Classic Car Bulgaria
Автомобили => British Classics => Темата е започната от: nikoncho в Декември 29, 2011, 13:30:35
-
Здравейте,
казвам се Любо и това е моя "младеж". Много ми хареса форума и реших да представя моята кола и мен тук.
Ровъра е модел 820SI модел 1992г а година на производство 1996г (малко преди фейслифта) изцяло в оригинално състояние. Модела 800 се произвежда от 1986-1992г за MK1 и 1992-2000г за MK2. Ровър 800 е наследник на легендарния SD1 и е може би последния голям Ровър заедно с модела 75.
Колата почти изчезва от европейските пазари на употребявани коли. Произведените за 13г осмици са 317 000 от MK1 и MK2.
една снимка почти прясна
(http://media.snimka.bg/9012/024278815.jpg?r=0)
-
Много хубав Нютаймър, и на мен много ми харесва, още като излезе през 1987 първия. :)
В София повечето за съжаление такива 3 серия седани, вече са батардисани.
А и са с италинските дизели ОМ купувани, които са си гаднички мотори.
А карат по София гледам, разни чички, още 2-3 броя купета 827 и 820ти.
Допреди няколко месеца едно такова 2 литрово турбо купе, седеше за продаване на входа на паркинга на хотел Хилтън.
-
Страхотен екземпляр колега!!! На мен лично този модел винаги много ми е харесвал и продължава да ми харесва. Преди време във Варна съм виждал един подобен, в оригинален външен вид, но с ниско окачване и лети джанти - изглеждаше много, много фенски!
Аз бих се радвал да видя още снимки на колата ти ;)
-
Добре дошъл и от мен, друг Роувър фен :)
-
Добре дошъл и от мен, друг Роувър фен :)
Lubozaki е един от най-големите Ровър фенове ,поздрави Данчо
-
много е добър колега
-
Ааа страхотна машина! Един приятел имаше такава ,голям и луксозен салон... Жалко ,че повечето са скапани от каране вече... Истинско удоволствие е да се види екземпляр в подобно състояние. Чакаме снимки !
-
мерси за посрещането :)
ще кача и още малко снимки
-
Аз, пък съм имал честта, да се запозная с такъв Ровър. Много ми хареса. Със двигател VM 2500 Турбо. Само, че редова 4-ка, с ангренажни зъбни колела, долен разпределителен вал и 4 отделни глави на цилиндрите. Очарован съм от тая фурна. Много удобна за шофьор, хубава седалка, НАЙ-ЛЕКАТА хидравлика, която съм карал. Возията е по-скоро твърда. В същност, колата е измамна. Мотора може да е архаичен, но със своите 120 или 125 к.с. и чудесен въртящ момент, доста силно и бързо засилват ,голямото купе на 825 SD. До 80-90 километра в час е стегната возия, твърдичка, няма да се лъжем. :) От 100 нагоре, става друга. На средни скорости - 120-130-140-150, върви чудесно и плавно. Унася, унася, скоростта не се усеща. И е много коварно, де. Не харчи много, стига да не се развиват много големи обороти и скорости. 90-110, като 110 са на 5-та скорост, а 90 на 4-та е най- икономична. Извън града, при тези скорости, гори много под 7/100 нафта. И на 140+....отива малко над 7.....7,5. Може да стигне и 8, но ще е неприлично силово каране за такава кола. Красив интериор има, готина кола.
-
намерих време да кача малко снимки, че тук моите са по-малко ;D
(http://media.snimka.bg/9012/024278835.jpg?r=0)
две с мен :)
(http://media.snimka.bg/9615/025484647.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/9615/025484649.jpg?r=0)
на омв-то преди Пловдив с джантите които са "извадени от употреба" засега
(http://media.snimka.bg/9955/026165352.jpg?r=0)
тези са правени на "хемус"
(http://media.snimka.bg/9955/026165371.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/9955/026165373.jpg?r=0)
благодаря за вниманието :)
-
Не спирай да ъпдейтваш темата с инфо и снимки ,станали са супер! Много ефектни.
-
Мда, Honda Legend алангле :)
Не знам само дали са също толкова феноменално безпроблемни, собствениците може да споделят?
-
Да ама не, няма нищо общо с хондата и също не е безпроблемна но е безумно евтина за ремонт и поддръжка. Окачването прилича на такова на япоснка кола но не е. Мотора си е английски и не е К-серия. Монтира се японски 2.7л. но моя е 2.0 Т-серия. Мк1 на 800 има повече общо с хондата понеже двете коли са проектирани заедно в Англия под името ХХ. Мк2 много прилича на мк1 като врати и таван са същите но има технически промени и също ръждата остава в миналото. За частите както споменах.... амортисьори 4бр. монро сенсатрак 200лв, предни вентилирани дискове с накладките делфи 115лв, задни накладки делфи 25лв. Шарнири, биалетки и накраиници са до 20лв и не говоря за ментета. Всичко си пазарувам от една и съща фирма. Лагер на главина 70лв toyo. Най-скъпата част е остта с тампоните/комплект/ на горен носач и е 125лв но се намират втора ръка и стига оста да не е износена самите тампончета са без пари :).
Тук в Бълагария има доста 8ци но повечето са смазани от каране и сега гледам се продават няколко дизела в доста лошо състояние ..... то направо жал да ти стане :)
-
още един добър опит с другия Rover 800 SDi
(http://media.snimka.bg/s1/0220/026684900.jpg?r=0)
-
Аааааа, снимката е номер 1 !!! И аз точно обичам да оставям само някой цветен елемент! Поздравления :)
-
Чудесен е 8))