Classic Car Bulgaria
Автомобили => На изток от Желязната завеса => Темата е започната от: Martev в Януари 30, 2018, 21:11:53
-
Здравейте, ето я и моята Жужа. Произведена 1976 г., закупена от Мототехника Стара Загора. Гаражна на реални километри, поддържана от мен през последните 20 години, а преди това от баща ми ( да е жив и здрав ). Без ремонти с няколко външни забележки, но все пак събира погледите. Enjoy ;)
(http://pichost.name/images/2018/01/30/IMG_2559434d7.md.jpg) (http://pichost.name/image/8tnq9)
(http://pichost.name/images/2018/01/30/IMG_25600c55e.md.jpg) (http://pichost.name/image/82p4X)
(http://pichost.name/images/2018/01/30/IMG_2562a2e4f.md.jpg) (http://pichost.name/image/8teKT)
(http://pichost.name/images/2018/01/30/IMG_2564d218b.md.jpg) (http://pichost.name/image/82A9l)
(http://pichost.name/images/2018/01/30/IMG_2566ceace.md.jpg) (http://pichost.name/image/82JQR)
(http://pichost.name/images/2018/01/30/IMG_2567a5298.md.jpg) (http://pichost.name/image/82U8x)
(http://pichost.name/images/2018/01/30/IMG_256860576.md.jpg) (http://pichost.name/image/82hcU)
-
Хубава е колега, предполагам и на оригинална боя още... само годината на производство ме съмнява малко, моята бивша е комби 2102 от същия набор, оригиналният черен рег. номер беше серия СШ, но таблото е по-стария модел с хром лайсна, не имитация на дърво, а скоростомера е сив, а не черен. Не знам от коя година започват да излизат с новото табло, по-добре някой експерт по ладите да каже.
-
Мите, това е 21011 - Лада 1300, не е 2101/02. Логично от началото на производството си през 1974г. идва с табло и уреди 21011. На 01/02 слагат табло 011 през 1978г с цел унификация (и минават на електрическа пръскалка). Има и една къса серия 01 с крачна помпичка и табло със сребриста лайсна без помпичка. При 011 ранните са само с крачна помпичка, както е и на ранните 2103 (1500).
Като почнеш да гледаш - предната маска с 4 отвора, броните, решетката, мигачите, целия интериор, задната маска, стоповете и тавана са различни спрямо чистата Жигула 2101.
Това купе (21011) се задържа на конвейера чак до 1988, но като автомобил 21013 (купе 21011, мотор 2101). 21011 я спират 1981 във връзка с пускането на 2105, която пак е 1300, ама ремък.
В провинцията на 1300 им викат "катъри". Двигателят е тих като на Жигула (1500 и 1600 реват повече), а тегли доста прилично. В крайна сметка на 855кг суха маса 65 коня стигат за доста прилична за средата на 70-те динамика. Това по времето, когато базовия Кадет е 40 коня. На фона на другите соц коли 1300 си е била обект на завист и признак за добра позиция в обществото. Поне в 1976г.
Поздравления за автомобила, вече не останаха такива. Много ми допада характерния за соца балатум и барче с часовник.
-
Хубава е колега, предполагам и на оригинална боя още... само годината на производство ме съмнява малко, моята бивша е комби 2102 от същия набор, оригиналният черен рег. номер беше серия СШ, но таблото е по-стария модел с хром лайсна, не имитация на дърво, а скоростомера е сив, а не черен. Не знам от коя година започват да излизат с новото табло, по-добре някой експерт по ладите да каже.
Хах, е това вече си е тотално автопадение, Митко е много неинформиран. O:-)
Да бъркаш 2101 с 1300, е визуална и не само, грешка, дето даже и 16 годишния ми син /който да кажем, Алеко от БГ версията на последните Мускали не различава/ не прави.
Иначе поздравления колега, много е хубава. :)
Приятел на нашите имаше нова такава, купена 1976, беше червена с черен винил салон.
На динамика твоята не знам как е, но онази на яки ръчки превърташе гуми от 1ва на 2ра, а даже и цвикваше пак от 2ра на 3та.
Много по-силно от стандартна Жига върви 1300.
-
Радвам се, че ви харесва колеги. Колата е с оригиналната боя, а относно барчето, то е направено от метал, лично от бащата (не е купувано) по моя идея, още като бях на 18 години. Облечено и залепено с някакъв вид кожа (изкуствена предполагам).
За динамиката на колата незнам какво да кажа..... все пак сме 21 век :) Аз винаги съм си я гледал и пазил и за годините си е пушка :)
-
(http://pichost.name/images/2018/02/01/IMG_2565dcbbe.md.jpg) (http://pichost.name/image/88xGl)
Една забравена снимка.
-
Хах, е това вече си е тотално автопадение, Митко е много неинформиран. O:-)
Да бъркаш 2101 с 1300, е визуална и не само, грешка, дето даже и 16 годишния ми син /който да кажем, Алеко от БГ версията на последните Мускали не различава/ не прави.
Разбира се, че външно не ги бъркам, имат доста разлики - решетката, стоповете, броните, решетчици на колонките и още куп дреболии са им различни... не съм се засълбочавал обаче, пък и в уикито не пише кога точно излиза модела 1300s и още повече с какво табло е бил в началото на производството - черното или сивото. И още нещо - знам, че 2102 са правени с мотори 1,2 и 1,3 но не знам как се различават визуално. На моето бивше комби примерно на блока му е щампован индекс 21011.
-
Таблото на 21011 винаги е черно, сиво не е слагано, това важи и за 21013. Двигателите монтирани в 2102 са 3 вида - 1200, 1300 и 1500 кубика. Последният е слаган основно за експорт на запад, индекса на автомобила в този случай е 21023. Ако блока на твоята 02 е бил с маркировка 21011, то той е бил 1300 кубика.
-
1300 кубиково комби ако се не лъжа е 21021.Поздравления и от мен , много автентична Лада. Не случайно 1300
кубиковия мотор е най рейсърския ладов - 79 на 66 мм диаметър - ход е много оптимално , даже по оптимално от
1600 мотора. Това го прави много пъргав , не случайно чехите правят туристическите МТХ и формулите Естер от
соц- а именно с него. 1600 е ,,ралиджийския'' мотор. :)
-
Разбира се, че външно не ги бъркам, имат доста разлики - решетката, стоповете, броните, решетчици на колонките и още куп дреболии са им различни... не съм се засълбочавал обаче, пък и в уикито не пише кога точно излиза модела ::) 1300s ::) и още повече с какво табло е бил в началото на производството - черното или сивото. И още нещо - знам, че 2102 са правени с мотори 1,2 и 1,3 но не знам как се различават визуално. На моето бивше комби примерно на блока му е щампован индекс 21011.
Хих, хич не се докарваи, като пате в калчишта се доуплете с оправданиата. :))
Естествено, че грешиш и по отн. на таблата, колегите ти пишат, 1300 с сиви табла никога не е имало.
И оште една корекциа, не е това 1300 еС, както ти пишеш, а само 1300 е Ладата на колегата.
А и да вметнем, и че VAZ 21012, 1200 еС, което е лукс Жигата (1200 еС е с оптика на 1300, а е с 1,2 мотор) сашто са били само с черни табла.
Та Митко, Вики тук и там все едно, ама ти като че ли соц. епохата в Америка си прекарал, не у нас.
3а моторите, Кирето е прав, наи-драматично форсируемиа мотор бе 1300.
Помниа как в 80-те години ме повосиха приатели на башта ми, пилоти на клуба на Автотранспорта, с група Н Лади 1300. Един от тиах бе шампиона на писта в малките класове в 80-те, Стоиан Енчев от Русе.
Та тиа Лади, вкл. неговата, правеха 8000-8500 оборота по цел ден на тренировки.
3а само 2-валови мотори, доста висок оборотен диапасон имаха.
-
Има една буква Щ.
-
1300 кубиково комби ако се не лъжа е 21021.Поздравления и от мен , много автентична Лада. Не случайно 1300
кубиковия мотор е най рейсърския ладов - 79 на 66 мм диаметър - ход е много оптимално , даже по оптимално от
1600 мотора. Това го прави много пъргав , не случайно чехите правят туристическите МТХ и формулите Естер от
соц- а именно с него. 1600 е ,,ралиджийския'' мотор. :)
За верижния или ремъчния вариант говориш? Според мен ремъчния би трябвало да е по-динамичен, но не чак толкова издръжлив като верижния. За съжаление явно съм позабравил доста неща около ладите - не са ми в полезрението поне от 12-13 години, откакто спрях да карам активно моята. Надявам се съвсем скоро да си припомня с носталгия какво е да седнеш зад волана й, при това почти в състоянието което я взехме чисто нова от Мототехника :)
-
Люси пише не странен лаптоп без българска азбука. На 2102 има и вариант с табло 2103 - в комбинация с 1500 мотор.
В завода се отказват от луксозен вариант на комбито с четирифара оптика и затова за запазните пазари правят 2102 с 1500 и интериор микс между 2102 и 2103.
Мите, на блока на твоята най-вероятно си пише 2101 - у нас комби 1300 е екзотика, внасяни са си само 1200. Виж, главата може да е 21011. Това е универсалната глава, която почват да слагат на всички модели. С нея има степен на сгъстяване 8,5 вместо 8,8 колкото е с глава 2101. Между впрочем, и ранните 2103 са с глава 2101.
Моята е оригинално с глава 2101 с оная особената картерна вентилация - има си тръбичка от главата към въздушния филтър, която на по-късните отсъства.
-
Всъщност комбито се набираше доста люто и при повече търпение си пълнеше километража до 160 :) Вероятно динамиката й се дължи на по-късия диференциал, дето всички лададжии дрифтъри и драгъри го търсят под дърво и камък :D
п.с. май се отклонихме доста от темата за конкретната кола, аз в началото исках само да попитам дали таблото й е оригиналното, още повече че след толкова десетки години изглежда като ново без никакви пукнатини, сякаш не е виждало слънце... неусетно обаче се стигна до обсъждане на моделните гами на Лада и дори до формула Естер :)
-
Всъщност комбито се набираше доста люто и при повече търпение си пълнеше километража до 160 :) Вероятно динамиката й се дължи на по-късия диференциал, дето всички лададжии дрифтъри и драгъри го търсят под дърво и камък :D
п.с. май се отклонихме доста от темата за конкретната кола, аз в началото исках само да попитам дали таблото й е оригиналното, още повече че след толкова десетки години изглежда като ново без никакви пукнатини, сякаш не е виждало слънце... неусетно обаче се стигна до обсъждане на моделните гами на Лада и дори до формула Естер :)
Колега, таблото им една пукнатина на жабката от горната страна, но не е от слънцето, а от една пиянка, която иксаше да отвори жабката от погрешната страна :) и да, като цяло колата винаги е била в гаража, а когато е навън е под сянка - задължително.
-
По случай почти петдесет годишнината й реших да освежат боята, за да паднат замърсяванията от годините. Супер радостен съм от резултатът. Поздрави.
(https://pichost.name/images/2024/01/06/IMG_651165135eca22f299f8.md.jpeg) (https://pichost.name/image/bQ4Po) (https://pichost.name/images/2024/01/06/IMG_6512ab43c3c61d93fcc1.md.jpeg) (https://pichost.name/image/bQOl8) (https://pichost.name/images/2024/01/06/IMG_65146379388319dbd73d.md.jpeg) (https://pichost.name/image/bQSob) (https://pichost.name/images/2024/01/06/IMG_6515c6f401127365de1e.md.jpeg) (https://pichost.name/image/bQbnV) (https://pichost.name/images/2024/01/06/IMG_65177ce2e9a5dfac5288.md.jpeg) (https://pichost.name/image/bQ3tL) (https://pichost.name/images/2024/01/06/IMG_6521820cc71ad5f7746e.md.jpeg) (https://pichost.name/image/bQQDH)
-
Направо свети! Красавица!
-
По случай почти петдесет годишнината й реших да освежат боята, за да паднат замърсяванията от годините. Супер радостен съм от резултатът. Поздрави.
Калега, поздравления за резултата! Радвам се, че опресни темата с тези прекрасни снимки!
-
За радост, това може би е единственото място за споделяне на страстта ни, без да те занимават с глупости (дето се вика- тук са само Про-та). Поздрави.
-
Не се заяждам ,но много те моля махни тез грозните шини под двигателя и сложи оригинален предпазител. Моля!
-
Абсурд, все едно да махна на москвича теглича :)
Всеки си има свой вкус, пристрастия и спомени….