Classic Car Bulgaria
Автомобили => На изток от Желязната завеса => Темата е започната от: Mirka7a в Ноември 19, 2012, 23:18:24
-
Гледам понапълнило се със Жигули-та в раздела, та реших и аз да се похваля с новото си возило, всъщност първият изцяло и единствено мой автомобил. И така по темата:
При наличието на два руски автомобила в семейството от както се помня, бях се зарекъл да не си купувам руско МПС...Исках за всекидневка и за каране като цяло да си взема класиката Е30, но прецених че за момента нямам финансова възможност да влизам в големите филми и така на 01.11.2012 станах собственик на Ваз 2105.
От няколко месеца усилено си търсех Ваз за всекидневен автомобил изискването беше да е със здраво купе, от Габровския регион и за нормални пари. С приоритет бяха четифарките, но не намерих каквото търсех.
Съвсем на шега обаче изпадна тази петица. '85 набор е 1300s, на 183000 км. Общо взето гаражна, оригинална боя, не кърпена, без сериозни удари-само някакви козметични забележки.
Отдавна не бях виждал такова здраво купе. Вземах я с газова уредба 4 зимни гуми и 4 летни гуми в перфектно състояние и два нови предни амортисьора делфи, за скромната цена от 800лв. По двигателя е сменяно само масло,филтри, свещи, ремъци и веднъж съединител. Предишния собственик е бил маниак общо взето и техническото състояние на автомобила е перфектно. Ето как изглеждаше като я вземах:
(http://media.snimka.bg/s1/1331/028906159.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1331/028906161.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1331/028906162.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1331/028906163.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1331/028906165.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1331/028906167.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1331/028906170.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1331/028906171.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1331/028906174.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1331/028906175.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1331/028906177.jpg?r=0)
И все пак аз абсолютно стоков автомобил не мога да карам, та веднага на следващия ден влезе в гаража. Махнах решетките на фаровете, гадните калобрани, смених си стъклата на стоповете, че бяха избелели на места, волана оригиналния разкарах, имах едни нови кабели за свещите пак жълта тесла монтирах си ги заедно с нова капачка. Прехвърлих окачването от старата Лада а именно твърди и ниски пружини с твърди амортисьори, едни джанти ми бяха изпаднали на оферта преди време и тях сложих, шпилки, друго гърне малко за визия, предния номер беше със странно захващане че и него коригирах и така... ето малко снимки как изглежда сега.
(http://media.snimka.bg/s1/1331/028906179.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1331/028906182.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1331/028906183.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1331/028906184.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1331/028906185.jpg?r=0)
Праговете не са сменяни просто са запушени отворите за лайсната и после са боядисани черни. Другото което малко ме дразни е че предишния собственик тук там е пръскал по купето със спрей ама нещо цвета не е много направен като свят, но това ще го преживея.
Ето и какво бонусче съм намислил за напред:
(http://media.snimka.bg/s1/1331/028906180.jpg?r=0)
Ето малко снимки на салона и отвън на светло направени :)
(http://media.snimka.bg/s1/1341/028926358.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1341/028926363.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1341/028926379.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1341/028926397.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1341/028926395.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1341/028926393.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1341/028926407.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1341/028926413.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1341/028926431.jpg?r=0)
Тука вече с монтирана седалка:
(http://media.snimka.bg/s1/1371/028985468.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1371/028985467.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1371/028985466.jpg?r=0)
И този уикенд се поизхарчи някой лев... В петък ходих малко на лов за части. Сдобих се с 1500 кубика движител. По-късно през деня го разглобих да видя за какво става въпрос. Този мотор както се вижда на снимките е ремонтиран някога за това и него вземах с надеждата да е що годе читав, ноо нещата не са точно така.
(http://media.snimka.bg/s1/1402/029047150.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1402/029047148.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1402/029047152.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1402/029047154.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1402/029047157.jpg?r=0)
след почистването:
(http://media.snimka.bg/s1/1402/029047164.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1402/029047163.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1402/029047160.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1402/029047161.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1402/029047162.jpg?r=0)
Главата както се вижда е 2101. По нея всичко е наред-вал, кубилици всичко е в нормите. Блока ще отнесе едно челосване, хонинг и нови сегменти. Коляновия вал обаче е за шлайф- като размер шийките са добре, но са надрани, лагерите също са много зле. Тази седмица ще си направя главата-пълна ревизия с някои друг бонус. Някой хора като разбраха че съм вземал лада ми дариха разни чаркала а именно 5 степенна кутия, разни части за мотора бутала, сегменти, ангренаж. Купих си и едно дясно странично огледало че мойта нямаше.
(http://media.snimka.bg/s1/1402/029047159.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1402/029047165.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1402/029047227.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1402/029047228.jpg?r=0)
Предстоящите ми планове за Ладата са- да и събера и турбинирам мотора, замяна на таблото с такова от 2106, мокет вместо тея гуми по пода, промяна на предницата с цел по-добро управление и повече завиване. Лошото е че зимния сезон съвсем скоро ще започне а аз съм до никъде и нямам почти никакво време... Но пък в крайна сметка важното е да стане както ми харесва и както според мен трябва, ако ще и да мине сезона :D
-
Поздрави за ентусиазма, Лада-та добре се е подобрила визуално с новото окачване и джантите! Ама ми се струва, че тази ежедневка май е станала втори проект :) За таблото от 2106 - вярно, че е по - красиво от това на петицата, но оригиналното е в стила на екстериора все пак, но това си е въпрос на личен избор все пак.
И нещо странично - на снимката с донора 2103 се вижда едно зелено шкодово купе, май скъсявано нещо... - снимка имаш ли?
-
Честито на Ладата. Попаднала е на правилния собственик ;D
-
Турбо ли виждам? :)
Реле - регулатора кърти , обезателно или комутатор за чукче или безконтактно!
-
Ако искаш имам и аз някои останали части за ВАЗ, мога да ти ги дам. Зимата пия червено, а лятото Бира. :))
-
Правилно виждаш турбо да :D ама все още е на рафта в гаража :-\ РР е готин да един от тунинзите, що се отнася до запалването то има самоделно транзисторно правено от предишния собственик :)
-
Правилно виждаш турбо да :D ама все още е на рафта в гаража :-\ РР е готин да един от тунинзите, що се отнася до запалването то има самоделно транзисторно правено от предишния собственик :)
Ти ще му найдеш бързо мястото! :D И ако ти се губят някои от ,,платковите задни светлини " не се колебай , а си направи/набави от някоя морга хубави 6-7 пинови преходни куплунзи!
-
:D Честита придобивкаи със здраве да я ползваш. Поговорката "Луд умора няма" важи с пълна сила за теб. Запачна се двигатели, скорости, джанти , турбини и тн. :D Да знаеш само, че под Ладата се лежи много по малко, :) от колкото под Москвича :'( Успех в начинанието ;D
-
Благодарско на всички за хубавите думи ^-^ Ето какво свърших през изминалата седмица по Ваз-а
Направих главата-нови водачи бронзови, фрезоване на леглата, шлайф на клапаните, нови гумички, челен шлайф 0,1мм. Напълно заводска глава.
(http://media.snimka.bg/s1/1428/029099637.jpg?r=0)
В събота вземах блока от работилницата- бях го оставил за хонинговане и челен шлайф. След хонинга овалността на цилиндрите е 0,02мм(беше около 0,05мм), а хлабината бутало-цилиндър излезе 0,1мм при допустима 0,15мм. Челно и той излезе на 0,1мм. Исках да му махам недохода, но се отказах за момента... Вече е измит почистен и боядисан:
(http://media.snimka.bg/s1/1428/029099634.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1428/029099633.jpg?r=0)
Коляновият ми вал беше зле. Намерих друг много малко каран след шлайф. На 2-ри ремонт. Износване няма, шийките са добре.Измих го хубаво и той е готов за монтаж:
(http://media.snimka.bg/s1/1428/029099638.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1428/029099639.jpg?r=0)
Същото направих с разпределителният вал. Той обаче имаше запушени отвори на 3 гърбици та се наложи да ги отпуша, премерих му хлабината между шийките и отвора в тялото 0,1мм при допустима 0,2мм
Заварих тръбичка на картера за отичане на маслото от турбокомпресора, боядисах го. Боядисах също и капака на клапаните. Алуминиевите капаци само ги лъснах с телената четка.
(http://media.snimka.bg/s1/1428/029099636.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1428/029099640.jpg?r=0)
По мотора остана да изчистя и измия хубаво буталата и мотовилките, всички болтчета гайки и тем подобни и да премеря хлабината между к.вал и лагерите, както и аксиалния луфт на вала. Маслената помпа я разглобих и почистих трябва и нейните хлабини да премеря, че тя е най-важното от всичко...Набавих си всичко необходимо за сглабянето на мотора-сегменти, лагери, гарнитури, успокоител и обтегач...
(http://media.snimka.bg/s1/1428/029099630.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1428/029099632.jpg?r=0)
В неделята обаче ми писна да се занимавам с мотора и се хванах да си сложа мокет. Старата лада беше с кафяв, който идеално се вписва в салона на новата:
(http://media.snimka.bg/s1/1428/029099622.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1428/029099623.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1428/029099624.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1428/029099625.jpg?r=0)
Оказа се че по пода има разни стериопори които не съм и предполагал че има...
(http://media.snimka.bg/s1/1428/029099626.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1428/029099628.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1428/029099629.jpg?r=0)
Това за сега от мен. Надявам се в събота най-късно да съм запалил. Дано всичко е наред :)
-
Браво за руската машина и успех с проекта по мотора?Само един въпрос-Каква степен на сгъстяване гониш?
-
Ако бях махнал недохода щеше да стане 10,2:1 и да го карам на 0,6. В момента обаче си остана 8,5:1 и ще видим какво ще е надналягането :)
-
Тези дни отхвърлих доста работа. Изчистих старателно буталата и каквото там беше останало и пристъпих към монтаж:
(http://media.snimka.bg/s1/1454/029152627.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1454/029152630.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1454/029152633.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1454/029152636.jpg?r=0)
След нужното измерване на хлабини сглобих долнището:
(http://media.snimka.bg/s1/1454/029152639.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1454/029152640.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1454/029152641.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1454/029152642.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1454/029152644.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1454/029152733.jpg?r=0)
Автопарка:
(http://media.snimka.bg/s1/1454/029152646.jpg?r=0)
Дойде ред на смяната:
(http://media.snimka.bg/s1/1454/029152650.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1454/029152651.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1454/029152652.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1454/029152654.jpg?r=0)
Така я зарязах в събота по нощите:
(http://media.snimka.bg/s1/1454/029152658.jpg?r=0)
Днес към обяд преди тест:
(http://media.snimka.bg/s1/1454/029152660.jpg?r=0)
След първото кръгче
(http://media.snimka.bg/s1/1454/029152661.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1454/029152662.jpg?r=0)
Доволен съм как работи моторчето, даже успях да му врътна и 15-тина км. Смятам че си заслужаваше отделното време и пръснатите нерви :)))
Щях да си слагам и 5степенната кутия но видях че от ЕГН то я е застигнала парадонтозата и оставих за друг път...
(http://media.snimka.bg/s1/1454/029152648.jpg?r=0)
Купих си и маслено охлаждане от фиат 1,9ТД по натам ще го инсталирам и него :)
(http://media.snimka.bg/s1/1454/029152828.jpg?r=0)
-
Значи си правил сърдечна трансплантация ;).Ама пък новото сърце е много лъскаво.Поздравления за положения труд.
-
Браво, да внимават почитателите на нови и скъпи автомобили некой руски да не ги подмине на светофара- >:D
-
:D И нека някой да каже, че Лада не върви. ;D Поздравления за положения труд. ;)
-
Благодаря за хубавите думи, като се прибера към Габрово тези дни се надявам да подготвя всичко за турбинирането и следващата седмица дядо Коледа да й донесе инхалатор :) Зимните трасета в Габровско са готови, а трябва да се разработва няма време >:D
-
Не издържаш! :D
-
Малко ъпдейт...
По празниците си смених таблото с такова от 2106 и си сложих механичен манометър за налягането на маслото в мотора. Направих и един тест в снега макар и атмосферна :D
(http://media.snimka.bg/s1/1542/029328578.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1542/029328579.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1542/029328580.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1542/029328584.jpg?r=0)
Малко се прецаках с тва табло мислех че всичко е 1:1, но се оказа че не е...
(http://media.snimka.bg/s1/1542/029328585.jpg?r=0)
В петък си вземах железата за турбо сетъпа с доста закъснение, но пък като за без пари толкоз...в събота ходих да си донакупя болтове, маркучи и една камара други неща, които бях забравил предния път. Кулера бях занесъл на заварка че и него си вземах готов. Освободих място в гаража(изхвърлих Москвича навън) и я разглобих за малкото време което имах. Днес се хванах да правя колектор, но заваляха едни снегове, сви студ, а и работата не вървеше като свят та общо взето нищо не свърших. Края на седмицата като се прибера дано имам по-голяма успеваемост >:D Ето снимки:
(http://media.snimka.bg/s1/1583/029410361.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1583/029410353.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1583/029410350.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1583/029410356.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1583/029410364.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1583/029410368.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1583/029410371.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1583/029410375.jpg?r=0)
Кулерчето съм го мерил, пасва идеално между радиатора и решетката :)
-
Таблото е легнало перфектно!А останалото както и при Москвича го правиш с много мерак!Браво!
-
Турбо на газ? :)
Имам нещо на предвид и на ум.Сложи си електрически манометър , има ги колената с резбата М 14 по 1,5 заедно със сензора за лампата на маслото по моргите от Лада 1500/1600
колкото щеш , обаче като резвервна част ги няма по магазините за Лада.
-
Има ги, има ги. Но са от новият модел - със картинка вместо като старите с букви. :)
-
Аз си имам уред за маслото нали съм с таблото от старата(1500) само че му ползвам само лампата, а на мястото на електрическия съм си сложил механичен. Като я завърша от малките кръгли ще имам само температура на водата, волтметър и евентуално бензиномер
-
Тази събота и неделя беше доста ползотворна за разлика от предната:)
обединителя в някаква фаза:
(http://media.snimka.bg/s1/1615/029473081.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1615/029473082.jpg?r=0)
тука вече прилича на нещо:
(http://media.snimka.bg/s1/1615/029473083.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1615/029473084.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1615/029473085.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1615/029473149.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1615/029473150.jpg?r=0)
Като цяло с някой неща е по-добър от Москвичовия с други по-зле...
(http://media.snimka.bg/s1/1615/029473089.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1615/029473088.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1615/029473090.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1615/029473091.jpg?r=0)
това ми е най-близкото разстояние до кормилната щанга около 10мм, при навит ляв/десен разстоянието е двойно по-голямо
(http://media.snimka.bg/s1/1615/029473093.jpg?r=0)
Ето го готов:
(http://media.snimka.bg/s1/1615/029473086.jpg?r=0)
Останалата част от изпускателната система:
(http://media.snimka.bg/s1/1615/029473094.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1615/029473095.jpg?r=0)
тука вече готови за монтаж:
(http://media.snimka.bg/s1/1615/029473096.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1615/029473097.jpg?r=0)
Като цяло остана всичко да се сглоби и надявам се другата неделя тест... а аз за добре свършената работа се почерпих със осветяване, тен по лицето и стружка в окото, но все пак съм доволен от резултата (victory)
-
Браво, Мирка!
Бързо действаш :)
Следващия път като си дойда в Габрово ще мина да те навестя.
-
След малко препасване на колекторите(фланците на изпускателния колектор дойдоха малко по тънки от тези на всмукателния) пристъпих към монтаж:
(http://media.snimka.bg/s1/1642/029528883.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1642/029528886.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1642/029528887.jpg?r=0)
Наложи се малко да поорежа за кулера:
(http://media.snimka.bg/s1/1642/029528889.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1642/029528891.jpg?r=0)
Мазането на турбокомпресора:
(http://media.snimka.bg/s1/1642/029528901.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1642/029528904.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1642/029528905.jpg?r=0)
Модифицирания изпарител:
(http://media.snimka.bg/s1/1642/029528908.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1642/029528909.jpg?r=0)
Ето и как изглежда коша в момента(за в бъдеще няма да е така, това е временен вариант до петък)
http://media.snimka.bg/s1/1642/029528913.jpg?r=0[/img]
(http://media.snimka.bg/s1/1642/029528921.jpg?r=0)
и тука след някакви тестове:
(http://media.snimka.bg/s1/1642/029528922.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1642/029528928.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1642/029528933.jpg?r=0)
ето и едно клипче на звука
&feature=youtu.be
Като резултати при първия тест вдигна налягане 0,6 колкото и трябва, вървеж стабилен, това налягане го прави около 3500об 4000. Нещо обаче маркучите на blowoff-а се еб@ваха та разтовараше през турбината. По тази причина не съм я юркал здраво а и не съм я настройвал. При втория тест след разни "подобрения" от моя страна взе да надува 0,3. Нямах време обаче да се занимавам и я оставих да чака до петък. Като цяло имам още доста работа по коша-тръби, друг блоуоф маркучи разни настройки, акумулатора в багажника трябва да иде, по генерацията трябва да сложа резонатор и да пусна до отзад ще звука е отвратителен... единственото хубаво нещо е че се чува турбото много, като върна газта гърми и хвърля огън...
Това за сега от мен края на седмицата още снимки и инфо :)
-
Ахахха , ето защо караш с механичен манометър....хитро си го решил за мазането! ;DНо може и с тройник - четворник!
-
Миро, колектора и дроселите пречат да върви много по-добре на това налягане. И от по-рано. Да се приспособи истински от някакъв инжекцион ? Дроселът, де. В същност, този колектор поне не е бит с чука, за да стане. Ама, трябва да ти направим един, ама изчислен. И глава дай да направим. Не, че те критикувам, даже напротив - много се радвам, че се занимаваш и всяка следваща работа става по-добре и по-добре. :) Я, наистина, ще вземем да ти дойдем на гости с DMC-то.
-
Може би нямаше да е зле и да портваш главата и да увеличиш диаметъра на изпускателните тръби за по осезаеми резултати или е направено вече.
-
Тези дни свърших това онова по машината. Преместих си акумулатора в багажника:
(http://media.snimka.bg/s1/1662/029568072.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1662/029568073.jpg?r=0)
С въртенето нямам никакви проблеми, да не кажа даже, че е по-добре от преди. Това няма да е окончателното му място, просто не ми остана време да му сделам една скоба за горе на пода да го сложа. Там си седи добре по принцип, но при евентуален удар ще има доста големи последици...
Пооправих си турбо пътищата, стойката за акумулатора отиде в историята...
(http://media.snimka.bg/s1/1662/029568074.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1662/029568075.jpg?r=0)
Сложих ламарината под картера, скарата, дифузьора и куп други неща.
Временния ми захват на манометрите (hiro)
(http://media.snimka.bg/s1/1662/029568076.jpg?r=0)
Направих си изпускателната система до отзад тъй като варианта под прага не се оказа удачен. Права тръба с едно самоделно резонаторно гърне накрая. Сега звука стана много по-приятен, плътен и утихна доста :)
В събота вечерта последва и тест, резултатите от който са доста добри. Пързаля се с лекота, нищо общо с предишните мъки, температура държи перфектно. Абе като цяло съм доволен от резултата. Имам още куп неща да правя(то винаги ще има), но малко по-малко ще си действам :)
(http://media.snimka.bg/s1/1662/029568077.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1662/029568079.jpg?r=0)
П.С Дросел съм си нагласил един, но ще го сложа като се постопли времето. Искам за момента да може и на бензин да се движи малко от малко. Колектора е ясен че трябва да се прави. Що се отнася до главата имам възможност да си я направя както трябва-по големи легла и клапани, портване и всичките му там тънкости. Порт без по-големи клапани общо взето е безсмислено. Тази сегашната глава си е напълно ревизирана-водачи, обработка на легла, клапани. Както съм писал исках този мотор да си е напълно стоков, не ми се отделяха време и средства за неща с не ясен резултат. Сега вече знам за какво става въпрос така че като се постопли ще си започна новия мотор(евентуално)
-
Порт без по-големи клапани общо взето е безсмислено
Не е съвсем така. Отливките са толкова криви, че към клапана понякога е по-широк отвора от колкото на входа, където стъпва колектора. Оригиналния размер клапани, чрез портове и сметнат колектор, определено дава ясен и чудесен краен резултат. Не само за атмосферен вариянт. То, тия работи се съобразяват и със разпредвала, де. И генерацията също. Има много какво да се понаправи на тоя чугун. В същност, всяка малка и правилна модификация дава осезаем резултат. Смятай, колко е убит заводския вариянт.
-
Направих си стойки и си монтирах уредите на колонката:
(http://media.snimka.bg/s1/1688/029619760.jpg?r=0)
Купих си един blowoff valve че до сега карах с този от седмака. Звука е много як :)
(http://media.snimka.bg/s1/1688/029619763.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1688/029619762.jpg?r=0)
Днес си купих това масло идните дни като си навъртя километрите ще го налея.
(http://media.snimka.bg/s1/1721/029686910.jpg?r=0)
-
Супер е ладичката колега :D
Сега остава да направиш едно клипче да го чуем как съска. O0
-
Ладата върви уникално яко! На Шкода събора наказа някои доста по-нови коли. Ето няколко снимки и клипа от мен:
(http://i747.photobucket.com/albums/xx111/skodko/P1050600_zps4444d136.jpg) (http://s747.photobucket.com/user/skodko/media/P1050600_zps4444d136.jpg.html)
(http://i747.photobucket.com/albums/xx111/skodko/P1050601_zpse04d0d2f.jpg) (http://s747.photobucket.com/user/skodko/media/P1050601_zpse04d0d2f.jpg.html)
(http://i747.photobucket.com/albums/xx111/skodko/P1050602_zps59f8d4a4.jpg) (http://s747.photobucket.com/user/skodko/media/P1050602_zps59f8d4a4.jpg.html)
-
Хахахаахаааааа направо се накефих :D :D Много добре си върви !
-
Браво, браво!!!
-
:D Това е маслото което ти трябва!!! ;D
-
Отдавна не съм писал ето малко развитие...
Сложих си радиатора от другата лада(има датчик включвател за ел. перка) заедно с перката:
(http://media.snimka.bg/s1/2237/030718451.jpg?r=0)
Спретнах си един щит да изолирам филтъра от топлината на двата колектора, сега трябва само да му вкарам свеж въздух от някъде.
(http://media.snimka.bg/s1/2261/030767030.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/2261/030767031.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/2261/030767032.jpg?r=0)
Смених свещите с по-студени, такива каквито дават по каталог за Фиат Пунто GT
(http://media.snimka.bg/s1/2261/030767035.jpg?r=0)
Така изглеждаха старите:
(http://media.snimka.bg/s1/2261/030767034.jpg?r=0)
Вземах си мега, запалване имам трябва да си набавя още малко неща и ще мога да започна сглобяването на EFI :D
(http://media.snimka.bg/s1/2261/030767033.jpg?r=0)
Както се предполага трябва и дюзи да има затова си набавих всмукателен колектор от Пунто ГТ
долния е ВАЗ горния фиат :)
(http://media.snimka.bg/s1/2314/030872659.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/2314/030872660.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/2314/030872661.jpg?r=0)
Ето и една снимка с едно много яко комби :)))
(http://media.snimka.bg/s1/2276/030795144.jpg?r=0)
Ето и едно клипче малко старо, на него все още беше на 0,8 надналягане :)
Сместа ми е малко богата O0
-
По принцип,като се слага турбокомпресор на едни стандартно атмосферем двигател,какви мерки се взимат за охлаждане на буталата?
-
Алфата е 2,0 150, вектрата 2,0 136.
За охлаждането на буталата-маслено охлаждане, водна инжекция, за бензинов двигател по-богати гориво-въздушни смеси
-
А как реализираш пръскането на буталата с масло?
-
Аз нямам такова охлаждане, но попринцип или с пръскалки през основните лагери, или с малки отвори в долната част на мотовилката. Това е съвсем на кратко иначе има една камара неща, които трябва да се съобразят