Classic Car Bulgaria
Общи форуми => Ретро събори и паради => Темата е започната от: galaxie в Август 28, 2013, 19:18:16
-
Ретро рали „РОДОПИ” 2013
Уважаеми колеги,
Автомобилен клуб Ретро - град Пловдив, Ви кани на VII-то рали за ретро и класически автомобили и мотоциклети „РОДОПИ” 2013
Събитието ще се проведе на 28 и 29 септември 2013 г.
Събиране на екипажите:
- площад „Централен” в Пловдив - пред Военния клуб от 09.00 ч до 10.30 ч в събота - 28.09.2013 г.
- техническа конференция 10,30 ч.
- старт – 11,00 ч.
Маршрут:
І-ви ден 28.09.2013 г.:
- Пловдив – Асеновград – Югово – Лъки – Джурково – Здравец – Пампорово – 87 км. Два етапа за точна езда.
ІІ-ри ден 29.09.2013 г.:
- Пампорово – Чепеларе – Бачково – Пловдив – 82 км. Един етап за точна езда.
Участие:
- Такса за участие на екипаж – 20 лв.
- Настаняване на човек в двойна стая, вечеря, закуска и обяд – 65 лв.
- Настаняване на човек в единична стая, вечеря, закуска и обяд – 80 лв.
- Обяд в ресторанта на хотел Лъки.
- Вечеря в ресторанта на хотел Орловец в Пампорово.
- Нощувка и закуска в хотел Орловец - http://www.hotelorlovetz.com/bg/.
- Ползване на парна баня, сауна, басейн и фитнес в хотел Орловец.
Срок за записване до 20 септември 2013 г.
- Максимален брой екипажи - 45
За допълнителна информация и записвания за участие:
0888204540 Борислав Моравенов [email protected]
-
О,тази година маршрута е през Бозова бичкия,не е традиционния през Енихан.
-
О,тази година маршрута е през Бозова бичкия,не е традиционния през Енихан.
Живот и здраве , на линия съм!
-
Здравейте колеги и аз,ще взема участие с мотоциклет DKW NZ 350-1942, ако не вали. При лошо време, ще участвам с нещо по-водоустойчиво :)
-
Здравейте! И аз искам да участвам с Москвич 407 1960г. Поздрави!
-
Какви автомобили се допускат до участие?
В какви категории ще бъдат разделени?
Допускат ли се за участие автомобили с двигатели, който оригинално не са вграждани в модела?
Допускат ли се автомобили предназначени само за спорт (без табла, седалки, с ролбари и т.н.)?
Какъв е регламента на състезанието?
-
Мисля, че мога да отговоря вместо Боби Моравенов поне на първите 3 въпроса.
1. Допускат се модели автомобили, които са влезли в производство преди 25 и повече години, но мисля, че се правят изключения за някои по-редки и екзотични янгтаймери дори по-млади на възраст
2. Допускат се автомобили с неоригинални двигатели, окачване и други изменения в конструкцията, както и реплики на класически модели. Евентуално може те да бъдат обособени в отделен клас - това вече организатора ще каже.
3. Автомобили без редовна регистрация за движение по пътищата както и преглед и ГО по принцип НЕ се допускат на ретро ралитата, а дори на пистовите класик надпревари на трасето в Калояново. На рали Родопи специално, както и на другите ретро ралита у нас /засега/ не се кара по затворени скоростни отсечки, а в нормален трафик със спазване на всички правила за движение. Ако си забелязал съвременните рали-бегачки също имат регистрация, прегледи и застраховки, понеже и те се придвижват в нормалния трафик между специалните етапи. За писта, планинско и рали крос шампионатите на БФАС нещата са по-други и не се изисква пътна регистрация, но там все още няма участие на ретро коли...
-
Мисля, че мога да отговоря вместо Боби Моравенов поне на първите 3 въпроса.
1. Допускат се модели автомобили, които са влезли в производство преди 25 и повече години, но мисля, че се правят изключения за някои по-редки и екзотични янгтаймери дори по-млади на възраст
2. Допускат се автомобили с неоригинални двигатели, окачване и други изменения в конструкцията, както и реплики на класически модели. Евентуално може те да бъдат обособени в отделен клас - това вече организатора ще каже.
3. Автомобили без редовна регистрация за движение по пътищата както и преглед и ГО по принцип НЕ се допускат на ретро ралитата, а дори на пистовите класик надпревари на трасето в Калояново. На рали Родопи специално, както и на другите ретро ралита у нас /засега/ не се кара по затворени скоростни отсечки, а в нормален трафик със спазване на всички правила за движение. Ако си забелязал съвременните рали-бегачки също имат регистрация, прегледи и застраховки, понеже и те се придвижват в нормалния трафик между специалните етапи. За писта, планинско и рали крос шампионатите на БФАС нещата са по-други и не се изисква пътна регистрация, но там все още няма участие на ретро коли...
Митко, благодаря за изчерпателните отговори. Ще добавя няколко думи относно класовете и регламента.
Участниците ще бъдат разделени в класове съгласно годините на производство:
Клас D - от 1931 до 1945, Клас E - от 1946 до 1960, Клас F - от 1961 до 1970, Клас G - от 1971 до 1983 и Клас Янгтаймер - от 1984 до 1993. Участващите мотоциклети са в един клас.
Класовете от D до G са дефинирани от FIVA. Участие на автомобили произведени преди 1930 година не вярвам да видим, затова и няма предвидено класиране. В клас D, ако има участници ще са не повече от 2-3 коли.
За така наречения клас „Янгтаймер“ сме взели предвид определените от FIVA автомобили с потенциален интерес. Те трябва да са на възраст не по-малко от 20 и не повече от 30 години. FIVA не определя наименование на такъв клас, затова сме приели да е „Янгтаймер“.
-
Няколко думи за регламента:
Ретро Рали Родопи ще се проведе в 3 етапа за точна езда и две отсечки за точно пилотиране.
На часовите контроли в началото и края на етапа се регистрира завършена минута.
Отклонение спрямо зададеното време за представяне на ЧК води до наказание, както следва:
- за закъснение - 10 сек. за всяка минута.
- за предварение – 30 сек. за всяка минута.
Пример 1: Екипажът е представил на ЧК1 своя карнет в 11:21 часа. Време за изминаване – 1:36,00 часа.
На ЧК2 си представя карнета си в 12:57 часа, т.е. в интервала от 12:57,01 до 12:57,59 часа според показанието на съдийския часовник на контролата и няма наказание.
Пример 2: Екипажът е представил на ЧК1 своя карнет в 11:11 часа. Време за изминаване – 1:36,00 часа.
На ЧК2 си представя карнета си в 12:59 часа, т.е. в интервала от 12:59,01 до 12:59,59 часа според показанието на съдийския часовник на контролата и инкасира наказание за две минути закъснение, заради което получава наказание от 2 х 10 = 20 сек.
Пример 3: Екипажът е представил на ЧК1 своя карнет в 11:11 часа. Време за изминаване – 1:36,00 часа.
На ЧК2 си представя карнета си в 12:54 часа, т.е. в интервала от 12:54,01 до 12:54,59 часа според показанието на съдийския часовник на контролата и допуска предварение от три минути, за което получават наказание от 3 х 30 = 90 сек.
На екипажите се дава разстояние и време за изминаване. Финалът е явен. Ще има скрита контрола за междинно засичане.
Състезание за точно пилотиране.
На старта от място се засича времето с точност до секунда.
Времето за преминаване на трасето на това състезание е фиксирано. Например 6:00 мин. за съответната дължината от 6,00 км., пресметнати върху средна скорост 60 км/час. През цялата дължина не е разрешено спиране на автомобила, нарушението на това изискване води до наказание от 5 сек. Финалът е летящ (без спиране). Фиксираното с фотокамера финално време се отнася към съответния старт и резултатът се сравнява със зададеното време. Всяко отклонение в плюс/минус секунда е наказателна секунда.
Класирането се извършва според сбора от наказанията по часови контроли и от резултатите от двете състезания за точно пилотиране. Най-добре се класира екипажът с най-малък сбор.
-
Благодаря, много точно и подробно обяснено е за времеизмерването. А ще има ли пътна книга освен с времена и с маршрутите, т.е. елемент на ориентиране?
п.п. и относно класовете едно уточнение - няма ли да има клас "модифицирани", за които пита колегата по-горе. Примерно репликата Мерцедес на Кирил Николаев в кой клас ще го сложиш, ако участва? То и на Дончо Рокнито е за тоя клас, не случайно вдига 140 по магистралата C:-)
-
Мите, тук няма значение дали си модифициран или не.Няма значение дали си и ХотРод.Тук се кара за идеално време, а не за скорост и бързина. ;D
-
Да, ама то по тази логика и годината на пр-во няма значение... имах предвид примерно автомобил реплика на ретро или тотално преработен в какъв клас ще участва, не е лошо все пак да са обособени, иначе незапознатата публика ще си помисли, че наистина е от 30-те г. щом участва в тоя клас.
-
Е аз доколкото разбрах от написаното, баш годината на производство е важна, а не агрегата.Абе организаторите ще преценят къде да ни сложат.Те всички коли в някаква степен са модифицирани 8))
-
Дайте предложение как да наречем този модифициран клас.
-
Дайте предложение как да наречем този модифициран клас.
Най- логично би било къстъм. ;)
-
Точно модифициран клас се води и на пистовите гонки или пък Реплики, каквито всъщност са примерно Гординито на Бабачеви и Алпина на Вальо Манджуков, не знам защо го водят 1966, като всъщност е 2012... с Кирето също сме решили да стягаме за догодина нещо доста интересно за този клас ;) Е, разбира се при положение, че има достатъчно коли за такива класове - визирам също вече споменатия родстър на Киро Николаев, Хот-роди като на Любо Хаджикостов и пр. ако решат да участват с тях.
-
Като понятие репликата може да не бъде на 100% като произведената серийно кола/бегачка , модификацията да /не включва изменение
по двигателя и ходовата част - най същественото.В родовете има от всичко. :))
Твърде относително и съвокупно понятие.Така че имам ново предложение без англосаксонски думички.
Клас модифициран.
-
Благодаря, много точно и подробно обяснено е за времеизмерването. А ще има ли пътна книга освен с времена и с маршрутите, т.е. елемент на ориентиране?
Митко знам че колкото е по-сложно, е по-добре за теб. ;D
Колкото до модифицирания клас, ако има достатъчно автомобили ще ги отделим.
-
Този път не, щатният ми навигатор ще е на задгранично турне и трябва да си следя сам трипмастъра и картата... та вероятно братя Бабачеви ще вземат реванш :)
-
Интересува ме какви измервателни средства са позволени? GPS-типмастар, или такъв който е вурзан кум кутията, ограничение за хронометри (или може да се изпозват и такива от телефони).
-
Този път не, щатният ми навигатор ще е на задгранично турне и трябва да си следя сам трипмастъра и картата... та вероятно братя Бабачеви ще вземат реванш :)
Влади и той е без навигатор, може да направите "непобедим" тандем :D
-
Izviniavam se za latineca
Interesuva me kakvi izmervatelni sredstva sa pozvoleni? GPS-tipmastar, ili takyv koitoo e vurzan kum kutiata, ogranichenie za hronometri (ili moje da se izpozvat i takiva ot telefoni).
всякакви
-
Влади и той е без навигатор, може да направите "непобедим" тандем :D
Значи ако се съберем с него в екип да си носим и флекс, за да си разделим накрая купата :))
-
Значи ако се съберем с него в екип да си носим и флекс, за да си разделим накрая купата :))
Боби , пускаш ли VW Golf 2 за янгтаймър? ;D
-
Значи ако се съберем с него в екип да си носим и флекс, за да си разделим накрая купата :))
Ако "случайно" вашият екип стигне до купите, обещавам да ви направим дубликат за не носите флекс. ;)
-
Ей за нас купи нямали да оставите? поне някой тиквен медал ако не друго.
-
Боби , пускаш ли VW Golf 2 за янгтаймър? ;D
Клас Янгтаймер - от 1984 до 1993
-
Клас Янгтаймер - от 1984 до 1993
Ок ;)
И внимавайте с варненци , много сериозна конкуренция са! >:D
-
Ей за нас купи нямали да оставите? поне някой тиквен медал ако не друго.
Колкото и вие за нас оставяте :winktongue:
-
До 20 ще знам със сигурност дали ще идвам , и дали ще съм сам.Знам със сигурност , че ако идвам ще съм с Асконата.Поздрави 8))
-
Да, и аз съм така, макар че много ми се идва, а също и на колегите от списанието, но все още не сме решили кой с кого и с какво... и да запитам Боби конкретно за състоянието на настилката по маршрута, защото дочух някакви слухове за лунни кратери. Пежото е с много ниско почти пистово окачване и след поредицата ретро-ралита вече едвам го крепя да не се разпадне, а читави части не се намират вече лесно дори за масов модел като 205. От другите ми коли също как няма да успея до края на месеца да стегна нещо за такъв тежък път, така че това ще наклони везните при мен...
-
Имам въпрос относно регламента. Става дума за часовите контроли. Както разбирам няма възможност да се изчака времето за влизане в ЧК извън зоната и , а се влиза в движение в ЧК като си следиш часовника. Ако е така това ми прилича на етап за точна езда, като разликата е че спираш на финала.
-
Да, и аз съм така, макар че много ми се идва, а също и на колегите от списанието, но все още не сме решили кой с кого и с какво... и да запитам Боби конкретно за състоянието на настилката по маршрута, защото дочух някакви слухове за лунни кратери. Пежото е с много ниско почти пистово окачване и след поредицата ретро-ралита вече едвам го крепя да не се разпадне, а читави части не се намират вече лесно дори за масов модел като 205. От другите ми коли също как няма да успея до края на месеца да стегна нещо за такъв тежък път, така че това ще наклони везните при мен...
Състоянието на главния път от Пловдив до Пампорово е отлично. Пловдив - Югово ханче е същия. От там до Лъки е планински и по-тесен но е добър. От Лъки до Здравец има участък около 3 километра който е в лошо състояние, но не е страшен и не е с кратери. Пътя е тесен и планиски и не позволява висока скорост. От там до Пампорово през Рожен пътя е добър.
-
Имам въпрос относно регламента. Става дума за часовите контроли. Както разбирам няма възможност да се изчака времето за влизане в ЧК извън зоната и , а се влиза в движение в ЧК като си следиш часовника. Ако е така това ми прилича на етап за точна езда, като разликата е че спираш на финала.
Може да се изчаква извън зоната на ЧК, която ще бъде обозначена с начало и край. Екипажа има право да влезе в зоната на ЧК една минута преди настъпване на неговото време. В случай, че престоя е по-голям от една минута и екипажа не е предал карнета на съдийската маса, му се зачита времето на влизане в ЧК.
Забраната за спиране се отнася за точната езда. Старта на точната езда е от място по сигнал на съдята, а финала е летящ, като не се спира по цялата отсечка.
-
Здравейте O:-) Ще приемете ли двама ентусиаста с бмв м3 е30
-
Здравейте O:-) Ще приемете ли двама ентусиаста с бмв м3 е30
Ще приемем, но двамата ентусиасти да се свържат с нас по имейл, телефон или л.с.
-
40 екипажа, 3 дни до крайния срок за записване. ;)
-
Не си ме забравил. Тъй като съм ти писал само на л.с.
-
Не си ме забравил. Тъй като съм ти писал само на л.с.
Ти си първия записал се.
-
Може да се изчаква извън зоната на ЧК, която ще бъде обозначена с начало и край. Екипажа има право да влезе в зоната на ЧК една минута преди настъпване на неговото време. В случай, че престоя е по-голям от една минута и екипажа не е предал карнета на съдийската маса, му се зачита времето на влизане в ЧК.
Забраната за спиране се отнася за точната езда. Старта на точната езда е от място по сигнал на съдята, а финала е летящ, като не се спира по цялата отсечка.
С други думи подреждаме се пред ЧК-ато всичките а навигаторите стоят на главата на садията. А като ни дойде времето влизаме. Самото ЧК е отворено точно една мин. Или ако времето ми е 16:45 влизам в 16:44 и някакви секунди за да бъде отбелязано в карнета 16:45 ??? Поне аз така го разбирам. Това е важно да се уточни. Но предполагам това ще е описано подробно в регламента.
И последно имали възможност да побликувате регламента във форума.
Е след като съм първия записал се остава и да съм първия финиширал O:-) :P примерно без значение от коя страна на таблицата (от горе на долу или от долу на горе)
-
Аз с Опел Аскона А ГТ 51 1970 г, Любо Хаджикостов с БМВ 1600 ГТ ГЛАС - 1967 г.и Явор Карастоянов с БМВ Е 30 М3 1985 г. сме в играта 8))
-
Брой екипажи 50, формално регистрацията приключи. Скоро ще публикуваме списък на участниците и допълнителна информация.
-
И аз съм на линия! :)
-
Колегите от София,които ще ходят - да се организираме да пътуваме заедно към Пловдив?
-
Ще измислим нещо... ;)
-
Ще измислим нещо... ;)
Като го измислите, гледайте до 10.00 най-късно да сте на прощада.
-
О.К. BOSS 8))
-
Предлагам в 8.00 да тръгнем от ОМВ-то на Горубляне.
-
Фифка, аз мислех да се съберем на Лукойла след Църна Маца към 7.30 ч. да пием по кафе да се съберем всички и към 8.00 ч да тръгнем.Малко по рано , ама нали сме на път. Казвайте ако сте съгласни ? 8))
-
Аз съм съгласен - по-добре да е по-рано,а и аз повече от 100 не вдигам,че много ми скача разхода.
-
Списък на екипажите записали се за участие.
47 BMW 735 1987 г. Цветан Цветков
Надежда Цветкова
-
Много сме, силни сме... в по-голямата част от обичайните заподозрени, разбира се :D И малка забележка относно стартовия списък, с риск да стана досаден - Мерцедеса на бат' Кирил от Хасково е писан от 1936 г. Доколкото знам в този хот род няма нито една оригинална част от тази епоха, а е реплика събрана със съвременна механика, вероятно по-модерна дори от на моето Пежо, а останалите части са ръчна изработка от собственика. Не че има значение за класирането, но после децата от публиката ще се хвалят помежду си "еее, да знайш къв страшен Мерджан от 36 г. видях на ралито"... и журналистите ще го напишат, разбира се... а току виж накрая стигнало дори до немски ухи и дойдат от заводите в Щутгарт да видят какъв е тоя неизвестен за тях екземпляр от редкия модел :))
п.п. понеже явно няма достатъчно коли за клас модифицирани, редно е поне да се води в клас янгтаймер, за да не се получава горната обърквация
-
Много сме, силни сме... в по-голямата част от обичайните заподозрени, разбира се :D И малка забележка относно стартовия списък, с риск да стана досаден - Мерцедеса на бат' Кирил от Хасково е писан от 1936 г. Доколкото знам в този хот род няма нито една оригинална част от тази епоха, а е реплика събрана със съвременна механика, вероятно по-модерна дори от на моето Пежо, а останалите части са ръчна изработка от собственика. Не че има значение за класирането, но после децата от публиката ще се хвалят помежду си "еее, да знайш къв страшен Мерджан от 36 г. видях на ралито"... и журналистите ще го напишат, разбира се... а току виж накрая стигнало дори до немски ухи и дойдат от заводите в Щутгарт да видят какъв е тоя неизвестен за тях екземпляр от редкия модел :))
Всички знаем че не е 36 година, ще се се бори с модифицираната Аскона на Влади :D
-
Малии Влади, изпята ти е песента :o Догодина и ние ще избухнем в тоя клас за да ги смачкаме тия аматьори :))
-
Приемам предизвикателства всякакви...елате повече... :P ;D
-
Ха Митак, сега видях че сме ти объркали името на колата. Как така не забеляза. ;)
-
Не съм се заглеждал... но не само, че е объркано ами и непълно нали уж ме пита специално по телефона? Но като гледам не е само на моята, ама при толкова много записани екипажи простено ви е... по-важно е да не объркате там времеизмерването ;)
-
Не съм се заглеждал... но не само, че е объркано ами и непълно нали уж ме пита специално по телефона? Но като гледам не е само на моята, ама при толкова много записани екипажи простено ви е... по-важно е да не объркате там времеизмерването ;)
С времеизмерването надявам се всичко да е наред, но ако почнеш пак да спираш по бензиностанции...
-
Аз да питам кибиците като мен, които няма да участват в ралито ще имат ли място на площада ? С автомобилите, разбира се.
-
Да
-
С времеизмерването надявам се всичко да е наред, но ако почнеш пак да спираш по бензиностанции...
Ми какво да се прави - бегачките харчат много... сега поне жената няма да е с мен, та се очакват по-малко харчове :)
-
Той Кирето ще е с теб.....имате ли навигация...? 8))
-
Той Кирето ще е с теб.....имате ли навигация...? 8))
Е айде сега, няма да обсъждаме публично поверителна информация с конкуренцията :winktongue: На Киро не му трябва джипиес, той си има вграден :D
-
Ще обсъдим стратегията на Църна Маца в Събота сутрин... :winktongue:
-
GPS ....... оххх да е докарам до там че за сега съм на етап .... къде е втори цилиндър и кога ще се върни от почивка :'( То не баха дистрибутор, палец, кабели, цинтровка, сега сме на етап клапани и дюзи. Последните са на профилактика. Пожелайте ми късмет утре всичко да се получи и да се видим в събота.
-
Еее, при толкоз видни спецове там - Тони Пежото, Ники Ковачев... все трябва да я оправите. Аз утре съм на реглаж предница и после надявам се да я добутам моята лагерница до финала на ралито и... на сезона. Пък догодина повече да си почива в бокса французойката, а пък ще е ред да поизмъча чехите :)
-
Един въпрос към организаторите. Знаете ли, че 1600 м надморска височина, на която се намира хотел “Орловец”, може да провокира сърдечни и хипертонични кризи? Изборът на този хотел е сериозна причина част от по-възрастните ретро любители да не участват. Или... вероятно тaкава е целта... Както разбирам, намерението е вечерята и нощувката да са там и през следващите години. И какво стана с идеята на създателя на това рали Дончо Дончев, всяка година маршрутът да е различен по пътищата на необятните Родопи?
-
И аз не искам да ставам адвокат на г-н Моравенов, ама тука взе да намирисва на до болка познатите "междусинодски" ежби и разцепления, характерни за повечето от големите ни ретро клубовете. Не съм и медицинско лице за да давам компетентно мнение, но по лични мои наблюдения множество, да не кажа дори преобладаващата част от туристите, които редовно изкачват Черни връх /2290 м/ за здраве (!) са именно възрастни хора-пенсионери. Аз съм на 43 г. и също имам проблеми с кръвното, но това не ме възпира да участвам.
Относно маршрута - ако сте чели по-горните постове, ще видите че тази година той е променен през една местност Бозава бичкия, която лично не мен като софиянец нищо не ми говори, а дори и някои от местните колеги признаха, че не са минавали оттам и предполагам ще им е интересен.
-
Нямам никакво намерение да разцепвам каквито и да било клубове. Не съм член на никой от тях. Но съм медицинско лице и съм наясно какви опасности могат да крият надморски височини над 1200 метра. Пожелавам успех на ралито и дано да няма здравословни инциденти.
-
Еми Г-н Желязков , щом сте медицинско лице , вие ще сте ни от полза в преходите и състезателните отсечки.Или преди всеки старт на всяко ретро рали да минаваме на преглед 8)) Нещо не схващам истинския смисъл на насоката ВИ.Всички мероприятия в България са изключително и САМО по-желание на екипажите.Програмата е обявена преди 6-7 месеца и нещо несериозно ми се струва това с Надморската височина. 8))
-
Един въпрос към организаторите. Знаете ли, че 1600 м надморска височина, на която се намира хотел “Орловец”, може да провокира сърдечни и хипертонични кризи? Изборът на този хотел е сериозна причина част от по-възрастните ретро любители да не участват. Или... вероятно тaкава е целта... Както разбирам, намерението е вечерята и нощувката да са там и през следващите години. И какво стана с идеята на създателя на това рали Дончо Дончев, всяка година маршрутът да е различен по пътищата на необятните Родопи?
Уважаеми г-н Желязков, не съм сигурен дали се познаваме, затова и незнам дали сте участвали в някои от предишните издания на ретро рали Родопи. Искам да Ви кажа че първите издания на това рали, преминаха в района на Смолян, Пампорово и Девин. И не си спомням някой да е изказал опасения относно здравето на участниците в напреднала възраст. Не съм го чул и Вас тогава. Самата идея на ралито е да се провежда в Родопи планина и неименуемо ще се налага понякога да се изкачваме по-нависоко.
Като част от екипа който организира събитието, ще Ви бъда безкрайно благодарен да ме информирате, ако е възможно, кои са по-възрастните ретро любители които досега са участвали редовно, но тази година са възпрепятствани от голямата надморска височина. Или може би след като г-н Дончев не е свъзан пряко с организацията, вече е проблем да ходим на високо.
Също така за нас ще представлява интерес, ако бъдете така любезен, да ни информирате как рабрахте какви са намеренията на клуба относно маршрута и мястото за провеждане през следващите години. Може би имате някакви способности да виждате в бъдещето. Ако е така ще имам и други въпроси към Вас.
Както правилно отбелязахте, г-н Желязков, идеята на създателя на това прекрасно ретро рали - г-н Дончо Дончев е всяка година да е с различен маршрут. Това го прави много по-интересно за участниците и те всяка година очакват с интерес новите предизвикателства. Мога да Ви уверя, че докато аз съм свързан с организирането на рали Родопи, това няма да се промени.
Ако имате нужда от допълнителна информация, моля не се колебайте да се обърнете към нас.
В очакване на Вашия отговор оставам,
С уважение,
Борислав Моравенов
Председател на УС на
Автомобилен клуб
Ретро Пловдив
-
За мое Огромно съжаление моето участие се отлага за друго издание. След подмяна на ддоста неща по колата тя просто отказва. Последно смених главата и клапаните и сега го няма 3-ти цилиндър. Новата глава е с нови легла, а клапаните са повече от хубави. Но това е 3-ти го няма. Бензин, компресия, ток има, правилно е зацепена. Но е на 3 цилиндъра. Преятно прекарване и без авариино финиширане на всички.
-
Съжалявам и при мен се получи подобна ситуация, в последния момент при реглажа излязоха сериозни бъгове по предницата, които не се оправят за 1 ден, по-скоро читави части не се намират толкова бързо, така че ако участвам ще бъда само навигатор....
-
Съжалявам и при мен се получи подобна ситуация, в последния момент при реглажа излязоха сериозни бъгове по предницата, които не се оправят за 1 ден, по-скоро читави части не се намират толкова бързо, така че ако участвам ще бъда само навигатор....
Ще участваш бре...споко.Утре рано-рано ще трещя по Арсеналски да ти събудя комшийте ;D
-
Мерси Влади - знам, че мога да разчитам на теб, пък и други резервни варианти имам за возене... проблемът е, че май не се кефя особено да бъда "куфар" на рали, затова казах може би...
-
А пък аз ще шкипирам на акула 520 и естествено ще се боря за местната кауза! :)
Безаварийно на всички утре!
-
Да не ви стряскам но след Здравец има малко лош участък. Не разбрах в колко часа е в неделя в Пловдив?
-
Отмина първия ден от ралито. Запорожецът ми се справи много добре с целия път до Пампорово. (хваля се :P) За съжаление вторият ден няма да участвам поради неотложни ангажименти. Радвам се, че успях да подаря на дъщеря ми един незабравим ден (тя ми беше навигатор) Поздрави и безаварийно финиширане утре на всички.
(http://pichost.name/images/2013/09/28/IMG1169resize.jpg)
-
Рали сефтето го направих и да ви кажа, много ми хареса. Не мога да сравнявам работата на организаторите, но според мен всичко беше на много високо ниво. Е, намерихме една грешка в документацията по етапите, но не е голяма беля :) Браво! Снимки ще кача по-късно.
Запознах се с много фенове и ми беше много усмихнат уикенд като цяло. А Запорожецът беше един от автомобилите, които най-много ме грабнаха. Прекрасен! Само се чудя защо не си поискал задния номер да е квадратен.
-
Колеги, това са мойте снимки от преди старта в Събота.По време на ралито и на престоя в гр.Лъки не съм снимал, но Митака вероятно ще покаже неговите снимки.Аз лично съм доволен от Организацията,доволен съм и от хотела, доволен съм и от атмосферата която се получи.Само не съм доволен от класирането си,щот направих грешка и така натрупахме с екипажа 10 мин.закъснение на първата отсечка,и отпаднахме от борбата за първото място. :winktongue: O:-) Както и да е,догодина повече.
Междудругото няколко човека, мои приятели, ми се обадиха и казаха , че по Смолян и региона имало разлепени плакати и така са разбрали че ще има ретро рали. ;D
http://lollyn.snimka.bg/auto-racing/retro-rali-quot-rodopi-quot-2013-g.778056.31654229
-
Хайде хайде, не си посипвай сега главата с пепел... и навигатора има вина, че не беше достатъчно строг >:D ама това щото е свикнал обикновено да бъде от другата страна. Нали все пак успяхме да отнесем трофей, за поделянето на който предвидливо си носехме и подходящ инструмент :))
(http://pichost.name/images/2013/09/30/Picture_188.jpg)
ето и останалите ми снимки от това доста дъждовно, но все пак много приятно и отлично организирано рали:
http://krankenstein.snimka.bg/auto-racing/retro-rali-rodopi-2013.778072.all
-
Нямам никакво намерение да разцепвам каквито и да било клубове. Не съм член на никой от тях. Но съм медицинско лице и съм наясно какви опасности могат да крият надморски височини над 1200 метра. Пожелавам успех на ралито и дано да няма здравословни инциденти.
Опасности ли, е това вече са наистина сериозни веселби или глупости, зависи от гледната точка де! :))
Че то примерно, 1/4 от населението на огромната област Бавария, си живее перманентно на височина над 1200 метра.
А за планинските области заключени в триъгълника между Италия, Австрия и Германия да не говорим.
И там сигурно живеят поне 2-3 милиона общо на приблизително средна такава надморска височина.
Па надали умират всеки ден по 1000 души от инфаркти там, ако и да са местни и да навикнали на разреден въздух.
Та, това за опасно високата надморска височина на региона, и спонтанните инфаркти на до там каращите, за мен настина ми е голям хит.
В крайна сметка, тия по възрастни участници в ралито, надали дотам марш на скок с пълно бойно ще да правят, нали.
Чест и почитания, тая вечер тая тема ме поразвесели. ;D
-
Опасности ли, е това вече са наистина сериозни веселби или глупости, зависи от гледната точка де! :))
Че то примерно, 1/4 от населението на огромната област Бавария, си живее перманентно на височина над 1200 метра.
А за планинските области заключени в триъгълника между Италия, Австрия и Германия да не говорим.
И там сигурно живеят поне 2-3 милиона общо на приблизително средна такава надморска височина.
Па надали умират всеки ден по 1000 души от инфаркти там, ако и да са местни и да навикнали на разреден въздух.
Та, това за опасно високата надморска височина на региона, и спонтанните инфаркти на до там каращите, за мен настина ми е голям хит.
В крайна сметка, тия по възрастни участници в ралито, надали дотам марш на скок с пълно бойно ще да правят, нали.
Чест и почитания, тая вечер тая тема ме поразвесели. ;D
E , и който познава доайена бай Кольо Манолов Z - ката :D
-
Ралито беше супер, особено на връщане в колона с Ланча Фулвия и Алфасуд Спринт.
На изкачване наистина беше необходимо добро темпо за да влезеш във времето, което добави и щипка състезателен характер :)
-
Еха, точно тия динамични предни предавания, са си били в елемента там по завоите. :)
Ето и още малко снимки от колите на участниците, един приятел ги е снимал.
https://www.facebook.com/media/set/?set=a.578990708827234.1073741832.169983919727917&type=1
-
Класиране на Ретро Рали Родопи 2013
Мотоциклети:
1. Красимир Недялков – MZ 175
2. Димитър Косев – Урал М63
3. Христо Йовев – Jawa 175
Автомобили клас Е:
1. Никола Ендрев и Илия Чапанов – Mercedes Benz W110 200D - 65 нак.т.
2. Аксел Транбаек и Шинка Маринова – Mercedes Benz W120 190D - 75
3. Стефан Панделиев и Красимир Мандиев – Москвич 407 - 125
Автомобили клас F:
1. Иван Стратиев – Mercedes Benz W114 250CE - 24 нак.т.
2. Георги Божиков и Велимира Кръстанова – Mercedes Benz W115 220D - 37
3. Васил Георгиев и Снежина Георгиева – Alfa Romeo Spider Duetto - 48
Автомобили клас G:
1. Христо Бабачев и Петър Бабачев – Renault 16TS - 19 нак.т.
2. Явор Пантелеев и Диляна Пантелеева - Mercedes Benz W108 280SL - 20
3. Георги Петков и Милена Петкова – Jaguar XJ - 30
Автомобили клас Янгтаймер:
1. Маргарит Карабуров и Ивайло Баджов – VW Golf - 23 нак.т.
2. Христо Марков и Атанас Марков – BMW E28 520 - 35
3. Тодор Иванов и Росица Иванова – Jaguar XJ40 - 58
Автомобили клас Модифициран:
1. Кирил Николаев и Гинка Николаева – Mercedes Benz - 73 нак.т.
2. Владимир Димитров и Димитър Ненов – Opel Ascona A GT - 138
3. Валентин Ников и Пепа Василева – Mercedes Benz - 148
Генерално Класиране:
1. Христо Бабачев и Петър Бабачев – Renault 16TS
2. Явор Пантелеев и Диляна Пантелеева - Mercedes Benz W108 280SL
3. Маргарит Карабуров и Ивайло Баджов – VW Golf
-
(http://pichost.name/images/2013/10/13/2013-09-28_103321.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/10/13/2013-09-28_103330.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/10/13/2013-09-28_103344.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/10/13/2013-09-28_103633.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/10/13/2013-09-28_103638.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/10/13/2013-09-28_103647.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/10/13/2013-09-28_123239.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/10/13/2013-09-28_123246.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/10/13/2013-09-28_181422.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/10/13/2013-09-28_181430.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/10/13/2013-09-28_181436.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/10/13/2013-09-28_181450.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/10/13/2013-09-28_181456.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/10/13/2013-09-28_181514.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/10/13/2013-09-28_181932.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/10/13/2013-09-28_181944.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/10/13/2013-09-28_182009.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/10/13/2013-09-28_182025.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/10/13/2013-09-28_182047.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/10/13/2013-09-28_182207.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/10/13/2013-09-29_151848.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/10/13/2013-09-29_151916.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/10/13/2013-09-29_151930.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/10/13/2013-09-29_151943.jpg)