Classic Car Bulgaria
Автомобили => Немски автомобили => Темата е започната от: V8 в Ноември 08, 2011, 11:48:48
-
1979 W123190 TWagon 300D.екстри за модела: над 600 000 км,-20 пали и излита. И при двата челни удара е излязла победител с директен нокаут.Ежедневно превозно средство.
-
Да наистина имаш железен автомобил.Преди години имах сьщия но беше с 2.4 двигател . Единствения проблем които ми сьздаде беше,че му изпуснаха сферите на нивомата и то заради претоварване.Пожелавам ти да си го караш сьс здраве и не го претоварвай много!
-
Я, Меченце. (с ударение на първото ,,е") Така няма да минеш. Моля те, разкажи какво се е случвало през вековете и няколкото броя опит за инквизиция. От къде имаш колата, как се сдоби с нея, какво е правено, бива ли, разказвай. Ще чета с удоволствие.
ПС В отбив от темата, да кажа пак оффтопик. 123-ките имат много дълги/широки кошове. Ама, много място има. Ама, мислил ли си някога да положиш някакъв достоен, вървящ мотор в комбито? Някой V8 да речем. ::)
-
И аз карам такава линейка за ежедневка само че е w124 90 год. 300D но ме убива с горене .Тоя 6так лапа 10/100 градско.Но колегата rumen_spasov е прав единствения проблем на тия Т серий е в задното окачване,и моя нивомат тропа на умряло като е празна колата и трябва да сменям амортисорите,нови са кьм 800 кинта 2ра цедка са по 100 но могат да се разберат дали са читави само когато се качат на колата което си е проблем :-\
-
Купих 123ката в края на миналата година.Беше на мой съсед,който влачеше с нея месингова ламарина.Но не му беше лесно и накрая се отказа-задницата на колата в празно състояние висеше на 20мм над ударните тампони.Нивомата и отдавна е изчезнал,цялата инсталация,не само амортисьорите.Колата беше със стандартни седанови задни пружини 17мм диаметър не тела изадницата и се влачеше по земята.Наснимката се вижда добре.Престъргахме едни планки с дебелина 12мм и ги подложих на над носача,под пружината.елеминирах отвора в носаче,в който влиза пружината и по този начин спечелих 60 70 мм ход.Отделно смених пружините с Транзитови, д=20мм,л=300мм.Стана отлично.Дотук с пружините.
Имаше цигании и по електро системата за подгрева,отстраних ги.Смених фарове,както и други дреболии.
Смених и маншоните на полуоските,и там имаше доста самодейност.Отрязах металните чаши по берта,избих трипалеца на карето от пръта ,смених 5-6 повредени сачми от каретата,нови маншони-сглобяване ,заваряване на берта и станаха отлично.
Мотор-не съм го пипал.Пали безотказно,харчи 10/100 в София и 10/100 на път.Без значение дали го возя с 70 или с 120.Пуши синкаво отзад веднага след старта и си намирисва на сурова нафта.За регулиране на ГНП и горивна система. Много се задълбах в подробности,които надали вълнуват драгия читател...
Изключително маневрен и лесен за каране.
Има ръжда-наистина-но не е изпуснато положението и според мен желязото заслужава да се изкърпи.
Заключение към този момент-едни от най-добре инвестираните пари от мен.Желязото е прекрасно.Поздрави и до скоро.
-
Хм. Читателят (ако авторът визира мен, защото имам такова усещане) го вълнува всяка идея, дейност и част от идеята на тая кола. И конкретно, и по принцип. Така че, ако си решил да пишеш по-нататък обстойно, поне аз със радост ще чета всяка една дума. Желая ти да му направиш регулировката и да ти захарчи с 2 кила по-малко извън града. За кратко съм имал щастието да покарам такива 300Д. По-точно 300 Турбо Д, седан. Извън града със 140-150-155, наистина гори 10+/100. Иначе около 8/100. Което не е много, ако се замисли човек, колко тежи колата, от коя епоха е дизела и вложи в сметката автоматичните скорости. И за паленето вярвам. М, ами пали и под -20 с 1 подгряване. Само, че този беше ремонтиран, капитално, но добре направен беше. Искаше си акумулатор, стабилен и да му е в ред стартера - него го правих, че тогава артисахме на една вила в снега. Останал съм с впечатление, че тия дизели за да запалят в студ, искат рязко и много силно завъртане. Но, пък, пали по-бързо от бензиновия, въпреки гадната нафта. :-\ Както и да е, пиши и разказвай като правиш някакви интервенции по колата. :)
-
Тая камара желязо е над 600к км пробег,подозирам,че мотора не е пипван.Като недостатък на автомобила бих отбелязъл 4 степенната скорстна кутия.Безсъмненно е много здрава ,също така е и подредена адекватно за тоя трактор,но си иска свръхдуиректната пета предавка.Все пак и крайното предаване е от комбайн.
Имам един списък от части,които търся за нея.Ослушвам се ,оглеждам се надявам се да намеря.Това ,че е комби рязко ограничава възможността за намиране на части-не са много тия фургони.Задната врата е за смяна,изгнила е безвъзвратно.Бих подменил и калниците,капака и вратите.Отдолу ги няма.Но,ако се намери здрав донор проблемът ми е нулев.
Това е засега.После пак.
-
Бих подменил и калниците,капака и вратите.Отдолу ги няма.
За преден капак ли говориш, ако е така имам един познат който имаше преден капак, да не кажа в перфектно състояние. Мога да разпитам
-
Поздравления за страхотната машина,колега.Завиждам ти благородно.Това е един от най-любимите ми модели на МБ.Пожелавам ти да си я ползваш още дълги години.
-
Не са останали много от тия динозаври в София-освен моя засичам още два в движение,единия е починал в тивките вече-кара го само на мускули.Другия е някакъв тъмен,може би черен,един възрастен господин го вози.Следя и два екземпляра,захвърлени между блоковете,спряни от движение.
Дебна и една бабуля с бракуван вагон 240Д,но жената има проблем с нулите в числата,засега нямаме допирна точка.
-
Колега поздрав с този Умопомрачителен клип :
&feature=player_embedded#at=113
-
Колега V8 този черния който виждаш в София преди време беше мой. Бях много на зор и кажи речи го подарих за около1500лв на сьщия този господин за което много сьжалявам ,но такьв е живота.Нека човека го кара сьс здраве колата е с оригинална боя от лаистните нагоре и с неотварян в перфектно здраве двигател .И на -30градуса и +30градуса пали по един начин .От раз.
-
Въпреки, че темата не е за видео, позволявам си една намеса в тая работа. Надявам се, Управата няма да има против. Полагам един клип, който е достатъчно във връзка с темата. Ето го и него. 300 Д(яволи). :) А и клипчето е натурално от онези времена. Обърнете внимание на детайлите. Как няма ръжда, как пали и как чичът напъва по магистралата. Колкото може. :)) >:D :) 8)) O0
-
Благдаря,Живков.
Оценявам клипа по достойнство!От тези кадри се усеща духът на Германия от онези години-сякаш леко наивна и пълна с оптимизъм.
За 123ката нямам думи-понякога се опитвам да се понапрегна и да си предствя как си купувам чисто нов 123 от Щутгарт през 1976 да речем,но не ми се полчуава.Нямам чак такова богато въображение.
Вложен голям ресурс,много внимание и желание,много технически умения и опит-триумф на технологията и механиката над търговията.
Между другото-майната и на търговията.
ПС-забележи как при максималната скорост по магистралата няма никакъв шум в купето.При моята кочина се чуват всякаква възможни звуци и това ми харесва.Желязото е неразрушимо.
ПС2-какъв човек трябва да си -да си купиш чисто нов 123 и след някви години да го продадеш,защото бил остарял или пък за да си купиш друга кола!? Ненормална работа...
-
Ако можех да си купя чисто нова 123ка (предпочитам купе), нямаше да поглеждам обяви за коли до края на живота си...а след това да я кара който иска !
-
123-ки има, при това нереално запазени. Каквито съм гледал на живо и точно както Ви харесват. Истината е, че читави, на оригинална боя и около 200 000+ км. започват от 4К Евро нагоре. Не губя връзка с реалността. 123 на 200-250 000 реални е кола, НОВА кола. Малко хора биха платили толкова пари за 30 годишен Мерцедес, който да карат ежедневно. Иначе има и доста не карани, дето няма просто за какво да се заядеш. 6-7-8 Евро и швабата не иска да сваля. Да се нашваби за най-много 500. При тях (като изключа нацистите) са си и историческа ценност, пък и там разни хора ги купуват много. Въпреки цената. Е, такъв да вземеш и да ползваш. Желая го на всеки желаещ. До някъде би си струвало, понеже в Бг няма много останали годни. Пък поне има части в изобилие. :D
ПС Да, тихи са. Той и с дизеловия мотор, когато не е на края на живота си е много тих и уплътнен вътре. :)
ПС2 По този начин си движат живота, производството, печалбата, банките.....държавата и не робуват на кола. Знаеш ли, този 300Д от видеото показва 8000 и нещо километра. Убеден съм, че след 8 години ще е на поне 400 000 км. И като гледам, как яко го кара, при това дизел на аутобан със пълна газ...час-два-няколко часа работа на максимум. Ежедневно и системно. Идва момент, когато този индустриален продукт започва да се раздрънква, ратраква, разтропва и става неизгоден. След него идва нов модел, който не гори 12/100, а 9/100 и вдига 200. След него пък идва нов, който не гори 9/100, а 7/100 и вдига 220. В този ред на мисли. Сега, че ние сме сбъркани по стари железа е друг въпрос.
-
Колега Живков няма нищо лошо в това че сме сбьркани по стари железа още повече когато тези стари железа си имат и име от класа.Какво по хубаво от това човек да притежава вечна кола на приемлива цена и сьс заявка за класа от най висок ранг.Извинявам се ако обидя някой но за ме марката мерцедес е начин на живот.А модела 123-240д е икона на която ще се кланям докато сьм жив .На някой може и да не му харесва но това е истината.Единствен конкурент на модела са някой от модификациите на волво. .Това е положението.
-
Хм, и някои Пежа. :(По негово време, Французите също правят железни неща. Макар и малко смотани, недомислени. Румене, противно на всякакво мнение и схващане 123-ката изобщо не е скучна кола. Имат бройки със климатици, печки, ABS, ел.стъкла, подгряващи седалки, електрически регулируеми седалки, бордови компютри, шперове, джунджурийки, приличен набор от екстри. Като всичките ги има и на едно място. На човек му трябва ел. стъкла, печка, хидравлика и шпер.
ПС Продават се пластмасови подкалници за 123. Много полезно нещо.
-
Тая кола винаги си е струвала,един приятел имаше такъв седан,като слезе от един бордюр му помля скоростите и така до ден днешен не дава ядове,само дето малко трудно влизат.Колата беше дроб сърма от всякъде и без проблем и взе 3 бона.
-
Господа,протече кранчето за парното на 123ката....Засега само пролизва,но искам да отстраня проблема.Има ли някой такова кранче в повече?
Подозирам,че цялата гама 123 е решена с едно и също кранче.
Благодаря ви.
Като допълнение-вкарах Волвото в гаража,оправих му застраховката и реших проблемите с инжекциона.Няма дилема кое да бъде предпочетено-и двете катафалки са на линия.
-
Не е точно така. Това не са руснаци. Гюнтер предвидливо е направил разнообразни модификации с най-различни екстри. На единия, вентилатора на парното е зад таблото, на другия е зад радиото, на третия е зад жабката, на четвъртия трябва да разглобиш буквално половината преден интериор, за да се добереш до радиатора на парното, задръстен от този на климатика да речем. Предполагам, че твоя е от лесните. Не знам дали ще стане без разглобяване на части от таблото. В прочем, дори да ти се наложи - не се плаши. Ще се учудиш, колко простовато и нечовешки лесно се разглобява всичко вътре. Макар да изглежда сложно и досадно.
Не помня на колко точно точки се държеше таблото на 123. Румене, не може ли да разглоби първо централната конзола ? Да си отвори поглед зад нея и да прецени какво още трябва да маха. На базовите модели, мисля че кранчето седеше зад радиаторчето - от страната на торпедната стена. И то само на първите базови модели от 1976-та до 1979-та. Само мисля. Разглобявал съм такива с жило и такива с вакумно управление на кранчето. Трябва да видиш твоят от кои е. О, нащракай снимки да видим нагледно. Аз се надявам да е кранчето, а не радиаторчето.
-
Кранчето е с механично управление-жило.
Има един вход и два изхода.
Разположено е на торпедната стена,откем двигателния отсек.
Някой има ли в резерв?
Живков,колата е шедьовър.Изобщо не ме плаши разглобяването на таблото при нужда-само ще се разглоби и само ще се сглоби после.Сигурен съм в това.
-
Да колега това им е едно от многото хубави решения на конструкторите на мерцедес, че мислят за последващите ремонти по автомобилите и правят нещата достьпни.На всички мерцедеси кранчетата за парното са в торпедото.Защо не пробваш да си го купиш от магазина .Предполагам ,че ще го има само не знам за цената.Защото ако сложиш старо след седмица вероятно и то ще протече.