Classic Car Bulgaria

Автомобили => Немски автомобили => Темата е започната от: flux в Януари 25, 2013, 15:30:02

Титла: Opel Ascona B 1980 - Моята кола
Публикувано от: flux в Януари 25, 2013, 15:30:02
Здравейте на всички.

Не съм писал във форума по необясними, дори за самия мен причини. Може би, защото няма да ми стигне времето до края на вечерта или може би, защото колата в момента седи кротко пред блока, докато се возя на някакво 'модерно' съоръжение- та ме хвана носталгия... и аз не знам.

Собственник съм на аскона Б 4 врати. Имам я от вече 4 години или от 2009. Преди нея имах Opel Manta B CC за около 1 година- навъртях и 200 км. - основно пред блока.
Така и не я направих във вид, в който да ме кефи. Смених и едни скорости, че 4-та плюеше и после я продадох. Мога да кажа, че първата ми кола бе манта, но асконата бе първата кола, с която имах преживявания- съответно и спомени.
Продадох мантата - парите в джоба и газ за Плевен, за да си прибера асконата, която бях запазил по телефона- без дори да видя- само по снимка.
Бат Миро- предишния собственник се оказа много свестен тип, помогна ми с прегледа- бутнахме я за да я вкараме на канала- стартера не работеше.
Направихме и някаква застраховка, винетка си купих- годишна, просто бях решил, че ще карам тази кола. Заредих на бензиностанцията на изхода на Плевен- съответно 95, че тогава още нямаше тъпа газова. Сложих си едни цайки и потеглих- право към залеза или с други думи... към София. Това няма да го забравя, още си го спомням- кристално ясно.
По пътя не гасих колата, за да не ме оставих някъде, влязох в София след около 3 часа, още не помня защо не по Ботевградско и в кое село попаднах. Вече валеше дъжд, на едно колело настъпих повече- колата съответно поднесе. Отначало се стреснах, но после си казах- ТОВА Е МОЯТА КОЛА. Тръпка човече, беше яко.
Прибрах се благополучно, а на следващата вечер повозих двама приятели- за да видят с какво съм се сдобил- то аз още ня бях наясно. Давах и газ само направо- още ме беше страх по завоите. Съответно гърнето се откачи- нямаше задно- само първите две. В петък щях да си пътувам за Пловдив, за да я прехвърля. Не ме питайте как съм я палил с повреден стартер и сам. Едвам я вкарах в една работилница за гърнета- на бутане. Офертата 180 лв.- ремонт или 40лв. за кръпка- викам давай кръпката и да си ходя. Направи ми колата, сипах 95, взех един приятел(той уж да се прибере по- удобно, а аз да имам жива сила) и хайде към Пловдив. На бензиностанцията запали, но на влизане в града - проблем, спрях на една пешеходна, изгасна и пак... повредения стартер. Този път не бях сам, бутнахме и тръгнах.
На следващия ден отремонтирах стартера-60 лв. и сложих задно гърне- 80. Това бяха първите ъпдейти по колата.
Истинския тунинг започна - Пловдивския номер. Идеята ми за колата беше- бюджетно решение, което да отремонтирам сам когато мога- все пак бях студент и нямаше как да си позволя скъп автомобил, а и не исках.
В КАТ ми създадоха проблем- номера на шасито е отдясно- където съответно беше кърпена- 4 цифри не си личат. Влизай на канал 1. За сведение на незапознатите в КАТ Пловдив канал 1 има само вход- изход- не. Гледаха, гмурка се отдолу и след 2 часа началника на КАТ ме повика. Момче, ти тая кола ще я реставрираш ли, колкото ти платиха да я купиш, скраб голяма....знаете как е предполагам. Аз наведох глава, бях си взел книгата на Haynes за да им покажа, че мотора ми е 1.9S - следователно е 90 к. с., а не както пишеше в стария талон 110. Смяха ми - момчето и книга си донесло. Накрая получих следната оферта. Пускаме те така или ти набиваме нов номер на шасито срещу 80 лв. Да, но от къде тази космична сума, викам ако мога да мина така... и чудо- новите номера бяха факт.
Беше супер щастлив ден за мен и моя милост- бях собственник на асконата и имах документ, който го потвърждаваше. Може би се радвах толкова, защото не прехвърлих мантата навреме и в момента, в който отидох при нотариуса със талона на името на стария собственник разбрах, че не мога да я прехвърля, понеже не съм я регистрирал- нито в кат, нито в данъчното. От къде ти да знам- хлапешка работа, както би казала баба ми.
Е добре, вече имах аскона, сложих и газова- нали съм студент да се движа евтино, от къде да предположа, че е по- добре да сменя първо кабели или свещи, да не говорим за други неща като амортисьори, шарнири, кормилна рейка....
Давах газ по пловдивските улици и се оглеждах за ъпгрейди. Основно исках- липа отзад, огледала Engelman както и джанти. Трябваше да сменя амортисьорите, че се люлееше, абе скраб голяма, ама аз и се кефих. Първите и джанти купих също от Плевен, ето и снимки с тях:

(http://media.snimka.bg/3218/012690422.jpg?r=0)

Така врътнах на колата около 7000км. Е смених маслото де и амортисьорите. Ходих до при баба и дядо- Попово в северна България, оттам газ до Варна. Взех 84 годишен дядо на стоп. Каза, че по модата на суинга са го пратили в ТВУ, заради чарлстоун-а и дългата коса- интересен спътник. Яко беше, подминах 1 ауди и едно паджеро с дигнати капаци, около които се въртяха германци. Колата ми загряваше и въпреки, че смених термостат, имаше парно и изглеждаше всичко ОК- колата загряваше. За капак по пътя за Варна перката се бъгна- реленцето дето я включваше изпляска. Сетих се за германците, ама не се натъжих, просто извадих шалтето от багажника, чантата с инструментите и се зарових отдолу. Вързах перката на късо и ето пак съм в играта. Отседнах във Виница, в къщата на един приятел. Майка му ме попита, ама ти с тва ли дойде от Пловдив? Казвам и- Да, мадам. Е колко ти е струвало? Викам около 2000 лв.- дотук. Тя вика, еми защо не си вземеш някоя по- нова кола....
Вече бях свикнал, не си направих труда да обяснявам, дори се гордеех.

Та така, с колата навъртях около 7000 км, отсрелях един заек с преден ляв носач, возих две гаджета на плаж(едното от които стоплих с покривалото на колата). Направих си дълго пътуване, качих доста стопаджии, имах си кастофон с УСБ и пънкария- абе кефец.
За жалост, поради радиатора, който така и не смених при едно пътуване до София колата прегря. Бързах за летището и може да се сетите какво стана... Спукана глава- на 3 места, спукан блок(това останових в последствие), маслото беше бяло. Смених го и си затръгвах обратно на следващия ден. Взех растоянието от София до Пловдив за около 8 часа- като отказах на над 15 камиона/коли пътна помощ да ме задърпат- броя само тези в моята посока. Прибрах се благополучно като от разклона за Динката ме додърпа един приятел с манта. Закотвих асконата пред блока и с това се приключи фаза 1.

Скоро надявам се, ще ви разкажа за фаза2, 3, която е в процес и предстоящата4.

До момента с колата имам около 5 км на бутане(говоря сам), около 10 с други хора, около 100 на въже и над 200 с пътна помощ.
Това не ме отказва да я имам, мисля и ремонтирам и до днес. Надявам се да не ме откаже и завбъдеще.

Поздрави,
Пламен.
Титла: Re: Opel Ascona B - Моята кола
Публикувано от: dido1903 в Януари 25, 2013, 15:57:39
Привет!
Браво за това,че си се преборил за регистрацията на колата.
 :)
Чакаме с нетърпение разказа за следващите фази.
И ако може още снимки.
Титла: Re: Opel Ascona B 1980 - Моята кола
Публикувано от: flux в Януари 25, 2013, 17:25:28
Мотивирах се. Нямам много снимки от това как беше преди, понеже харда изгоря. Ще слагам повечко от новите.

Колата седя няколко месеца пред блока. Срамота- зимата мека, пухкав сняг, а колата ми със задно стои счупена пред блока. Завих я с въпросното покривало и замислих.
Огледах се за оферти за ремонт на мотора- ама пукнат блок, глава на 3 места, доядя ме- беше хубав мотор.
Мислех си за основен ремонт- според някой- не си заслужаваше средствата, според други беше най- редното. Събирах мнения, постепенно и пари.
Междувременно купихме една аскона- на партия с един адаш- има същата но дизел.
Купихме я от първомай за 400 лв. Нямаше нищо платено и собственника сре съгласи да я прекараме до Пловдив. Пътувахме 3 аскони- няма такъв кеф.
Отпред аз, зад мен кафяв металик дизел и най- отзад червения донор. Така паркирахме пред нашия блок и започнахме да разглабяме и да трупаме- аз в мазето- адаша в асконата. За няма и ден я бяхме опоскали. Това беше първата кола, която си купих в името на асконата.
Реших, че ще търся друг мотор за моята и така си купих рекорд е2- 2.0 инжекцион 110 коня със 5 степенна кутия гетраг. Идеята беше за трансплантация.
Рекорда го купих за 320 лв и впоследствие си намерих 10 в жабката.
Асконата беше закарана на едно село до Пловдив за кърпене и боя. Купихме разни материали- майстора ми беше комшия- от тоя тип дето не ползват динамометричен ключ- както гордо той казва за себе си- тя ръката е ключ. Закърпи я и я бодисахме с 4 кутии авто емайл лак- от 6 лв. 3 кафеви, 1 бяла + сребърен феролит за блясък и лак- и аз не знам защо. Знам, ще кажете, че не е редно да е така, но човек се учи от грешките си, а и това беше най- смисленната оферта, която получих. Все пак още бях в категорията бюджетно решение. Ето и малко снимки:

(http://media.snimka.bg/8375/023005074.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/8375/023005086.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/8375/023005090.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/8375/023005098.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/8375/023005100.jpg?r=0)

Взех колата от боя(втора при това- първата гълабите я бяха окепазили, та търкане и втора ръка) и я прибрах в гаража, където бяха чарковете от рекорда.
Рекорда го пренесохме на вторични- от него щях да ползвам мотор, скорости и външна бензинова помпа.
Отидох в местен сервиз и сложихме мотора от рекорда. Решихме, че ще е инжекцион. Още не знаех как ще преправим инсталацията. Четох във форума на опел. По средата на работата възникнаха усложнения, та го докарахме до под кривата круша. Мотора- вързан за скоростите и в коша, но колата не може да запали. За по- лесно решихме да направим карбуратор. То хубаво, ама бензиновата пома стои на една дупка в ламарина на двигателя, за която съответно рекордовия мотор няма дупка. Айде нова драма. Прибрахме колата пак в гаража. Аз си ходех от събота на неделя- вече бях почнал работа и времето го нямаше.
Една неделя, видях човек, който купува капак за аскона. Имах резервен, понеже бях сложил дизеловия от червената кола. Така се запознах с Владо Николов или както повечето го знаят Владо Мантата. Предложи ми ремонтирания мотор от мантата си- 2.0 130 коня- OHC за никви пари и аз се сългасих. Вика трябва да измислим как да докараме колата в София, звънна на негов приятел и след 3 дни асконата летеше на автовоза към София. Намерих скорости от Станимир, но нямах кардан.
Владо пък нямаше предна маска, калници, та познайте. Купихме една аскона- за донор. Някога е била хубава, ама на вече беше донор. Това беше 3-тата кола, която купих в името на Асконата. Ето и снимки:

(http://media.snimka.bg/8084/022423378.jpg?r=0)

Така асконата се сдоби с нов мотор, нови скорости. Ето ги и тях:

(http://media.snimka.bg/8084/022423104.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/8084/022423126.jpg?r=0)

Оставаше да "донакича" разни детайли- лайсни, части по салона и прочие- правех го след работа в сервиза. Помня как един ден Владо ми звънна и вика- можеш да я взимаш. Беше я запалил, дори не можех да повярвам. Покарах я- колата летеше на пожар, беше най- бързата кола, която бях карал дотогава. Бърза, ама нали трябва и да спира. Така се стигна до следващия ъпгрейд- големите спирачки(260 мм вентилирани дискове и апарати от калибра):

(http://media.snimka.bg/8084/022423097.jpg?r=0)

Е супер, колата вървеше и спираше, ама предницата тропаше зверси, да не говорим колко гумена стоеше на амортисьорите си за возене(sasch за вектра отзад и забележете оригинален чевен gabriel - за 50 лв. чисто нови от един магазин в Пловдив).
Купих си предни амортисьори от нисан терано 1, 2 пружини от нива, който отрязах, 4 нови шарнира- едвам ги намерих и работата заспа. Обърнах си 4 14-ки и им сложих нови зимни гуми малатеста. Колата вече си се движеше. Няма да забравя как натварена с багажи летеше със 165 към Пловдив, когато катаджията ме спря. Спрях след половин км. Нали бях с нови дискове и накладки- та да не блокират. Пита ме, момче кво прайш уе. Аз го погледнах най- сериозно и му казах:
-Господин полицай, исках да си пробвам колата. Имам нови гуми, нови спирачки - наскоро я направих. Сега съм сам и искам да видя как върви. Не му се повярва, може би защото бях честен.
-Карай вика айде, ама нормално и ме пусна без да очаква рушвет(адски ги мразя) или да пише. Ето и малко снимки:

(http://media.snimka.bg/8135/022526160.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/8135/022526157.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/8135/022526156.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/8135/022526154.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/8135/022526154.jpg?r=0)

Скоро ще се включа пак, дано не ви писне.
Титла: Re: Opel Ascona B 1980 - Моята кола
Публикувано от: pavni в Януари 25, 2013, 20:04:29
Пиши, споделяй не се притеснявай -тук всички сме болни от една и съща болест!
Титла: Re: Opel Ascona B 1980 - Моята кола
Публикувано от: michev в Януари 25, 2013, 20:32:47
Страхотна кола, страшно харесвам този модел на Опел.
Титла: Re: Opel Ascona B 1980 - Моята кола
Публикувано от: skodko в Януари 25, 2013, 22:06:19
Голямо приключение дотук. Чакам продължението.

п.с.
Щрак Марийке за портрет.  :D

(http://i747.photobucket.com/albums/xx111/skodko/mart_2012008_zps67c4301f.jpg)

X6vrA&index=17

X6vrA&index=16

X6vrA&index=14
Титла: Re: Opel Ascona B 1980 - Моята кола
Публикувано от: Speeder в Януари 26, 2013, 05:16:46
Много свежи истории имаш с Опелчето.
Поздравявам те за ентусиазмът и постоянството!

Доста усилия хвърляш.
Спирачките как ги прехвъли от Калибрата?
Главини сменяше ли или пък да правиш планки за апаратите?
Титла: Re: Opel Ascona B 1980 - Моята кола
Публикувано от: didotooo в Януари 26, 2013, 12:08:45
Много яка история браво!!! Все така да си болен по колите ти пожелавам  :D Не се притеснявай хората не ни разбират и няма и да ни разберат  ;) Важното е да правиш това, което ти харесва.

А какво е станало с тия летите джанти от първите снимки? Много яко и седят.
Титла: Re: Opel Ascona B 1980 - Моята кола
Публикувано от: 30e в Януари 26, 2013, 13:34:52
А какво е станало с тия летите джанти от първите снимки? Много яко и седят.

Има той, има няколко комплекта такива :)
Титла: Re: Opel Ascona B 1980 - Моята кола
Публикувано от: flux в Януари 30, 2013, 18:03:32
Та така си карах аз асконата, сложих и газова уредба, че ми гореше 8 на бензин извънградско, а мен ми трябва и за дълъг път.
Зимата си продадох двата комплекта джанти от първата снимка(ама после си купих още едни същите, че си ми харесват- както казва 30е- имам си).

На ретрото дето колегата постна снимка получих награда. И аз не знам защо точно, ама се изкефих:

(http://media.snimka.bg/s1/0268/026780391.jpg?r=0)

Интересна е исторята с фаровете и решетка(черната- много ме кефи):

Бяхме на Иванов ден(канени) в Драгалевци- София. Отивам аз с асконата, ама съответно трябва да се отиде до магазина, че аз пристигам в 10 и въпреки, че съм спастрил една двулитровка ракия и едно тубе винце  алкохола е прюключил. Качваме се 4-ма човека в аскона- 2ма приятели и една приятелка. Возим се из Драгалевци- много ясно на врати на прясно завалелия сняг. Отиваме в един голям магазин да напердашим багажника с пиячка. Едното от момчета изкча по фанелка и бос. И аз нали съм свестен тип- давам му якето си. Да обаче, той има афиниет да си взима някакви неща и то не за друго, ами за кеф. Вика дай ми и обувките си... Искам да гепя едно уйски. С пияни хора не споря- принцип.
Е предполагате какво стана, охраната го сгащи, той обаче избяга- мойто яке остана вътре в ръцете на охраната. Така седя аз в асконата.... бос. По едно време едно ченге чука на прозореца и ми вика:
-Момче излез.
-Не мога. - казвам виновно.
-Защо? - пита ченгето.
-Няма ми обувките викам, по чорапи съм(бели забележете).
-Къде са бе, младеж.
-Вътре в магазина казвам, дадох ги на един познат.
-Ами я си дай документите тогава.
-Не мога.- казвам. В якето ми са.
-А къде ти е якето?
-Вътре в магазина.

И така като най- големи престъпници(като "Килърите" както нескромно се изрази едното ченге) качваме в асконата- аз и господин полицай(който постоянно ми прави забележка да карам по- бавно да не поднесе някъде и да давам на червено, щото съм бил с него и той нямало да ме спре да ми пише акт) и ескортирани от 2 патрулки караме към 6-то районно. Оттам разправии, що си по чорапи, къде са ти обувките, сигурен ли си, че искаш да отидеш до тоалетната- смях голям(от тяхна страна), едно писане, едни занимавки... както и да е, някой път ще разкажа по- подробно.
Факта беше на лице- загубената ми предна решетка.

Та пуснах обява във форума, понеже вече имах само една(а сега имам цели 5) и ми се обади Детелин от Търново. Каза, че има аскона и отделно продава фаровете с решетката. Сетих се за коя кола става въпрос и по път да видя баба и дядо(барабар с наще) летях на аскона Б, която току що бях купил с 1.3 мотор. Маслото му изтече по пътя, ама и без това нямаше да го ползвам. Колата беше доста изгнила, но пък имаше хубави фарове(4 броя- 2 в багажника, а те са консуматив) както и 2 решетки. Това беше 2-рата кола която си купих за асконата с мои пари и общо 4-тата като броя и партиите. Снимки нямам.

Като се изпролети си купих едни нови 7 инчови джанти, естествено с малко Ет12, на които им полирах бордовете на ръка. Не стана кой знае кво, ама пак....

(http://media.snimka.bg/s1/0312/026868182.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0312/026868181.jpg?r=0)

Между временно си тапицирах едни седалки, които взех скъсани и сиви. Не съм много доволен от резултата, но найсе, седалки се сменят:

(http://media.snimka.bg/9578/025411603.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/9578/025411604.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/9578/025411606.jpg?r=0)

И една пънкария на задната кора, която изработих по размер и тапицирах сам. Не е кой, знае какво, ама свири добре и ми е гордост. Казвам и тонколоната за балкан- има дълги кабели...

(http://media.snimka.bg/9578/025411605.jpg?r=0)

Волана, който виждате е свален от 5-тата кола, която купих на партия заради асконата. Манта 2.0Е. Стана така, че си я разделихме, а аз се сдобих с някой дреболии + задни спирачки с дискове- колата сега спира перфектно. Трябва да върви, но нали и трябва да спира. Смея да твърдя, че е колата с най- добри спирачки, поне от тези, които аз съм карал. Ето как измервам вървежа, е в мили, но от GSI, а и показва налягането на маслото, вместо икономайзер:

(http://media.snimka.bg/9587/025429457.jpg?r=0)

Както се казва- спортна кола, ама върши работа. Ето как започна лятната ми почивка:

(http://media.snimka.bg/s1/0974/028192422.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0974/028192428.jpg?r=0)

За сега е това.
В момента колата стои предблока. На пролет ще я подкарам, че нямам хубави зимни гуми за нея, а тя със слаби не става.
Надявам се скоро да пиша пак.

Поздрави,
Пламен
Титла: Re: Opel Ascona B 1980 - Моята кола
Публикувано от: hydrometalique в Януари 31, 2013, 10:59:36
Пламене, тебе Джак Керуак требе да те кръстим  :P Имаш и талант, и матрял за писане. Направо не мога да повярвам колко таланти се занимават с ръждяци и ги възхваляват така майсторски. Ще продължавам да следя темата ти заради историите, не толкова заради колата  ;)
Титла: Re: Opel Ascona B 1980 - Моята кола
Публикувано от: GT в Януари 31, 2013, 18:44:14
Добре дошъл в клубЪ.    Изключително се радвам, че тук идват хора с така изявено дар слово.  :)) Ама, нямаш представа това колко ме радва.  О, с теб трябва лично да се запознаем.  Убеден съм, че ще бъде земетресение и за двама ни. Нямам търпение.  :)) Точно, точно, точно много хубаво си наредил историята. Ех, четох я поне четири пъти и пак ще я прочета после.  Продължавай така . С радост чета всяка дума и запетайка. 

Майтап няма, хора - в тази история откривам огромни сходства с един див Комунист, който е заседнал тук и сее разруха сред колите.  :-[  Ентусиазъм, маниер, упоритост, оптимизъм, пълна газ до дупка,  повреди на сред България, счупени двигатели, след това дружни капитални ремонти и отново на пътя с газта до дупка.  Пътешествия, София.....изобщо БЕЗЦЕННО !  Толкова съм щастлив!    Разликата е там, че той поврежда външно, пък аз вътрешно.  Той пука глави/блокове, аз пък  топя/превъртам лагери, кривя биели, роня диференциали и не отдавам силно внимание на външният вид.  Хубава бангия с двулитров мотор, какво по-хубаво от това да я подкараш, както се кара.  Чудесно, чудесно.  Давай, давай. Още история трябва да чуем/прочетем.  !!!  :)) :)) :))

ПС В кърпа си ми вързан, няма де да идеш.  >:D  Ех, без шега, искам да има такива хора тук.  Още утре си подхващам колата. О, дааа.
Титла: Re: Opel Ascona B 1980 - Моята кола
Публикувано от: GT 51 в Февруари 01, 2013, 00:23:25
Наградата която си получил миналата година на Classic Day , е за участието ти в ретро парада... ;D
Титла: Re: Opel Ascona B 1980 - Моята кола
Публикувано от: flux в Февруари 01, 2013, 11:03:56
Благодаря за топлите думи на всички.
Мосю Тодор Живков- на Вас благодаря от сърце за изказа Ви.

Влади, благодаря за наградата и че ме накара да се наредя точно там, за да я получа.

На входа на пистата за това състезание- ретро парада- имаше един дядо с кадет. Возеше ункуката. Мести зяпачи- екстра.
Та влиза той, ама явно му се видя много 5 лв. за вход. Оттам бие една задна и право в асконата. Съответно номера ми падна долу- кво да прайш.
Викам, чиче, пиян си. Той вика, бе моля ти съ бе момче, 4 дни стана как не съм близвал- аз съм професионален шофьор, имам С категория.
Е, с пияни хора не споря- казах ви. Завинтих си номера и си покарах. Готино мероприятие.

Надявам се скоро пак да съм на пистата.

Поздрави,
Пламен
Титла: Re: Opel Ascona B 1980 - Моята кола
Публикувано от: moskovw в Февруари 01, 2013, 12:35:44
браво много ..много добре си се справил реставрацията на каляската  ..това са малкото опели дето ми харесват
Титла: Re: Opel Ascona B 1980 - Моята кола
Публикувано от: flux в Март 18, 2013, 14:18:37
Така,

Дойде време да разкажа и още малко неща за колата. На последните снимки беше със SEH мотор(сгъстено до 130 коня NE).
Вървеше добре, но нали си монтирах газова уредба, викам дай ще видя колко ще изгори до Варна. И така в една септемврийска нощ една раница, шалте, газ до горе и по магистралата. Викам ще я карам истимаро, да видим дали ще изгори по- малко. Съответно бях и поразместил настройката(която беше направена на ухо) на газовата уредба. Икономията е майка на мизерията - казват. Друго си е да ти го кажат, друго си е от личен опит.
Отидох до Варна, покъпах се на плажа и на връщане пак през баба и дядо барабар с двама приятели от там, които взех от Варна/Шумен. Както се изрази единия- "цъкаш си я както си искаш."- имаше предвид, че умея да я карам. На Търново напълних гориво- отново до горе и продължих. Караше ми се, връщах предавки, изпреварвах, чат пат цъках и на бензин- чаровна работа. Има си тръпка в това да изпревариш S Класа с 33 годишния си ОПЕЛ. Да, обаче по едно време мотора започна да работи неравномерно и да се тресе, та асконата зае мястото си в една отбивка. Вдигнах капака и съответно бях освиркан от всички, които бях изпреварил преди това. Ще я правя, викам си- работи на малко цилиндри, извадих инструментите и заръчках. Оказа се, че една от свещите се беше счупила. Левия ми тампон е от Ауди и е по- мек. Съответно като и дам цялата газ мотора се мести към торпедната стена, а между нея и свеща растоянието е много малко. Еми добре, стигнах до една бензиностанция- на 170 км от София. Купих ключ за свещи, че моя нещо не беше в чантата при другите, едни други свещи, които съответно бяха за по- голям размер ключ и навих на ръка и кримпнах 3 от кабелите, че се скъсаха- доста често залепват. Това се случи в рамките на 2-3 часа. Стана тъмно- около 10 вечерта. Майка ми ми се обади- притеснява се. Пита ме дали съм се прибрал. Пред блока в София паркирам тъкмо- казах. Да, излъгах я, ама къде да ме мисли по пътищата. На бензиностанцията ми се посмяха и все пак предложиха помощ, но никой нямаше това, от което имах нужда- гарнитура на главата. Та така на 2-3 цилиндъра продължих към София. Качих Витиня със 130 до 70 на най- високото, ама все пак стигнах- стигнах пред блока в София.
Два дни след това- да си почина малко от кошници, закарах колата в сервиза и почнах да я разглобявам. Да беше гарнитура на главата. Подготвих частите- ходих с колелото всеки ден след работа до сервиза, шлайфах главата и бях готов за сглабяне. Нямах много умения, ама Владо Мантата подсказваше, пък аз имах желание. Тръкнах леко с шкурчица блока и какво да видя- между 3 и 4-ти цилиндър, точно където е изгоряла гарнитурата има малка вдълбнатина. Да, можех да сглобя така, ама нали бях дал 100 лв. за части- не ми се искаше след 4-6 или в най- добрия случай 10 хил. км. да правя същото упражнение. Чудих се, умувах и накрая изпадна ремонтиран същя мотор- 130 коня, с портвана глава, нови лагери, сегменти, гарнитури, та реших да го взема. Закачих асконата на една омега- опел на опел помага и щях да сменям мотор. Това ми отне 2 дни, с помоща на Владо Метъла. Уж беше plug&play, ама не точно. Смукателя, с който взех мотора стоеше по- далеч от главата- съответно трябваше друго коляно за филтъра, друго жило за газта, друг серво маркуч... монтирах стария смукател. Единия ден до 4 сутринта, другия до 3 и имах на лице работеща аскона. Ето една снимка на ваденето:
(http://media.snimka.bg/s1/1849/029941875.jpg?r=0)
 Запали от първия път. Покефих се малко на новия мотор- вървеше добре. На следващия ден отидох за настройка на газта, за жалост един сноп от инсталацията, който нямах време да закрепя падна на алтернатора и се прекъсна- колата спря да работи на бензин, но това не е проблем- ще се кримпне. Малко се бях изморил от ремонти, а и беше края на лятото. Скоро изтичаха застраховка и преглед, а изкочи и една омега Б седан за добри пари- купих я и така паркирах асконата пред блока- вече в Пловдив, ама работеща. Нямах хубави гуми за нея, а исках да видя и какво е да караш омега. Хич не беше зле, ама хич, с една подробност- тя не беше асконаТА.
Не преставах да я мисля и така онзи ден и направих застраховка, преглед и отново беше на пътя, отново с цялата газ- бях забравил това велико усещане да караш аскона. Омегата подарих на татко и обмислям какво да правя с асконата. Тя е доста изгнила(приемам съвети за добри тенекиджии). Мотора, скоростите и кардана ще дам на един познат. Нека и някой друг да им се порадва. Искам да я изкърпя във времето, в което са свалени, ама искам да стане както трябва- носещите греди, праговете и бомбетата на амортесьорите. Да, не е оправдано да наливам пари в купчина ръждясало желязо, ама в крайна сметка тва е мойта купчина- моята кола. Така се роди идея за новата версия на асконата. За сега ще я разглобя и завия с едно чердже, а като посъбера малко пари и нерви, ще почна на ново. Във времето има много неща, които не са направени както трябва, та ми се иска да станат. Искам да си запазя колицата още някоя и друга годинка- в сух гараж, нали ми е сантимент. Още не съм решил какво ще е продължението, дали изпипана колица за събота-неделя или по- непретенциозно спортно решение за писта, но ми се иска да пребъде... за това ще си я съхраня. Междувременно ще си направя една друга ежедневка, за която скоро ще пиша. За сега е това, надявам се да не забравите темата, а аз в един не толкова далечен момент да пиша пак. 

Поздрави на всички и УСПЕХ!
Пламен.
Титла: Re: Opel Ascona B 1980 - Моята кола
Публикувано от: GT в Март 18, 2013, 15:45:24
Ох, чедо, чедо !  И твоята не е лесна, пък аз съм тръгнал да се оплаквам от моята.   Тази Пламен като тръгне на път, постоянно все му се случва нещо. То не е за разказване, то е цяло приключение.

 В същност има проблем, Пламене. Но, той не е в Асконата.  Ако седнеш една нощ и обмислиш какво точно искаш да направиш, след това да потърсиш нужните агрегати, части, инструменти и помощ. После като започнеш едно-по едно, на края мога да ти гарантирам, че пътуванията ще бъдат безпроблемни и нощите домашни.  Явно е, че ти се занимава. Но, така никога няма да разбереш предимствата и потенциала на годния старомоден автомобил. А, повярай ми - може да бъде изключително безавариен. Особено пък тия Опели със задно предаване. Напълно сериозно се обръщам към теб.  :-\  От тях съм карал по-дълго Рекорд 2200.  Когато не са тотални гнилочи си заслужава да се прояви търпение и да се доизпипа всяка една част по тях.  После ще има да им се радваш не 1, ами поне 7-8 години без мащабни ремонти.  Асконата е не по-лоша кола от тях.   Ако седнеш и обмислиш всяка една част и стъпка в тези ремонти, накрая ще стигнеш до моят извод.    Аз също нямам търпение да стане по-бързо, да се кача и да се засиля из България. Да се засилвам по нагорнища, завои, да изпреварвам Мерцедеси, да дразня в градовете CDI-та, TDI-та, HDI-та.

 Обаче, не става баш така.  Единственото което става е, че се претупва работата, постоянно нещо се поврежда по колата и накрая от нетърпение - нещо вече се троши и оставаш без кола.  Започваш да правиш отново с ентусиазъм N-ти път и по едно време разбираш, че пред теб седи 1 тон и кусур СКРАП, със потрошен двигател, нередовни скорости, окачване за ревизия, каросерия за поправка и боя, гуми за мъгла. И тоя мъртвец е всичко друго, но НЕ и автомобил с който да пътуваш безопасно, да возиш хора или да участваш в обществени изяви и мероприятия.    Все пак очакваме продължение на историята с Асконата.  :)
Титла: Re: Opel Ascona B 1980 - Моята кола
Публикувано от: flux в Март 18, 2013, 16:20:04
Здравейте, Другарю Живков, дано скоро се запознаем лично.
Мнението Ви е напълно миродавно. Точно за това се отказвам- на този етап от асконата.
Имам предвид, че ще я оставя да си почине за известно време- тя от мен и аз от нея.
В това време се надявам да реша какво точно очаквам от нея- съботно неделна колица за возене или пък съоръженийце за писта. От това ще се определи и по нататъшното и развитие. Със сигурност такова ще има и то ще бъде започнато от почти абсолютната нула с конкретна крайна цел- методично, постепенно, та се надявам и резултата да е сгоден. Времето ще покаже.

Поздрави и до скоро.
Пламен.
Титла: Re: Opel Ascona B 1980 - Моята кола
Публикувано от: DMC в Март 20, 2013, 23:31:19
Има моменти, в които човек на човек му идва до гуша и иска тотално да престане с тия занимавки. Аз съм имал няколко такива момента, познавам и други приятели, които са го докарвали до там. Все пак след известен период (при някои дни, при някои месеци) ентусиазмът се завръща и нещата си идват на мястото. Кофти е, когато старата кола ти е е единственото превозно средство. Тогава наистина ядовете идват в повечко.  Ама недей да го виниш Опела - кой знае колко "майстори" са твори по него и колко зор е видял. Плюс това новите PVC каручки не са кой знае колко по-надеждни :)
Искрено се надявам скоро да събереш сили да продължиш, защото първо - колата ме кефи много и второ - усещам, че ти е влезнала и на теб под кожата :)
Поздрави и успех!
Титла: Re: Opel Ascona B 1980 - Моята кола
Публикувано от: flux в Септември 12, 2013, 13:03:57
Здравейте,

Не знам в кой етап навлизам от историята, ама важното е, че дори и след около година застой, пак има раздвижване по колата.
Мислих, умувах какво да я правя и въпреки, че старата любов е ръждясала до тавана, не мога да се разделя с нея.
Та реших да си и върна мотора, който бях демонтирал. Кутията е ревизирана с нови лагери, ще има нов съединител с лек маховик и течности. Ще бъде изкърпен коша, боядисан и сложен двигателя- на чисто. Ще бъде преправена инсталацията, прегледано и подмененено където е нужно окачването и обслужване. Целта е нещата да се поизпипат, за което аз нямам достатъчно време, а и умения. Ето защо я пратих на козметик. Гаражът MAD MAX AUTO- при Марто от Казанлък.
Ето и малко снимков материал:

(http://media.snimka.bg/s1/2637/031517578.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/2637/031517579.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/2637/031517580.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/2637/031517581.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/2637/031517582.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/2637/031517583.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/2637/031517584.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/2637/031517585.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/2637/031517587.jpg?r=0)

Скоро продължение.
Титла: Re: Opel Ascona B 1980 - Моята кола
Публикувано от: flux в Септември 16, 2013, 11:06:13
Ето го и мотора- на мястото си. Скоро трябва да се возя.  O:-)
Както виждате коша е боядисан, лъскавки алуминиви чести, здрави кръпки, яка работа....

(http://media.snimka.bg/s1/2657/031557137.jpg?r=0)
Титла: Re: Opel Ascona B 1980 - Моята кола
Публикувано от: GT 51 в Септември 16, 2013, 11:59:52
Да е жив и здрав Мартин , че ни търпи и му се занимава....А нали се сещаш като свърши Асконата , Маздата какво я чака...?  :P
Титла: Re: Opel Ascona B 1980 - Моята кола
Публикувано от: flux в Септември 16, 2013, 12:18:56
Хахаха....
Чакай бе, аз имам още една аскона...

ОПЕЛ с предимство!

Титла: Re: Opel Ascona B 1980 - Моята кола
Публикувано от: skodko в Септември 16, 2013, 23:51:21
А БМВ-та прави ли?  ;D
Титла: Re: Opel Ascona B 1980 - Моята кола
Публикувано от: flux в Септември 18, 2013, 22:09:02
Е, сигурно прави човека, все пак е майстор.. добър при това.

Ама ти нали си наясно, че на едно бмв каквото и да му пилиш по мотора, каквито и брони да му кичиш, какъвто и тунинг да захванеш.... аскона Б няма да стане... никой път :winktongue:
Титла: Re: Opel Ascona B 1980 - Моята кола
Публикувано от: GT 51 в Септември 19, 2013, 10:34:34
Всичко прави Мартинчо,даже и жени поправя и вразумява, единствено стои въпроса дали сте платежоспособни. :winktongue:

Майна, Маздата чака отпреди Асконката... ;)  Ама айде, от мен да мине... O0
Титла: Re: Opel Ascona B 1980 - Моята кола
Публикувано от: flux в Септември 19, 2013, 11:57:44
Свестен си!  O:-)
Титла: Re: Opel Ascona B 1980 - Моята кола
Публикувано от: flux в Септември 26, 2013, 10:45:24
Ето и как се доразви асконата с последния мотор с правилния смукател:

(https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/1377312_657544060936160_842910139_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/1236733_657544064269493_821238211_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/1236401_657544080936158_1748435643_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/1235355_657544147602818_1693215654_n.jpg)

Надявам се скоро да си я прибера. Още не съм измислил дали да я карам зимата. Кара ми се, щото има много чар, ама ми трябват 4 чисто нови гуми, а и парното все си е слабо. Не ми се иска да накривя калниците, че имам само още едни резервни. Айде на фарове го докарах, ама.... все пак. Ще изчакам до края на октомври и началото на ноември, ако изпадне някой състезателен зимен опел, може и асконата да си кара тиха зима. Ако не-  >:D
За сега е това, като си я прибера ще и бия едно лустро и едни снимки.
Титла: Re: Opel Ascona B 1980 - Моята кола
Публикувано от: flux в Октомври 24, 2013, 09:39:56
Здравейте,

Ето че дойде момента да влезем и във версия 4.2 на асконата. Май така следва да е номерацията. Този път дадох на човек да ми я направи, понеже нямам много време, а наистина ми се караше. Марто от Казанлък се справи чудесно и направи колата супер. Взех си я миналата събота. 4.2, защото този мотор беше веднъж сложен в коша, но не съвсем както трябва, а сега е с правилния всмукател и маховик. Върви доста приятно, под капака е супер подредено и чисто, а и визията е променена- свалена е колкото трябва и сега изглежда супер. Поне на мен много ми харесва.
Дойде време и за поредната история- както казваше един полицай от долния етаж- при теб все нещо се случва.... ами кво да правиш- такова е.
Колата определено ми е късметлийска- не мога да се разделя с нея. Още със взимането имах премеждия. В неделя се прибрах от Пловдив към София. Не успявам да си намеря малкия талон както и документа за преглдеда, но намерих другата му половина и големия талон. Застраховах колата, лепнах стикера и документите в един плик. Викам си- с тях ще карам. Да, ама на прибиране от Пловдив съм ги забравил. Съответно неделя ми се наложи да изляза късно вечерта по работа. Както можете да се досетите видях омразния червен кръг с дръжка, проблема беше, че и той ме видя. Спирам аз, а при спирането съответно ми гасне левия стоп, релето на мигачите залепнало и аварийките не светят съвсем правилно, нямам триъгълник, аптечка и пожарогасител- нали са в другата кола, а на всичко отгоре нямам и документи - нито за колата, нито за преглед, нито за гражданска. Полицая ме привика при него, защо съм я карал така- викам наложи ми се по спещност, утре ще си получа документите. Ама не можело така, той не искал да ми реже главата- най- лесно било това, да сме измислели нещо. Викам ами ти каквото кажеш старши. Той вика, бе аз щом те питам- ти кажи. Принципно не мисля, че е правилно да се подкупват полицаите. Да, не е правилно да карам и с неизправна кола, за това и сега работя по отстраняване на проблемите. Съответно му казах, ами какво да измислим, в джоба си разполагам с 5 лв. Естествено излъгах. Имах повече пари, но отказвам да давам на корумпирани полицаи. По- добре да си понеса последствията и да си платя акта(както стана, когато ми отнеха златния талон и вместо с 20 лв. минах с акт за 50 + разкарване до Пловдив) отколкото да продължавам да стимулирам тия корумпирани господа. Както и да е, разминах се без последствие- тръгвай ми вика. Така стана 3-тия случай да ме спират с тази кола в дребно нарушение, без да ме глобят и без рушвет. Да определено ми носи късмет.
Колата е в движение и се кара, въпроса е дали да я карам зимата- доста ниска стана и гърнетата опират по пода. Ще видим имам още 10-тина дни да реша или пък по- малко... Ето и снимки да видите:


(http://media.snimka.bg/s1/2793/031830023.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/2793/031830028.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/2795/031833840.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/2795/031833842.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/2795/031833844.jpg?r=0)

А тук са двете ми аскони заедно- красавицата и звярът. .... 
Красавицата ще бъде прибрана в гараж, но за звярът ще видим... иска ми се и него, ама найсе- нямам свободен. Ще мисля нещо.

(http://media.snimka.bg/s1/2795/031833845.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/2795/031833847.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/2795/031833848.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/2795/031833849.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/2795/031833850.jpg?r=0)
Титла: Re: Opel Ascona B 1980 - Моята кола
Публикувано от: Weldeddiff в Октомври 24, 2013, 20:16:24
Честито. Прекрасни коли. Всеки път като минавам покрай тях в квартала ги заглеждам!
Титла: Re: Opel Ascona B 1980 - Моята кола
Публикувано от: skodko в Октомври 24, 2013, 23:40:11
Ауу, и синята е много яка. На нея каква й е историята?
Титла: Re: Opel Ascona B 1980 - Моята кола
Публикувано от: flux в Октомври 25, 2013, 09:29:40
Ами каква да и е... 1.9 чугун 72 конски сили. Напълно сток като изключим рязаните пружини(които скоро ще подменя с оригинални), рекаро салона, спортния волан и таблото с оборотомер. Има газова. Минал съм 7000 км. с нея в периода май - септември. Бях два пъти до морето. Харчи около 10 газ с 4-те скорости. Обслужих я за около 100 лв- масло, 2 филтъра, кабели + свещи и водна помпа подарък. Харесва ми- евтина за поддръжка е и лесна. Не се чупи. Сега трябва да сменя съединителя, защото докато нямах кафявата давах газ на тази. След като мине и това- прибирам я в гараж с покривалце и си чака следващите ъпгрейди.
За сега не мисля да сменям нещо по мотора- може би да го направя инжекцион или с големия карбурато за 90 к.с., но ще видим. За сега върви добре, а мисля, че ще ми е по- ценна оригинална.

Поздрави и наздраве.
Титла: Re: Opel Ascona B 1980 - Моята кола
Публикувано от: Speeder в Октомври 26, 2013, 23:23:21
Днес тръгнах към битака в Малашевци и на моста Чавдар какво да видя ?! Яката Аскона от Classiccar-bg срещу мен.
Разминахме се набързо!

Колата е много яка! Тия коли наистина трябва да се карат.
Вдъхнови ме и мисля утре да покарам моята старица.  >:D
Титла: Re: Opel Ascona B 1980 - Моята кола
Публикувано от: peter 1978 в Октомври 31, 2013, 10:37:15
Колега абе тази синята Аскона не я ли купи от Димитър . Имам приятел който имаше такава Аскона и я продаде преди няколко години. Беше купе и същия цвят.
Поздрави
Титла: Re: Opel Ascona B 1980 - Моята кола
Публикувано от: flux в Ноември 06, 2013, 15:30:17
Не знам как се казваше предишния собственик по договор на синята аскона, може и Митко да беше. Знам само, че е от Пазарджик.
Колата аз взех от на Емо- колега и приятел тук от форума. Има датсун.

Радвам се, че сборището ми ви харесва. Така... купувал съм си доста коли(всичките опели със задно). Някой за донори, някой за каране, сега ще ви разкажа за една за каране, която се превърна в донор, а в крайна сметка се надявам да стане за каране отново....
Дойде време да прибера синята на сухо- за да не гние. Нямам другъде къде и право при баба и дядо- град Попово с Северна България. Там има хубав, топъл гараж с канал. Е, на 300 км, ама кво да се прави. След като смених съединителя (144 лв. за феродо, лагер и притискател) се натоварих с малко резервни части и потеглих към Попово. Става въпрос за синята двуврата кола.
Закарах я и се бях разбрал да ида да видя една друга кола в Русе. Можете да предположите и съм сигурен, че ще познаете- аскона Б. Имаше я преди година на обява, в сайтовете. Идеята ми е синята да стои класика- в гаража, да е максимално близка до оригинала. Кафявата за евридей/ тракдей и понеже е много ниска(обаче как ме кефи така); нещо, на което да се возя зимата. Колата има някой части, които ми трябват(тонирано предно стъкло, ГТЕ волан, Ирмшер задно крило), та може да се брои и за донор на кафявата. Не му мислих много в 9 часа бях в Русе. Чичо Дамян ме чакаше на гарата и в 10 бяхме при асконата. На пръв поглед не беше толкова зле, сложихме акумолатор- естественно не запали- не беше добре зареден. Еми много ясно, трябва да се бутне.. иначе ква аскона ще е, запали съвсем лесно. Поработи, поизмихме я. Бяхме и направили и гражданска. Намираше се на едно село на 20 км. от Русе. От там до Русе я карах аз, за да мине и преглед. Тук беше малко трудно, но минахме. За жалост предно дясно колело блокира- спирачния апарат. Извадиха се едни инструменти и се почна един ремонт. Добре, че собственика е бил майстор навремето и имаше всичко необходимо в колата- аз бях отишъл с ръце в джобовете- с рейс. След около 2 часа вече бяхме сглобили всичко и колата спираше без да блокира. Гърнето звучеше на изтърбушено. Заредихме газ и минахме да го поправим. Благодаря на чичо Дамян, за дето ме закара при свестни майстори от Русе. Взеха ми 20 лв. за втора употреба гърне + труд. Колата заработи добре и си тръгнах към Попово. По пътя прекъсваше малко - реших кабели или свещи, въпреки, че изглеждаха добри- не се знае колко са стари. Както и да е. Преспах в Попово и в 7:30 на следващия ден потеглих за Пловдив- предизвикателство 300 км. през Балкана със 35 годишен опел, който не е каран 2-3 години. Още след 20 мин. колата загасна(бях сложил добър акумолатор). Работи на 3 цилиндъра и гасне. Свалих дистрибуторната капачка, почистих чукчето и запали от раз. Форсирах я- прекъсна и пак изгасна. Междувременно изкочи един дядо без зъби, но с работен гащеризон. Вика ми: 'Кво става, мчето(момчето) ми, закъса ли? Не се притеснявай, аз съм майстор.' Е от тва се уплаших. Вече мислех вариант да връщам наобратно докато още мога. Ама как да е, бутнахме колата, запали и решихме да проверим кабелите- и 4-те работеха добре, но не и целия двигател. Моето мнение беше- чукче, както и на дядото.. да е жив и здрав. Проверих в двата близки магазина, но можеха да доставят чак след 1:30, а аз най- късно 5 трябваше да съм в Пловдив. Реших, че няма да чакам и тръгнах. Само 2 км. по- надолу закъсах тотално. Реших- ще се прави. Разтърсих се в колата и намерих 2 други много ръждиви чукчета. Пъпките на едното изглеждаха добри, потърках малко и го монтирах. Междувременоо обаче бях загубил 1-та скоба на дистрибуторната капачка. Не успях да я намеря дълго време и тъкмо да се отчая- помислих къде може да е паднала и еврика- намерих я заклещена между блока и алтернатор. Паля, пали добре. Форсирам, форсира се чудесно(без да прекъсва) до 5-6 хил. оборота. Чудесно. Подкарах. Спрях за газ само на Стара Загора, където с малко бутане запалих(явно след като местих предварението не съм го центровал добре по слух и ще трябва да се намесят и прецизни уреди). Така стигнах благополучно в Пловдив, а на следващия ден(след като бях регулирал хлабината с луфтомер и в София). До тук съм минал малко над 600 км. с колата. Мотора работи чудесно. Амортисьорите са изпуснали и спирачките не са добри, но колата си е в движение. За момента мисля да стои пред нас докато реша съдбата. Със сигурност ще си взема важните части като мисля да ги заменя с други подобаващи от склада. Ако няма да я карам- ще се продава. Има вариант и да се нареже, за да имам резервен преден мост, калници, врати... ама все не ми се иска- свършват си тези коли. Ако някой има предложение- мога да изслушам. Три са ми много. Дано не съм ви сададил много. Ето и малко снимки:

(http://media.snimka.bg/s1/2821/031886689.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/2821/031886691.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/2821/031886693.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/2821/031886688.jpg?r=0)


Титла: Re: Opel Ascona B 1980 - Моята кола
Публикувано от: michev в Ноември 06, 2013, 18:24:32
Ами честито :D, гледам тя си е и бегачка с тези ленти през капаците и тавана. И като си идваш по Попово може да се обадиш.
Титла: Re: Opel Ascona B 1980 - Моята кола
Публикувано от: flux в Декември 09, 2013, 17:53:00
След дълго търсене намерих и подходящите джанти. Купих си два комплекта, но сложих тези, които мисля седят по- добре. Те са без интервенции, на оригинална боя. Сега ще им търся и капачки. Според мен се връзват с лайсните на колата. Принципно са от Опел Манта GTE, но са се монтирали и на някой аскони. Сложих и зимните гуми на тях. Резултата и стойката ми харесват.

Ето и малко снимки:

(http://media.snimka.bg/s1/2956/032155421.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/2956/032155417.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/2956/032155418.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/2956/032155419.jpg?r=0)

Титла: Re: Opel Ascona B 1980 - Моята кола
Публикувано от: fulcrum в Декември 09, 2013, 20:22:54
Много и тичат! :)
Титла: Re: Opel Ascona B 1980 - Моята кола
Публикувано от: flux в Декември 09, 2013, 20:31:22
Благодаря, Киро!

И аз много им се изкефих, даже се замислих дали да не си направя едни такива с борд.
Някой ако знае оферта за обръщане на джанти, но алуминиеви- моля да сподели.
Титла: Re: Opel Ascona B 1980 - Моята кола
Публикувано от: fulcrum в Декември 09, 2013, 20:40:23
Благодаря, Киро!

И аз много им се изкефих, даже се замислих дали да не си направя едни такива с борд.
Някой ако знае оферта за обръщане на джанти, но алуминиеви- моля да сподели.
Пак е въпрос на струг и заварчик - сега технологии за заваряване бол , само да се намери джанта с граница м/у
борда и пояса , че иначе мисията е невъзможна .Предполагам , че е и по скъпо заради технологията и консумативите
при заваряване на алуминий и неговите сплави. :)

Или пък що не си обърнеш едни класик Опелови железни джанти?
Титла: Re: Opel Ascona B 1980 - Моята кола
Публикувано от: flux в Декември 09, 2013, 20:56:40
Аз имам и обърнати опелови. 13-ките не влизат на спирачките, та имам 14-ки от рекорд.
Работата е, че опират в калниците отзад и ако карам настрани и в предните, та ще трябва една идея да се пораздуе.
Иначе съм си приготвил тези за следващото лято. Ще стане малко RAT проект, но в момента нямам излишни пари за кърпене/боя. Ако я правя цялостно, а то така трябва, ще ми трябва друго евридей возило.

(http://pichost.name/images/2013/11/08/IMG20130702162221.jpg)
Титла: Re: Opel Ascona B 1980 - Моята кола
Публикувано от: flux в Април 01, 2014, 12:56:06
Здравейте,

Не бях писал отдавна.
В началото на 2014 колата претърпя произшествие. Тъкмо бях сложил бензинец и сменях на 3-та предавка на булеварда, когато от забранения ляв завои изкочи един фиат комби. Спирачки, втора, пак спирачки, но той не подаде газ и съответно се ударих. Радвам се, че в краткото време, в което имах да премисля как да го блъсна, успях да запазя единия си калник и фар и смачках само тези от лявата страна. След дълга разправия със застрахователите ми предложиха да ми дадат скромна сума и да си бракувам колата. Господа, та аз ще си купувам годишна винетка- какво бракуване... Отказах съответно и взех още по- скромна сума. Както и да е..... нали сме живи и здрави, дори и госпожицата, чиито приятел учи да шофира(карайки я да прави забранен завой) със служебния им автомобил... Е нищо, всеки греши.
Ето снимки след катастрофата:

(http://media.snimka.bg/s1/3106/032456090.jpg?r=0)

Кофти, да... ама все пак я оправихме. Тук трябва да благодаря на Сашо, който взе ремонта присърце и я изпъна със съвсем подръчните суровини(капаци, калници, брони, решетки), който имах към момента. Е малко се отдаличих от класическата визия, която зная, че харесва на всички тук, но за момента ще е така.

Ето снимки след това заедно с неговата аскона:

(http://media.snimka.bg/s1/3305/032854288.jpg?r=0)

Радвам се, че колата стана и успях да отида на Retro Racing 2014 в Калояново. Доволен съм как се държа на пистата и че си подобрих личното време. Ето и малко снимки, за които благодаря на фотографите:

(http://media.snimka.bg/s1/3329/032903034.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/3329/032903035.jpg?r=0)



Титла: Re: Opel Ascona B 1980 - Моята кола
Публикувано от: kinni в Април 02, 2014, 15:33:25
Браво бе, човек! Няма да се отказваш. Както се казва: Шмело напред!!! :)
Титла: Re: Opel Ascona B 1980 - Моята кола
Публикувано от: Механджията в Април 02, 2014, 19:43:05
отлично е направена, то не личи :)
Титла: Re: Opel Ascona B 1980 - Моята кола
Публикувано от: flux в Април 04, 2014, 08:35:18
Благодаря, колеги. Ще предам специални поздрави на бояджията.
А иначе скоро ще я поизмия и ще направя някви по- добри снимки. Само да подменя решетка, че тази много ме дразни, но това имаше за момента.

Вчера сложих предни шпилки- по- дълги, така и така сменям. Скъсах една на Ретро ралито. Скоро се надявам да подменя и задните. Бая гърбия е, ама мисля, че си струва.

Не мисля да се отказвам от колата, дано и тя не се откаже от мен.
Титла: Re: Opel Ascona B 1980 - Моята кола
Публикувано от: flux в Юли 23, 2015, 14:54:48
Здравейте отново. От доста време не бях писал(както каза форума повече от 180 дни). Респективно мога да отворя нова тема, но аз нова тема няма да отварям. Просто ще доразкажа за развитието на колата. А тя има. След около 20 000 км. с последния двигател сбъднах две мечти:

1. Изкарах я извън БГ. Ходих до близка Сърбия. На границата качих двама митничари на стоп- казаха ми, че мога да давам газ колкото си искам. Съответно давах, те останаха изумени. Оставих ги в Ниш и продължих разходката си до Белград. Останах доволен от колата, разхода и екскурзията. Преживяване беше- да возиш митничари на стоп.
2. Закарах една абитурентка(братовчедка ми) на абитурентския бал. Е в Слънчев бряг нямаше толкова ретро коли, но пък видяха, че има и алтернативa на лимозини, джипове, лъскави седани и кабриолети. А именно един 35 годишен опел, който очевидно може да се форсира до прекъсвач на центъра на Несебър. Е нека се знае, че и опел имат сполучливи модели, макар и очевидно ръждиви.

Зимата колата заслужено беше прибрана в гараж, а рано на пролет беше обезмоторена. Неавтентичния c20ne мотор беше премахнат. Просто картера не е оригинален, лапите също. Това доста ме дразнеше и макар приличния вървеж и задоволителния разход го отстраних. Ще ми се да постигна колкото е възможно по- автентична визия. Ама не само на пръв поглед и то от любители. Вида да е автентичен дори и при по- задълбочен оглед и от фенове- разбирачи. Е да, мотора беше сложен добре, но аз си знаех, че има неоригиналности, които искам да няма. Накрая и плана ми се избистри в главата. Той ще е следния:

1. Колата ще бъде основно изкърпена и след това боядисана.
2. Ще получи нов мотор 2.4 бензин. Мотора е CIH(Camshaft In Head) или старите мотори на опел. Моята оригинално беше с 1.9CIH. Той е същия с 2.4 откъм блок, глава и прочие. С тази разлика, че 2.4 е с по- голям обем заради другите бутала, но въпреки тва ще стои автентично в моторния кош. Ще бъде документално изреден- мотора е от кола донор, която купих и регистрирах на мое име. Към него ще има съвсем скромен тунинг- лек маховик, 4-2-1 колектор и евентуално разпределителен вал, но само при положение, че текущия е износен, а аз се надявам се да не. Мотора върви хубаво в 1400 кг. купе на опел омега, та се надявам в аскона(с близки предавателни числа на кутия и диференциал) и маса около 1000 кг. да върви доста по- добре. Подготвил съм си и шпер- най- после- оригинален за тези коли, макар и рядкост успях да намеря.
3. Спирачките ще си останат същите(260мм вентилирани дискове отпред и 240 плътни отзад). Мисля, че са добри дори за по- бързи мотори.
4. Окачването- тук въпроса не ми е съвсем ясен, по- скоро решението, така че ще избирам. В момента колата е с доста подходящи амортесьори, но пружините са правени. Имам избор от оригинално жълто КОНИ с пружини и TUV сертификат и нов оригинален SPAX в комплект с пружини. И двете опции позволяват регулирине на окачването в твърдост(конито при свален амортесьор, спакса с болче на самото стебло), а пружините са червени минус 40 мм. Сложих ги на една от колите си и останах доволен от резултата, за това имам и два комплекта. Ще премисля пак и като се стигне до този етап ще монтирам. Има и вариант да остане с текущите амортесьори и да получи само нови пружини, но ще видим, до там време има.
5. Интериора ще бъде освежен- още не съм решил как, но ще има корекции по корите на вратите, нови седалки, понеже старите си заминаха и някаква по- добре подредена музика. По- добре подредена имам предвид говорители разположени на оригиналните места и касетофон, който не стърчи с 5 сантиметра(заради въздуховода на парното).
6. Екстерироа ще бъде допълнен от оригинална добавка под предната броня GM, която съм купил преди доста време, просто не е дошъл нейния ред + антикрило, лип спойлер или както решите- оригинален пак за модела Irmscher.
7. За джанти още не съм мислил, но определено има избор.

Колата ми е сантимент и ми се ще да си я запазя по- дълго време. Няма да е бегачка, но ще става за ходене до морето, ретро сбирки и мероприятия, а защо не и за някое ретро рали. В момента омегата, на която е мотора дава разход 7.5 на магистралата при средна скорост 85 км, което мен ме устройва. Дано да е така и в асконата. Ще илюстрирам разказа си в снимки, а на драгия читател оставям да ги свърже абзац от разказаното.

(http://media.snimka.bg/s1/3617/033478871.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/4770/035784722.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/4770/035784778.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/4770/035784779.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/3170/032583962.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/4770/035784777.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/9183/024621392.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/4770/035784782.jpg?r=0)

Скоро ще добавя още- за който му е интересно, а и да подплътя думите си с фотографии.
Титла: Re: Opel Ascona B 1980 - Моята кола
Публикувано от: dido1903 в Юли 23, 2015, 19:23:11
Много амбициозен и мащабен план си набелязал!
Това си е на практика цялостна реставрация.
Успех!
Показвай развитието !
Титла: Re: Opel Ascona B 1980 - Моята кола
Публикувано от: fulcrum в Юли 23, 2015, 23:26:06
Браво Пацо , заложил си на максимум 4 цилиндровия чугун , мисля че беше около 120 магарета , аз съм правил на
Фронтера А Влади GT 51 мина по тоя път.Ще имаш много , много въртящ момент и прилично ускорение. :)
Титла: Re: Opel Ascona B 1980 - Моята кола
Публикувано от: GT в Юли 24, 2015, 00:36:28
Драгия читател много добре си представя разказаното и без принудително изобразяване.  :)) Много интересен разказ. Има и картинки. Можеш да си направиш електронна книга. Със текст и снимки. Помисли над това. Другото е въпрос на предпочитание и съчетание. Каквото снижаваш- снижавай, обаче помисли за картера. Някаква шина под него. Все някога ще подскочиш някъде. Помисли и за подсигуряване на ботушите, срещу събиране. Ниско и твърдо окачване влияе зле на коша. Добре е да бъде поне ,,спънат" напречно. Ако има къде, най-добре e напречно-диагонално. За двигател, ако трябва да бъде адекватен за състезания мотор, подходящ за спорт + задно предаване, това е V6 с 24 клапана от Омега- X25XE. Не зная, дали може да му се намери скоростна кутия+маховик+съединител, защото тези двигатели, масово са с автоматична трансмисия.  :) Имаше преди години един човек, който монтира такъв двигател в Пежо 505.  :)) Понеже Пежо кутията не пасва на Опел двигателя, внедри шестака заедно със трансмисията от Омега. Само, че беше пропуснал важна подробност. Между скоростната кутия на Пежо 505 и диференциала има ,,торк тюб". Вътре в нея има кардан. Да, ама при Омега, не е така. Наложи се да се преправят и други части след скоростната кутия. Накрая се получи Опел с визията на Пежо. А, Пежо имат предноприводни модели, които са с 24-клапанови, V6 двигатели. Например 605 3,0 24V, 200 к.с. . Много красив и вървящ двигател, който има и много красиви криви на мощност и въртящ момент.  >:D Наред с това, Пежо 605 има версия с двигател V6 12 клапана. Това е 3,0 литровата модификация на двигателя PRV6, 170 к.с. .  :)) Която може да се сдружи със скоростната кутия на Пежо 504/505, стига да се съчетае със съответния кожух за това. Защото и 504, и 505q заводски имат версия със двигател PRV6. Докато 24 клапановия двигател, не зная, дали пасва към кожуха за 12-клапановия двигател. Технически и икономически, по-добрия избор е 12-клапановия 6-так. Истаната е между двата - PRV6 Turbo. По-мощен от форсирания 24-клапанов 6-так, по-здрав, по-надежден и по-икономичен от асмосферната ,,вентилка".  :))  Спокойно можеха да го направят по този начин. Няма по-яко нещо от двигател с 2 клапана на цилиндър+ принудително пълнене. Сега, като се замисля се сетих и друго. Не помня, дали успяха да го узаконят. Момчето беше правило и промени по визията на Пежото. Грамотно го беше направил, въпреки всичко. По едно време спрях да следя проекта и така. То, малко встрани от темата ти, ама все пак е по същество.

Разхода на Омегата не е критерий. Този модел е типичен извънградски автомобил. Като най-отгоре на всичко е челното съпротивление на купето. След това са много дългите скорости и главно предаване. Ако си карал такава може би си забелязал, че при движение в града, 4-та предавка рядко се употребява. Ползват се 1-ва, 2-ра и 3-та. От 4-та няма особен смисъл и когато се ползва в града, разхода на гориво се повишава.  O:-) При изпреварване, почти винаги иска 1, понякога и 2  предавки надолу.  ::) Като Мерцедес е. От 80-90 км/ч. и на 5-та предавка, което е лошо отношение към автомобила, не става ускорение. И на 4-та предавка не е достатъчно за чевръсто и точно изпреварване. Виж, когато се включи 3-та, всичко идва на място. И двигателя, хич не се върти с високи об/мин. в това положение. Напълно подходяща предавка за тази скорост и по-нататъшно ускоряване. Като на 3-та скорост, Омегата бързо развива 100-120-130 км/ч. . Което не е максимума. Понякога ти трябва още малко за да се прибереш, а смяната на предавка в този момент, първо ти забавя скоростта и второ, че губиш време от самото превключване. Накрая, губиш И от двете. За това е много удобно, че може да се ускори и до 140-150 км/ч. на 3-та предавка.  :) Тези качества са характерни за почти всички автомобили от класа на Опел Омега.  Те, не са от типа, ,,5-та скорост+ 4000 об/мин =130 км/ч.", а са от вида ,,5-та скорост+3500 об/мин. =150 км/ч." . Най-важната стойност за голям автомобил с ,,дълъг диференциал" и предавки, не са киловатите, а въртящия момент. Омега с 4-цилиндров мотор, не е рязък автомобил. По-скоро е постоянен и се набира равномерно. Тя и скоростта не се усеща. Комфортен автомобил е. Икономичен, вярно е.

По друг начин стоят нещата, когато двигател от Омега се прехвърли в Аскона. Друго е усещането, когато такъв мотор се монтира в ръбеста и лека каросерия+ къси предавки и подобен диференциал. По-скоро е чувство, че шофираш влекач, отколкото Класически спорт. Не твърдя, че не върви и няма да бяга. Твърдя, че не може да се очаква движение, като това на C20XE, например. Много ми хареса коментара за ръждивите Опели. :D Ръжясала Аскона с Омегов мотор, не е страшна. Виж, ръждясал Кадет с 2 врати и заводски двигател С20ХЕ е страшно. Няма Омега с С20ХЕ. Но пък има Омега, Кадет и Вектра с двигател C20NE. :) Който представлява много добра, много здрава, надеждна и дълговечна машина. Поддръжката му е по-лека, по-лесна и поне 2 пъти по-евтина от тази на С20ХЕ. Не зная, дали оригинално има картер за С20ХЕ, предназначен за надлъжно монтиране. Докато за С20NE, съществуват различни разновидности картери. Предназначени за предно предаване, за задно предаване и за двойно предаване Опел.  :)) Двигателя 2400 куб.см., представлява увеличен С20NE. Развива 125 к.с, не е малко. И въртящ момент има много добър. И при много приятни за шофиране об/мин. . Пак си е влекач. Такива работи. Вярно, че съм привърженик на двигатели с 2 клапана на цилиндър. По-лесно е с тях. Теглят много добре още от ниски об/мин. . Те и за това са толкова харесвани. И за предно предаване, и за задно предаване, дори за 4х4. Където ,,вентилки" работа не вършат, а само шум вдигат.
Титла: Re: Opel Ascona B 1980 - Моята кола
Публикувано от: flux в Юли 24, 2015, 10:46:18
Понеже възникнаха въпроси, та спецификациите на мотора:
125 конски сили при 4800 оборота и 195 Nm при 2400 оборота. В различните източници оборотите варират, но това са общо взето.
Дидо, благодаря! Предполагам, че да, реставрация ще бъде.
Кире, доколкото помня на Влади колата беше 1.9 с 2.4 глава, което е друго.
Другарю Живков, блоковете на опел моторите 1.8 2.0 са еднакви. Било то NE, XE, XEV. Имам и картер за такъв, но той ще се пази за бегачков проект. Асконата към момента ще  се развива в друг аспект- съботно неделна кола за возене. Омегата, в която в момента е мотора е със съвсем сходни предавателни числа на диф и кутия като тези, които ще ползвам в асконата. Така че се надявам на по- добра динамика и приблизително същия разход. Иначе за v6 мотор- да, може да се сложи, барабар с кутията. Камбаната и е същата като на NE, XEV, XE, само дето аз не искам такъв мотор в тая кола. Слага се, върви 100% добре, просто не ми харесват преправките. Точно за това избрах 2.4. Най- големия 4 цилиндров(сток) мотор на опел, който в това купе влиза точно където трябва. Ще се запази баланаса на колата, които би следвало да има още излизайки от завода.
Надявам се на финала да имам агресивен, класически автомобил, който да има стойност по- скоро като класически, отколкото като агресивен.
Титла: Re: Opel Ascona B 1980 - Моята кола
Публикувано от: GT в Юли 25, 2015, 01:39:27
Да, за подобно усещане и движение става въпрос. Виж, колко ниско му е изтеглен въртящия момент. Страхотно !Максималната мощност я постига бързо, не е като да бъде на 7000 об/мин. Той и за това ти харесва.  :))Много, много подобен е на двигател ХN1 (Пежо 504/505), който е 2000 куб. см. и оборудван с инжекцион, развива 110 к.с., малко над 5000 об/мин. С максимален въртящ момент, около диапазона на твоят, Опелски мотор. Това е чудесен за каране двигател. Да, в момента в който се пусне, винаги разполага с ,,торк". Аз и за това в началото много се чудех на Пежото, как такъв двигател може хем да бъде така, странно еластичен- хем да изразходва много малко, наистина малко гориво. Спрямо други свои аналози по литраж и тонаж на каросерията. Ама и дървен за писти. И двата.

Колега Пламен, по отношение на цилиндровите блокове, еднакви са. Ама, не съвсем. Да, съвпадат и коляновите валове между 2,0 8 клапана и 2,0 16 клапана. Обаче, пробвал ли си да монтираш цилиндрова глава от ХЕ върху цилиндров блок от NE ? Въпроса ми не е провокативен, а е от чисто практическо любознание.  :) За да видиш, как точно пасва 16 клапановата на 8 клапанов блок и какво скрива, спрямо блока на ХЕ. За картерите, не знаех, че са взаимозаменяеми части. До там не съм стигал, понеже е трудно човек да се докопа до толкова износен или повреден, точно такъв двигател на Опел. Това е чудесно. Значи можеш да си монтираш/разменяш картери, между различните блокове 8 клапана и 16 клапана, така ли да разбирам ? От твоя опит излиза, че подредбата и разстоянието между болтовете на блока за захващане на скоростната кутия са едни и същи при коментираните от нас цилиндров иблокове ? Че, то, това наистина като Мерцедес. Унификацията е много полезно нещо. Разкошно нещо. Остава да кажеш, че и маслените помпи са взаимозаменяеми. Или поне всмукателите, дето са потопени в маслото. Такива ли са ? Има едни чугунени, 6-цилиндрови Опели със задно предаване, чиято маслена помпа е монтирана в ангренажния капак на двигателя. При твоят двигател, по този начин ли е конструирана или е зъбна двойка ? В същност, я да не ти развалям темата, ами сам ще проверя тези конструктивни подробности. Че ми стана интересно.

За същността на автомобила. Като се замисля, се сещам за следните комбинации:

Класически и агресивен - BMW.
Класически и не агресивен - Мерцедес.
Не класически и агресивен - Пежо.
Нито класически- нито агресивен - Симка.  :))

Класика и агресия са взаимоунищожаващи се съчетания, Пламко. Само едното може да надделее. Агресията съсипва Класиката, пък ако ще и на Марс да е скроена. За да съжителства Класика с Агресия, или култивираш агресията- или я премахваш напълно от Класиката.

Титла: Re: Opel Ascona B 1980 - Моята кола
Публикувано от: 30e в Юли 25, 2015, 20:10:05
Другарю Живков, блоковете при ohc/dohc са идентични с дребни но поправими разлики в годините по отношение на ангренажните ролки. Картери и скоростни кутии дал Господ да бъдат монтирани в какъвто и да било Опел, без значение с предно или със задно предаване :) При  cih /така наречения Чугунест мотор/ няма кой знае какъв избор - картери с преден или заден леген, скорости оригинални за модела на който се монтира. Има избор на кутии, но изискват определени преправки. Маслената помпа е в ангренажния капак, то на практика шестака е същия мотор с добавени два цилиндъра :)Пламен реално се връща на чугуна, който си му е оригинален за колата с малка разлика в кубатурата и някои засилващи елементи.
Титла: Re: Opel Ascona B 1980 - Моята кола
Публикувано от: flux в Юли 27, 2015, 12:23:38
Евала, майна! Другарю Живков - Владо е отговорил.
Титла: Re: Opel Ascona B 1980 - Моята кола
Публикувано от: flux в Август 24, 2015, 11:23:14
Този уикенд раздвижих малко двуврата си каляска. Сложих и едни полирани джанти 7J, et13, 15 цолови са. Предните гуми са 195 50, задните 205 50, с борд... Жалко, че нямах такива и за отпред. Окачването е регулируемо, а пружините са оригинални понижаващи, червени на -40 мм. Ето и снимка:

(http://media.snimka.bg/s1/4839/035921243-big.jpg?r=0)
Титла: Re: Opel Ascona B 1980 - Моята кола
Публикувано от: Speeder в Август 24, 2015, 11:36:36
Ухаа! Къде полира джантите?
Титла: Re: Opel Ascona B 1980 - Моята кола
Публикувано от: dido1903 в Август 24, 2015, 22:53:28
Този уикенд раздвижих малко двуврата си каляска.

Е?!?!?  :o :o :o
Пламене,ти нали си търсеше точно двуврата много време???
Това нещо ново ли е или аз не съм разброл просто?

Между другото този син цвят е просто уникално красив!
Титла: Re: Opel Ascona B 1980 - Моята кола
Публикувано от: flux в Август 25, 2015, 13:18:13
Да, Дидо. Търся двуврата. Тази си е моя от 2 и повече години.
Просто не ми се съсипва за бегачкова. За това търся друга двуврата.
Благодаря!
Титла: Re: Opel Ascona B 1980 - Моята кола
Публикувано от: flux в Ноември 16, 2015, 13:58:49
В петък благополучно закарах асконата към сервиза където ще ми я правят- кърпене + боя. По тази причина и записах и благополучно получих Е категория.
Най- вероятно ще отида да помагам да извадим мотора от донора и да го сложим в асконата, когато вече е готова. За сега е това. Ето и 2 снимки:

(http://media.snimka.bg/s1/5022/036288134-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5022/036288135-big.jpg?r=0)
Титла: Re: Opel Ascona B 1980 - Моята кола
Публикувано от: dido1903 в Ноември 16, 2015, 15:08:14
Честито за придобитата категория, Пламене!
Сериозно си се заел,браво!
В София ли ще я правят?
Успех!
Титла: Re: Opel Ascona B 1980 - Моята кола
Публикувано от: ГеоргиПр. в Ноември 16, 2015, 15:15:26
Здравей колега. Опелчето има всички шансове да стане добре. Имам един страничен въпрос. Пасата дето 'тегли' твой ли е? Питам защото имам такъв хечбек .
Успех с ремонта.
Титла: Re: Opel Ascona B 1980 - Моята кола
Публикувано от: flux в Ноември 16, 2015, 15:27:46
Дидо, благодаря! Колата ще се прави в сервиз в Плевен. Сега търсим някой нови ламарини... колкото повече намерим, се надявам, че ще стане по- добре крайният резултат.
Ще се боядисва в оригиналния си цвят-  Englischrot с код 532. Само рамките на вратите и колонката между тях ще бъдат черни. Нещо подобно:

(http://media.snimka.bg/s1/5022/036288202.jpg?r=0)

П.С. Пасата не е мой, а на приятел. Истинско 4х4 с два блокажа е. Ако имаш повече интерес пиши на лични и ще ти обясня.
Титла: Re: Opel Ascona B 1980 - Моята кола
Публикувано от: dido1903 в Ноември 16, 2015, 15:36:35
Ще се боядисва в оригиналния си цвят-  Englischrot с код 532.

Хммм, обаче този цвят доколкото разбирам немски, а и като проверя номера е нюанс на червеното, а не бяло ???

Титла: Re: Opel Ascona B 1980 - Моята кола
Публикувано от: flux в Ноември 16, 2015, 15:43:15
Точно така. За мен си е кафяво, макар превода да се има предвид червено... Аз лично си го превеждам английско червено- тоест ръжда.... Това е оригиналния цвят, а по- горната снимка на бяла кола беше, за да илюстрирам черните рамки на вратите, само дето и колонката трябва да бъде черна- поне по моите критерии за естетика. Ето оригиналния цвят:

(http://www.mantadany.de/wp-content/uploads/2015/01/ascona-b-englisch-rot-harry-mantadany.jpg)

По талон колата се води светло кафява. Като я регистрирах все още беше с оригиналния си цвят- в началото на темата има снимки. Надявам се да нямам проблеми с КАТ след боядисването, защото не мисля да сменям талони...
Титла: Re: Opel Ascona B 1980 - Моята кола
Публикувано от: krankenstein в Ноември 17, 2015, 11:38:01
Точно така. За мен си е кафяво, макар превода да се има предвид червено... Аз лично си го превеждам английско червено- тоест ръжда.... Това е оригиналния цвят
Това е най-подходящият цвят за всеки Опел ;)
Титла: Re: Opel Ascona B 1980 - Моята кола
Публикувано от: flux в Декември 09, 2015, 09:51:23
Здравейте, асконата вече притежава нова задна престилка и нови прагове на познатата марка. Очаквам още някой ламарини, който майсторът успя да изнамери. Скоро ще покажа снимки и на разглобения преден мост + рейка. В крайна сметка мостът ще мине пясък, боя и нови тампони от полиуретан + нови шарнири и кормилни накрайници- за рейката. С помощ от приятел се сдобих с мантови шенкели(от GTE)- на пръв поглед са същите като на асконата, но в действителност дупката за кормилния накрайник е на друго място и така се скъсява растоянието- пълен ляв- пълен десен. Все пак искам духът на колата да бъде спортно-оригинален и ще се стремя всички части, който заменя с оригинални, да бъдата от такава(сходна) кола. Иска ми се да направя всичко по предницата един път и повече да не се връщам там... само за накладки. Ето и снимките:

(http://media.snimka.bg/s1/5056/036355890-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5056/036355891-big.jpg?r=0)
Титла: Re: Opel Ascona B 1980 - Моята кола
Публикувано от: flux в Март 07, 2016, 18:09:31
Здравейте,

В очакване на още нови ламарини съм. През това време поръчах полиуретан за цялата кола- за нещастие дойде по- твърд отколкото очаквах... съответно поръчах нов от друго място. Този изглежда да е правилен. Надявам се да е така. Свалих друг преден мост, че предишния беше доста разпокъсан, този е по- добър, ще го видим след пясъка. Междувременно през почивните дни извадих от гаража и другата си аскона- с двете врати. Направих и едни 500 км... не дотам безпроблемни, но въпреки това приятни. Взех масло от колегата, който снабдява с Yacco, че нейното беше застояло. Прибрах и новите джанти. 7J- разширени от оригинални опелски(5.5J). Боята е станала много добре- с оригиналния мотив. Имам и капачки за тях. Приготвил съм им гуми 195/45/13... ще видим какво ще излезе като ги сложа. В момента е с регулируемо окачване SPAX- жълти амортесьори и червени пружини -40мм, вози доста коНфортно.. Натегнах отзад да пробвам и се втвърди доста. Добра опция е, но не става за нашите пътища, да не говорим за маршрута, по който минах. Стойката също е добра. Отпред е с 195/50/15, а отзад с 205/50/15... Скоро ще кача снимки на колата измита, че бая се окаля по пътуването, а ето малко от другите, първо са тампоните за кафявата кола, а после новостите по синята:

(http://media.snimka.bg/s1/5222/036687762-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5222/036687763-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5222/036687764-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5222/036687765-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5222/036687766-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5222/036687767-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5222/036687768-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5222/036687770-big.jpg?r=0)
Титла: Re: Opel Ascona B 1980 - Моята кола
Публикувано от: dido1903 в Март 07, 2016, 18:20:45
Страхотни са станали джантите,Пламене.
Просто съм влюбен в тези оригиниални Опелски джанти!
Синята Аскона е с много хубав син нюанс!
Чакаме още снимки като я измиеш.
Между другото, ако ще я миеш към края на седмицата можем да измислим нещо като обща баня?
Титла: Re: Opel Ascona B 1980 - Моята кола
Публикувано от: Consul73 в Март 07, 2016, 18:52:34
Искам да я видя тази обща баня ,ще бъде хубаво :))
Титла: Re: Opel Ascona B 1980 - Моята кола
Публикувано от: michev в Март 07, 2016, 20:18:03
130 на 4500, това с с 4 степенна кутия ли е и какво ти е главното предаване?
Титла: Re: Opel Ascona B 1980 - Моята кола
Публикувано от: flux в Март 08, 2016, 08:22:13
Дидо, няма да е лошо.. Даже звучи супер. Ще пишем допълнително.
Колата е с 4 скорости. Диференциалът е с число 3.67.
Титла: Re: Opel Ascona B 1980 - Моята кола
Публикувано от: flux в Март 31, 2016, 14:48:26
За сега банята беше само по единична..... Подготвих я за Класик дей 2016... Дидо съдейства и със снимки, и с помощ. Благодаря. Ето:

(http://media.snimka.bg/s1/5262/036767185-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5262/036767186-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5262/036767187-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5262/036767188-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5262/036767189-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5262/036767190-big.jpg?r=0)

Титла: Re: Opel Ascona B 1980 - Моята кола
Публикувано от: flux в Април 12, 2016, 15:36:13
Ето тука на Калояново със сестричката си. Доволен съм. След смяната на маслото и навъртях над 1500 км и проблеми няма... блага работа:
(http://media.snimka.bg/s1/5285/036813334-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5285/036813326-big.jpg?r=0)

А това е моста за кафявата кола:
(http://media.snimka.bg/s1/5285/036813258-big.jpg?r=0)
Титла: Re: Opel Ascona B 1980 - Моята кола
Публикувано от: K.I.P. в Април 24, 2016, 19:46:35
Евала за ентусиазма много добре ти се получават нещата. Синята много ми допада как се е получила като визия, очаквам и с кафявата да видя развитие. Радвам се че се запознахме на живо, макар и набързо, радвам се че има такива болни типове (болни в добрия смисъл).
Успех с проектите, ще следя с интерес!
Титла: Re: Opel Ascona B 1980 - Моята кола
Публикувано от: flux в Май 31, 2016, 15:01:19
Благодаря!

Ето и малко раздвижване... Заготовките за предния мост за песъкоструени и боядисани- ще кача сними, когато го сглобя.
Колата ще е с амортесьорите от снимките- жълто KONI, с червени пружини -40 + документи за TUV. Синята има същия сет, но Spax- при него няма нужда да се свалят амортесьорите, за да се втвърдяват.... при Koni-то трябва. Наскоро намерих подходящите гуми за разширените 13 цолови джанти. Goodyear Eagle NCT2 с размер 205 60 13. Купих ги чисто нови, макар и със стар дот. Държат добре на дъжд, а и са много приятни... едни такива квадратни. За сега мисля да е това по нея- предстоят и някой дребни интервенции, но нищо значително... на тоя етап външния вид остава този. Ето и една снимка:

(http://media.snimka.bg/s1/5335/036913215-big.jpg?r=0)



Титла: Re: Opel Ascona B 1980 - Моята кола
Публикувано от: dido1903 в Май 31, 2016, 15:10:18
Любимите ми Опелски джанти!
Много добре стоят и на живо!
 :)
Титла: Re: Opel Ascona B 1980 - Моята кола
Публикувано от: dido1903 в Юни 12, 2016, 12:20:42
На Спасовден  :)

(http://pichost.name/images/2016/06/12/IMG_451126e63.jpg)

Титла: Re: Opel Ascona B 1980 - Моята кола
Публикувано от: flux в Юни 14, 2016, 12:49:04
Благодаря, Дидо!
Титла: Re: Opel Ascona B 1980 - Моята кола
Публикувано от: flux в Август 11, 2016, 10:01:32
Бавно и полека- ето новите/стари части за 2.4 мотора на кафявата кола:

1. Комплект гарнитури- 2 броя за всеки случай... още не съм решил дали ще разделяме главата от блока и дали ще трябва гарнитурата за мотора... Държи компресия, не пуши, има приятен разход и вървеж... ще видим.
2. Картер и лапи от пясъкоструй + маслен хобот- благодаря на всички за помоща за тези части.
3. Изпускател- Lex-maul 4-2-1. Май трябваше да пясъкоструйм и него, ама ще го увием в термолента и мноу газ.
4. Комплект нова верига + банани- моята щрака, а нали е консуматив..... дано излязат читави.
5. Нова водна помпа- избор от 2, ще видим коя ще стане според това дали ще е на виско или на ел. перка още не съм решил.
6. 2 броя маховик от опел рекорд 2.2- голямата работа... единия може да го поизсържем малко с раш пилата... ще видим.
7. Нов съединител комплект люк- 228 мм.
8. Датчик налягане на маслото... оригинално на омега 2.4 е само с лапма, ама аз си имам прибор на таблото та да си го следя.

За сега е това, ще сглобим мотора и почваме по мостовете. Ето една снимка на сергийката:

(http://media.snimka.bg/s1/5526/037296422-big.jpg?r=0,)
Титла: Re: Opel Ascona B 1980 - Моята кола
Публикувано от: flux в Януари 08, 2021, 13:38:20
Тази кола не заслужаваше да свърши така....

(https://i.ibb.co/kS6vH1D/ascon-before1.png)
(https://i.ibb.co/m8vs0Nn/ascon-before2.png)
(https://i.ibb.co/xXZkF85/ascon-before3.png)

Титла: Re: Opel Ascona B 1980 - Моята кола
Публикувано от: dido1903 в Януари 08, 2021, 15:49:35
 :o кофти...
Титла: Re: Opel Ascona B 1980 - Моята кола
Публикувано от: flux в Януари 09, 2021, 12:01:05
И аз реших, че е кофти, за това довърших започнатото... Макар с цената на много труд, усилия, пари и нерви се получи задоволителен резултат. Колата е направена от нулата:
ново кърпене и боя в цвят 532- английска ръжда;
броните са боядисани и поправени, има добавка GM отпред и крило Ирмшер отзад;
нов 2.4 мотор(125 к.с. и 195 нМ)- всичко е сменено с ново или е ревизирано;
кутия гетраг 240- 5 степенна с прилежащия петачков кардан;
шпер диференциал(доста рядко за тези коли) с 3.67 главно предаване;
нови 4 дискови спирачки 260 отпред/240 отзад;
нова генерация- изпускателен колектор 4-2-1 Лексмал и първо гърне, задните две са нови(получи се доста тиха концепция);
понижаващи пружини HR -30, амортесьори Каяба;
реновирани АТС класик 7Jx13 джанти с нови гуми 205/60/13;
интериорът е реновиран- кори на врати и табло боядисани в бодобаващ цвят;
рекаро в добро състояние и съвпадаща задна седалка;
черен мокет(рядка стока за тези коли);
има и една музичка- касетофон грундиг и колони РТО за отзад;

Ето и малко снимки- те казват повече.

(https://i.ibb.co/qp2tM24/1.jpg)
(https://i.ibb.co/5253r8y/2.jpg)
(https://i.ibb.co/Rpw6Nxf/3.jpg)
(https://i.ibb.co/2tD5t2d/4.jpg)
(https://i.ibb.co/K5JkT2f/7.jpg)
(https://i.ibb.co/DbvBs52/8.jpg)
(https://i.ibb.co/zJnTPV1/9.jpg)
(https://i.ibb.co/tLpnVqT/10.jpg)
(https://i.ibb.co/CK3FPsZ/11.jpg)
(https://i.ibb.co/Vwyts2S/14.jpg)
(https://i.ibb.co/sjjVR5h/15.jpg)
(https://i.ibb.co/vhgMtpF/16.jpg)
(https://i.ibb.co/nz1J87L/17.jpg)
(https://i.ibb.co/Vv4mz0w/18.jpg)
(https://i.ibb.co/HPp7VwC/19.jpg)
Титла: Re: Opel Ascona B 1980 - Моята кола
Публикувано от: kinni в Януари 09, 2021, 12:35:29
Много ме кефи колата, винаги съм харесвал Аскона Б. Този 2,4 мотор с мотроник еку ли е; ако да, трудно ли преправи инсталацията?
Титла: Re: Opel Ascona B 1980 - Моята кола
Публикувано от: hydrometalique в Януари 09, 2021, 13:34:17
Колата е много хубава. Автентично излъчване на янгтаймер. Поздравления
Титла: Re: Opel Ascona B 1980 - Моята кола
Публикувано от: немо в Януари 09, 2021, 13:56:52
Много добре!!!Харесва ми,че си я оставил с CIH мотор.
Титла: Re: Opel Ascona B 1980 - Моята кола
Публикувано от: dido1903 в Януари 09, 2021, 14:29:07
Страхотен завършек! Много красива! Знам колко държеше да я завършиш и колко нерви, търсене и комбинации, но резултатът е вдъхновяващ!
 O0
Титла: Re: Opel Ascona B 1980 - Моята кола
Публикувано от: flux в Януари 09, 2021, 22:08:52
Мотроник, първият с ламбда сонда... (която за жалост не монтирах заради колектора... но е поправимо)
Чугунът е убиец.... върви поне според мен задоволително. управлението не мога да обясня с думи- карал съм и други коли, но аскона/манта е супер директен автомобил с добър баланс и целенасочено управление.... доволен съм.

През годините- за добро или зло събрах още няколко ретро опела, които смятам да направя.
Асконата мисля да продам в чужбина(по простата причина, че тук никой не би платил дори труда, камоли вложенитените части и старанието)... Дано да живее добър живот. За мен е важно, че въпреки всичко отстоях позицията си я и довърших... въпреки всичко.
Титла: Re: Opel Ascona B 1980 - Моята кола
Публикувано от: Механджията в Януари 13, 2021, 22:12:03
супер е отвсякъде  O0
Титла: Re: Opel Ascona B 1980 - Моята кола
Публикувано от: Emmanoel1 в Октомври 26, 2023, 07:06:53
Здрвейте, прочетох почти цялата тема тъй като и аз май ше влизам във филма аскона б. Попадна ми доста приятна аскона б 4 врати, та интересува ме окачване от какво става, по-големи дискове отпред от какво, варянт да се мине на дискове отзад пак от какво? Колата е с мотор 1.2, който ще бъде заменен с z20let с доста доработки, от тук и слвдващия въпрос, от какво се ползва скоростна кутия(на асконата до колкото ми каза собственика е с четири предавки) дали трябва да се сменя кардан и още куп други въпроси, но нека ако има някой да бутне едно рамо с информация. Благодаря, асконата на собственика на поста е уникална. Живи и здрави.