Classic Car Bulgaria
Автомобили => На изток от Желязната завеса => Темата е започната от: zhivko88 в Декември 30, 2011, 20:01:34
-
Какво ще кажете за този модел? Плюсове и минуси на различните двигатели слагани в това купе и други технически характеристики ако знаете. Брат ми днес ми звънна, че спасява един такъв тамън да го дават на вторични един негов приятел до днес му била гражданската и прегледа, обаче ставало въпрос за кола на 50 000км и оригинална боя . :) Очаквайте и снимки след новата година .
-
Живко, на 50000км реални според мен си струва много! :)
Най - често се срещат с 1, 5 литровия мотор с горен вал и с 3 основни лагера. Има и 1,3 литра но за BG е рядкост.
Задни дискови капризни (но не отчайващо) спирачки, окачване на ресори , правещо по- мека возия от тази на Лада.
Аиде , успех с новото предизвикателство, като цяло колата си прави много! :)
-
Полски ФИАТ 125П ползва външния дизайн (донякъде) на ФИАТ 125. Механиката му идва от старите ФИАТ 1300 / 1500. В общия случай са внасяни с 1500 двигател.
Ще почна с минусите:
- Няма никъде части за него (най-големия и непоправим недостатък - за това ги и изхвърлят в добро състояние на вторични).
- Слаба и чуплива скоростна кутия. Не държи на издевателства и много лесно заминава. За да монтираш на нейно място ладова, се иска бая преправяне.
- Двигател с 3 основни лагера и разпределителен вал в блока. Сравнен с двигател Лада 1500, е много по-калпав и с малък ресурс. Иначе върви нелошо. Гори повече от Ладата. Ако е на 50000 и не е тормозен, вероятно има хляб в него и ще ви вози без проблеми.
- Гние много и навсякъде. Изгние ли, директно е за вторични. Няма вече ламарини за него. Е, виждал съм 125П с предница, задница и врати от Лада 2107, ама това беше по време, когато седмицата се броеше за хубава кола.
- По-нисък просвет и по-малка проходимост спрямо руските коли.
Плюсове:
- 4 дискови спирачки. Спира добре, ако всичко му е изправно.
- Просторен салон. Обзавеждането на ПФ 125П вътре за съжаление обаче няма нищо общо с това на италианския Фиат. Полският е нещо по-луксозно от Жигула и по-малко луксозно от Лада 1500. Седалките на полския са от изкуствена кожа, таблото е с хоризонтален скоростомер като на Жигула. Иначе казано - твърд соц отвсякъде.
- Добра возия - ако е в хубаво състояние си е направо комфортен.
- Читав ПФ 1500 по принцип върви доста прилично, демек по-бърз е от Жигули 1200/1300, Москвич 2140Д, Шкода 120, Вартбург, Волга и прочие такива возила. Скорости от порядъка на 130-140 не трябва да са му проблем да ги поддържа постоянно по магистралата. Сега колко гори и как ръмжи вътре тогава е друга тема. На ускорение до 100 от старите модели със задно може да го бие чист недефорсиран 412, Лада 1500 (03/061/07), и Лада 1600. В класацията умишлено не включвам Самара, щото тя е друго поколение и даже и с 1300 върви не лошо, а с 1500 всичките останали соц коли нямат никакъв шанс.
Въпреки приличното вървене, поради липсата на части и трошливостта му, Полският Фиат не трябва да се кара бързо.
- Прилично голям багажник - напълно достатъчен за 4-членно семейство. Въпреки това ПФ 125П не е пригоден за брутални претоварвания като Москвич например.
Като цяло, Полският Фиат става за кола.
Дано наистина да е запазен и да ви служи вярно на вас с брат ти!
Добре дошли в отбора на полските автомобили... :D :D :D
-
Е, щом ти е харесала колата, честита да Ви бъде. Все пак.
Момчил, вярно, изброил е всичките неща и сравенния, по начин както и аз бих ги изказал. И нещо искам да вметна. Такъв филм, Поляк на 500 000 км. без ремонт- няма, да знаеш. Е, има с 1-2 ремонта....... Такъв му е двигателя - технологично несъвършен и недомислена работа. Да ти кажа и защо не държи на маган. >:D Заради недостатък също на мазителната система. Изобщо, Полски Фиат не можеш да караш, както можеш Лада. >:D
Разпределителният вал е долу в блока. Върти се във втулки, 3 броя. И се задвижва от верига, БЕЗ обтегач или какъвто и да е успокоител. За разшляпващата се верига, няма да дискутираме. Обръщам внимание на тия втулки на вала. Когато си повярваш напълно и го подкараш, както иначе се кара Лада 1500, тоя мотор започваш бързо да го скапваш. С течение на времето и продължително движение с високи обороти, (120-130-140), обикновени масла и битови форсирания, започва да износва първата втулка на вала. От основните лагери, маслото се помпи към магистрала, която го праща към 3-те втулки на вала. По този начин И от 1 -ва втулка, маслото се качва на тласъци към ГРМ . Да, ама, обаче. :) Когато тая втулка се разбие, разтропа, разблъска - започва да хвърля маслото извън нея. Освен, че влошава мазането в главата, спада налягането и в цялата система. Защото се поучава ,,пролука" в главна маслена магистрала. Първоначално, проблеми не се усещат, де. Повечко позагрява, мистериозно трудно се прави реглаж на клапани, както да ги правиш - все тракат.....такива неща. Докато не почне да ти попримигва лампата за маслото. Тогава вече, обезателно си закъсал. Въобще - тоя мотор мигне ли за налягане на масло, можеш убедено да го хвърлиш, пиши го бегал. >:(
Просто разликата е малка:
- когато на ВАЗ светне/мига лампата за маслото, значи ИМА ВЕРОЯТНОСТ да стане беля
- когато на 125 Р му замига/светне лампата за маслото, значи ВЕЧЕ Е СТАНАЛА беля, ( още преди да те е разтревожила лампата)
Има разни такива концепции бензинови, долновалови двигатели, които без проблем може да се гонят бързо и на максимум, без да им се съкращава ресурсът, но такива, Соц-ът не произвежда и не влага в леки автомобили. Все пак, аз се радвам, че ще се сдобиеш с още една дърта бангия.
-
......Има разни такива концепции бензинови, долновалови двигатели, които без проблем може да се гонят бързо и на максимум, без да им се съкращава ресурсът, но такива, Соц-ът не произвежда и не влага в леки автомобили....
Да, да...щото не знаеш Шкода с какъв мотор е ;)
За Фиата се изписа достатъчно. Нямам какво да добавя.
Да му е честит на колегата и да си го стегне. Тези автомобили вече са атракция. Почти невъзможно е да срещнеш такъв на пътя.
Весело посрещане на Новата година! :)
-
Мен пък много ме кефи каква стойка имат тези коли. Да ти е честита и да я докарате поне до такова състояние:
-
Ако става за цена като на вторични или нещо близко няма какво да му се чудиш. Ако не наистина на 50 000 и с оригинална боя, мисля, че няма да имаш проблеми.Колегите, които са запознати по-отблизо с модела ти казаха за + и - . На дали ще го караш постоянно с високи скорости и така както навремето са ги карали като нормални коли. От тази гледна точка не би трябвало да създава чак такива проблеми, ако пък толкова се строши, винаги можеш да го хвърлиш на вторични .
-
Хайде, още скрап!
-
Лелеее..... от първите лицензни! :D
Каква ти скрап , та той е супер. КОЙ е щастливеца собственик, тази кола засужава една хубава тема! :)
-
Ето и обещаните снимки на Фиата набор 85г. и всъщност е на 47 000 без малко км.
(http://media.snimka.bg/9869/025992611.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/9869/025992613.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/9869/025992638.jpg?r=0)
естествено има и малко ръжда
(http://media.snimka.bg/9869/025992615.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/9869/025992616.jpg?r=0)
задна дясна врата
(http://media.snimka.bg/9869/025992688.jpg?r=0)
добре запазен салон
(http://media.snimka.bg/9869/025992621.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/9869/025992622.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/9869/025992623.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/9869/025992627.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/9869/025992631.jpg?r=0)
единственото нещо в жабката беше тази книжка
(http://media.snimka.bg/9869/025992640.jpg?r=0)
двигател като апетека:
(http://media.snimka.bg/9869/025992642.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/9869/025992643.jpg?r=0)
погледнете и акумулатора, направо човек да си каже колата или акумалатора е по скъп
(http://media.snimka.bg/9869/025992645.jpg?r=0)
Отворих и багажника(добре, че беше книжката и разбрах как се отваря :))
Вътре е като аптека върху резервната гума намерих тези свещи, да ви кажа честно мисля си да не са оригиналните на колата когато е била купувана нова от мототехника( брат ми е взел от първи собственик а колата е държана в гараж в Плевен)
(http://media.snimka.bg/9869/025992660.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/9869/025992662.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/9869/025992666.jpg?r=0)
естествено крик, инструменти и бутилка немско масло( е него забравих да снимам ) :)
(http://media.snimka.bg/9869/025992673.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/9869/025992674.jpg?r=0)
ето това е кърпено/ занитено от колата
(http://media.snimka.bg/9869/025992686.jpg?r=0)
Като цяло си мисля, че е доста запазен екземпляр все пак дошъл на самоход от Плевен, но ще му трябва и добра консервация зада не се изпуснат съвсем ламарините му!
P.S.
ето го и целия албум
http://zhivko88.snimka.bg/automobiles/fiat-125p.644568.25992611
-
Живко, свещите са оригинални от полски по - полски!
Цифрата 1 в заобленото триъгълниче е полския знак за елитно качество! :)
-
Честито на колегата за новата придобивка! Съвсем малко и трябва на колата, за начало сухо място за през зимата. За тези фиати от последните партиди все още се намират външни елементи (решетки, мигачи , стопове), което много важно.
Успех!'
-
Според мен колата си заслужава! Доста запазена е и с малко внимание може да стане като нова. От тук нататък най-важното е да си остане гаражна :) УСпех!
-
:) ;)Така е.Споделям мнението на колегата преди мен.Не съм съгласен,че много гният ламарините им.Все още не съм чул и видял фиатаджия да има проблеми с двигателяткакто беше писана по-рано в темата. >:(Честита придобивка!С ???скорости е звярът?Фиата е софиянец,нали?
-
Софиянец си е фиата, незнам защо точно е бил в Плевен но поне така ще ми е по лесно прехвърлянето!
-
Въъъййй, интериора е страшеен! Сега се сещам, че калеко ми имаше такъв. Беше на 40 000 км, държеше го само в гараж и на трупчета да не умекват ресьорите. До последно си беше като чисто нов. След това го продаде и другия собственик му видя сметката за 2 години и замина на вторични...
-
Едно питане.На кой е кафявият Фиат125р до червения Мустанг?От къде е?Питам,защото и аз имам такъв(може би с 1 или 2 гдини по-нов,и пак кафяв).Страхотни коли!!!
-
Живко,не знам дали си видял тази обява за части...има доста неща !
-
....С ???скорости е звярът?....
Като му гледам скоростния лост къде е, би трябвало да е с пет. Кутия от Полонез.
Супер е колата! Много запазена, никела лъщи, но иска едно изкърпване и боядисване в оригинален цвят. Иначе ще я изпуснеш. Също и нови стъкла за мигачи, стопове. Ще стане, като нова!
Успех :)
-
Четристепенна е кутията но предишния собственик говорил нещо, че можело по някакъв начин да се регулира и да стане пет степенна, точно затова исках да ви питам иматели някаква представа за това нещо?
-
Има книжка за Фиат 125.
АЗ РЕМОНТИРАМ ПОЛСКИ ФИАТ 125Р - И. КОВАЛ
Невероятно добра е и пълна е. Доста инф може да се намери в нея. За мен по добра е от Haynes поредицата.
Скоро гледах, че се продава в няколко сайта около десетина лева беше.
В случай, че я нямаш я препоръчвам!
:)
-
За да стане 5-степенна се "регулира" с друга, но който има такава много трудно ще се раздели с нея.
-
Браво, много слънчев изглежда... и поне по звук от мотора винаги ми е бил любимец сред соц. каручките, дори не предполагах, че е на 3 осн. лагера като Шкодите. За кутията не съм 100% сигурен, но като гледам местото на лоста мисля че 1:1 заменяема с 5-ца от Фиат 131/132 /имаше доста обяви за продажба на такива в Лада форума/. Другата разлика с ладовите кутии е, че стартера се намира от другата страна. За мотора вече е ясно - без проблем може да се насади фиатска двувалка. Със здраве да си го карате и да не се налагат скоро такива операции!
п.п. едно ново стъкълце за мигач имаш подарък от мен!
-
Хм. Кранки, 5-ца от 132 я има със ТОЧНО същия шифтър и лостчета, като 4-ката на 125 Р. Същата трошлива работа е, не държи. Ще кара, но тези кутии по мои поглед, повече от 130-140 к.с., не издържат. Масово 132-ките са със гадните кутии. Трябва ти кутия от 132 Аржента. И от Супермирафиори. Може да се вземе и от 124 купе, дето са със късия шифтър. Не пречи да си потърсиш шифтър. Лонг или шорт шифтър, както ще ти бъде удобно за теб после.
Не се продават Ладови 5-степенни. То и няма читави, които да не искат ремонт. Фиатски има и са по-евтини от Ладовите, пък носят достатъчно нютони и мощности. 220-240-250 к.с. и моменти до 300 Н.м. понасят с хубави масла и правилно боравене. За повече, не знам. Можете да си сдялате от Поляка, доста стабилна и динамична кола с 2,0 ТС мотор и 5 скорости.
-
Има книжка за Фиат 125.
АЗ РЕМОНТИРАМ ПОЛСКИ ФИАТ 125Р - И. КОВАЛ
Невероятно добра е и пълна е. Доста инф може да се намери в нея. За мен по добра е от Haynes поредицата.
Скоро гледах, че се продава в няколко сайта около десетина лева беше.
В случай, че я нямаш я препоръчвам!
:)
Нямам я, ще се опитам да я потърся!
-----
Хм. Кранки, 5-ца от 132 я има със ТОЧНО същия шифтър и лостчета, като 4-ката на 125 Р. Същата трошлива работа е, не държи. Ще кара, но тези кутии по мои поглед, повече от 130-140 к.с., не издържат. Масово 132-ките са със гадните кутии. Трябва ти кутия от 132 Аржента. И от Супермирафиори. Може да се вземе и от 124 купе, дето са със късия шифтър. Не пречи да си потърсиш шифтър. Лонг или шорт шифтър, както ще ти бъде удобно за теб после.
Не се продават Ладови 5-степенни. То и няма читави, които да не искат ремонт. Фиатски има и са по-евтини от Ладовите, пък носят достатъчно нютони и мощности. 220-240-250 к.с. и моменти до 300 Н.м. понасят с хубави масла и правилно боравене. За повече, не знам. Можете да си сдялате от Поляка, доста стабилна и динамична кола с 2,0 ТС мотор и 5 скорости.
----
Двуваловият мотор по голям ли ресурс има от този? Макар, че колата е сега на 47км и аз като се знам какви км навъртвам на старите ми таратайки сигорно в близките 10 г. трудно ще е преминала 60 000км засега мисля да си я консервирам да разбера къде има отвори за праговете(забелязах нещо като гумени тапи при задните гуми може би са те) и някакви такива кухини зада ги напълния с консервационен продукт. Веднага се сещам за най простото грес и масло ама чакам да ми кажете и за някакви други продукти като пяна или нещо от сорта трябва да потърся, че то това не ми е единствената такава бангия трябва и да се погрижа и за другите коли.
-
Е, щом ще я консервираш и ти харесва, как работи и върви, значи си я пази така.
Дъртите 2-валови двигатели на Фиат, изилзат в края на 60-те години. Когато свалят този, долноваловия 1300/1500 от 124. И поляците се разтапят от кеф, като го правят, карат и се радват, колко е съвършен, мощен и бърз. :)) :D ^-^ O0 А, италиянци вече с удоволствие произвеждат, много модерни двигатели със материали от СССР. >:D Ами, така е. Фиатските двувалки от краят 60-те и през 70-те години се правят от Руски материали, но по Фиатска технология. Тарикати. Качват ги първо във 124 - 1400ТС и 1600ТС. После във 125, 124 Купе, 132, 131..... и прочие. През годините, обемът им нараства, главите ги променят, получават 2-двойни карбуратора, инжекциони, понякога компресори и прочие. Ами, здрави са. Как ти се струват, над 500 000 км., без да се отваря, без ремонти, с не малки и не рядки максимални натоварвания. Като половината километри ги е минал Жабар в Италия, а другата половина - във Лада, дето е правена на ,,бегачка" за всеки ден, та е и карана с 200 по магистрала. Редовно. :( :-\ И на това нещо, вътре всичко му е фабрично, в номинален размер. Това елипсовидност на бутала, елипсовидност на цилиндри, бъчвообразност, хонинг - напълно в предписаните граници. Коляновия вал, износен със някакви 3-4 стотни. Какво го говорим изобщо, Живко. :) Умират де, не са вечни. Да го караш постоянно с ниско ниво на маслото или да го прегрееш, е, тогава му разказваш играта, качествено и за кратко. Иначе, изкарва цяло купе на Фиат, после минава в някоя Лада, изкарва и нея. ФАКТ. Като има живи хора да го търсят - влиза в някой Полски фиат, Фолксваген Транспортер или морска моторница. Да живее спокойни старини, надживял дори себе си. >:( >:( >:( Прости, добре вървящи, евтини за поддържане и благодарни двигатели.
ПС Сори за оффтопика.
-
За консервация на кухините се предлага специален спрей на восъчна основа - има го производство на Боди, както и на други марки.
-
@ Тодор Живков
Колега страхотно си го написал. Аз затова съм се нагърбил с тунинг на такъв. Просто защото са много издръжливи магарета и като цяло прости! Kрайния резултат ще е такъв: http://cache.jalopnik.com/assets/images/12/2007/11/medium_Fiat_Lampredi.jpg
A eто и един такъв в 125P:
>:D >:D >:D
-
Не съм го написал. Това си е мое мнение. Поддържах и потормозвах доста една 132 Аржента 2,0. Разни Лади понаправихме с такива двувалки, Ланчии Треви, стандартно изпълнение, пак разни ремонти и упорити дейности, пак разни Фиати Супермирафиорита, та даже компресорни, турбинирани.....държат. Имахме такова, ама Ритмо, отдавна. Беше после служебно в една фирма за стоки към магазини, 1600 (105 конски сили) беше, :)) пак на безброй километри и собственици, беше възможно и най-изстрадалия Фиат. Обаче вървеше за живите и за умрелите. Само 1600 кубика, да знаеш, че има ряз, пъргаво е. >:D Като постъпих на работа при същите тези хора, които го купиха, за моя изненада - Фиата беше направил 7-8 години служба. И аз още 1......изтече му мандата и го продадоха на някакви Пловдивски Лададжий. Последно мотора беше пръкнат в една Нива. :-\ А и части има за тях. Веднага могат да се намерят нови бутала, лагери, семеринги, кожуси добри/ремонтирани, валове стандартни/ оригинални спортни/ лоши/перфектни.....всякакви. Не е, като да няма. :))
ПС Май наспамихме и тази тема. Дай да спрем, че ще ни се карат. А, Живко, я щракни някоя снимчица на Полската сделка да я видим и ние. :)
-
Не съм го написал. Това си е мое мнение. Поддържах и потормозвах доста една 132 Аржента 2,0. Разни Лади понаправихме с такива двувалки, Ланчии Треви, стандартно изпълнение, пак разни ремонти и упорити дейности, пак разни Фиати Супермирафиорита, та даже компресорни, турбинирани.....държат. Имахме такова, ама Ритмо, отдавна. Беше после служебно в една фирма за стоки към магазини, 1600 (105 конски сили) беше, :)) пак на безброй километри и собственици, беше възможно и най-изстрадалия Фиат. Обаче вървеше за живите и за умрелите. Само 1600 кубика, да знаеш, че има ряз, пъргаво е. >:D Като постъпих на работа при същите тези хора, които го купиха, за моя изненада - Фиата беше направил 7-8 години служба. И аз още 1......изтече му мандата и го продадоха на някакви Пловдивски Лададжий. Последно мотора беше пръкнат в една Нива. :-\ А и части има за тях. Веднага могат да се намерят нови бутала, лагери, семеринги, кожуси добри/ремонтирани, валове стандартни/ оригинални спортни/ лоши/перфектни.....всякакви. Не е, като да няма. :))
ПС Май наспамихме и тази тема. Дай да спрем, че ще ни се карат. А, Живко, я щракни някоя снимчица на Полската сделка да я видим и ние. :)
Ако ме питаш за снимки на колата има още на първа страница :D незнам Вие колко смятате, че е оспамена темата но мен лично ми стана много интересно. O0
-
Здравей Живко!
Честита да ти е колата, да си я караш със здраве и много безаварийно километри. Радвам се, че си спасил един красив екземпляр от издаване на вторични. Вътре салона е много добре запазен, има работа по купето. Мислиш ли да го пребоядисваш целия? или само частично по избилите ръжди, след ремонта на купето. Визията ще се промени много с едни нови стъкла на мигачите, гледай да са оригинални, че има и ментета, които за едно лято избеляват.
Части се намират все още, не се плаши от липсата им, е по-трудно. В гр.Русе има магазин където има доста налични неща, а някой с поръчка ги доставят. Другия вариант е от интернет излизат интересни неща.
Аз притежавам същия Polski Fiat 125p от 1985г ., има същото оборудване, светло зелен цвят.
Ще си направя тема:), но как се пускат снимки?
-
Не съм го написал. Това си е мое мнение. Поддържах и потормозвах доста една 132 Аржента 2,0. Разни Лади понаправихме с такива двувалки, Ланчии Треви, стандартно изпълнение, пак разни ремонти и упорити дейности, пак разни Фиати Супермирафиорита, та даже компресорни, турбинирани.....държат. Имахме такова, ама Ритмо, отдавна. Беше после служебно в една фирма за стоки към магазини, 1600 (105 конски сили) беше, :)) пак на безброй километри и собственици, беше възможно и най-изстрадалия Фиат. Обаче вървеше за живите и за умрелите. Само 1600 кубика, да знаеш, че има ряз, пъргаво е. >:D Като постъпих на работа при същите тези хора, които го купиха, за моя изненада - Фиата беше направил 7-8 години служба. И аз още 1......изтече му мандата и го продадоха на някакви Пловдивски Лададжий. Последно мотора беше пръкнат в една Нива. :-\ А и части има за тях. Веднага могат да се намерят нови бутала, лагери, семеринги, кожуси добри/ремонтирани, валове стандартни/ оригинални спортни/ лоши/перфектни.....всякакви. Не е, като да няма. :))
ПС Май наспамихме и тази тема. Дай да спрем, че ще ни се карат. А, Живко, я щракни някоя снимчица на Полската сделка да я видим и ние. :)
Снимки има в началото на тема.
-
Ще си направя тема:), но как се пускат снимки?
Здравей и добре дошъл! Мненията си ги пишеш в една не голяма рамка. Точно под нея има надпис "Прикачени файлове и допълнителни опции". Щракни мишката върху този надпис и се появява поле за прикачване на снимка. Натискаш Browse и си избираш снимката от компютъра. Ако желаеш да прикачиш повече снимки, натискаш надписа (повече прикачени файлове) под полето за избор на снимка. И така отваряш нови и нови полета. Чрез едно поле качваш 1 снимка.
-
Благодаря за пояснението, Teodor.
-
Момчиле, с всичко съм съгласен, обаче:
На ускорение до 100 от старите модели със задно може да го бие чист недефорсиран 412, Лада 1500 (03/061/07), и Лада 1600.
Ето тук си в грешка. И лада 1500/600 и недефорсирания москвич ще паднад и на ускорение и на максимална скорост от полския фиат. Просто той е по бърз от тях и на хартия и на практика.
-
..... И лада 1500/600 и недефорсирания москвич ще паднад и на ускорение и на максимална скорост от полския фиат. Просто той е по бърз от тях и на хартия и на практика.
Така е!
Освен това, Фиат 125 има по- широко купе от Лада и е по- комфортен. Само Волга го превъзхожда в това отношение.
-
Подкрепям мнението на Shishmanoff и joro-120L. Polski Fiat 125 p е по-бърз, по-устойчив във завой от Лада 2101; 2105; 2103; 2106 и Москвич.
-
И все пак, говорите за стандартните 1300/1500. Защото, Дефорсираният 125 Р, има динамиката на Москвич 2140 Д. Ако не и по-муден е, в интерес на истината. А, дефорсето 1300, вече и Лада 1200 го надпреварва, осезаемо. :-\ Пък и Толиятският му еквивалент е по-надежден и по-икономичен, с по-голям ресурс на силовия агрегат в крайна сметка.
ПС Точно този 1500, който фабрично работи с 92-96 бензин се разблъсква, раздрънква, разкапва най-бързо. Дефорсираният, обаче изминава значително много повече километри е по-издръжлив изобщо в експлоатация.
-
Кой тогава се води дефорсин и форсиран? Смисъл моя с какъв двигател е тогава, че вече се обърках :D?
-
Здравейте, на всички!
Първо да определим , кои фиати наричаме дефорсирани. В ръководствата за фиат 125п се споменава за дефорсирани 1300/1500 с плоски бутала и са пригодени за бензин А78, ако се не лъжа. В България не съм виждал такъв, вероятно и не е внасян. Моделът с вертикалните стопове 1967-1974 (като моя кафевият по-горе в темата) е 1500 куб.см. и 70 конски сили . През 1975г. като сменят фасона форсират двигателите с по 5 конски сили . Просто изкопират двигателя на италианския Фиат 1500С. Двигателите със 70 конски сили са копие на Фиат 1500 А и Фиат 1500В. Бях срещал един човек с полски фиат от 1971 (доста ранен , със скорости на волана- така са до 1973) каза , че двигателят гони 200 000 и не го е отварял. Общото ми впечатление е, двигателите със 70 коня горят по- малко от по-късните.
Като имам повече , ще споделя още впечатления!
-
;)Колега,къде криеш този полски звяр?Може ли да се види?Аз имам такъв кафяв,но 1977г.
-
Аз пък навсякъде съм чел че Полския Фиат е 78 или 82 к.с.
И все пак, говорите за стандартните 1300/1500. Защото, Дефорсираният 125 Р, има динамиката на Москвич 2140 Д. Ако не и по-муден е, в интерес на истината. А, дефорсето 1300, вече и Лада 1200 го надпреварва, осезаемо. Пък и Толиятският му еквивалент е по-надежден и по-икономичен, с по-голям ресурс на силовия агрегат в крайна сметка.
Никой не говори за дефорсирани версиии, които както спомена колегата ма не са и стъпвали в България. Такъв с 1300 двигател също не съм виждал.
А и говорим за вървене не з доремонтен пробег, понеже Момчил е описал доремотния пробег, но също така е написал че Лада 1500/600 и Москвич 2140 вървят повече, което въобще не е вярно.
-
По-старите Фиати(полиценз)като моя са 82 конски сили.Пише го и в "Аз ремонтирам Фиат 125р".
-
С този Зилов карбуратор, дето е толкоз продънен и яшен, няма как да не върви. За сметка на горивото. И екологията. Макар, че тук не сме привърженици много на тези ценности. Бе, все тая. Излишно е да водим такива спорове.
-
Варианти на двигателите на Полски Фиат 125п от книгата ,, Аз ремонтирам Полски Фиат 125 п'' на И. Ковал издателство техника:
двигател 1300 куб. см. 116C.076/01 44,0 kW (60 к. с.)
двигател 1500 куб. см. 115C.076/53 51,1 kW (70 к. с.)
двигател 1500 куб. см. 115C.076/56 60,0 kW (82 к. с.)- форсиран
Данни за разновидностите на двигателите по книгата ,, Аз управлявам Polski Fiat 125 p'' на В. Шенейко:
двигател 1300 куб. см. 116C.076/56 48,0 kW (65 к. с.)
двигател 1500 куб. см. 115C.076/52 55,0 kW (75 к. с.)
Двигатели с намалена степен на сгъстяване: бензин с ОЧ 78
двигател 1300 куб. см. 116C.076/01 44,0 kW (60 к. с.)
двигател 1200 куб. см. 115C.076/53 51,0 kW (70 к. с.) - тук мисля, че трябва да е 1500 куб.см., но в източника може да е печатна грешка 1200 куб. см.
Двигател с повишена мощност: бензин с ОЧ 94
двигател 1500 куб. см. 115C.076/56 60,0 kW (82 к. с.)
П.C. : Живко, потърси си тази книга от снимката, ще ти е много полезна, всичко е описано много добре.
-
Вече я имам но четох от нея други неща и не съм забелязал тази техническа информация.
-
Ето какво пише в моята книжка, съдържаща техн. данни за всички соц. автомобили:
-
Ето какво пише в моята книжка, съдържаща техн. данни за всички соц. автомобили:
Техническите данни в тая книжка са малко шменти-капели, в друга тема споменах че я имам същата.
За някои коли са дадени някои грешни данни в сравнение с оригиналните им ръководства.
Спомням си например че за Вартбурга бяха дали данните за модел от 70-те(занижени), а книжката е от средата на 80-те год.
-
Ето какво пише в моята книжка, съдържаща техн. данни за всички соц. автомобили:
Техническите данни в тая книжка са малко шменти-капели, в друга тема споменах че я имам същата.
За някои коли са дадени някои грешни данни в сравнение с оригиналните им ръководства.
Спомням си например че за Вартбурга бяха дали данните за модел от 70-те(занижени), а книжката е от средата на 80-те год.
Все още си спомням, че имаш същата книга. ;)
За Шкода данните са вярни. За другите- не знам.
п.п. Видя ли си личното съобщение?
-
Хм. Така, като съм качвал разни Ладови, Полячески, Ланчови, Алфови, Волгови мотори на динамометър (изпитателен стенд, не цялата кола), книгите излизат вярни. До някъде. МНого зависи по кой стандарт са дадени съответните стойности.
Ладата 1600 със механична радиаторна перка, водна помпа и генератор, свързани и въртящи се от двигателя, развива ~78 к.с. на 5450-5460 об/мин. и след това, започва да спада. Без перка, водна помпа и зареждащ генератор, развива ~82 к.с. при почти същите обороти. Повече вярвам да диното, колкото и старо да беше то. Със електрическа перка, (а, не механичната), двигателя ВАЗ 2106, развива ~ 80 к.с. , действително. И може да работи продължително с големи честоти на въртене.
Полския 1500, за бензин 92-96, ,,накичен", развива 80 ~ 82 к.с. и нагоре в оборотите, кривата на мощността спада драстично и рязко. Пък и нищо не става от тоя двигател. Поне нищо, което да има повишени характеристики и някакъв ресурс.
-
Е хайде сега, вие го изкарахте че за нищо не става тоя двигател. Сигурно собствениците през 10 хиляди км им правят основен ремонт.... Вярно е че ако се кара във високи обороти скапва основни лагери ама чак пък толкоз... И ладата като я напънеш продължително време в обороти качва всичкото масло в главата и става мазало, но никой не говори за това :)
-
И ладата като я напънеш продължително време в обороти качва всичкото масло в главата и става мазало, но никой не говори за това :)
Какви обороти??? Повечето Лади нямат оборотомер. Не съм забелязал Лада да качва "всичкото" масло в главата. То няма и къде. Има си доста голяма дупка за веригата на разпределителния вал. Чак пък да качи всичкото масло в главата???
И кой да говори като няма такова нещо.
Имах един приятел - имаше Полски Фиат125. С мотор 1.5 л. Станал една сутрин имало слана. Направил си една "амбразура" в предното стъкло и почнал да прави обратен завой на улицата. Качил предна дясна гума на тротоара, но ФИАТ-а не иска да продължи, ядосал се, отпуснал я няколко сантиметра назад, изфорсирал я и пуснал рязко съединителя. Оказало се, че не му е опряла задната дясна гума в бордюра, а предната броня в дървото пред нея. Удара беше не много силен /сгъната предна броня/, но в резултат на това беше скъсала колянов вал на втората /средната/ шийка.
-
Не виждам да бистрим такава изтъркана по асфалта тема: кое е по -добро ладата или фиата. Фиат 125п има признати рекорди на 25000км, 25000мили и 50000км с без спиране. Не мисля, че това е за подценяване, колкото и да е било нагласено самото поставяне на рекордите. Каквато и да е конструкцията на двигателя, българските условия на употреба и ремонт не са за него.
-
Дали е Полски Фиат 125 п или Лада (класика), кое е по- добро и кое по-бързо е спорен въпрос, много зависи от състоянието на автомобила. Има поддържан (изправен) и занемарен автомобил. Всяка марка си има своите конструктивни плюсове и минуси, привърженици и такива, които ще я оплюят. Лично аз харесвам и двете марки.
-
Не виждам да бистрим такава изтъркана по асфалта тема: кое е по -добро ладата или фиата. Фиат 125п има признати рекорди на 25000км, 25000мили и 50000км с без спиране. Не мисля, че това е за подценяване, колкото и да е било нагласено самото поставяне на рекордите. Каквато и да е конструкцията на двигателя, българските условия на употреба и ремонт не са за него.
Браво!Аз смятах да се намеся по-грубичко,но замълчах.Рекордите са си рекорди!ДА ЖИВЕЯТ СТАРИТЕ ВОЗИЛА ЗА ДА МОГАТ ДА НИ РАДВАТ!
-
Какви обороти??? Повечето Лади нямат оборотомер. Не съм забелязал Лада да качва "всичкото" масло в главата. То няма и къде. Има си доста голяма дупка за веригата на разпределителния вал. Чак пък да качи всичкото масло в главата???
Ами напъни я ладата продължително време със 140 и ще видиш за какво говоря.
Наистина спора е повече от безсмислен, аз също уважавам всички соц возила, независимо от марката, понеже вече и без друго не останаха по пътищата.
Но просто беше написано грешно твърдение, което хвърля в заблуждение незапознатите - че Москвич 2140 и Лада 1600 бягат повече.
-
Верижни Лади, може да караш със пълна газ от Пловдив до София, без пускане. Може и до Толияти да отидеш в този режим. Освен завишен разход на масло и температура под 100 градуса, друго няма да стане. Пак, при такова хамалско напъване, ще мине поне 200 000 с най-долнопробните масла. Полски Фиат, да вземеш така да караш системно, като Лада......качването на маслото ще е първият проблем, водещ след себе си и останалите повреди.
:-\
Освен това, поне в България, не съм видял поне 1 добре направен, подобрен такъв. Да е с оригиналния мотор, който да е подобрен/изменен с цел по-големи мощностни характеристики. И който да е минал поне 50 000, без да изпляска. Лади, Жигули, мога автовози да напълня с такива. И с успешни, и с неуспешни.
Петицовият 1300 има склонността, която описваш ти. Но и твоето твърдение е грешно и подвеждащо. Проблемът не е, че ,,качва масло". Проблемът е, че бавно се стича, понеже технологично липсва в блока кухината за веригата. Съответно, маслото разчита само на отвора в задния ляв край на главата. Само и изключително тези двигатели, страдат от такива аномалии с маслата. Най-вече при сравнително висока скорост, остър, бърз ляв завой със средни и по-високи обороти. Е, проблемът се решава, без философии много. 0,5 литра над максимума или картер, събиращ до фабричният максимум 1 литър повече. И това е.
-
Нещо такова, би било интересно.
-
Верижни Лади, може да караш със пълна газ от Пловдив до София, без пускане. Може и до Толияти да отидеш в този режим. Освен завишен разход на масло и температура под 100 градуса, друго няма да стане. Пак, при такова хамалско напъване, ще мине поне 200 000 с най-долнопробните масла.
Коя е тая Лада дето ще кара от Пловдив до София на пълна газ без нищо да и стане? Пак приказки от 1001 нощ...
-
Моята.Правил съм го със синята и то с 3-ма пътника, който се удивляваха, снимаха и правеха клипове.Поддържаше 160-170 по скоростомер.Това и на отиване и на връщане.
-
Същият номер и с моята. Само, че аз я карах 3 години, редовно и често така. Маслата бяха 10W60 и 15W50, все пълни синтетики. Не мръдна, не гъкна. Дори разтропана кобилица нямах. Само веригата дообтягах веднъж годишно и то. Развиваше на равно 6500 об/мин. на 4-та. Средно, 5000-5500 вървеше, това за час-два време. Особено, като излизах пък от Стара Загора и хуквах към София. Та, въобще не говоря приказки от 1001 нощ. Изпробвано е.
-
Моята.Правил съм го със синята и то с 3-ма пътника, който се удивляваха, снимаха и правеха клипове.Поддържаше 160-170 по скоростомер.Това и на отиване и на връщане.
Радо, не знам твоята с каква скоростна кутия е била и с какъв диференциал, но 140км/ч на Лада се равняват на 5500 оборота, които е абсурдно да се поддържат продължително.
-
Със кутия от 2106 и диференциал 3.9.Оборотите там някъде, общо взето толкова и позволяваше трансмисията и челното съпротивление...
Много пъти съм пътувал и по Хемус и по Тракия с педала в пода и колкото може да вдигне, с толкова.
-
Интересна е тази снимка! ???Какви са тези два маркуча?
-
Картерна вентилация. Изведена е чрез тези маркучи. Единият излиза от пламъкогасителя (така да го нарека, там където му е отдушника на блока) , а другия излиза от капака на клапаните, също спомага за тази работа, да се извеждат маслените пари извън мотора. Виждаш на снимката още и отделен съд, в който са навряни маркучите. Там плюят какви ли не мизерии. Не се събира мазен конденз по капака вътре, маслото седи чисто, карбураторите са лишени от замърсяване, мотора седи чист и не смърди в купето на масло. Има още предимства, които не знам. В смисъл, това е интелигентен подход. Има и изпускателен колектор изработен. Направен Фиат и на 7-7500 об/мин. ....,е, ако някой е правил такъв Фиат, може да създаде отделна тема да видим.
-
Варианти на двигателите на Полски Фиат 125п от книгата ,, Аз ремонтирам Полски Фиат 125 п'' на И. Ковал издателство техника:
двигател 1300 куб. см. 116C.076/01 44,0 kW (60 к. с.)
двигател 1500 куб. см. 115C.076/53 51,1 kW (70 к. с.)
двигател 1500 куб. см. 115C.076/56 60,0 kW (82 к. с.)- форсиран
Данни за разновидностите на двигателите по книгата ,, Аз управлявам Polski Fiat 125 p'' на В. Шенейко:
двигател 1300 куб. см. 116C.076/56 48,0 kW (65 к. с.)
двигател 1500 куб. см. 115C.076/52 55,0 kW (75 к. с.)
Двигатели с намалена степен на сгъстяване: бензин с ОЧ 78
двигател 1300 куб. см. 116C.076/01 44,0 kW (60 к. с.)
двигател 1200 куб. см. 115C.076/53 51,0 kW (70 к. с.) - тук мисля, че трябва да е 1500 куб.см., но в източника може да е печатна грешка 1200 куб. см.
Двигател с повишена мощност: бензин с ОЧ 94
двигател 1500 куб. см. 115C.076/56 60,0 kW (82 к. с.)
П.C. : Живко, потърси си тази книга от снимката, ще ти е много полезна, всичко е описано много добре.
Колега търся помощ с намирането на "Аз управлявам Polski Fiat 125 p"
-
http://knizhen-pazar.net/index.php?option=add_book&id=86476&title=%D0%90%D0%B7%20%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82%D0%B8%D1%80%D0%B0%D0%BC%20%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D1%81%D0%BA%D0%B8%20%D1%84%D0%B8%D0%B0%D1%82%20125p
Аз си я купих гледал недогледал си я заръчах,като хич и не видях че е за 125.Не съжалявам обаче.Ценна книжка е и я хваля навсякъде :)
-
Продава ли се този фиат?
-
Който знае езика, да преведе.
-
С този са участвали на рали Монте Карло през 70-те, дори наскоро преди година-две видях в репортаж от класик секцията на съвременното рали имаше полски екипаж с реплика на тази кола. Намерих с търсачката малко технически данни, за съжаление пак на полски език, но все пак става ясно, че е била оборудвана с по-големи мотори 1,6 и 1,8 л. от Фиат 132
http://fiat-furious.pl/index.php?option=com_content&view=article&id=58:polski-fiat-125p-monte-carlo&catid=34:historia&Itemid=18
-
Преводача на чичо ГУГЪЛ каза:
Полски кола Fiat 125p "Монте Карло" и "Акрополис" е вариант на автомобил FIAT 125p Полски. Тя се различава основно мотор и допълнително вътрешно не присъства в стандартната кола полски FIAT 125p. В тази кола, двигателят на колата полски FIAT 132p.
Монте Карло Engine Акропола
капацитет
С максимална мощност. D, N, върху продажбите
Момента на максимално
с оборот от 1600 cm3
деветдесет и осем милионаKm
6000
13.2kGm
4000 1800 cm3
сто и пет милиарда километра
6000
14.4kGm
4000
Оформлението кръг, върнете поток от излишната гориво.
Изпускателната система на автомобила полски FIAT 132p. с декоративно шалче наслагване, тръба отзад.
Централна пружина съединител, механична волана.
На волана, спортен тип.
Колела от лека сплав.
Гуми 175SRx13 "
Външно огледало за обратно виждане, поставени от двете крила.
Мъгла.
Rev двигателя.
Аварийните светлини превключвател (когато всички светлини работят посока).
Отопляемо задно стъкло.
Максимална скорост:
- Монте Карло - 165km / h
- Акрополис - 175km / h
Автомобил FIAT 125p ПОЛСКИ "Монте Карло" и "Акрополис" започва с един много успешен екип фабрика FSO в сплотяването на местни и чужди.
-
:D :D :)) Припаднах от смях.
-
:D :D :)) Припаднах от смях.
Нали, все едно че го е превеждал Кофе Бабоне. >:D
http://vbox7.com/play:530ab885
-
:)Колега здравей, днес бях в Благоевград и се разходих до бившата Мото техника /в началото на града идвайки от София/ В един от магазините /продават мотори/ има щанд за части за полски Фиат :стопове, дистрибуторни капачки,дръжки за врати/вътрешни/и още доста дребни неща от соц. времената.Ако имаш път натам, провери какво ще ти свърши работа. Надявам се да съм бил полезен. ;D
-
Извинявам се , че питам във тази тема ...
Станчев , нещо за Москвич има ли ???
Конкретно за 408 ?
Благодаря предварително !
Поздрави !
-
Това беше първото нещо да проверя за Москвич, но няма нищо.
-
Благодаря ти колега за информацията, при първа възможност ще отида да разгледам!
-
Прехвърлих Фиата най накрая на мое име и след платените гражданска и преглед реших да тръгна за парада в Бусманци обаче на четири пъти ми блокира задно дясно колело, а леко ми задържаше и лявото та накря стигнах в един момент, в който нямах спирачки на задните колелета, апаратите се движеха не бяха запекли след това забелязах, че помпата не пуска спирачна течночност за задния кръг дори и след разглобяване и почистване на самата помпа, ще търся нова такава или от Лада и също така си мисля, че ми е запекал разпределителя на налягането, та мисля и него да сменям. Очаквам да чуя и вашето мнение по този проблем и също така издирвам информация за взаимозаменяемите части на Фиат и Лада и по скоро се интересувам за този разпределител дали е същия като Ладовия?
-
Няма "фиатаджия", който да е нямал проблеми със спирачките. Причините са най-вече некаране и второ незнаене на особеностите не системата.
Главният спирачен цилиндър(помпата) е еднакъв с жигулския (самарският и нивовият са различни), еднакъв е и с цилиндъра от 126п (по обясними причини трудно се намира). Няма ли налягане от помпата , нищо не работи нормално.
Важно условие да работят задните спирачки е смяната на меката тръбичката, която свързва тръбопровода от помпата със задния мост. Раздута ли е тази тръбичка няма силно налягане към задните апарати и често прекъсват. Въпросната тръбичка е еднаква със тази от жигули. На първо време може да се пробва само смяната й без да се пипа регулатора ( освен , ако не е протекъл)
Регулаторът на налягането е също еднакъв с този на жигули.
И най-накрая водачите( клиновете или както се наричат) трябва да са добре почистени и тънко смазани. Същото важи и за повърхностите, с които работят.
Препоръчително е и да се смени спирачната течност, ако не е карана колата дълго време.
Това е.
-
Живко, аз бих ти препоръчал профилактика на цялата система.Най-малкото смяна на маркучи, течност, промивка и раздвижване на спирачните цилиндри, кантара и помпата. От стоене се получава клей, утайки и всякакви гадорий... Стигнах до този извод, естествено по трудния начин... през седмица две да отварям по някой колело или помпа, докато накрая не минах през всичко. :)
-
Още много ядове ще береш с тая кола, ако я караш така. Ти, масла смени ли й ? Регулировки, делка, клапани, карбуратор, пълна ревизия ? Гуми ? Какво очакваш от кола на толкова години, при това седяла ? Да се движи без грешка ли ? Няма такъв автомобил. Не само ще закъсваш, ами някъде така ще аварираш, че само с платформа ще те приберат. Голям човек си, мисли малко. :) Аз, като взех Пежото веднага се хванах първо за тази работа. Не съм се изкушавал да я карам толкова страстно, както ти при наличие на такива важни неизправности. След тази работа и останалите механически работи. Бавно и последователно. С цел после предимно да я карам. А, не...... днес поправя едно, утре друго се развали, на края заради трето аварирам на път, което най-много мразя.
Спри се малко, свали всички колела. Развивай, сваляй, разглобявай основно всички спирачни апарати. Сваляй всякакви спирачни маркучи - за боклука са, да знаеш. Помпа директно си купи нова. Не прави икономии. Промии цялата система, събери почистените апарати, монтирай ги, купи му едни нови накладки, измери му дисковете за износване/биене, качи ги, събери ги, обезвъздуши. Пък ще видиш после, че цялата разправия си заслужава. Да можеш, като й се качиш и тръгнеш - да си сигурен и да не си на тръни постоянно, да можеш да я подгониш силно без да мислиш, че не може да спираш. Ех, Живко. Ще ти дърпам ушичките. Снимай разните работи там като ги правиш и покажи тук.
-
Разбира се така е спор няма, трябва да се раздвижи всичко и да се направи профилактика. Но като всичко ми изглежда наред направо се чудя какво да сменям и какво не ! :)
-
Живко, нищо не изглежда добре в това положение. Сваля се всичко наред и се проверява. Ако утре, някъде на пътя ме намачкаш и аз знам, че караш умишлено с неизправни спирачки- няма, няма кой да те пожали. >:(
-
Разбирам те другарьо, всичко ще бъде сменено по етапно но имам и желание да го покарам Фиатчето тъкмо да му видя всички проблеми. Но не се занимавам само с него да почвам да сменям всичко по него а ще се сменям по етапно всички дребни неща, които излязат. Разбирам напълно проблема със спирачките и ще се погрижа за него най напред. Ще направя снимки на положението под колата но проблема и идва най вече от не каране и следователно запичане :)
-
Направих снимки на окачването зада кажете дали ви изглежда като ладовото или не, понеже имам луфт в накрайниците и шарнирите. Другото което съм снимал е това нещо което ми изглежда на разпределител на налягането обаче се намира отпред в коша точно под спирачната помпа от него тръгва разглонението от предните към задните колелета обаче няма нищо общо с това каквото го дават в книжката
(http://media.snimka.bg/s1/0475/027193721.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0475/027193715.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/9869/025992694.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0475/027193720.jpg?r=0)
-
Направих снимки на окачването зада кажете дали ви изглежда като ладовото или не, понеже имам луфт в накрайниците и шарнирите. Другото което съм снимал е това нещо което ми изглежда на разпределител на налягането обаче се намира отпред в коша точно под спирачната помпа от него тръгва разглонението от предните към задните колелета обаче няма нищо общо с това каквото го дават в книжката
Здравей,аз също имам Фичо от далечната 1977г.Това,което наричаш разпределител на налягането всъщност е датчик за налягане в спирачната система.Когато намалее течността в казанчетата той сигнализира на водача чрез сигналната лампа на ръчната спирачка(тази лампа има двойно действие).Този датчик може да сработи и когато са ти износени накладките,или имаш теч на спирачна течност.Доколкото до самият разпределител на налягането на задния мост-той се намира над задния мост.
Поздрави!
???Какво точно искаш да правиш по спирачната с-ма на Фиата?
-
А окачването изобщо не прилича на ладовото.Само по тип е същото, но не намирам нищо общо.
-
Окачването е сходно със това на Фиат от тези времена. В смисъл, тази концепция. Предницата на 125 Полски, 125 Специал (Италиянския вариянт със ТС мотори),131, 132, 132 Аржента, 132 Панорама е идентично, като конструкция. Е, отделните модели със различно оборудване (литраж на двигател, година на произв.) имат различни класове пружини, амортисьори и така-нататък. Не е лошо това окачване. За хубави пътища. Придава на автомобила стабилност и сигурност при средни и по-високи скорости. Кара и на не добри пътища, но не обира неравностите така меко както ,,ВАЗ". Въпреки, че на пръв поглед изглежда слабо и кекаво е много лесно за ремонт и здраво.
Кормилната кутия. Има взаимозаменяемост. Тоест, може да монтираш хидравлична кутия от 131/132 Аржента на 125 Полски. Заедно с Аржентовата помпа и двигател+скорости. :)) И обратно - при нужда, обикновена кутия от Поляк става на 131, 132.
Не си спомням, еднакви ли им бяха шарнирите от към конус на тези Фиати. Защото за Аржентата, преди години купувахме шарнири за 125 Полски. И нещо имаше, та не ги сложихме. Това не мога да кажа, не съм сигурен. Ама съм сигурен, че цяло предно окачване, свалено от 131 или 132/Аржента, става веднага на 125 Полски, барабар с пружините и амортисьорите. И кутията с хидравлика. :)
-
Не съм запознат с Фиата, но тоя "разпределите" по скоро ми прилича на нещо като на Москвич 2140. Следи за разлика в наляганията в двата кръга....не виждам(от снимите) как ще показва дали ти е паднало нивото на течността. То тоя датчик ще се задейства чак когато засмуче въздух и ен направи налягане, та както и да е...
П.П. Досега не бях виждал автомобил на който пружината и амортисьора да са закачени на горния носач, странно ми изглежда. Иначе горния носач на полския Фиат на някаква греда/мост ли е закачен или като на Ваз на ланжерона ?
-
Е, Вартбуг не си ли виждал ? При него е изпълнена същата идея от гледна точка на пружина/амортисьор. :) С разликата, че е и с предно предаване и заради тая работа, самото му окачване е мислено/изпълнено да бъде доста по-масивно, надеждно и яко. Колко е надеждно и яко е друг въпрос. Горния носач на тия Фиати е закрепен към конзолка над лонжерон/рогът. Там рядко гният и като цяло, кошът им не се разрушава лесно.
Забелязваш, че има греди ,,олекотени". :)) Вярно, че става така по-лека колата. И по-податлива на деформации.
Знаеш ли, това окачване с диагоналните рамена/щанги към долен носач е грандиозно разпространено в Европа. Използва се от Пежо, Рено, БМВ, Фиат, Алфа Ромео, Мазерати и много, много други. Както с това, така и при окачване Макферсон. За съжаление, масовата грешка при тази конструкция е липсата на единна подрама за долни носачи/диагонални рамена. Носачите са закрепени на отделен елемент (магаре), а предния край на диагоналните рамена са застопорени директно към предния край на роговете.
Когато работи, диагоналните рамена дърпат назад върховете на двата рога. Ако такъв Фиат, Пежо, Алфа го измелиш в някоя яка дупка - от натоварването и реакцията на носача дърпаш роговете настрани И назад. И те започват да се деформират. При системно каране по лоши пътища - поддават роговете, изкривяват се, нарушава се надлъжният наклон, повличат/кривят калниците, отцепва се после на места коша, загнива. При наличие на цяла подрама в други автомобили, към която е закачено всичко - това нещо е едно от най-простите и кански здрави окачвания. Не натоварват и не деформират нито рогове - нито нищо. И са тежки, по-скъпи за производство. :) Както и да е, че се отплеснахме.
Живко, легни под колата. Някъде над задния мост трябва да се намира регулатора проклет. Това, което си снимал е ,,разклонител". Тоест, 125Р е с 2-кръгова спирачна система. Спирачната помпа ти е с 2 изхода/кръга. Един за предни и един за задни колела. И понеже този за предни излиза само 1 от помпата, след нея той влиза в тази кутийка. Вътре в нея се разклонява към 2-те предни колела. Това ти е първият кръг - предни колела. Нищо друго няма в това тяло и нищо друго не прави, кухо е.
Вторият изход на помпата, отива към задните колела. Влиза в регулатора, излиза от него и чак след това някъде има разпределител или малък тройник, който разклонява течността към 2-те колела. Твоята задача е просто да разглобиш цялата тая система. И да я почистиш, защото ще има мръсотии. Които ще задръстват я разпределители, я регулатори, я спирачни цилиндри и прочие.
-
http://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.27118970.big
Ето за колегата, снимката на повечето елементи от ладовото предно окачване.Не се възмущавайте от златистите супорти, пребоядисах си ги вече.Неприемливо цигански бяха.
-
Щом казваш мисия Шерлок Холмс продължава ако трябва ще направя цяла фотосесия отдолу зада го намеря този разпределител. Другото, което ме притеснява са резбите за маркучите на спирачките дали са същите като ладовите ще гледам тези дни да разкача единия и да тръгна по магазините проблема ма е че нещо май ще имам проблем с намирането на части за този Фиат и сигорно ще трябва да правя маркучи по поръчка.
-
Живко,не е задължително да се правят маркучи по поръчка,докачаш някой струг и си правиш преходници,от каквото материал ти изнася,чийто размер е съобразен с ладовите маркучи ако се окажат различни,и резбата на спирачните апарати.Метода е изпитан ;D
-
Живко мисля на лични ти бях давал координати на поляка в Русе.
Има части за всякакви полски машини.
Доста части съм купувал от него. Оказа се, че след като Мототехника започва да запада, е доставял части на повечето от магазините в БГ.
Досега и досега си пазаря от него за полското Фиатче 126 .Не да му правя реклама :)
Ако не бъркам и сайтче ти бях изпращал с форма за поръчка. Гледа имат налични за Фиат 125, макар че не актуализират много наличностите.
Намират се за полските машини части.
При интерес на ще ти дам на лично ще ти да координати
Поздрави
-
Намерих координататите на магазина съвсем бях забравил, че си ми пращал благодаря ти, че ме подсети!
-
Какво ще кажете за този модел? Плюсове и минуси на различните двигатели слагани в това купе и други технически характеристики ако знаете. Брат ми днес ми звънна, че спасява един такъв тамън да го дават на вторични един негов приятел до днес му била гражданската и прегледа, обаче ставало въпрос за кола на 50 000км и оригинална боя . :) Очаквайте и снимки след новата година .
Опасявам се , че може да са те минали защото километража се нулира щом достигне 99 999 км . И дядо ми има същия , и аз си мислех , че е на 60 000 км , ама се оказа на 160 000 :D
-
Не вярвам, че Фиата може да е чак на толкова без текущ ремонт ::) Доста пък запазен ми изглежда да е за над 100 000км но както и да е. Аз му смених спирачните маркучи но гумичките, които закупих за спирачните апарати се оказаха малко по големи от оригиналните. На предните успях да ги сложа но отзад се чудя дали да ги сменям като оригиналните ми се струват още добри( ако всъщност са оригинални)
Някой колега да е сменял гумичките на тези апарати и да е знае от къде мога да намеря същите като оригиналните на днешно време, за да мога все пак да съм сложил същите по големина и да са нови гумички в крайна сметка :)
-
Така, стигнах до всеобщия пролем със задните спирачните задни апарати и по точно механизма на ръчната. В момента издирвам нов апарат, вече се сдобих с един нов от страната на шофьора, така че остава от другата страна!
-
И да сложиш два нови спирачни апарати пак няма да имаш ръчна,каквато би трябвало да имаш.От личен опит го знам.
-
До края на месеца вече ще сме в движение. O0
-
Живко, дай някоя снимка ако имаш :)
-
В момента не е много за снимки, че го натупа градушката миналата година :-\, а всеки който го е виждал му е правил впечетление колко е опънат ::) затова му закупих нови преден и заден капак, и ще бъдат монтирани при боядисването му надявъм се още тази зима. Но понеже много ми се застоя, съм решил да го подкарам малко сега нищо, че е леко очукан но такъв му е късмета :'(
-
;) ще стане брат ,по кубински :D :D :D :D :D :D
-
Колега Живко, участва ли твоя фиат на Спасов ден. Защото забелазах един и ми заприлича на твоя. Но снимка в близък план нямаше на автомобила.
-
Мда, и аз видях един, доста начукан от градушка.
-
Той е!!!
-
:)тои беше ,фиата заедно му минахме раката за да го пускаме в вижение
колата е на 40 хилиди километра и е като нова , но градуцхката я развали, O:-) но съм му убещеао че ще я боедисаме и ще стане както нова , баво приатело голиама работа си ;)
-
Ами всъщност му трябва изправяне на покрива, защото си имам нови преден и заден капак O0 и пак ще върната линията когато го взех, а след това новата боя ще си седи в гараж макър, че лятото е нормално колата да седи почесто одвън и да се кара не e музеен експонат, а и е все още в разработка 8))
-
Някой да има и такива джанти http://olx.bg/ad/pyasakostruene-blastirane-mokro-pyasakostruene-IDNfth.html#2168cec07a ?
-
Не виждам джанти колега.
-
http://img33.olx.bg/images_prodavalnikcom/917267_9_585x461_pyasakostruene-blastirane-mokro-pyasakostruene-_rev008.jpg
По точно търся си оригилните за полски фиат!
-
Оригиналните са с елипсовидните отвори на джантите. На твоя модел не са ли същите с пластмасово тасче в средата. Според мен е по-тъпо изпълнение в сравнение с никелираните тасове на старите модели. Ако търсиш такива обади се.
-
http://zhivko88.snimka.bg/automobiles/fiat-125p.644568.35510461
-
Здравей те. Аз имам Fiat 125p от 1977г. със 5 степенна скоростна кутия от Полонез. Четох коментарите ви, но не ми стана много ясно за предавателните числа на диференциала и кутията. Моя на 5-та върви с 45-50 без да предърпва и с 80-85 е на 3000обр. първа ми е много къса, втора е нормална, трета има сила в баирите, четвърта е дълга и разликата между 4-та и 5-та е много малка. Това нормално ли е, може ли да се променя нещо и за да ми паднат малко обуротите на 5-та какъв диф. трябва да търся как да го разбирам този коефициент ??
Благодаря.
-
Поздравления за ралито! Ти си май първия участник с 125 на рали :) Видях, че единия мигач е доста изгорял. Ако нямаш други мога да ти подаря два, втора ръка са, но са добри.
-
Нищо чудно да съм първия! :D Едни полицай си говореха, че как така е ретро къто още си ги карат такива C:-) C:-) :)) Принципно новите сами в багажника, мисля да ги слагам когато стигна до нова боя но подаръци не отказвам :)
-
Здравей те. Аз имам Fiat 125p от 1977г. със 5 степенна скоростна кутия от Полонез. Четох коментарите ви, но не ми стана много ясно за предавателните числа на диференциала и кутията. Моя на 5-та върви с 45-50 без да предърпва и с 80-85 е на 3000обр. първа ми е много къса, втора е нормална, трета има сила в баирите, четвърта е дълга и разликата между 4-та и 5-та е много малка. Това нормално ли е, може ли да се променя нещо и за да ми паднат малко обуротите на 5-та какъв диф. трябва да търся как да го разбирам този коефициент ??
Благодаря.
Подобно на Лада 2107 с 5 степенна кутия с главно предаване на дифа 3,9:1 при полонза е същото, и при него и при полския
фиат125 с 5 ца кутия главното е пак 3,9 .При тебе оборотите са леко завишени от главното предаване комбинирано с 4 степенна кутия , което ти е около 4,1-4,2:1
такава ти се е получила комбинацията.
Ако си останеш така , си ограничен по максимална скорост , ако я искаш, търси диф за 5 ца кутия.Винаги в автомобилостроенето
четвъртата предавка е директна ( предавателно число 1) , петата е повишаваща - 0,85 - 0,90.Именно главното предаване 3,9 ще ти
разтовари мотора , но ще изгубиш силата на баир/hill :)
-
Не винаги Кире 5-тата е под 1 предавателно отношение, да в повечето случаи е така, но не винаги. При 36-цата примерно 5-тата е с предавателно отношение 1, а главно придаване 3,38, при 30-ката петата е 0,8, но пък диференциала е 4,10 и в крайна сметка и двете коли при една и съща скорост са на едни и същи обороти. По-интересно е другото, че при кутии с 5-та под 0,8 максималната скорост се постига на 4-та предавка, просто на мотора не му стигат нютони да изтавани 5-тата.Не говорим разбира се за съвремени турбо автомобили с 300+ нютона въртящ момент - там и 6-та им слагат :D
-
Не винаги Кире 5-тата е под 1 предавателно отношение, да в повечето случаи е така, но не винаги. При 36-цата примерно 5-тата е с предавателно отношение 1, а главно придаване 3,38, при 30-ката петата е 0,8, но пък диференциала е 4,10 и в крайна сметка и двете коли при една и съща скорост са на едни и същи обороти. По-интересно е другото, че при кутии с 5-та под 0,8 максималната скорост се постига на 4-та предавка, просто на мотора не му стигат нютони да изтавани 5-тата.Не говорим разбира се за съвремени турбо автомобили с 300+ нютона въртящ момент - там и 6-та им слагат :D
Яснооо Ники , тук конкретиката е сходна при ВАЗ/Фиат. :)
-
Ето го и Живко с Фиата и нови мигачи!
:)
(http://pichost.name/images/2015/10/19/IMG_3507d5fa6.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/10/19/IMG_350982121.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/10/19/IMG_350673c85.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/10/19/IMG_3508f62e7.jpg)
-
Ето малко снимки и от мен. Съжалявам, че не останах за по-дълго.
(http://pichost.name/images/2015/10/20/DSCN2826bfaef.jpg) (http://pichost.name/images/2015/10/20/DSCN28272d9b5.jpg)(http://pichost.name/images/2015/10/20/DSCN2828ae38f.jpg)(http://pichost.name/images/2015/10/20/DSCN28304a165.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/10/20/DSCN2832a8114.jpg)
-
Събрахме се 3 фиатаджии, запознахме се, също и с m_g с най-хубавата жигулка. За малко се събрахме "родата", цитирам го :). Аз и моето семейство останахме много доволни. А, щях да забравя, запознах се и с Алберто. Поздрави на всички!!!
-
Страхотна секта от фенове на полски фиати се е заформила :) Ще е яко машините да се видят на живо в колона един след друг
-
(http://pichost.name/images/2015/10/21/DSC0393520913.jpg)
-
Последната снимка изглежда като направена през 80те :D
Аз Алберто му се кланя от както го познавам O0 Най-точния човек, с който съм се запознавал от форума и единствения приятел, който ми помогна да подкараме Фиата,ако догодина изкараме неговата костенурка и застоялата ми 1000та малки беди (бели) :D :D :D Трябва да отваряме ретро клуб Куба-Либре O0
Също така искам да благодаря на ГОго и Ilian за подаръците им - предните тампони за стабилизиращата щанга и мигачите :)
-
Колеги здравейте!Красиви машини евала за което!Моля ви за малко помощ.Стават ли уплътненията на вратите от Лада,че съм решил да поръчам един комплект.Благодаря предварително.
-
До колкото знам, вратите са подобни и уплътненията са взаимозаменяеми.
-
Стават със сигурност.Моите са такива на поляка.Успех с поставянето!Ти откъде си,колега?
-
Благодаря за отговорите!Живея близо до Козлодуй.
-
И така уплътненията на вратите са сменени.Следва това на багажника и дежурният въпрос- става ли от 2101 :shy:?
-
Здравейте името ми е Lukas. Аз съм от Полша. Той иска да си купи Fiat 125P в България. Помогни ми да намеря. ме третират сериозно. Благодаря [email protected]
-
Искам да си купя кафява Fiat 125p. Той е на първата страница. :)