Последни публикации

Страници: 1 2 3 4 5 6 [7] 8 9 10
61
Видео и Снимки / Re: Автомобилните фенки (за окото)
« Последна публикация от dan4oteto - Март 23, 2024, 22:57:57 »
62
Видео и Снимки / Re: Автомобили и техните производни като декорация!
« Последна публикация от Countach - Март 23, 2024, 22:41:45 »
63
Реставраторски работилници / Re: Ретро сервиз
« Последна публикация от дядо владо - Март 23, 2024, 22:28:29 »
Добре  :)
65
Немски автомобили / Re: VW Beetle 1600 GT - тунинг на двигателя
« Последна публикация от Seaman - Март 22, 2024, 21:02:01 »
Здравей колега.
Анализите са ти абсолютно точни. Законите на физиката са същите като преди 30, 40 и 50  години и няма скоро да се променят.  Но потребителите не знаят и не се интересуват от такава информация. Важно е колата да има голям таблет и да е свързана!!!
66
Видео и Снимки / Re: Ретро Колите в България - Снимки
« Последна публикация от USfan - Март 22, 2024, 20:11:23 »
Това страхотно 4х4 камионче Ивеко, видимо нещо като конкурент едно време в НАТО на дистрибутираната в армиите на Варшавския Договор /и не само там/ ГАЗ-Виетнамка, го снимах тия дни пред КАТ, чакаше регистрация.

Лифтовата Е30 баварка, предполагаемо базова 316и, пък се кара по квартал Хиподрума.













67
Японски автомобили / Re: Toyota Celica 1990 - Carlos Sainz replica
« Последна публикация от to6ko_opc - Март 22, 2024, 15:48:01 »
Приключих окончателно с ролбара,като цяло съм много доволен как стана,и като изработка и визуално е почти копие на оригинала.




68
Американски автомобили / Re: По следите на "американките" в България
« Последна публикация от USfan - Март 22, 2024, 13:30:13 »
Ами, Дидо, интересен и крайно досаден проблем е тоя с уплътненията специално на тарга колите и кабриолетите, но и за мое учудване, не текат въобще при тоя Транс.  O:-)
 
Карах го наскоро на як дъжд със Стенли като го докараме, откъдето го бе хвърлил в един двор на уж съхранение, и нямаше никакви следи от течове в салона, а и докато го карах, не течеше.
Преди 10-12 години, пак като му го покарвах тогава по-редовно, пак се е случвало да ме хващат валежи, а пак не прокапваше нищо вътре.

Това донякъде е така, понеже още са му налични оригиналните уплътнения, не са махани или сменяни никога. А те и сега още не са много зле на кондиция, понеже Стенли в болшинството години откак я купи в 1999 год, я държеше в гаражи.
А преди това, при предишния и собственик /който бе и втори БГ и въобще собственик на Транса/, мой добър приятел тогава, тогавашен състезател в 80-те и 90-те години в отбора на ЦСКА по водна топка, също я държеше само в гараж, откакто я имаше от 1992 до 1999 год.

Иначе колата бе внесена в БГ в 1984 год от един връщащ се тогава лекар емигрант /който я купил нова от Понтиак Дилършип в щата НюЙорк в 1978 год/, който го познавах бегло още като бях дете. Доколкото помня, и доктора и я държеше някъде тогава по време на късния Соц, и докато я имаше до 1991-1992 год, основно в гараж.
Поне аз никъде не съм я виждал на улицата да седи, поне не по тия улици, около улицата в София дето живееше доктора през 80-те год. /той живееше на ул. 6-ти септември, близо до МВР сградата/.

А иначе, при колите на Стенли има напредък на регулярни интервали от време, по техни каросерийни реставрации и боядисване.
Напр. в последните няколко до 10 години срок, изцяло му пребоядисаха добре, и оправиха ръждите преди това, където ги имаше /не бяха много в тия други случаи при тия изброени коли/, на резеда-зеления 1969 Мустанг Гранде хардтоп, мишосивия 1986 Сааб 900 турбо фастбек, черния 1991 Кадилак Девил седан, и сребристото 1984 Меркури Кугар ХР7.
Детайлни и много снимки на тия всички вече завършени каросерийно негови коли /тия дето той ги реставрира, а не ги е купил готови направени/, които и са повечето в движение сега, ги има качени по назад в темата му.

А ето някои други интересни снимки, от движещи се в тия дни и седмици в БГ американки.
Както се вижда, напоследък Варна се превръща в центъра на по-премиумното позиционираните спортни 2-местни американки, предвид там наличността на актуалното Форд ГТ, като и тия 2 приказни Корвета, единия късен С1 от лифта от 1961-62 години /той специално е сниман още през лятото на Варненския Ретропарад/, а другия 1963 Мидиър С2, от най-ценната версия Сплит-заден джам на Купето.

Черния бургаски Ф-бърд от 3 Ген и турскосиния уж-ТрансАм предница /но пак реално само с 6 цил. мотор/ Ф-бърд от 4 Ген, въпреки А и КН регистрациите им, повече ги карат по София.

Милка-лила Чаленджъра от 2016 год е с по-редкия 6.4 литра 490 коня мотор, и поне преди месец още го продаваха, за около 50 бона в лева цена.

Червения 80-ски Чероки е на един съсед от София, и му е интересното това, че макар да е с итал. гаден 2.5 литра Турбодизел ВМ-марка мотор, е рядката базова версия с 3 врати.
За вече 30 годишна кола няма никакви ръжди, макар за съжаление да го нашока градушката от 2014 год, а и както се вижда, на салон е много запазен.





























69
Видео и Снимки / Re: Стари фотоси от света
« Последна публикация от dan4oteto - Март 22, 2024, 10:59:52 »
Туй ще да е алфа, я 6ц, я 8ц

Тази трябва да е от 8 цилиндровите 2300 кубика
70
Продава / Re: Продавам 1992 Крайслер Лебарон Купе 2.5 турбо.
« Последна публикация от USfan - Март 22, 2024, 10:36:49 »
                  Както уточних по едно запитване и в другата ми тема с американските ми коли, може да се продават отново Крайслера и Олдсмобила.
Специално за Лебарона разбира се, и с оглед на актуалната ценова ситуация при повечето коли и ретроколи, и поскъпването в посл. 3 години и на този конкретен модел по пазарите в САЩ и Европа, както и поскъпването и вече редкостта на агрегати и части за него /2.5 литра турбо моторите е много трудно да се намерят в Европа въобще, особено пък в неизносено и добро състояние/, цената му за купуване на Лебарона купе ще е вече по-висока, и е- 2000 лева, като това е крайна чиста цена, без коментар.

При желания за отстъпка или продажба на предишната обявена тук в обявата цена, няма смисъл от обаждания и излишни телефонни разговори, и взаимна загуба на време.

При нужда за който иска да го купува за донор за части и агрегати като мотор например, няма да има нужда да се прави нотариален договор /колата е регистрирана в КАТ-София на мое име, има и два налични талона, и не е спирана от движение/, договор писан на ръка с представяне пред КАТ с наличния вече продупчен талон след отрегистрация, ще е достатъчен.

За който кандидат-клиент би искал да си запази и възможността за ползване на тази Крайслер Лебарон регистрация някога, тогава трябва след свалянето на колата от отчет в КАТ да се направи нотариално заверен договор за покупката, като в този случай на вече свалена от отчет кола за съхранение в частен имот, при нотариуса не се искат бележки за платени данъци, нито пък удостоверение за застрахователна стойност.
Без нуждата от такова удостоверение и цената на платимия от купувача нотариално заверен договор /ако въобще му трябва такъв/ ще по-ниска, понеже може да се пишат не реалните 2000 лв. като покупна цена, а примерно 500 или 1000 лв, за да излязат по-малки нотариалните такси.

           Поздрави.
Страници: 1 2 3 4 5 6 [7] 8 9 10