Classic Car Bulgaria
Автомобили => Немски автомобили => Темата е започната от: baiivan в Октомври 16, 2016, 18:41:05
-
Здравейте,
Почитател съм на марката БМВ. Имам 2 БМВ е24 635csi внесени от САЩ. Занимавам се с тяхната реставрация. Почти приключвам с реставрацията на бронзовото и на дневен ред ще дойде синьото.
Бронзовото 635csi е произведено 07/1986, М30Б34 мотор, ръчна 5 степенна кутия. Колата излиза от завода с двузонов климатик ( преден и заден) комфортни кожени ел. седалки с памет, шпер диференциал с 25% блокаж, борд компютър, ел. стъкла, ел. огледала, ел шибедах, серво управление на волана и спирачките... Към момента техническото й състояние е перфектно, всичко е сменено и колата доставя невероятно удоволствие.
(http://pichost.name/images/2016/10/16/14724208_10153879164971994_529461117_o58e6f.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/10/16/14697179_10153879165076994_1453138868_ob0691.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/10/16/14725435_10153879164961994_1633111728_od08af.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/10/16/14697298_10153879165021994_467050259_o8c109.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/10/16/14697267_10153879165036994_1683967567_o2f6a8.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/10/16/14689836_10153879165106994_589430729_o95758.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/10/16/14689833_10153879165111994_897867538_o82f80.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/10/16/14689991_10153879165086994_672545650_o190f4.jpg)
Синьото БМВ е произведено през 04/1987, също със М30Б34 двигател, но с автоматична скоростна кутия. Моделът е БМВ 635csi L6. Характерно за L6 е серииното кожено табло, кожената централна конзола, таван и тапицерия по вратите и колонките. L6 моделите са правени са САЩ само през 1987ма и са идвали само с автоматична кутия. Тази L6 e една от 1998 броя такива коли. Останалите екстри са също като при бронзовото, ел стъкла, огледала, шибедах, седалки с памет, преден и заден климатик, темпомат,бордови компютър, оригинален шпер диференциал. Този автомобил закупих от Лас Вегас, Невада. Там рядко вали сняг. По автомобила няма грам ръжда. Боята по тавана предния и задния капак е поизгоряла от силното слънце. Боята отстрани е в отлично състояние. От слънцето е пострадала и кожата по таблото и шофьорската седалка. Колата е с чисто нови гуми, намира се в Русе, митото е платено, има все още транзитни номера и до 1-2 седмици ще бъде регистрирана.
Ако някой се интеревува от тези автомобили и би искал да си купи, бих могъл да се разделя със синята на подходящата цена.
(http://pichost.name/images/2016/10/16/image2-2141de.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/10/16/image4-23c930.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/10/16/image1-490502.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/10/16/image2-3fb86c.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/10/16/IMG_2696a3fd9.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/10/16/IMG_2718347c9.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/10/16/IMG_270427006.jpg)
-
Здравей!
Бронзовата Е24 движи ли се понякога в Русе,защото гледайки цвета и номера ми се струва,че съм я срещал,но не изглеждаше така лачена (аз просто се разминах с нея),та дали се бъркам...или има друга Е24 с подобен цвят с Р регистрация?
-
до колкото знам няма друго е24 в Русе, освен синьото. бронзовото се движи и може да сте го виждали в града.Също така колата претърпя доста освежаване в последната година и в момента изглежда лечено.
-
Видях светло бежова Е24 тази година,разминах се с нея на отиване към Касева чешма (там ми е сервиза).
Иначе в момента в Русе има едно Е24 с гръцки номера,но явно е отскоро,защото там,където стои минавам доста често.
-
Страхотни са, браво :)
Не те ли гложди да разкараш американските брони от бронзовата, както си е и с ръчни скорости :)
-
-ако може да ми кажете къде спира гръцката да ида да я видя.
-а за броните, от начало мислих, но се отказах. И американските имат чар.
-
Имате Л.С
-
Страашни машини! Изглеждат уникално. Със здраве да си ги карате (ако не ги продадете де :) )
-
Благодаря!!! :) поздрави
-
Това е един от малкото европейски модели, чиито дизайн не страда много от американските брони - доста добре се вписват. На бронзовата не ми се връзват само джантите - изглеждат малко по-съвременно от самата кола... от какъв модел са?
-
Джантите са AC Schnitzer, не са оригинални бмв, но са близки до ерата на колата. от края на осемдесетта или началото на 90те са.
-
Поздравления на колегата за хубавите американки шестици. :)
Аз съм съм имал два броя евро 6-ци, но от първия лифт на тази 1 Ген: доста ранна 1976 630цс с карб, и 1981 633цси инжекция.
Адмирирам отличното състояние и оригиналността на тези.
А за позиционирания отзад втори изпарител /ако това е правилната дума/ на климатика, нямам думи.
На евро 6-те серии никога не съм виждал такова нещо.
Макар че в подобен вид съм го виждал при 2-я лифт на първите 7-ци, особено при 745и.
Това е един от малкото европейски модели, чиито дизайн не страда много от американските брони - доста добре се вписват. На бронзовата не ми се връзват само джантите - изглеждат малко по-съвременно от самата кола... от какъв модел са?
За джантите точно така, Шницери са.
Абе, как да не познаваш култовите 80-ски, именно АС-Шницер 5-лъчки?
От това по-добре стоящи и адекватни джанти за този 2-я лифт на 1 Ген шестица, здраве му кажи.
Както се вижда долу, те стоят добре дори и на Бимъри с по-малки ниши на колелата, от спрямо тези на 6-тата серия.
Пак те призовавам, доброволно да се баннеш :)) от немската секция по отн. на писането, и да изкараш спестеното време в четене на стогодишната история на фирмата, а и тази на тунинг-майсторите и.
(http://pichost.name/images/2016/10/18/BMW-S3Cabrio-3bdb4d.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/10/18/BMW-AC-S-Tech-2cc89c.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/10/18/Bmw-e30m3a69ae.jpg)
-
Благодаря USFAn,
Първата генерация 6-тици са базирани на петца Е12, а следващата генерациа на следващата 5ца е28. Не съм карал ранна, но съм сигурен,че комфорта също е на ниво за времето си, пък и за сега. Задния изпарител е също и хладилна жабка, която е изрязана с форма за 3 малки кенчета и охлажда доста добре. А що се отнася до джантите , благодаря. Имам стайл 32 и стайл 8, така че на пролет мога и да сложа други за разнообразие. Но Шницера си ми харесва.
Качете снимки на Вашите шестици тук да ги видим, ако нямате против
-
След на Cifko Е21цата идват още свежи попълнения от Мюнхен :) И то какви!
Отлично изглеждат и двете коли!
Бай Иване, имаш ли идея с коя кутия е бронзовата? 265ца предполагам? Overdrive?
Много са готини US версиите с всичките електрически глезотойки, кожи и т.н.
Малко е кофти, че моторите им са разредени и са с по-ниска мощност, но това се лекува при добро желание :)
Колко до броните - има фенове и на едните и на другите :)
-
Здравей и благодаря DMC,
Мисля, че е или G260 или G265 кутията. Моторите са по-разредени с компресия по заводски данни 8:1. Интересно е , че на бронзовата на всичките цилиндри е 10, а очаквах да е 8...
-
DMC ,
Какво имаш предвид overdrive? Кутията нали е ръчна?
-
За джантите точно така, Шницери са.
Абе, как да не познаваш култовите 80-ски, именно АС-Шницер 5-лъчки?
От това по-добре стоящи и адекватни джанти за този 2-я лифт на 1 Ген шестица, здраве му кажи.
А ти познаваш ли примерно всички модели джанти за старите шкоди? Наистина не знаех, че са Шницел но съм виждал такива на по-късни баварки предимно 5-а серия от края на 80-те и нач. на 90те г. и като дизайн според мен похождат повече на по-заоблените форми от тази епоха. От чисто естетична гледна точна разликата може да е само няколко години, но стила на каросерията съществено се променя от типична акула с ръбати форми към по-загладени. Поне за моя вкус точно този модел седи доста по-добре на ББС спица, отколкото на Шницлер пртплъчка. Всъщност както казва колегата джантите са аксесоар и винаги лесно могат да се сменят дори само в името на разнообразието :)
-
Здравей и благодаря DMC,
Мисля, че е или G260 или G265 кутията. Моторите са по-разредени с компресия по заводски данни 8:1. Интересно е , че на бронзовата на всичките цилиндри е 10, а очаквах да е 8...
10 бара е много добре за този мотор с тази степен на сгъстяване. Моята М535i дава около 13 бара, но моята е Euro-spec.
Overdrive и dogleg CR (close ratio) са двата варианта за скоростни кутии на този модел. Overdrive Кутията е с повишаваща пета предавка (мисля 0.85:1), докато при доглега 5тия зъб е 1:1 (колкото 4тия зъб на overdrive кутията). Освен това се различават по това как са наредени предавките. Ето го dogleg:
(http://www.unixnerd.demon.co.uk/images/dogleg.jpg)
Принципно 265 е яката и скъпа кутия. Мисля, че на 3.5 в САЩ слагат само нея, но не съм 100% сигурен, затова попитах. Може да разбереш най-лесно като я вдигнеш на канал и погледнеш дали камбаната се сваля от тялото на кутията. Ако е така - значи е 262/265.
-
Леле, с такава кутия честичко ще потеглям назад ;D
-
DMC,
Мисля, че слагат дог лег трансмисията на ранни е24, базирани на е12, а не на 28. Поне по моите наблюдения. 4та предавка е дирекртна на моята,а пета е повишаваща. По всяка вероятност твоята М535 е с М30Б35 мотор, а моята е с М30Б34. Освен катализатора, и главите са различни и твоята "дища" по-добре.
Имаш ли опит с чипове за компютъра? Поръчах си преди 2 дни чип по ибей, ни никога не съм слагал такива олд скул чипове? Още не е дощъл.
Също, за всеки случай, бих искал да си купя един компютър с номер 0261200059 ако случайно някой познаваш който продава, ще купя.
-
baiivan,
слагат я и доглега на късните Е24, както и на М3, М5. Иначе моята Е28 е Б34 мотор, то там няма други опции. Б35 само на Е34 и Е32 (поне за euro версиите, не знам как е за САЩ).
Чип имам Dinan за 245 коня, оптимизиран за работа с А95 и А98. Ако беше се включил по-рано можеше да ти спестя разходите за чип от чужбина, направо щях да ти направя копие на моя. Но при теб не знам точно каква полза ще има, тъй като твоят мотор е доста по-разреден. Това което прави чипът е да пали по-късно сместа (при мотроник е възмножно за разлика от L-jet). Има смисъл това да се прави ако моторът е с по-висока степен на сгъстяване и се ползва високооктаново гориво. Уж премества кривата на момента малко по-напред във оборотите, което се отразява положително и на динамиката на мотора. Освен това мисля, че чипът "мести" прекъсвача и малко по-нагоре в оборотите (7000) от където идваше и разликата в top-end power-а.
Би трябвало и да харчи една идея по-малко, но това не е много ясно. Трябва да намеря описанието на производителя на чипа и да го снимам.
Но още не съм го слагал тоя чип де. Имах проблеми с намирането на точния епром за копиране. Оказа, че се тия стари кочини са с някакви древни епроми 27C32, Които са с 24 крака и каквито в момента не можеш да намериш по магазините. Затова копирах съдържанието му на един 27C128(24 крака) и трябва малко да пипна платката на ECU-то за да монтирам тоя чип. Сега зимата може би ще имам време да го направя.
-
Много красиви автомобили, колега.
Страхотен цвят са и двата!
Всъщност май, че за първи път ми харесват европейски коли с американски брони. Странно си е :)
А иначе много полезно инфо за кутиите сте заформили, благодаря за тази дискусия!
В пълен мрак съм, но ми е много интересно да го чета!
-
А, ще се разровя да си намеря снимките на моите шестици, макар и да нямам много бройки фотоси от тях де.
Мисля че някъде по Форума съм ги качвал.
Имам само 2 броя сканирани снимки на 630цс-а, и то правените от дилъра и в Германия, дето я продаваше.
Беше резедазелена цвят /айсберг грюн металик/. Беше първо с поставени оригинални радиални 14х6 лети БМВ джанти. Но стария собственик ни я даде с вероятно отделно поръчани 14х7 цолови джанти с кръстосани спици. Бяха опционалните марка ББС-Мале, и с ориг. размер за тях 205/70-14 гуми.
С тя джанти определено също си возеше комфортно, но на дизайн седяха по-агресивно от стандартните радиални на БМВ.
Тази карбураторна 630цс баща ми я купи през 1992, а после аз през 1994 я взех от него.
След като я продадох 630ката някъде през 1996, моментално си купих една докарана от Швейцария шестица, а именно тази втората, дето имах. Не я също не я карах, някъде и нея около 2 години, и мисля през 1998 я размених за един Корвет С4 тарга. Той си беше ударен, а и въобще поразбангйосан, :)), ама пък беше късна версия от края на 80-те на първия лифт на С4, която вече беше с 6 ръчни скорости.
Та тая 2-та шестица 633ката, бе малко по-късна на производство, именно - 1981, ама пак на най-старата петица на окачване базирана. И на нея за съжаление имам само 2-3 снимки.
Тя беше Балтик блау металик на цвят, или нещо такова. Дойде и тя с ориг. по тесни 14х6,5 БМВ с радиални спици джанти, с размер гуми 195/70-14.
Но аз и намерих много готини спицовидни ББС, но с шибания и стандартен за ТРХ Мишелин гумите, не цолов, ами милиметров размер на диаметър.
Гумите им бяха 220/55-410 мм, или нещо такова. Намерих ги тия спици ББС-и от едно 745и, макар големия ТРХ /има и по-малък 390 мм диаметър размер/ да не е типична джанта за тях.
Но може и на 7-цата да са били присадени от друго БМВ, примерно някоя ранна М5 или М635.
А като стана въпрос за скорости, карба 630 беше с базовите 4 ръчни скорости, серия за тия първи версии.
А 633ката беше с още по-бабешкия им, само 3 скоростен автомат.
Май след 1982 вече слагат 4 скоростни автомати при всички баварки, ако се поръчват с автоматици.
А ти познаваш ли примерно всички модели джанти за старите шкоди? Наистина не знаех, че са Шницел но съм виждал такива на по-късни баварки предимно 5-а серия от края на 80-те и нач. на 90те г. и като дизайн според мен похождат повече на по-заоблените форми от тази епоха. От чисто естетична гледна точна разликата може да е само няколко години, но стила на каросерията съществено се променя от типична акула с ръбати форми към по-загладени. Поне за моя вкус точно този модел седи доста по-добре на ББС спица, отколкото на Шницлер пртплъчка. Всъщност както казва колегата джантите са аксесоар и винаги лесно могат да се сменят дори само в името на разнообразието :)
Ее, ти па сега, не прикривай въпиющия )) в случая пропуск в познанията ти на автофен и ентусиаст, така тънко с неудачни сравнения.
В сферата на ретро и и въобще всякаквите коли, разбира се, че БМВ е много по-значима марка от Шкода.
Така че би трябвало всеки с бензин в кръвта, да разбира поне от базови БМВ неща много повече, отколкото от Шкода свързани такива.
Специално за джантите ако се хванем с тях, Шкода или дилърите им през 80-те, вероятно са окомплектовали, релативно погледнато, сигурно само 1/100 или даже 1/1000 част от спрямо бройките на БМВ-ата, излязли пак през 80-те от завода или от дилърите, с разните им видове лети джанти.
Така че всеки ординерен ентусиаст много повече ще е виждал и запомнил разни БМВ видове лети джанти, отколкото Шкода видове такива.
Освен това, за всичките БМВ-та през 80-те са типични само 3-4 вида основни и запомнящи се пърфоманс ориентирани джанти.
Извън дизайна на тези заводските /а и на Алпина/ с радиални спици, и извън кръстосаните спици на ББС или Риал, веднага следващия най-култов дизайн за джанти за баварки тогава излизащ /и да, моден още и през 90-те/, е този с изтумбените петолъчки на Шницер.
Определено надали Шкода има и някакви на такова всеобхватно ниво запомнящи се и култови колела, /все едно дилърови или заводски слагани лети джанти/ както тези слагани на БМВ-тата през 80-те.
Така че някой общо практикуващ фен като мен да го питаш за Шкодови джанти, е малко така... ;D
А като вид, също и времево като период, перфектно си седи Шницела на тези УС-брони.
Масивните УС-брони така или иначе дават по-тежкарски вид на 6-цата, на който седят адекватно и дебелите спици на Шницерите.
Всъщност в последния им 3-ти лифт на евро 6-ците, те също се сдобиват серийно с подобие на тези масивни УС-брони в последните им години на производство, от 1987 до 1989 година.
А специално за ББС-а, според мен такива кръстосани спицовидни джанти от всякакви размери, понеже са по-ретро на вид, се връзват по-добре с ранните по-тесни, и въобще евро-хром брони, на шестицата.
Иначе колегата Петер1978 също имаше шестица с УС брони, ама си я караше в САЩ преди 15 години, като беше там на работа. И той мисля има една-две снимки на неговата, може да ги качи пак тук, да си ги гледаме.
-
baiivan,
слагат я и доглега на късните Е24, както и на М3, М5. Иначе моята Е28 е Б34 мотор, то там няма други опции. Б35 само на Е34 и Е32 (поне за euro версиите, не знам как е за САЩ).
Чип имам Dinan за 245 коня, оптимизиран за работа с А95 и А98. Ако беше се включил по-рано можеше да ти спестя разходите за чип от чужбина, направо щях да ти направя копие на моя. Но при теб не знам точно каква полза ще има, тъй като твоят мотор е доста по-разреден. Това което прави чипът е да пали по-късно сместа (при мотроник е възмножно за разлика от L-jet). Има смисъл това да се прави ако моторът е с по-висока степен на сгъстяване и се ползва високооктаново гориво. Уж премества кривата на момента малко по-напред във оборотите, което се отразява положително и на динамиката на мотора. Освен това мисля, че чипът "мести" прекъсвача и малко по-нагоре в оборотите (7000) от където идваше и разликата в top-end power-а.
Би трябвало и да харчи една идея по-малко, но това не е много ясно. Трябва да намеря описанието на производителя на чипа и да го снимам.
Но още не съм го слагал тоя чип де. Имах проблеми с намирането на точния епром за копиране. Оказа, че се тия стари кочини са с някакви древни епроми 27C32, Които са с 24 крака и каквито в момента не можеш да намериш по магазините. Затова копирах съдържанието му на един 27C128(24 крака) и трябва малко да пипна платката на ECU-то за да монтирам тоя чип. Сега зимата може би ще имам време да го направя.
DMC, и аз нямам представа как ще работи такъв чип, които е смятан за кола с по-голяма компресия. Аз купих някакъв от молдовски селър със същия номер компютър, на който пише +18 коня. Мисля , че монтажът би бил лесен. Моето ЕСЮ е с такъв 24пин чип и се надявам да е плъг енд плей. И не беше скъп, $29 с безплатен шипинг.
-
Много красиви автомобили, колега.
Страхотен цвят са и двата!
Всъщност май, че за първи път ми харесват европейски коли с американски брони. Странно си е :)
А иначе много полезно инфо за кутиите сте заформили, благодаря за тази дискусия!
В пълен мрак съм, но ми е много интересно да го чета!
Радвам се, че Ви харесват и броните и цветовете. 8))
-
А, ще се разровя да си намеря снимките на моите шестици, макар и да нямам много бройки фотоси от тях де.
Мисля че някъде по Форума съм ги качвал.
Имам само 2 броя сканирани снимки на 630цс-а, и то правените от дилъра и в Германия, дето я продаваше.
Беше резедазелена цвят /айсберг грюн металик/. Беше първо с поставени оригинални радиални 14х6 лети БМВ джанти. Но стария собственик ни я даде с вероятно отделно поръчани 14х7 цолови джанти с кръстосани спици. Бяха опционалните марка ББС-Мале, и с ориг. размер за тях 205/70-14 гуми.
С тя джанти определено също си возеше комфортно, но на дизайн седяха по-агресивно от стандартните радиални на БМВ.
Тази карбураторна 630цс баща ми я купи през 1992, а после аз през 1994 я взех от него.
След като я продадох 630ката някъде през 1996, моментално си купих една докарана от Швейцария шестица, а именно тази втората, дето имах. Не я също не я карах, някъде и нея около 2 години, и мисля през 1998 я размених за един Корвет С4 тарга. Той си беше ударен, а и въобще поразбангйосан, :)), ама пък беше късна версия от края на 80-те на първия лифт на С4, която вече беше с 6 ръчни скорости.
Та тая 2-та шестица 633ката, бе малко по-късна на производство, именно - 1981, ама пак на най-старата петица на окачване базирана. И на нея за съжаление имам само 2-3 снимки.
Тя беше Балтик блау металик на цвят, или нещо такова. Дойде и тя с ориг. по тесни 14х6,5 БМВ с радиални спици джанти, с размер гуми 195/70-14.
Но аз и намерих много готини спицовидни ББС, но с шибания и стандартен за ТРХ Мишелин гумите, не цолов, ами милиметров размер на диаметър.
Гумите им бяха 220/55-410 мм, или нещо такова. Намерих ги тия спици ББС-и от едно 745и, макар големия ТРХ /има и по-малък 390 мм диаметър размер/ да не е типична джанта за тях.
Но може и на 7-цата да са били присадени от друго БМВ, примерно някоя ранна М5 или М635.
А като стана въпрос за скорости, карба 630 беше с базовите 4 ръчни скорости, серия за тия първи версии.
А 633ката беше с още по-бабешкия им, само 3 скоростен автомат.
Май след 1982 вече слагат 4 скоростни автомати при всички баварки, ако се поръчват с автоматици.
Ее, времево перфектно си седи Шницела на тези УС-брони, понеже те така или иначе дават по-тежкарски вид на 6-цата.
Според мен спицовидните ББС от всякакви размери, понеже са по-ретро на вид, се връзват по-добре с ранните по-тесни, и въобще евро-хром брони, на шестицата.
Иначе колегата Петер1978 също имаше шестица с УС брони, ама си я караше в САЩ преди 15 години, като беше там на работа. И той мисля има една-две снимки на неговата, може да ги качи пак тук, да си ги гледаме.
USFan,
Като намериш снимките ще се радваме да ги видим.
Като каза за милимертровия размер... Много се чудих дали да не си купя още 2 такива джанти ( тъй като резеввните гуми и на двете БМВта са такива) и да си направя един комплект за паради, но като видях цените на нови ТРХ гуми и се отказах. Около 200-300 евро на бройка.... И на двете коли оригиналният размер гуми е 220/55/390
-
Леле, с такава кутия честичко ще потеглям назад ;D
Няма... имам един познат с Е30 М3 с такава кутия и го питам как свикна с нея и той отговори-ами просто всеки път тръгвам от втора, а не от първа :)
-
Страхотни коли колега! Като порастна и аз ще имам такава :). Относно чиповете, според мен няма никакъв смисъл на стоков атмосферен мотор да се слага чип. А тези 18 коня отгоре може да дойдат след смяна на изп. колектор и разпр. вал. Ето тука и Стив Дайнън си го казва( мисля, че няма нужда да обяснявам кой е):
-
Валът и колекторът обаче едва ли са по-евтини от чипа. Да не говорим за подмяната им, че е доста по-трудоемка... абе най-добре ако има средствата, както казал дядо поп - ...и бира! т.е. и вал, колектор ...и чип ;)
-
Да де, аз това имах предвид, в комбинация от 3-те идват тези коне отгоре.
-
Страхотни коли колега! Като порастна и аз ще имам такава :). Относно чиповете, според мен няма никакъв смисъл на стоков атмосферен мотор да се слага чип. А тези 18 коня отгоре може да дойдат след смяна на изп. колектор и разпр. вал. Ето тука и Стив Дайнън си го казва( мисля, че няма нужда да обяснявам кой е):
Така е, чип на атмосферна кола, без да има сериозни промени по газоразпределението, както и промени във формите и диаметрите на тръбите за пълнене/празнене, и евентуално диаметрите на клапаните, е безпредметен.
Иначе Стив Динан е велик БМВ тунер.
Имах приятел българин, дето живее в САЩ, и той допреди 10-15 години търгуваше там с турбокитове на Динан за БМВ-та, както и си тунинговаше с Динан неща, серийни и стари и нови БМВ-та за тогава, и ги продаваше.
Той ми казваше, че разликите в динамиките преди и след Динан турбинирането са огромни.
А и специално при 2-клапановите по-стари версии може да се ползват стокови глави.
Здрави били баварците с тия 2-клапанови мотори, за турбоистерии върху тях. :))
-
Основния фактор за хубавите турбопроекти при 2 клапановите BMW матори са кованите бутала в долнищата им. :)
-
Ще поровя за снимка на моята бивша 6-ца, за да я кача тук. Много си я харесвах, но поради неприятния проблем, който ми направи се наложи да се разделя с нея.
-
Ще поровя за снимка на моята бивша 6-ца, за да я кача тук. Много си я харесвах, но поради неприятния проблем, който ми направи се наложи да се разделя с нея.
Ха, Пешо, помня че ми се оплака. :))
А какво беше, че забравих, счупи греда по шасито ли?
-
Отдавна не съм писал по темата, защото ми отне много дълго време да намеря същата lotus white кожа за седалките на синьото. Слава бого след много търсене намерих и сега салонът е готов. Надявам се утре и таблото да е готово и ще има сглабяне.
(http://pichost.name/images/2017/02/01/16409175_10154180672871994_261938910_o945f4.th.jpg) (http://pichost.name/image/itTeD)
-
Здравейте колеги. Качвам снимки на от една малка разходка със бронзовата шестица защото попаднах на много красиво място. Не съм готов още със синята, но се надявам до месец да е боядисана и интериорът сглобен.
(http://pichost.name/images/2017/04/01/17692466_10206679745470663_1491582659_o38a69.th.jpg) (http://pichost.name/image/9arjG)
(http://pichost.name/images/2017/04/01/17692357_10206679743910624_1947026110_oab820.th.jpg) (http://pichost.name/image/9axkA)
(http://pichost.name/images/2017/04/01/17692556_10206679753070853_573790344_o512b6.th.jpg) (http://pichost.name/image/9aagR)
(http://pichost.name/images/2017/04/01/17759308_10206679738990501_534095695_o3e6a9.th.jpg) (http://pichost.name/image/9aFbx)
Надявам се другия уикенд да качвам и снимки на сааба готов...
-
Това е един от моделите на бмв , който е задължително да харесваш :D Страхотно състояние , много красиви снимки също. Успех ти желая със завършването на синия , а аз ще следя темата.
пп. Къде е това място , снимките със самолетчето са много добро попадение .
-
Благодаря! Това се води Летище Благоево до Разград. Селскостопанско летище и можеш да летиш с ултралайт самолет срещу заплащане.
-
Дойде време за синята най-накрая. Извадих я от гаража и я измих. Роската ще я освежи. Заминавам за Сърбия и след 2 седмци се връщам с новия салон и претапицирано табло. И за сбирката на форума, може да съм с нея. Понеже седалките са ми още в Сърбия, днес я местих с една кофа вместо седалка и беше супер неудобно , а главата ми излизаше от люка... 8))
(http://pichost.name/images/2017/04/26/18090815_10154403136576994_1417015723_o933a9.th.jpg) (http://pichost.name/image/ILjPt)
(http://pichost.name/images/2017/04/26/18195599_10154403136441994_175956402_o6277f.th.jpg) (http://pichost.name/image/ILvkO)
-
(http://pichost.name/images/2017/04/26/18120350_10154403136716994_1437207239_ob3b1a.th.jpg) (http://pichost.name/image/ILwYG)
това има да й се освежава
-
(http://pichost.name/images/2017/05/03/IMG_0521fac0e.th.jpg) (http://pichost.name/image/IMxWR) (http://pichost.name/images/2017/05/03/IMG_0522faf5e.th.jpg) (http://pichost.name/image/IMaXx)
Ванка,RAT STYLE?
3 часа с помощника стъргахме 4 бои от предния капак и една от задния :'(
-
Ехе, подпукали сте я! Цялостно ли ще я правите? Има ли много дефекти по старата боя?
-
Жорка, няма да е цялостно. Аз полирах от дясната страна и боята е като нова с 2-3 трапчинки отзад в дясно, но спокойно 8,5-9 от 10 ( поне според мен) . Просто По багажника и по тавана и капака не беше останал лак , аи боята беше изгоряла.
Роска, на това хубаво купе не му ходи Рат Сатйл :)) Може да се рат-не някой гнилоч.
Има ли напредък с лайстните? Навсяъде пише,че много бавно се махали... но никой не е направил клипче... или поне аз не намерих.
-
Жорка, на тази снимка горе-долу се вижда боята каква е на калника от страни. Тези дни ще сглобя седалките и ще прегледам механизмите.
(http://pichost.name/images/2017/05/04/18289851_10154422688541994_450368416_oa53d5.th.jpg) (http://pichost.name/image/IMq0K)
(http://pichost.name/images/2017/05/04/18318206_10154422688586994_155253069_ob6450.th.jpg) (http://pichost.name/image/IM0AJ)
(http://pichost.name/images/2017/05/04/18296894_10154422688661994_1614166820_odba8a.th.jpg) (http://pichost.name/image/IMGx1)
(http://pichost.name/images/2017/05/04/18318129_10154422689106994_526460450_o9c40d.th.jpg) (http://pichost.name/image/IM7jz)
(http://pichost.name/images/2017/05/04/18297052_10154422689191994_1382816742_o41af7.th.jpg) (http://pichost.name/image/IMHu3)
-
Ето още снимки от Немо с хода на боядисването на синята кола
(http://pichost.name/images/2017/06/11/19126179_10154525887221994_1473216412_o5326e.th.jpg) (http://pichost.name/image/LfxPF)
(http://pichost.name/images/2017/06/11/19105262_10154525887251994_1843222844_o791f7.th.jpg) (http://pichost.name/image/Lfalp)
(http://pichost.name/images/2017/06/11/19104957_10154525887416994_11483440_o161aa.th.jpg) (http://pichost.name/image/LfFov)
(http://pichost.name/images/2017/06/11/19104913_10154525887361994_1259725990_of244d.th.jpg) (http://pichost.name/image/LfNnK)
(http://pichost.name/images/2017/06/11/19104878_10154525887466994_1851924795_ob7064.th.jpg) (http://pichost.name/image/LfdtJ)
-
Уж нямаше да е цялостно.. :D
-
(http://pichost.name/images/2017/06/19/IMG_06844b425.th.jpg) (http://pichost.name/image/Lzxd9) (http://pichost.name/images/2017/06/19/IMG_06797bfc5.th.jpg) (http://pichost.name/image/LzW9D) (http://pichost.name/images/2017/06/19/IMG_0680c39e5.th.jpg) (http://pichost.name/image/LzaqG) (http://pichost.name/images/2017/06/19/IMG_068178685.th.jpg) (http://pichost.name/image/LzNpT) (http://pichost.name/images/2017/06/19/IMG_06822d9f4.th.jpg) (http://pichost.name/image/LzTWA) (http://pichost.name/images/2017/06/19/IMG_068392136.th.jpg) (http://pichost.name/image/Lzd5R)
-
Роска, джам изглежда. Доволен ли си?
Тоше, ами нямаше да е цялосто, но нямаше да стане както искаме с Роската, и за това - като ще е гарга , да е рошава. O0
-
(http://pichost.name/images/2017/06/24/IMG_0719a219a.th.jpg) (http://pichost.name/image/LKGnz) (http://pichost.name/images/2017/06/24/IMG_072075ffe.th.jpg) (http://pichost.name/image/LK0o1) (http://pichost.name/images/2017/06/24/IMG_0721a0c81.th.jpg) (http://pichost.name/image/LKHY3)
-
Взех колата от Раската. Много съм доволен от професионализма му! Благодаря Роска за старанието и отношението!!! Действам по сглобяване на интериора: табло, седалки.... Ето малко снимков материал.
(http://pichost.name/images/2017/07/13/20107846_10154618338946994_671435932_o398ad.md.jpg) (http://pichost.name/image/LePZ9)
(http://pichost.name/images/2017/07/13/20050053_10154618338816994_1829593679_oababb.md.jpg) (http://pichost.name/image/LeUaG)
(http://pichost.name/images/2017/07/13/20049353_10154618339021994_1506656630_o7f274.md.jpg) (http://pichost.name/image/LehvT)
Интериорът е в оригинален цвят и ААДСКИ много се цапа. Нядявам се като приключа с всичко и изчистя да успявам да го държа чист.
(http://pichost.name/images/2017/07/13/19911796_10154618338856994_1443896433_o0a117.md.jpg) (http://pichost.name/image/Le6PA)
(http://pichost.name/images/2017/07/13/20048680_10154618338861994_75000167_o1eb7e.md.jpg) (http://pichost.name/image/LeAkR)
(http://pichost.name/images/2017/07/13/20106894_10154618338971994_1201293548_o67eda.md.jpg) (http://pichost.name/image/LeZox)
(http://pichost.name/images/2017/07/13/20049454_10154618338906994_2102750509_o0a908.md.jpg) (http://pichost.name/image/LefnU)
(http://pichost.name/images/2017/07/13/20049124_10154618344436994_1306810482_o05cef.md.jpg) (http://pichost.name/image/Le9YX)
-
За почистване/поддържане на интериора, и в частност на тапициреята, виж тук - http://www.bulmotors.com/car-care/interior
На водна основа са, без кофти химия и отзивите на запад за марката са повече от ОК. Аз ползвам 2 препарата и също съм повече от доволен. Имам предвид препаратите на 1Z/Nextzett. А бавареца е супер ;)!
-
Мерси Ник, ще ги пробвам тези препарати.
Днес дойде времето да монтирам най-накрая ББС ките , които стояха в гаража от няколко месеца. Ще сложа дистанционни фланци отзад, защото малко като че ли задните колелета хлътват навътре, но като цяло... визията се промени драстично. Ето снимки
(http://pichost.name/images/2017/07/13/20048983_10154620213886994_323948677_od969a.md.jpg) (http://pichost.name/image/Lernm)
(http://pichost.name/images/2017/07/13/20049364_10154620213411994_1044132136_o66dbd.md.jpg) (http://pichost.name/image/LeWtf)
(http://pichost.name/images/2017/07/13/19532920_10154620213471994_966691637_obbc61.md.jpg) (http://pichost.name/image/LexDw)
(http://pichost.name/images/2017/07/13/19866856_10154620213391994_991411425_o6f269.md.jpg) (http://pichost.name/image/Lea7F)
-
Аз лично ползвам препарати на Chemical guys и Meguiars, които са може би най-доброто в детайлинг индустията. Живял си в щатите и предполагам, че ти говорят нещо тези имена. :)
-
Аз лично ползвам препарати на Chemical guys и Meguiars, които са може би най-доброто в детайлинг индустията. Живял си в щатите и предполагам, че ти говорят нещо тези имена. :)
На мен ми говорят! Но да кажем, че нито една от тези 2 фирми няма нещо конкретно за поддръжка на винилови гюруци. А тези гюруци изискавт същата, а и много по-сериозна поддръжка от тази на един иначе хубав (винилов) салон. Освен това на Meguiars например е много оскъдно описанието на продуктите. Имат в сайта си некви pdf шийтове Certificate of General Conformity, в който на практика абсолютно нищо конкретно не пише. Освен всичко друго, един от най добрите им продукти за поддръжка на (винилов) салон и табла Natural Shine® Protectant е нещо като 2 в 1 или 3 в 1, а по принцип този тип продукти след да се избягват или поне не са най-добрите. Нямат и нищо конкретно за поддръжка на винилови гюруци, а изискванията към този тип продукти са най-високи и там най-много се внимава с химията! И тези продукти по принцип стават 1 към 1 и за табла и винилови салони! По мое скромно мнение е по-добре да се търси добър продукт за поддръжка на винилови гюруци и да се използва за винилов салон и таблото, отколкото обратното. Така, че има доста подробности! Нещата отиват към здрава химия и темата може да стане безкрайна. Всеки сам си решава. ПС. Не отричам, че са известни марки ... но аз предпочитам други. А специално за поддръжка на винилови гюруци и за защита на винилов интериор изобщо най най по по най с абсолютна сигурност е друга амриканска марка - 303 и по-специално продукта им 303 Aerospace Protectant. Но го няма у нас. Всичко това е релевантно, ако салона на БМВто на колегата не е от ЕСТЕСТВЕНА кожа :).
http://www.autogeek.net/303aerprot.html
-
...
Днес дойде времето да монтирам най-накрая ББС ките , които стояха в гаража от няколко месеца.
...
Както е популярно да се казва в последно време - "къртят миФки"! :))
-
Nik,
Само да кажа, че освен таблото ввсичко останало е естествена кожа. И таблото беше естествена, но го претапицирах с изкуствена. Просто исках да кажа, че е бяло и от всичко остаеват петна.
Тоше, на Магуаярс съм виждал много продукти, но не знаех, че са супер качествени. На кемикал гайс не съм ползвал нищо.
-
Nik,
Само да кажа, че освен таблото всичко останало е естествена кожа...
Това малко или много променя нещата. Обикновено препаратите за винил/пластмаса/гумени съединения и т.н. са различни от тези за естествена кожа. А общото правило за избор на добри продукти за почистване/поддържане на винил и пластмаса е следното. Препарата задължително да е на водна основа, с минимално съдържание на силикон и без (остатъчни) петролни продукти/деривати. Някои фирми предоставят пълен списък с "химията" в съответния продукт ... други се ... услушват :). При всички положения е хубаво да се знае каква "химия" има в продукта за да не сe окаже, че белята е по-голяма от ... файдата :)).
ПС. Казвам го и от малко кофти собствен опит! Белият ми винилов гюрюк на кабриото изкара без проблем 6 години. И вероятно щеше да изкара още толкова. Но се цапаше адски много. В един момент го дадох да се пробват да го чистят в някъв автокозметичен център. Не знам с каква точно "химия" са пробвали, но резултатът не беше особено впечатляващ и само след няколко месеца се ... нацепи скоропостижно. Така или иначе бях решил да го сменям с черен (за кола, която се кара, а не се вади 3 пъти в годината по паради, бял гюрук няма опазване - колкото и да пазиш адски се цапа и в един момент няма изчистване), но за смяната много му помогна и ... химията ;)!
-
Ето още няколко снимки. В един от предните постове съм написал, че Раската се е постарал при боядисването на автомобила, но съм имал в предвид Роската ( Немо) . Държа да внеса тази корекция.
(http://pichost.name/images/2017/07/22/IMG_5983c5dc2.md.jpg) (http://pichost.name/image/Yf30z)
(http://pichost.name/images/2017/07/22/IMG_5988c1d0d.md.jpg) (http://pichost.name/image/Yfe63)
(http://pichost.name/images/2017/07/22/IMG_6012924ea.md.jpg) (http://pichost.name/image/Yfuxs)
-
Ванка, чудесна е. Ще ми се да врътна една кръгче, само че на ръчката. Стойката й е идеална, иска само едни понижаващи пружини май..
-
За пружините подкрепям! Аз отдавна смятах да го кажа, ама тук /визирам форума, не темата на Иван/ вече ще ме бият с моите ниски окачвания, та не смея :D Прекалено оффроуд е така, а и тези джанти задължават смъкването!
-
Понеже аз съм видял на живо за какво става въпрос,ще помоля Е30 феновете от Търговище и шкодаджиите от Бургас :P да не препоръчват смъкване и разни подобни неща.Колата с тези джанти има перфектна стойка,все пак не забравяйте,че това е висок клас Гран Туризмо автомобил и е важно да намериш баланса без да прекрачваш границата на кича ;)
-
Понеже аз съм видял на живо за какво става въпрос,ще помоля Е30 феновете от Търговище и шкодаджиите от Бургас :P да не препоръчват смъкване и разни подобни неща.Колата с тези джанти има перфектна стойка,все пак не забравяйте,че това е висок клас Гран Туризмо автомобил и е важно да намериш баланса без да прекрачваш границата на кича ;)
Много големо плус 1.
Основополагашто качество е вродената и, и то- фабрична елегантност, на 6-та.
Нито е сутениоро мобил да ходи у Санкт Паули квартала на Хамбург, :)) нито ше ходи на Нурбургринг 500 км, че да и триабва ниско окачване.
-
Аз нямам предвид да стърже по корем колата. Едни пружини на -30мм мисля, че дори по-хармонична и елегантна ще направят линията на колата. Сега с тези джанти е прекалено скоклеста, може би със заводските 15-ки с балонни гуми ще си седи ок, но тези 17-ки задължават и лекото смъкване. Нещо такова имам предвид. (http://pichost.name/images/2017/07/22/92cea06dbfe0f873ab91da10bddfb01e--bmw--s7b19b.jpg) (http://pichost.name/image/YiKGL)
-
Тоше,точно тва,дето си го публикувал е добър пример за тва къде е границата на кича :P ама тая разлика се хваща само от естет като мене :P или от някои фен на френски или италиански коли ;D
-
Тошковият пример е идеален, аз също не визирам екстремно ниски сваляния, на тях аз също не съм им фен. Но БМВ през 70-те и 80-те прави ненужно високи коли, а няма нищо по-красиво от свалена с мярка кола и хубава джанта, лично мнение разбира се, което не налагам на никого. А ако човек освен да се вози, смята и да покарва, смъкването е задължително. Всичките ми коли съм ги взимал със сток окачвания, пробвал съм къде им е границата, преработвал съм ги, и мога категорично да заявя, че на финала имаме доста по-добър автомобил. За каране, не за возене, Немо упомена къде са колите за любителите на комфорта :D
ПП - Аз си знаех, че пак ще ме заядете за свалянето :D :D :D
-
"Война" на вкусовете на поколенията ;). Младежите твърдо залагат на "голяма" джанта, "тънка" гума и максимално снижаване. По тази причина отдавна подминавам "конвенциналните" форуми. Там нещата почти винаги се въртят около това как да се сложи на здраво смъкнат Голф, БМВ, Хонда или каквото и да е кичозна 20+ инчова джанта на нещо "по-тънко" от 35ца (ако може). Въпрос на вкус е де.
-
Мерси за младежа адаш :D :D :D, не ме бъркай с тези с максимално ниските коли и стречнати гуми, тях не ги харесвам. А моите гуми са 225/45/17, та не мисля че са тесни :D
-
Ванката има последната дума по въпроса....
-
Господа,
Тези дни ще направя снимки на двете коли заедно и ще се види кое как изглежда. По синята кола не искам да има намеса във височината. Искам да и пазя Вирджин ретро стойката без да искам да я правя да изглежда по-агресивна отколкото си е. По- би ми харесала малко смъкната, но тази кола ( както се получи) има много автентичен вид и не искам да го "подобрявам" . Една от приините е ,че е автоматик... и няма нищо спортно и агресивно в 30 годишен автоматик, който макар,че работи перфектно, си е правен дза круз-ване. А каквото и са било смъкване би нарушило комфорта при круз-ването. 8))
-
Така и така все още не съм направил фото сесия на двата автомобила, но направих една сесия на синята кола, които й снимки пуснах в мобиле.де в обявата за продажба. Ще ги споделя с Вас, защото станаха много хубави. Тоше, мисля че задницата е бая ниско на тази кола, а предницата би могла да падне малко, но -30 би било твърде много.
(http://pichost.name/images/2017/08/14/IMG_793134e08.md.jpg) (http://pichost.name/image/YNj1p)
(http://pichost.name/images/2017/08/14/IMG_79321d815.md.jpg) (http://pichost.name/image/YNv3v)
(http://pichost.name/images/2017/08/14/IMG_79697ee94.md.jpg) (http://pichost.name/image/YNR2K)
(http://pichost.name/images/2017/08/14/IMG_793672703.md.jpg) (http://pichost.name/image/YNqVJ)
(http://pichost.name/images/2017/08/14/IMG_796287abd.md.jpg) (http://pichost.name/image/YNwH1)
(http://pichost.name/images/2017/08/14/IMG_79631937c.md.jpg) (http://pichost.name/image/YNGiz)
(http://pichost.name/images/2017/08/14/IMG_796593c16.md.jpg) (http://pichost.name/image/YN7N3)
(http://pichost.name/images/2017/08/14/IMG_7968f5b69.md.jpg) (http://pichost.name/image/YNHRs)
(http://pichost.name/images/2017/08/14/IMG_795045bb6.md.jpg) (http://pichost.name/image/YNSrO)
(http://pichost.name/images/2017/08/14/IMG_7946ae72e.md.jpg) (http://pichost.name/image/YNb1D)
(http://pichost.name/images/2017/08/14/IMG_79526b30a.md.jpg) (http://pichost.name/image/YNnQ9)
(http://pichost.name/images/2017/08/14/IMG_7951f80b0.md.jpg) (http://pichost.name/image/YNQ2G)
(http://pichost.name/images/2017/08/14/IMG_795489db2.md.jpg) (http://pichost.name/image/YNeVT)
(http://pichost.name/images/2017/08/14/IMG_7955a1eb8.md.jpg) (http://pichost.name/image/YNu4A)
Това е за сега. Остава да подредя багажника, защото предният собственик е монтирал два усилвателя с кросоувър, а липсва бас касата. Аз не бих го причинил на автомобила, но реших да оставя системата,защото свири много хубаво и всички говорители са сменени с JBL. ( просто ще направя преграда, за да не се виждат усилвателите). Освен по сменения плеър визуално за запазени всички кавъри на говорителите и ще преглътна неоригиналния плеър.
(http://pichost.name/images/2017/08/14/IMG_7947cb153.md.jpg) (http://pichost.name/image/YNOht)
-
Ако ти трябва помощ за субуфера или въобще нямаш такъв познавам правилният човек в Рс. 8))
-
Идеална е станала. :)
А всички шестици и седмици от 1 ген седят фабрично и от чисто нови леко свлечено отзад.
-
Роска, нямам никакъв събуфър. И много ми се иска да е нещо прибрано и да не е изгъзица. Ще го мисля. Кенан май е човекът за музиката в Русе, но ако има и други- кажи. М/у другото в края на месеца ще ти донеса Джетата, само сигнализирай като си готов.
-
Идеална е станала. :)
А всички шестици и седмици от 1 ген седят фабрично и от чисто нови леко свлечено отзад.
Люси,не мога да споря с теб по тоя въпрос,но ми се вижда странно GT купе да е с припаднала задница.Ако има 2-ма пътника и 2 куфара багаж какво става?Още припада задницата?Не ми се вижда логично ::)
Ще си позволя да сравня с Опела:Монцата в ненатоварено положение стои леко вирната отзад,А си позволявам да сравнявам,защото концепцията на 2-те коли е доста сходна.
От друга страна логично е да омекнат предни пружини,защото носят чугунен шестак,а отзад....празен багажник.
Така че или ти си прав,или БМВ-то е поувиснало отзад (за което нямам обяснение)....
п.п.Пак разгледах снимките на колата от предната страница...........ами ще ви е_а у навивачите,нищо и няма на колата,перфектна стойка има,смъкни,вдигни,срежи,ай стига!!
-
Люси,не мога да споря с теб по тоя въпрос,но ми се вижда странно GT купе да е с припаднала задница.Ако има 2-ма пътника и 2 куфара багаж какво става?Още припада задницата?Не ми се вижда логично ::)
Ще си позволя да сравня с Опела:Монцата в ненатоварено положение стои леко вирната отзад,А си позволявам да сравнявам,защото концепцията на 2-те коли е доста сходна.
От друга страна логично е да омекнат предни пружини,защото носят чугунен шестак,а отзад....празен багажник.
Така че или ти си прав,или БМВ-то е поувиснало отзад (за което нямам обяснение)....
п.п.Пак разгледах снимките на колата от предната страница...........ами ще ви е_а у навивачите,нищо и няма на колата,перфектна стойка има,смъкни,вдигни,срежи,ай стига!!
Хм, тънкия момент всъщност е че седят като нови леко вирнати отзад, моделите 5, 6 и 7 от преди лифта от 1982, дето още са с традиционни едноточково чупещи се диагонални задни носачи.
Следлифтовото като на Иван вече е с новите май променени задни носачи, и то няма нужда да седи празно вирнато.
Ерго празно седи леко скрофено, дори с нови задни пружини, поне на фона на предлифтовите от нови кокилести версии.
Така аз си го обяснявам, може и да греша де, нека колегата ДМС като по вещ внесе яснота в да го кажем, по не много точна аналогия с Бенц, Пендел ахсите на БМВ.
-
Тук качвам 2 снимки, които са снимани в разстояние по-малко от месец. Явно са изпуснали амортисьорите в това време, нищо друго не е правено на задницата...Н първата снимка задницата е вирната, а на втората виси... Да ми мине сватбата и ще сменя амортисьорите. :P
(http://pichost.name/images/2017/08/17/19866856_10154620213391994_991411425_o351ef.md.jpg) (http://pichost.name/image/YmmyO)
(http://pichost.name/images/2017/08/17/IMG_793776579.md.jpg) (http://pichost.name/image/YmC3D)
-
Амортисьора по никакъв начин не оказва значение за височината на автомобила - не това е неговото предназначение! Да, газовите такива имат наистина склоността да си избутват навън стеблото, но усилието там е много малко, за да окаже въздействие върху височината на автомобила. Промяна във височината на автомобила може да се получи след некадърен монтаж на нови части по окачването. Много от майсторчетата по новите сервизи стягат масово елементи на окачването докато колата виси във въздуха - там мисъл няма! Оттам после и частите били калпави и нищо не изкарвали! Имал съм и друг случай - вече почти няма автомобили със само пълнител на макферсона, сменя се цялата стойка. Та ми е идвала кола с части от алтернативен нискобюджетен производител, където долната опора на пружината бе заварена с близо 2 см. по ниско от оригиналното, е тогава наистина колата променя височината си. Относно двете снимки - наклона и неравностите по терена понякога много променят нещата, при теб според мен е от това.
-
Ники,обърни внимание на разстоянието м/у гумата и веждата ;)
-
Ако беше 124 комби, или Рекорд, бих изказал предположение :D Не казвам, че разлика няма, но пак твърдя че има вероятност да е от терена. Ванката да се сети какво е имал в багажника на втората снимка :D и колко му е бил пълен резервоара.
-
Амортисьора по никакъв начин не оказва значение за височината на автомобила - не това е неговото предназначение! Да, газовите такива имат наистина склоността да си избутват навън стеблото, но усилието там е много малко, за да окаже въздействие върху височината на автомобила. Промяна във височината на автомобила може да се получи след некадърен монтаж на нови части по окачването. Много от майсторчетата по новите сервизи стягат масово елементи на окачването докато колата виси във въздуха - там мисъл няма! Оттам после и частите били калпави и нищо не изкарвали! Имал съм и друг случай - вече почти няма автомобили със само пълнител на макферсона, сменя се цялата стойка. Та ми е идвала кола с части от алтернативен нискобюджетен производител, където долната опора на пружината бе заварена с близо 2 см. по ниско от оригиналното, е тогава наистина колата променя височината си. Относно двете снимки - наклона и неравностите по терена понякога много променят нещата, при теб според мен е от това.
Плюс 1 за мненията на Ники. :)
И да, освен наклона на пътя определено теглото на бензина и пълния багажник може да са оказали внимание.
-
Да се включа и аз в темата.
Наистина фабрично задниците на тези акули изглеждат свлечени. Реално не са свлечени. Просто арката на задната вежда е по-малка в сравнение с огромната арка на предната вежда. На който му се струва свлечена може да отиде с една лийника и да измери просвета в предната и в задната част на прага - АБСОЛЮТНО еднакъв е, колата си стои водоравно. Просто задната вежда е по-малко от предната и колата създава такова впечатление на "изсипана отзад". Не случайно повечето спортни пружини за тези модели са -40мм отпред и -30мм отзад.
Аз преди седмица сложих спортни пружини при мен. Бях приготвил и спортни амортисьори Bilstein B6 с дебелите стержени и къс ход, но след като свалихме оригиналните M-tech пружини се оказа, че колата ми е именно с Bilstein B6 (и преди бях чел, че М535 и М5 са с газови амортисьори, но не знаех точно какви). Та сложихме пружините и колата застана много готино:
(http://pichost.name/images/2017/08/30/20795033_10213777358538076_1518429595_oe2914.md.jpg) (http://pichost.name/image/YyQ8H)
(http://pichost.name/images/2017/08/30/_DSC45357d262.md.jpg) (http://pichost.name/image/YyuOf) (http://pichost.name/images/2017/08/30/_DSC4537d74bb.md.jpg) (http://pichost.name/image/Yyecm) (http://pichost.name/images/2017/08/30/_DSC464216959.md.jpg) (http://pichost.name/image/Y1P9w) (http://pichost.name/images/2017/08/30/_DSC4644862ce.md.jpg) (http://pichost.name/image/Y1UdF) (http://pichost.name/images/2017/08/30/_DSC46482a5cf.md.jpg) (http://pichost.name/image/Y1hwp) (http://pichost.name/images/2017/08/30/_DSC46680a1e7.md.jpg) (http://pichost.name/image/Y16pv)
НО да ви кажа като цяло не съм доволен от резултата. Много са твърди тези пружини. Колата загуби всякакъв комфорт. Със сигурност не я искам в този вид за моя тип каране. Въпреки мощния мотор и м-пакета тази кола преди всичко трябва да е комфортен седан от среден клас. С това окачване изобщо не попада в тази графа вече. За спортно каране и писта безспорно тия пружини са истината. Но за нормална употреба, шофиране из града и извънградско тези пружини не стават. Аналогични са нещата и за Е24ката - тя си е повече луксозно отколкото спортно купе.
Позволих си да ги сложа тези пружини на колата, защото ми бяха изпаднали чисто нови на много ниски пари и ми беше любопитно да видя как изглежда колата с тях.
-
Перфетната Е28 е това! O0
-
Герги, станала е хубава, но и с оригиналните пружини много я харесвах. Комфорта си е важно нещо, особено на наще умрели пътища
-
(http://pichost.name/images/2017/10/24/22789943_10154870230821994_1727694627_oc5b10.md.jpg) (http://pichost.name/image/tCaDv)
(http://pichost.name/images/2017/10/24/22810461_10154870231191994_1490158400_odff45.md.jpg) (http://pichost.name/image/tCF7K)
Банкя 2017
-
sleeping beauties
(http://pichost.name/images/2017/11/14/23660317_10154918403541994_1666632658_o7a8f4.md.jpg) (http://pichost.name/image/tQl0F)
-
Хъ хъ хъъъъъ.. Тооо коментари за тия две бижута, май са излишни!
-
Ще кача малко снимки от последните месеци след зимата. Ходихме до Дракона с Роската и също ходих и на ретро парада в Белград. Нямаха голямо количество сърбите или организация, но имаше някой много добре реставрирани екземпляри.
(http://pichost.name/images/2018/05/03/IMG_73800c4e1163636a191c.md.jpg) (http://pichost.name/image/MyZim)
(http://pichost.name/images/2018/05/03/29792025_1889469207750421_4811655100114141184_od7903ca2f98af864.md.jpg) (http://pichost.name/image/MyiRw)
(http://pichost.name/images/2018/05/03/29793556_1889467584417250_352091630695612416_o757828319c81e794.md.jpg) (http://pichost.name/image/MyIhF)
(http://pichost.name/images/2018/05/03/29793744_1889465964417412_3515646854530334720_oe876d4681c4c58b5.md.jpg) (http://pichost.name/image/MyLKp)
(http://pichost.name/images/2018/05/03/31944917_10155308888976994_1074933475561177088_n255dec02f6b96e0b.md.jpg) (http://pichost.name/image/MytQK)
С бежовото ходих до Сърбия, колата се държа отлично. Единствено впечатление пак ми прави като е по-топло върви осезаемо по-малко. Давам повече газ, но й се губи малкото пъргавина... някой с м30 мотроник да има подобни впечатления?
-
Според мен е нормално в топлото да умира малко. Всяка кола е така. При нея може и още повече да се усети ако е зацепило виското, или си пуснал климатик.
-
Виското е сърна, а ато е топло климатика винаги е включен. Но ми се струва че е по-голяма разликата от колкото трябва.
-
Включвам се с малко инфо по синята кола. Откакто я купих като е студена, на първия старт за деня хидравличната помпа виеше. На волан хидравликата работеше но с ужасен шум. След около минута виенето изчезваше. 2 пъти за скромните 2-3000км, които съм минал с колата на работещ двигател изхвърли част от течността през капачката на казанчето, просто преля със затворена капачка...
През ноември я паркирах за зимата, проверих на колко замръзва антифриза, и я оставих с всички течности на горната марка. През месец ходих да й слагам зарядно да зарежда акумулатора в гаража. През март обаче под нея имаше локва. Оказа се,че хидравликата отново е преляла и отново през капачката и отново на затворен съд, но автомобилът не е бил пален от мсесеци... Все още нямам обяснение, освен да е имало въздушен джоб и от разликата на температурите толкова да се е разширил този въздух и да е избутал течността през затворената капачка...Няма съмнение,че от там е излязла течността, защото беше олято отгоре. За мен остава мистерия.
Чудих се какво да правя и поръчах комплект за ребилдване на хидравлична помпа от БМВ. В комплекта има 1 голям о-пръстен за помпата, една семерина за предната й част и 2 завъртени гумички...всичко това срещу скромните 75лв.... Вчера свалих помпата , сложих новия комплект. И ... чудо вече няма виене. Забравих да спомена , че през април като запалих колата виенето за не изчезваше, и течността правеше пяна като от кока кола. Явно смучеше въздух от някъде...
Ако някой има подобен проблем, и не е оставял помпата на сухо, вероятно ще му е от полза този ремонтен комплект.
Снимки нямам, защото така се бях омазал, че не ми се занимаваше с телефона.
(https://pichost.name/images/2018/05/25/33413524_10155351122036994_6260263190127443968_nade51f71555d313b.md.jpg) (https://pichost.name/image/z64iK)
(https://pichost.name/images/2018/05/25/33617099_10155351121971994_6276251141462294528_n4ae38b9dd0c2fc92.md.jpg) (https://pichost.name/image/z6OTJ)
-
Моята при студен старт през зимата също вие 1-2 минути, но течността си седи мирно и не кипи нито тече... даже я бях сменил с нова, ама не помогна. Майсторите казват "карай си така". И което е най-странно при навиване на волана в крайно ляво или дясно положение виенето спира вместо да се усили. :o Колата е джипка Бертоне с мотор БМВ М40, но за хидравличната помпа идея си нямам дали и тя е баварска.
-
Помпите на всички БМВ-та са производство на ZF /Занрадфабрик, демек фабрика за зъбни колелета :D/, в голямата си част са взаимозаменяени, разликите основно са в шайбите за ремъка. Ванка, сподели за ремкомплекта, от тук ли го купува, или го поръчва навън?
-
Krankenstein,
Сещам се за джипката и предполагам,че ако си с м40 ще си и със ZF помпа. Аз миналата година пренебрегвах виенето, защото бързо изчезваше, но сега просто стана по-силно и постоянно и трябваше да действам
Ники,
В realoem има номера на ремонтния комплект като търся за моята кола. Звъннах в бмв,поръчах си същияномер и за около седмица пристигнаха гарнитурките.
Ето клипчето,което гледах преди да се захвана:
-
Благодаря! Полезна информация, въпреки, че аз съм подготвен :D Имам си резервна помпа за 36-ците /дано не се налага/, а на 30-ката съм без хидравлика.
-
Бай Иване, колко струват разходите след като си вземеш колата от контейнера в България ?
В смисъл за не питам за цена на колата + контейнера до България. Интересува ме после какво има за административни плащане и разходи ?
Благодаря
-
Боги,
Има мито (базирано на покупната цена плюс шипинг), техно тест - сега май са 1000-1500лв, еко такса, регистрация и застраховка. За митото има митнически калкулатор онлайн.
-
а ако нямаш човек при покупка от щатско и колата не е в пристанищен град, как се завлачва до начална точка на товарене, чисто организационно? и после докъде стига контейнера, Германия, Гърция? обмислям и аз щатска бангия, затова всякакво инфо би било полезно... разбрах, че от ОАЕ не става внос заради документални несъответствия с евронорми, иначе там има уникални оферти
-
Механджия, ЕвроМикс от Пловдив са ми приятели.Те се занимават със всичко. Вътрешен шипинг,контейнтера стига до Варна. Ако ти трябва номер ще ти дам.
-
Бях купил един спойлер сигурно преди по вече от година. Циганското лято ме предразположи да го сложа най-накрая или по-скоро да го сложим с Роската. Благодаря Роска!!! Не е нещо кой знае какво , но задницата изглежда една идея по-накичена....
(https://pichost.name/images/2018/10/28/44959224_248607302479799_4261988758984851456_nde3ba952bd154f23.md.jpg) (https://pichost.name/image/r2SiR)
(https://pichost.name/images/2018/10/28/44981587_2271424086263789_776226789411258368_n3b21921d2677b01a.md.jpg) (https://pichost.name/image/r2bTx)
(https://pichost.name/images/2018/10/28/44969691_1428909640576016_7422183737846136832_nbae83e8e4ca70e21.md.jpg) (https://pichost.name/image/r2nqU)
(https://pichost.name/images/2018/10/28/45000703_438697173201143_989075077859377152_n2f4173d27f733ef6.md.jpg) (https://pichost.name/image/r2QhX)
-
изглежда по-добре с него, хубав аксесоар :) а за инфото за вноса ще се възползвам, живот и здраве, догодина, за съжаление съм без книжка още над една година и единственото желязо на колела, което имам и ми е нужно сега, е един трекинг велосипед :)
-
Бях купил един спойлер сигурно преди по вече от година. Циганското лято ме предразположи да го сложа най-накрая или по-скоро да го сложим с Роската. Благодаря Роска!!! Не е нещо кой знае какво , но задницата изглежда една идея по-накичена....
(https://pichost.name/images/2018/10/28/44959224_248607302479799_4261988758984851456_nde3ba952bd154f23.md.jpg) (https://pichost.name/image/r2SiR)
(https://pichost.name/images/2018/10/28/44981587_2271424086263789_776226789411258368_n3b21921d2677b01a.md.jpg) (https://pichost.name/image/r2bTx)
(https://pichost.name/images/2018/10/28/44969691_1428909640576016_7422183737846136832_nbae83e8e4ca70e21.md.jpg) (https://pichost.name/image/r2nqU)
(https://pichost.name/images/2018/10/28/45000703_438697173201143_989075077859377152_n2f4173d27f733ef6.md.jpg) (https://pichost.name/image/r2QhX)
А не намери време, да дойдеш в събота, когато и аз бях там да се видим. Добре че сме ние с теб, та Роската да види кола в този негов многоместен рюселхаймски мавзолей :D :D :D
-
Има една причина поради която не харесвам спойлери от този тип е (особенно ако трябва да се дупчи) е че задържа вода и предизвиква ръждясване.
Надявам се че ти не си дупчил ?
-
Не, не съм дупчил. Залепен е. Надявам се да не задържа вода
-
Последни карания за тази година. Все още докато е сухо разхождам количките. Бежовото бмв имаше луфт във волана. Рециклирах кормилната кутия, смених карето между нея и кормилния прът и сега луфтът изчезна на 90%. Остана нещо съвсем леко , което се усеща само като е изгасена колата и не се усеща при каране. Карето е универсално U122 с размери Ф15 и L40mm. Струва десетина лева .Трябва да се внимава при подмяната , тъй като ушите са алуминиеви. По- нататък ще видя кой е този остатъчен луф, но за сега е важно , че усещането при каране се подобри.
(https://pichost.name/images/2018/11/14/46131378_269172117128681_4261732808998780928_n7efc1af23f26daf3.md.jpg) (https://pichost.name/image/r1f0V)
(https://pichost.name/images/2018/11/14/46110182_2265632760337195_1410500064966606848_n200b949e6db403d9.md.jpg) (https://pichost.name/image/r19AL)
-
Браво на карането, а така. :)
БМВ-та с шестаци бен3ин от Км пробег се не плашат.
В периода 1995-97 година, като карах синиата ми 633цси, летата вече работих на морето на Албена. но в Софиа на некои централни улици, продалжавах да си имам машини с крем'сладолед,
Та да гледам да се движи сладоледа :)) в Софиа, а и да работа на морето едновременно, бех принуден всека седмица по 2 пути седмично, да циркулирам (основно с 6-цата моита, а понекога и с 630-ката ЦС на башта ми), по маршрута Софиа-Варна.
Беха непоклатими тиа двете 6-ци, на хардкор каране нон-стоп.
Но таиа на башта ми, може би че беше с мануал кутиа, ако и да бе с карб, бе една идеиа по-динамична, а и по-икономична на магистрала, от моето с 3-скорости автомат 633.
Така на синкавата ми 633, в 3 години диапа3он, сигурно и направих 50-60000 км пробег бе3 проблеми. От 150000 км по Тахо, докарана от СН, и навартех до над 2000000 км по Тахото.
Е, бе3 проблеми, като не броим в тогава новиа Дару-кар серви3, високата тамошна цена на предните накладки и дискове (2 пути накладки и веднаж дискове смених).
Сигурно и понеже бе автоматик, и хапваше при градското поне, повече накладки.
А 630-то на башта ми бе стик 4 скорости, и ни веднаж не му сменихме спирачките, пак в 3 годишен период.
Луфтовете на волана.
На башта ми 1976 630цс, немаше никакви, бе супер преци3но,
А моето 1981 633цси му плаваше волана.
Правих му кормилната кутиата маи тогава, ама какво точно, хич не помниа.
Аа, споилера,
Иване, по принцип хич не ги обичам, но точно гумата му като материа, иначе си пасва идеално с черната гума на УС-броните ти.
Нашите 2 шестици, и те имаха гумени споилери, ама беха от по-дебелиа по-стар до 1982 вариант.
На башта ми 630-ката, гумениа сполер го отпрах веднага в 1993 год, като купи башта ми 6-цата си, че него го дра3неше ви3уално.
А на моита 633 си го оставих да абсорбира водата до последно.))
Но на твоите версии 6-ци след 1983 год, техните вече по-малки споилери, са ми по-елегантни от нашите, дето беха големи гумени тучове.
-
Люси, относно разхода на гориво първо.
Синята е 4 степенен автомат и гори с около 1.5 литра по-малко от бежовата - нямам обяснение .... :) При каране 100-110 синята е на 8.5-9л /100 а бежоворо 10-10.5. Ако карам 120-130 Бежовото 13 - синьото 11
Странна е тая работа ,диференциалите са еднакви. В последствие като направя евро спек двигателната конверсия на бежовото ( ще сменям бутала, разп. вал, комп, и ще добавя оил кулър) ще му сложа и 3.07 диф. ,защото сега е с 3.43 и на дълъг път трябва да падне разхода с 2-3 литра.
Относно спойлера- не е оригинален и е от фибро стъкло. Няма да действа като гъба. Харесва ми че предава някак по-завършен вид.
-
Бай Иване фен съм ти, пускай снимки всеки ден !!!
-
Боги, няколко месеца няма да качвам много много. Дано има повечко сухи дни за да мога да ги поразхождам и през зимата.
-
Разбирам те напълно, аз мойте антики също ги зазимих.
-
Ето една снимка по поръчка от Боги. Последното каране за сезона, с нови накрайници на ауспуха. А черно бялата е снимана преди година. Колата стана доста перфектна, към момента за нея купувам и поставям разни супер доизкосуряващи детайли, които я делят от вида, в който е напуснала магазина. И много се радвам , че почти нищо не остана. 8))
(https://pichost.name/images/2018/11/23/46519597_261959251158967_8489245350102564864_nad9c2e27708d0516.md.jpg) (https://pichost.name/image/rRQEt).
(https://pichost.name/images/2018/11/23/46675552_266316084059765_1603556177747116032_n20cc1869fb30d1f0.md.jpg) (https://pichost.name/image/rRe7O)
-
https://eurocustomspr.com/products/bmw-motorsport-european-license-plate-frame
идея за детайл, дето лично на мен ми вади очите, особено на изпипана кола :) дори да не е тоя модел, идеята е ясна :)
-
Акулата има жесток поглед, на черно-бялата !!!