Classic Car Bulgaria
Общи форуми => Ретро събори и паради => Темата е започната от: GT 51 в Февруари 17, 2012, 16:46:17
-
8)) 8)) 8))
Уважаеми колеги , имам удоволствието да ВИ поканя на едно класическо състезание :kinggrin: <_< :drinkin:
~ CLASSIC DAY ~
Състезание за ретро и класически автомобили 2012г.
31.03.2012г. – писта “Дракон“ – с. Калояново
1. Обща организация:
Състезанието се организира от Ретро клуб “Авангард“.
2. Място: Автомобилна писта “Дракон“ край село Калояново, област Пловдив.
Дата 31.03.2012г.
3. Програма на състезанието:
* Дата и място на Административния и Технически преглед: 31.03.2012г. – писта “Дракон“ от 08.00 ч.
Административната проверка контролира наличността на свидетелство за управление на МПС, платена такса за участие. По време на Техническия преглед се проверяват преди всичко средствата за сигурност: изправност на спирачките и коланите, сигурно закрепване на акумулатора и клемите към него, наличност на изправен пожарогасител в купето на автомобила, действащи фарове, мигачи, габарити, стопове, странични огледала.
* Брифинг с участниците на надпреварата-9.00 ч.
* Старт на първа група участници-9.30 ч.
* Старт на втора група участници -12.00 ч.
* Финал на състезанието – 14.00 ч.
* Награждаване на победителите – 14.30 ч.
* Свободно каране на пистата и дрифт шоу – 14.30 ч. до 18.00 ч.
Автомобилите ще бъдат разделени в две групи:
* Първа група:
- Производство до 1980г. до 1600 куб. см.
- Производство до 1980г. над 1600 куб. см.
* Втора група:
- Производство до 1987г. до 2000 куб. см,
- Производство до 1987г. над 2000 куб. см.
Автомобилите с Турбо или Механичен компресор се умножават по коефициент 1.7 .
Всеки отбор е длъжен да си осигури предпазна каска/и за състезанието.
4. Изисквания към екипажите: Всеки екипаж трябва да бъде съставен от не по-малко от двама и не повече от трима пилоти. Всеки от тях управлява автомобила по време на състезанието самостоятелно, без навигатор. Интервалът между двете смени трябва да бъде максимум 40 минути или 3 смени за сесия,ако са трима пилота.
5. Изисквания към автомобилите: До старт ще бъдат допуснати автомобили, чиито модел е започнал производство преди 1980г. (пример: ако модела се произвежда в периода 1978 – 1987г., а конкретния автомобил е произведен през 1987г. , то той ще бъде допуснат до участие ). Същото се отнася и за автомобилите произведени след 1980 до 1987г.
Автомобилите трябва да покриват изискванията за сигурност съгласно протокола на Техническата комисия, всеки автомобил може да бъда с модифициран или подменен агрегат, окачване, трансмисия и спирачки.
6. Протичане на състезанието:
Състезанието за издръжливост на Ретро автомобили се състои в двучасова надпревара, като победител е този екипаж, който направи най-много обиколки за определено време. Поради съображения за сигурност автомобилите ще бъдат разделени в две групи. Старта няма да бъде от стартова решетка, ще бъде летящ. Реда, по който автомобилите ще бъдат наредени зад колата за сигурност ще бъде определен чрез жребий.
На всеки автомобил ще бъде поставен транспондер, който отчита всяко преминаване на старт-финалната линия, с което се отчита броя на изминатите обиколки.
Финала се дава от съдия чрез кариран флаг.
Всеки автомобил ще има определено място в сервизния парк, където ще има личен бокс, в който ще могат да се извършат смяната на пилотите, смяна на гуми, дозареждане с гориво и евентуално отстраняване на проблеми с автомобила.
При движение по пистата състезателите нямат право на безпричинно спиране.
Предприемащият изпреварване е длъжен да предприеме всички мерки за безопасност.
При агресивно или опасно пилотиране от страна на водач, той може да бъде изключен от състезанието по преценка на организаторите или Директора на състезанието.
При излизане на кола за сигурност, състезателите нямат право на изпреварвания и са длъжни да намалят скоростта на движение.
Абсолютно забранена е консумацията на какъвто и да е алкохол, наркотични вещества и транквиланти от страна на пилотите преди и по време на състезанието.
Такса за участие :
100 лв. платена до 30.03.2012 г.
200 лв. на място , преди старта на 31.03.2012 г.
Тел. за връзка: 0899 851 350
0882 406 292 – Владимир Димитров
Организаторите си запазват право за промяна в регламента с цел гарантиране на безопастно и коректно протичане на надпреварата.
-
Най вече живот и здраве....и да няма снежни бури и виелици >:D
Планирам откриване на сезона ТАМ , дори и като ретропарад! :D
-
Дъжд, сняг,слънце, там съм и ще се радвам да се видим... :)
-
За тази проява няма да съм готов поради здравословни причини... :'(
Дано не е последната проява за годината!!!
Успех на всички!!!
-
Мисля да се включа в свободното каране на пистата. ;)
-
Само да поясня, таксата за свободнот каране по пистата ще е 20 лв. ;D То ще е след състезанието в оставащото време до затваряне на пистата.
-
А това не е проблем, въпроса е дали ще раздават каски там или ще трябва сам да се оправям и дали за тези 20 лева все пак ще ми засичат и време, че ми е интересно GTI-то как ще се представи на пистата. ;D
-
Каски има, но може да не стигнат за всички желаещи пък и по размер да не ти паснат, така че ако имаш носи си. А твоето ГТИ си е корабче, на правате сигурно ще дърпа, ама по завоите ще накренява яко...
-
Ще има времена за свободното каране, погрижил съм се,що се касае за каските, там има оборотни , но пък трябва да си носиш боне... ;D
-
Бонета се продават и в бира-скарата в съседство ;)
-
Относно регламента - тези групи дали са финални?
Реално сега са 2 групи според годината, кубатурата не се взима предвид и ще се състезават наравно 1300 кубикови с такива по 3000cc. Отделно си мисля, че коли на по 25+ години трудно ще понесат 2 часа каране. Предните години едно 30-40% отпадаха за 1 час и може да се окаже, че публиката ще умре от скука да чака 3 автомобила 2 часа да се въртят.
-
Колега, вероятно не си прочел регламента правилно, а там е упоменато,че в първа група автомобили до 1980 г. са разделени в два класа...до 1600 куб.см и над 1600 куб.см.Втората група е разделена до 2000 куб.см.и над 2000 куб.см.
Що се касае за двата часа каране, то самите пилоти го пожелаха , за да карат по дълго време.Нарочно премахнах и ограничението за ползването за гуми.Всеки отбор би трябвало максимално добре да си подготви автомобила и да издържи два часа....така че не виждам проблем с отпадането , ако всичко е наред с подготовката.Ще се радвам да няма отпаднали автомобили...Поздрави
-
Аз точно заради тези 2 часа каране нон-стоп не се включих в състезанието. Просто сърце не ми дава да издевателствам така над Ситроенчето.
-
Имам желание да участвам, ама Вие колеги избрахте ли си 2-ри пилот ? :( Нали така пише - задължително 2-ма. Пък, колата.....тя колата нищо не й пречи 2 часа без пауза. Въпросът е човек да си изработи стратегия, как се поддържа това темпо без да се съсипе автомобилът. Темата не е много разискана тук при нас. Вярно, че за подробности има посочени телефони за връзка с информирани относно мероприятието хора. Ама, мисля че не пречи и тук да се пояснят разни работи, които биха били полезна информация за всеки.
-
Каквито и въпроси да имате,питайте, що се касае за двучасовото каране на пистата, миналата година, всички пилоти изразиха желание да карат повече.Ако сте трима пилота в екипа, се пада на всеки да кара по околи 40 мин.40 мин състезателно темпо на пистата си е натоварване и на пилота и на техниката.Ако един час е карането , то тогава се кара по около 20 мин на мин , което е много малко. ;) Ако обаче колата е подготвена добре , не виждам проблем да издържи и повече от два часа, ще ВИ дам пример с моята Шкода,караме два пъти на Ендурънса по три часа, отделно отиваме и се връщаме с нея на ход,караме тренировки,и тя вече събра над 8 часа само по пистата....така че всеки си преценява дали да кара, дали ще идва на изложбата, дали и само като зрител.Поздрави :)
-
Видях, че са 2 класа, но виждам само 2 старта - за групата до '80та - 9.30 и после за групата след '80та - 12:00. Не виждам тези класове как са отразени в стартовете. Реално ако има класове по кубатура трябва да има 4 старта и тогава 1 ден няма да стигне, т.е определено класовете са фиктивни.
Това което ме притеснява е, че ако има примерно 15-20 коли на старт и то след 80та преди имаше коли по 200+ коня, както и такива които са бивши състезателни те ще са заедно с коли по 1.4-1.6. Това опредено ще създаде риск, а хората с подготвени коли (roll cage, да не говорим за Ханс системи) са единици. Което ме подсеща и за друго - в тази такса от 100 лв. включена ли е застраховка?
-
Няма фиктивни класове.Двата класа до 1980 г. до 1,6 и над 1,6 стартират заедно, но класирането се извършва по класове.Миналата година го направих с пет различни старта и не стигна времето,пък и в един клас ако има три,или четири коли , няма как да ги пусна за два часа на пистата.Затова направих две групи.по мощните коли,напрактика не бъркат класирането на по слабите по кубатура, защото са различни класове,като го настигнат на пистата просто го задминават.Ще направя отличителни табели и ще бъдат залепени по колите, да се знае кой в кой клас е, и евентуално да не се задържат по пистата, както е било и до сега.Всяка година на брифинга го споменавам това.Няма застраховка на мероприятието, защото е любителско а не професионално.Всички участници в състезанието ще подпълнят деклараций за сигурност и отговорност спрямо участниците в състезанието.Ханс системата и ролкейджа не са задължителни,но който пожелае може да си сложи Ханса.
-
Няма да е лошо да публикуваш тук и подадените заявки, за да видим каква ще е конкуренцията :)
-
Някой беше споменал нещо за парад. Ще има ли или е само състезание?
-
Няма да е лошо да публикуваш тук и подадените заявки, за да видим каква ще е конкуренцията :)
Ми Митак мисля към края на седмицата да публикувам заявките,даже седмица преди състезанието. :)
Колега,мисля да направя нещо като изложба на ретро и класически автомобили,за тези колеги който не желаят да карат или нямат възможност , но са дошли на пистата с колите си...ако искат да участват в изложбата де...:) ;)
-
Няма да е лошо да публикуваш тук и подадените заявки, за да видим каква ще е конкуренцията :)
Ми Митак мисля към края на седмицата да публикувам заявките,даже седмица преди състезанието. :)
Колега,мисля да направя нещо като изложба на ретро и класически автомобили,за тези колеги който не желаят да карат или нямат възможност , но са дошли на пистата с колите си...ако искат да участват в изложбата де...:) ;)
Влади , аз съм в изложбата :-[- задните ми амортисьори са се отпуснали и Опела е кючекчийка. :)), трябва да събера пари за ,, Златни", че нещо изчезнаха
от пазара.... кажи от какво друго стават. :))
A пък гледам да доде и тази китка:
-
Кире , на Опела стават Кони-та,даже ги има в каталога, ако не се лъжа,а също и преправени от Лада, на мен за Асконата ми направиха такива рециклирани от Лада,но още не съм ги монтирал,80 кинта струват и са доста твърди.Можеш да ги съчетаеш с предни пружини от Нива. ;D Много ми се щеше да те видя на пистата... :'( Но здраве да е...следващия път... ;)
-
Влади , мисли за ретро високопланинско! :)
Благодаря!
-
Ако успея да дойда ще се включа в "изложбата".
-
Влади , мисли за ретро високопланинско! :)
Благодаря!
Кире,като му дойде времето ще го измислим,нищо не пречи и да го направим, стига да има желаещи...
Колега,парада или изложбата е пожелание,който има възможност. ;)
-
А има ли такса вход и ако има колко е тя? За публика става дума...
-
Цената на билета за вход е 5.00 лв. :)
-
За коли, които ще участват в парада пак ли ще е толкова? :)
-
Да :)
-
Ок, ако не ми мине котка път там съм!
-
Заповядай, ще се радвам да се видим... :)
-
;) :P >:D :)
http://lollyn.snimka.bg/auto-racing/classic-day-2012.663599
-
Някакви списъци с подадени заявки ще има ли, смятам да се разходя, но ми се ще да знам какво може да се види все пак, та да не бия залудо 500 км.
-
Утре ще пусна списъка със заявките,макар , че записването е до Петък -30.03.2012. Много колеги ми се обадиха , че ще дойдат като зрители,и се надявам да се получи една приятна среща на пистата в един слънчев 20 градусов ден...:) ;D
-
:) ;) ;D
Уважаеми приятели, това са заявките на отборите до момента за "CLASSIC DAY 2012"
1."Зелена ливада" с Опел Манта Б , 3.100 куб.см. клас след 80 г.
2."Сръбска скара" със Застава Юго , 1.500 куб.см. клас след 80 г.
3."Мачка Рейсинг" с Пежо 205 Рали , 1.300 куб.см. клас след 80 г.
4."Класная команда" с Лада 1500 , 1.500 куб.см. клас след 80 г.
5."Жълта чушка" с Опел Аскона Б , 2000 куб.см. клас след 80 г.
6."Винкел Рейсинг" с Опел Аскона А , 2.000 куб.см. клас до 80 г.
7."Жико Рейсинг" с Лада 2105 , 1.600 куб.см. клас след 80 г.
8."Обеля Тийм" с Опел Кадет Ц , 2.000 куб.см. клас до 80 г.
9."Подуенските баби" с Фолксваген Голф 2 , 1.800 куб.см. клас след 80 г.
10." Рендетата Рейсинг" с Опел Аскона Б , 2.000 куб.см. клас след 80 г.
-
Агитката е на линия! :) Мисля и да се пусна на свободното каране с Капри- то 8))
-
Ако финиширам , ще се пуснем заедно... ;D
-
Мераклии да ме повозят?
-
Я да видим колко още ветерана ще има на пистата, говоря извън състезанието, а такива дошли на разходка и изложба. Моля ако някой има информация да я сподели.
-
Единия съм аз, другия, за когото знам е fulcrum. Ако има още нека споделят. А къде ще се паркираме?
-
Мераклии да ме повозят?
Носи си памперса :)) Ако остане гориво след сесията може да се пуснем и на свободното... а може и с твоята да завъртиш на пистата, доколкото разбирам ще е свободно за всички желаещи.
-
Аз ще се пусна на свободното, а след това ако някой има желание може и да го повозя на Турбо-бензинката. ;)
Дано "не ми мине котка път" тази Събота, че мерак да разтикам по пистата имам голям. ;)
-
Според мен , един тракдей за време или Италианско преследване би имал не по-малък успех от ендуро.
Лично аз, бих се пуснал на няколко сесии тайм атак, но на двучасово ендуро...
Не ми се доказва как 36 годишен двигател може да се счупи за 2 часа каране :))
-
Взе ми думите от устата. 8))
-
Нови заявки .... ;D :P
Уважаеми приятели, това са заявките на отборите до момента за "CLASSIC DAY 2012"
1."Зелена ливада" с Опел Манта Б , 3.100 куб.см. клас след 80 г.
2."Сръбска скара" със Застава Юго , 1.500 куб.см. клас след 80 г.
3."Мачка Рейсинг" с Пежо 205 Рали , 1.300 куб.см. клас след 80 г.
4."Класная команда" с Лада 1500 , 1.500 куб.см. клас след 80 г.
5."Жълта чушка" с Опел Аскона Б , 2000 куб.см. клас след 80 г.
6."Винкел Рейсинг" с Опел Аскона А , 2.000 куб.см. клас до 80 г.
7."Жико Рейсинг" с Лада 2105 , 1.600 куб.см. клас след 80 г.
8."Обеля Тийм" с Опел Кадет Ц , 2.000 куб.см. клас до 80 г.
9."Подуенските баби" с Фолксваген Голф 2 , 1.800 куб.см. клас след 80 г.
10."Рендетата Рейсинг" с Опел Аскона Б , 2.000 куб.см. клас след 80 г.
11."Черешка Рацинг" с Лада 2106 , 1.500 куб.см. клас след 80 г.
12."Кокиче" с Мини Купър , 1.300 куб.см. клас до 80 г.
13."Лъвчетата" с Пежо 205 Рали , 1.300 куб.см. клас след 80 г.
14."Боки Рейсинг" с Лада 2109 , 1,500 куб.см. клас след 80 г.
15."Гофрета Рацинг" с Фиат Уно , 1,200 куб.см. клас след 80 г.
-
Според мен , един тракдей за време или Италианско преследване би имал не по-малък успех от ендуро.
Лично аз, бих се пуснал на няколко сесии тайм атак, но на двучасово ендуро...
Не ми се доказва как 36 годишен двигател може да се счупи за 2 часа каране :))
Не е само това - тук трябва да си с кола, на която може да прежалиш ламарините, защото се кара калник до калник, а и някой може да забрави да погледне в огледалото... но от друга страна, ако беше пак италианско или за време щеше да се дублира като идея с Хасково, а нали трябва да има разнообразие - за всекиго по нещо ;)
Хайде доскоро, утре ще се видим с някой от вас.
п.п. друго ме притеснява - колите преди 80-та г. са само 3-4, а след 80-та цели 12 и ще стане голяма гъчканица в този клас. Според мен при това положение разделението на сериите е по-удачно да стане по кубици, за да се разпределят по-равномерно колите в сесиите, пък и да се изравнят възможностите и да не си пречат по-малките на по-големите.
-
Най вероятно ще карат всички заедно (Най добре докато остане 1 автомобил-Генерален щампион без ограничение във времето )
-
Много ти е черен хумора колега, пепел ти на езика... предполагам знаеш колко пари и време коства подготовката на един стар автомобил за такова тежко състезание. Аз пожелавам на всички стартирали да видят карирания флаг на финала, разбира се нашият тим да го видим първи ;)
-
Поздрави и успех на всички участници и много емоции за публиката и от мен.
-
Потеглям натам.
-
Аааа, много яко беше днес! Приятна компания, красиви и бързи коли. Жоро мерси за возенето в М-ката, влюбен съм в тая кола! :D То не е глас, то не е вървене, абе яката работа. Стана ми много болно за Кранкенщайн, ама в спорта има и жертви. С Мирката пък се возихме в Имреза STI. Още ме тресе адреналина от тая кола. Ето и албума със снимки:
http://skodko.snimka.bg/auto-racing/classic-day-2012.666055.all
-
Много ти е хубава шкодата, видях наживо и други познати ми от форума коли, но за съжаление никого не познавам. Иначе се получи добре, не съжалявам, че минах повече от 500 километра път за да присъствам. Прави ми впечатление, че събитието като цяло не бе посетено от публика. Основната част бяха състезателите, екипите им, техни близки и сравнително малко фенове, което ме изненада, но от друга страна обкръжението ми се състои от хора, професионално свързани с автомобилите, но никой от тях не споделя страстта ми към класическите автомобили, та явно си е въпрос на вкус, разбирания и техническа култура. Понеже за първи път съм на такова мероприятие имам един въпрос - допуска ли се модификация по автомобилите, от други такива с по-нова година на производство. Какво имам предвид - и 3-те аскони бяха с мотори C20ХЕ или Х20ХEV или някакви техни производни, мантата с C20NE, с турбина като за камаз и заден мост от Е30. Не съм наясно с регламента, ако въобще има български такъв, та затова питам, или това е компромисно решение за да има все пак такива мероприятия. Напълно съм наясно, че е изключително трудно подържането на такъв автомобил в оригинален вид и по никакъв начин не искам да омаловажа труда на момчетата направили тези коли и състезаващи се с тях.
-
Аз пък само познати лица виждам, но не можах да дойда... исках, но се объркаха едни работи.
-
За съжаление аз изпуснах състезанието, а имах намерение да го изгледам. Е успях все пак да дойда за малко, което е важното. Какво да се прави и късмет точно тази Събота да имам адски много работа. ;D
-
За съжаление аз изпуснах състезанието, а имах намерение да го изгледам. Е успях все пак да дойда за малко, което е важното. Какво да се прави и късмет точно тази Събота да имам адски много работа. ;D
Човек, ГТИ-то е уникално! От друг свят е направо!
-
:) ;) 8))
-
Ето линк с клиповете ми:
http://www.youtube.com/user/skodko1/videos?view=0
-
:) ;D
http://marica.bg/show.php?id=79202
-
Здравете .Къде могат да се видят броя обиколки и времената на учствалите (по обиколки)? Поздрави.
-
След малко ще ги кача Пацо...:)
-
Благодаря много .Очаквам ако има още снимки /клипове от други източници да ги видиме и тях. Поздрави.
-
Ето клипове и снимки от мен.
http://www.youtube.com/user/rpobornikov (http://www.youtube.com/user/rpobornikov)
http://torredo.snimka.bg/auto-racing/classic-day-31-03-2012.666174 (http://torredo.snimka.bg/auto-racing/classic-day-31-03-2012.666174)
-
Колеги,ето едно страхотно видео от нашите приятели от TUNING.BG Дано ВИ хареса...:) :P
http://vbox7.com/play:8d56b762f1