Уважаеми колеги,
Остава по-малко от месец до старта на Classic Vitosha Trophy 2k24. Тази година сме подготвили лежерно издание на трофито. Освен състезателната част, ще наблегнем и на релакса за екипажите. Заявките са ограничени до 50, като до момента има тридесет заети слота. Все още можете да се запишете за участие. Цялата информация за Трофито, можете да разгледате на сайта ни. Ако все пак имате някакви въпроси свързани с организацията, можете да ми звъннете в работно време. 0876621212 Влади. Пожелавам успех на всички учстници. Скоро ще се видим на старта!

https://avangardclassic.com/

Последната година и нещо смятах да сменя ежедневката - Сивик 6та, която карам 9 години. Един от моделите който гледах беше Астра ГТС купето, което се коментира по-горе, но задължително с панорамния преден прозорец. Другите варианти бяха Фиеста СТ първо поколение, Сивик с Б-серия, и Ярис Спорт първо или второ поколение. От всички автомобили, които гледах, се спрях на Яриса понеже е доста удобен като супер малък, теглото от под 1 тон  е прекрасно за забавление и стегнатото окачване помага доста.Първото нещо бе да сменя седалките с такива от Импреза, понеже са по-ниски и имат повече страничен съпорт (оригиналните също са спортни, но са ми доста високи). Като цяло съм много доволен от размерите, пъргавостта и икономичността. Оправих си един комплект очукани джанти, взех чисто нови Кумхота, остана малко стягане на задното окачване, но колата много ми допада. Поради късите скорости и повечето нютони в ниски (и ВВТИ след 3200 оборота) разликата с Хондата е, че на планински път там, където с Хондата бях на трета и идваше трудно, тук катеря на четвърта без проблеми. Хондата бе 90 коня, тук са 106, но определено късите скорости и 100+ кила надолу се усещат. Ако бяхме в япония щях да карам още по-малка кола.