав, че на руските коли не са полегнали предните стъкла. Полегнали са, разликата е в разположението. На Шкодата на горе, на руските настрани. На Шкодата предницата скосена на горе, на руските на вътре и още куп недомислици от руска страна. ;D
-
Добре де, а външно каква е разликата межди 105 и 120?(както Живков е споменал по-горе)
И от какво зависи преднагта решетка дали ще е с ситни или едри ребра?
Иначе показаните коли изглеждат много добре, но някои от тях са прототипи(все пак всяка соц. марка има такива уникални творения които не са влизали в производство).
Някои пък са тунинговани и имат доста различни детайли от оригинала...
А иначе това за мототехника и базовите версии важи за всяка марка от соц.-а внасяли са само базови версии, никога не са влизали луксозни версии с екстри.
-
.......................
сн.1 105, сн.2 120.
/а за Шкода 130, 135 и 136 чувал ли си? Като модификации само. В основни линии външно нямат разлики. Само в интериора и мотора е 1.3 В серийно производство са. ;)/
При моделите/с кръглия фар и правия стоп/ до 83г. няма разлика. При моделите от "М"серията, 83-84г. също няма разлика. След 84та г."М"серията, само във фаровете и предната решетка/на снимките/.
Едрата решетка е монтирана на последните модели Rapid 135/136 и Шкода 125L
Прототип е само Шкода 720! Всички останали са серийно производство, като изключим Рапид Кабрио, от който са произведени около 30бр.
Нито един автомобил на снимките не е тунингован, като изключим моделите 1000MBX/зелената/ и 110R, които заводски са излизали само със стоманени джанти. Това им е тунинга.
Предоставям ви един линк, за да имате представа какви са модификациите на Шкода, и колко от тях са били на нашия пазар.
http://forum.imcdb.org/forum_topic-6115--Skoda_typ_742__742M___Skodopedia_.html
-
Жоро , внасяна ли е 1000 MBX в България?
Имаш ли сведения масова голяма или лимитирана серия за партийни другари и другарчет е :)) C:-) правена?
-
/а за Шкода 130, 135 и 136 чувал ли си?
Благодаря за разяснението относно предната решетка! Иначе за модификациите - знам ги и Рапид и Гарде и т.н., возил съм се. Макар че тези тривратки май официално не са продавани от мототехника. Иначе за моделната гама, то по скоро става дума за модификации на оборудване, отколкото за модели, повечето са експортни версии понакичени със екстри. Тук във форума бях гледал подобна модификация на Лада, износ за Канада май беше - газови амортисьори, лети джанти, някакви по различни седалки , двоен аспух и т.н., мисълта ми е че всяка соц. марка има такива модификации накичени с екстри(ако не сте запознати е друг въпрос).
Та тези фейслифтовите Шкодички наистина изглеждат добре и модерно за времето си, но моделите преди това не блестят с нищо особенно, поне според мен. Не че са лоши като дизайн, но не е да кажеш че правят някакво особено впечатление.
А и Шкода не е била признак за някакъв висок социален статус по онова време, както например Волга и Лада(да не помислите че ги защитавам нещо тия марки). А цената и нова мисля е колкото една Жигула т.е. около 6000лв.
А ето и една от експортните модификации която не ми изглежда особенно добре с тази броня
(http://lh4.ggpht.com/_PDMj6oox_VU/TNXnbF-yT-I/AAAAAAAACvo/RT6U4AVs-xI/1981-Skoda-120LSE(UK).jpg)
-
Жоро , внасяна ли е 1000 MBX в България?
Имаш ли сведения масова голяма или лимитирана серия за партийни другари и другарчет е :)) C:-) правена?
1100МВХ е, обърках :-[
Не, разбира се! Не са внасяни! Нямам представа колко бройки са произведени. Пешо сигурно знае.
От задномоторните в "Мототехника" е имало само:
1. 1000MB /липсват 1100MB de luxe, 1100MBX/
2. 100 /липсват 100L, 110L, 110LS, купето 110R/
3. 105S, 105L /липсва 105GL/
4. 120L / липсват 120LS, 120GLS, купета Garde и Rapid 120/
За 130ките 135, 136 и тяхното купе Rapid 130, 135 и 136, не се говори.
Изброените модификации, които не са били в "Мототехника", можеха да се видят само на Пловдивския панаир/след приключването на панаира експонатите се купуваха от "наши хора" ;)/
Или лятото по черноморието. Всякакви народности от соц. лагера съм виждал по морето с тези автомобили, но не българи и румънци.
-
.....А ето и една от експортните модификации която не ми изглежда особенно добре с тази броня
На мен също не ми харесва тази броня. Ама изобщо! :-\
п.п. Шкода може и да не блести с дизайн, но хората са се опитали да и предадат някаква аеродинамична форма, все пак ;)
-
.....А ето и една от експортните модификации която не ми изглежда особенно добре с тази броня
На мен също не ми харесва тази броня. Ама изобщо! :-\
п.п. Шкода може и да не блести с дизайн, но хората са се опитали да и предадат някаква аеродинамична форма, все пак ;)
Ето това вече е нещо неоспоримо :)
-
Шкода не е била признак за някакъв висок социален статус по онова време, както например Волга и Лада(да не помислите че ги защитавам нещо тия марки). А цената и нова мисля е колкото една Жигула т.е. около 6000лв.
Ами как да има, като съюза не дава! Той колегата Живков го е написал. На всичкото отгоре и вноса към България е ограничен. Представяш ли си кво щеше да е в Мототехника, ако имаше всичките модификации на Шкода?
110R и Рапидите, 130ките, са голяма гъзария! Кой ще ти погледне руските коли. :)
За цените, сега ще ги цитирам от една книжка, която имам. Издадена 85та г. В нея има данни за всички соц. автомобили. Започва с цените в Мототехника към 1985г.
-
Колега, същата книжка я имам и аз вкъщи, редом с другата техническа литература и книжки за соц. коли.
Макар че цените на возилата или поне някои от тях май доста се е променял в годините.
Иначе ако внасяха рапиди и т.н. със сигурност щеше да има повече шкоди по онова време, но не забравяй че не всеки харесва коли със заден двигател :)
Иначе Рапид и Гарде със сигурност са щели да бъдат хит, най-малкото сред младите хора.
-
Колега, същата книжка я имам и аз вкъщи, редом с другата техническа литература и книжки за соц. коли.
Макар че цените на возилата или поне някои от тях май доста се е променял в годините....
Да, със сигурност са се променяли. Моята Шкода е купувана 1990г. и по фактура е 9 200лв.
В края на същата година, Мототехника беше закрита.
-
Първия ми автомобил бе Шкода 120 LS 1981г. :)
Купихме го през юли 1990г. от висш служител на ДС . Той си я беше внесъл от Чехословакия , всеки не караше такава! C:-)
Портокаловооранжева на цвят , с маслен радиатор.Изкара ми студенството , катереше Балкана , без, да се замисли.
Спомхсм си я и до днес, страхотна колица си беше! O0
Когато през 2006г се запознах с Митко (Krankenstein) , в главата ми се роди мисълта да си я издиря и реставрирам.
Уви колата се бе превърнала в мил спомен. :'(
-
Първия ми автомобил бе Шкода 120 LS 1981г. :)
Купихме го през юли 1990г. от висш служител на ДС . Той си я беше внесъл от Чехословакия , всеки не караше такава! C:-)....
По същото време, когато купувах 120ката/93г./ ми предлагаха едно изпънато Гарде 83г. бяло, с лети джанти, като моите, внос от Австрия. /мотора е същия, като на LS/ Отказах го, защото вече бях семеен с дете и двувратата Шкода ми се видя не толкова функционална.
А 120ката беше гаражна, на 3год. и 9 000км. с 5 скорости, пъпките по гумите й стояха....Как да не я вземеш.
Сега малко съжалявам, но нямаше как да взема и двете коли.
-
Чехите са нация техническа!
Традиците от предвоенното им автомобилостроене не секват и когато Чехия става част от Третия райх през 1938г.
Райха инвестира в развитието на всички предприятия от марката и пази достойно името на Skoda!
Дори след войната , когато всички заводи на Шкода са сринати от англо - американски бомбардировки, чехите ги вдигат от нулата
с немски ентусиазъм , оптимизъм и прагматизъм.
И се опълчват мощно на руснаците в СИВ по въпросите за автомобилостроенето.
Затова Фюрера Адолф е казал:
Поляците са ЦИГАНИТЕ , а чехите - ЕВРЕИТЕ на СЛАВЯНСТВОТО! :)
-
Историята на Шкода
http://skoda-history.hit.bg/Skoda%20history-bg.html
-
Този модел на Шкода е произведен 4г. преди емблематичния Бийтъл на Фолксваген ;)
-
А какво ще кажете за това........Кола шедьовър!
Любимата ми Шкода 860 /1929-1933г./
-
А какво ще кажете за това........Кола шедьовър!
Любимата ми Шкода 860 /1929-1933г./
Жоро , нямам думи. :D
Чехите са славяни с НЕМСКИ манталитет , не с руски или ориенталски.... :)) :)) :P
-
Ааааааа :o :o :o, стига бе, еееее сега вече знам от каде е започнал Rolls Royce :).
-
Много се изговори по темата,аз ще се намеся с това,че е сериозен технически пропуск на 105-ците, 120-ските и останалите Шкоди с това купе,че отпред имат малки прозорчета,които обаче не се отварят(отвратителен недостатък за феновете на мексиканския климатик),можело е да направят цял преден прозорец като на Москвич 2140д или ВАЗ 2105 от същите години или поне малките да се отварят както е при по-старите модели...
-
Много се изговори по темата,аз ще се намеся с това,че е сериозен технически пропуск на 105-ците, 120-ските и останалите Шкоди с това купе,че отпред имат малки прозорчета,които обаче не се отварят(отвратителен недостатък за феновете на мексиканския климатик)..............
Приемаме всякакви коментари :)
Да недостатък е. Но лично аз не предпочитам с така нареченото "ветроупорно стъкло" Това вече е отживелица.
А дизайна на тези купета е много напредничав и просто не си го представям с отварящо се стъкло. Купета са проектирани 1976г. Тогава е можело, но не са го направили. Сега е модерно с цяло стъкло, но и така не са го направили. Моето предположение е, че ако го направят с цяло стъкло се губи симетрията със задната врата.
Ако пък на задната врата махнат триъгълното стъкло, мисля че при сваляне на стъклото на задния пасажер няма да му е комфортно т.е. ще му духа във врата. :)
Удачно е само при двувратите купета Гарде и Рапид. Там е трябвало да го направят задължително с цяло стъкло.
....
И още едно истинско бижу, представено в един друг форум от нашия колега и приятел Peter_B
6 литров, редови, 6 цилиндров агрегат и лукс предназначен само за държавни глави, царе и т.н. от този ранг хора. В средата на 20-те заводите Шкода купуват лиценз за производството на тази луксозна лимузина Хиспано Суиза - една от черешките на тортите в първата половина на миналия век в автомобилопроизводството.
-
Божествено ! Истински стил ! Не мога да си представя обаче такава кола дори и в музей у нас .
-
Изобщо не бих казал,че е отживелица,това е изключително комфортна екстра,караш с висока скорост и вместо да отваряш джамовете да ти духа вътре като в мелница,отваряш триъгълните прозорчета,които хем убиват течението хем проветряват купето ;)Причината да изчезне това малко прозорче са дребните крадци-кокошкари,които върлуваха през ония години.Едно време,когато на улицата автопарка беше само соц производство,коли без малко прозорче отпред не ги закачаха,но тези с малкото прозорче им виждаха сметката,разбиваха го за да тарашат колата.За това според мен е недостатък,защото не се отваря,но е и лесна плячка за тогавашните джамбази.90-те години пред блока най-много си патеха Ладите и Шкодите,на Ладовото като го пече слънцето дълги години и ръчката му се отлепя,а ако не е отлепена удрят по една тупалка на прозорчето и то се отваря,на Шкодите и другите машини направо с камъка,и това за 2 касетки с песни на Тони Дачева...
-
Ето какво разказват руснаците за Шкода
http://www.vbox7.com/play:e8eaa47c69
-
А какво ще кажете за това........Кола шедьовър!
Любимата ми Шкода 860 /1929-1933г./
Обикновенно си плащам за аксесоар. Преди време си купих нещото за мб и имам мб. Сега имам нещо - дали ще си купя пак кола?
-
А дано - пожелавам ти го... похвали се все пак какво е туй нЯщо :) При мен обикновено става обратното - тъкмо се отърва от някой аксесоар и хоп - купя съответната машина и почвам пак да го търся :)) Колко 120-кови неща съм подарил преди да ми кацне Рапида...
-
Здравейте,колеги
Търся информация за този легендарен,но малко позабравен рали автомобил - Skoda 120S Rallye.
Има ли в момента у нас запазен такъв екземпляр?
70-те години у нас е имало доста такива (преди да навлязат 130 RS),но каква е съдбата им не зная.
Всичко свързано с автомобила би представлявало интерес за мен,а и не само за мен предполагам.
Поздрави
-
Внесени са между 5 и 15 автомобила ( по вероятно е да са 5) през 1974 г и са разпределени между ОС на СБА градовете , започващи със
С - има в София , Сливен и родния ми Смолян, и не само
Смолянската си я спомням като малко дете , състезаваше се докъм 1978г, съсипаха и мотора с евтино БГ масло.Беше със зеления вариант
на заводската окраска с бялата лента , означенията Skoda Rally и черните матови преден и заден капак.В началото на 90 те
мотора се появи при един от бившите и пилоти на негов проект - VW Kaffer с раздувки и преден радиатор , мангасария... :))
Къде е тази кола , както и другите - честно казано и аз ме мога да им хвана дирите през годините.мненията са много противоречиви
Но при мене попаднаха волана , пилотската седалка , и три читави джанти от магнезиева сплав Електрон , две от които
разпробити на междуболтово 4 по 98 мм. Едната скоростна кутия комплект със сухите полувалове е при колега от форума също
фен и механик на Шкода.
-
Значи все пак има някакви останки :)
Като започна да правя 1:1 репликата на тази легенда след няколко месеца ще помагате кой с каквото може :),защото искам бъде точно копие на оригинала.И най-вероятно ще е точно този зелен цвят.
Пуснах тема и в Skoda форума и от там ще събирам информация.
Благодаря
-
Значи все пак има някакви останки :)
Като започна да правя 1:1 репликата на тази легенда след няколко месеца ще помагате кой с каквото може :),защото искам бъде точно копие на оригинала.И най-вероятно ще е точно този зелен цвят.
Пуснах тема и в Skoda форума и от там ще събирам информация.
Благодаря
Видях темата , то в Шкода форума повечето задномоторни кучета пишем и тук. Подготви си за начало една читава 100 S - ка.
:)
-
Имам два двойни карба Дел Орто 40 за продан.Работят,но не успяхме да ги настроим.Нито време имахме,нито умения.Може да са ти от полза ;D
-
.....искам бъде точно копие на оригинала.И най-вероятно ще е точно този зелен цвят.....
Направи я червена. Помисли си!
(http://pichost.name/images/2014/04/29/Skoda120s.jpg)
Успех в начинанието :)
-
Смолянската си я спомням като малко дете ,
Кирчо,излизат ми май някакви спомени.Като че ли моите комшии,братя Костови бръмчаха с нея из Райково.Може да имат някакви снимки.
-
Кирчо,излизат ми май някакви спомени.Като че ли моите комшии,братя Костови бръмчаха с нея из Райково.Може да имат някакви снимки.
Toчно Жоро , то Коцето Костов беше спретнал откачения Кефер с раздувките и мотора и. >:D
-
Този модел на Шкода е произведен 4г. преди емблематичния Бийтъл на Фолксваген ;)
Ами то чисто плагиатство :)
-
Toчно Жоро , то Коцето Костов беше спретнал откачения Кефер с раздувките и мотора и. >:D
Кирчо,то Коцето от седемдесетте години насам няколко пъти подлагаше Кефера на най различен рестайлинг,обаче въобще не съм се заслушал,че от един момент бръмчи на чешки. :D
-
Модела 932 на Шкода от 32-ра е 6 години преди първия сериен ФВ,който е от 1938-ма.До 1938-ма е имало няколко несполучливи прототипа.От Шкода 932 са произведени 3 прототипа в периода 1932-34,за това и не се обръща много внимание.Татра 570 се появява през 1933-та,която се оказва "вдъхновението"на Порше за ФВ,макар че използва елементи от Щаер,Мерцедес и др.
-
Направи я червена. Помисли си!
(http://pichost.name/images/2014/04/29/Skoda120s.jpg)
Успех в начинанието :)
Да,и червена е добра,но при всички случаи няма да е жълта или оная охра :)
-
..... при всички случаи няма да е жълта или оная охра :)
Съгласен.
Оригиналното зелено е едно безлично, постно, овехтяло и утепано зелено. Червеното й придава свежест, агресивност, ако щеш и забележимост, откроява се пък и пасва, също оригинален цвят. Обаче, мн. е важен нюанса на червеното.
Пожелавам ти точно това да е проблема - до боя да стигнеш :)
(http://pichost.name/images/2014/05/01/19731000LAKESMSAARISTO-SAARISTOSKODA120S.jpg)