Classic Car Bulgaria
Автомобили => Японски автомобили => Темата е започната от: didotooo в Август 09, 2014, 19:11:31
-
Здравейте маниаци, преди около 4-5 дни брат ми се сдоби с мечтаната кола :thumbs up: Още един Z във Варна! Благодарение на колегата Павел Терзиев, който помогна страшно много със съвети, части и намирането като цяло на този прекрасен екземпляр. Чувството,че си собственик на Z серията е наистина уникално и се радвам, че все повече приятели, а и вече от семейството го усещат. Това беше наистина голяма мечта на брат ми и много се радвам, че най-после след толкова трудности се сбъдна.
(http://pichost.name/images/2014/08/09/1.jpg) (http://pichost.name/images/2014/08/09/2.jpg) (http://pichost.name/images/2014/08/09/3.jpg)
Колата е 1990 година декември месец. На 81 681 км. с документи коя година на колко километра е била и какво е сменяно.Мотора е VG30DETT, кутията автоматична. Разполага с пълен ел. пакет и останалите стандартни опции. Внесена е преди година от един много готин варненец - състезател по офроуд. От тогава седи прибрана в гараж и не е вадена. След няколко неуспешни опита за откриването на запазен екземпляр ,случайно разбрахме за този.След няколко разговора по телефона се оказа, че човека е склонен на продажба.Открихме колата в сервиз, където и сменяха гумичките на инжекторите с оригинални такива.
(http://pichost.name/images/2014/08/09/3a.jpg) (http://pichost.name/images/2014/08/09/4.jpg)
Tук мерим компресията. На всички цилиндри е 10.8 тоест перфектна. Двигателя работи като часовник :bravo:
(http://pichost.name/images/2014/08/09/5.jpg)
Веднага след покупката отидохме на разходка и да се поснимаме. Благодарение на Boris Kamarashki Photography можем да видим двете Fairlady -та в доста пиксели :bravo: Впечатленията ми от първия ден на каране са че мотора е прекрасен много уравновесена работа, но и доста нервен при тръгване хаха. Кутията и дифа си вършат работата страхотно, окачването е стегнато и по завоите извън градско е истинско удоволствие.
(http://pichost.name/images/2014/08/09/1OdWtk.jpg) (http://pichost.name/images/2014/08/09/2zLUfx.jpg) (http://pichost.name/images/2014/08/09/3JWFPz.jpg) (http://pichost.name/images/2014/08/09/4y2Qx9.jpg) (http://pichost.name/images/2014/08/09/5iOt02.jpg) (http://pichost.name/images/2014/08/09/6.jpg) (http://pichost.name/images/2014/08/09/7.jpg) (http://pichost.name/images/2014/08/09/8.jpg) (http://pichost.name/images/2014/08/09/9.jpg) (http://pichost.name/images/2014/08/09/10.jpg)
(http://pichost.name/images/2014/08/09/11.jpg) (http://pichost.name/images/2014/08/09/12.jpg)
-
Честито, със здраве да си я карате!
Гледам, че и двете коли са с ляв волан, т. е. европейски са, а са с различни задни брони - каква е историята, от годините ли зависи?
-
Роска ,благодаря ! С златистите джанти е десен волан импорт от Япония. Z sport версия и ръчка. От там идват разликите. Иначе и двата са много близки години. Нашия е внос от Белгия.
-
Аха, ясно ;) На седмата снимка ми се стори, че волана е от по - близката страна...
И двете с много яки джанти. На вашата ми харесва цвета - светъл графит, малко по - тъмни от купето - много яко!
Има ли вече творчески планове или нещо належащо, или засега само обслужване?
-
Бъдещи планове амии има издухана гарнитура на изпускателен колектор и понеже мотора е супер лесен за обслужване и отремонтиране ще го вадим барабар с кутията хаха. Ще се сменят разни гумички , накладки ,2 маншона има ,2 тампона на стабилизиращата задна щанга и 2 биалети. Общо взето е това. Следва регистрация и ще се кара в Германия по хубавите пътища.Лятото ще си идва към България и така :)
Тече подготовка по обслужването ,никакви компромиси не се правят ,всичко е на мотул и бардал от към масла :
(http://pichost.name/images/2014/08/09/3eTLBr.jpg) (http://pichost.name/images/2014/08/09/4FJUZx.jpg)
Трябва да наснимам и останалите неща ,за сега ето тези снимки на мотора и салона :
(http://pichost.name/images/2014/08/09/5y3MJs.jpg) (http://pichost.name/images/2014/08/09/6P8mg5.jpg) (http://pichost.name/images/2014/08/09/73A6a0.jpg) (http://pichost.name/images/2014/08/09/8qimMS.jpg)
-
Честито, със здраве да си я карате!
-
На тая кола дизайнът винаги ми е бил....малко странен,т.е. нещо не ме кефеше,но след тия снимки си промених мнението...харесва ми :D
У наше село (Русе) инцидентно виждам един червен 300ZX,ама все е в трафика,даже с какви табели е не съм забелязъл.
Интересно ми е с каква С.С. е тоя мотор и как се чувства с 2-те турбини като разгръщане на мощността,има ли някаква турбо-дупка или пик в силата,абе доколко е приятен за каране...?
-
На живо с правилните джанти е страхотен модел. Иначе е 3000 кубика V6 като моя ,но доста доразвит мотор като ги сравнявам. Турбо лага почти липсва и се справя доста добре още от ниските. Иначе ще го тестваме след смяната на гарнитурата на изпускателя ,когато турбото може да надуе подобаващо . Определено много приятна кола извън града по завои и прави отсечки. В града освен малолитражка друго не става ахаха
-
жесток е :) в Шумен имаше за продан един черен с оз футура джанти и някакъв бодикит, но май беше бая огрухан.... тоя изглежда супер!
уикенда може да се наканя най-сетне да ти звънна :) че смених работата и последните 2 седмици са ми все в лудницата :)
-
Добре си дошъл :D Имаше един червен с кръгли стопове отзад ... Ужасен е :D
-
Честито! Е те тва е невероятна кола, много изминати км. пожелавам :)
пп- забелязах бая разлика в предните спирачни дискове между двете коли, някакъв кит може би?
пп2-извинявам се, сега видах, че си написал Z-спорт версия, явно си е фабрично така :)
-
О не фабрично и двете са с еднакви 2 бутални апарати. Прав си направен е ъпгрейд от 350 или 370 Z не съм сигурен.Скоро момчето ще смени и задните с такива. Оригиналните спират мноого добре , още не съм пробвал как е с тези брембота,но ще е доста сериозно .
Тия дни няма нищо кой знае какво интересно по нея направено освен стандартните процедури. Смених въздушните филтри ,старите си бяха биващи макар и различни,но нали ще я правим както си му е реда :-P
(http://pichost.name/images/2014/08/14/1.jpg) (http://pichost.name/images/2014/08/14/2.jpg) (http://pichost.name/images/2014/08/14/3.jpg)
Най-после разбрах за какво служи тоя странен ключ / инструмент . Ето малко тунинг на апаратите в рамките на 10 мин хаха
(http://pichost.name/images/2014/08/14/4zIvHd.jpg) (http://pichost.name/images/2014/08/14/5lITAi.jpg) (http://pichost.name/images/2014/08/14/6JbMZD.jpg) (http://pichost.name/images/2014/08/14/7qd9Ct.jpg) (http://pichost.name/images/2014/08/14/8WOMq.jpg) (http://pichost.name/images/2014/08/14/9ZLQKv.jpg)
Смених и свещите с правилния модел.За тая кола има само едни с които работи както трябва.
(http://pichost.name/images/2014/08/14/10.jpg) (http://pichost.name/images/2014/08/14/11.jpg) (http://pichost.name/images/2014/08/14/12.jpg)
Налягането на маслото беше с една идея по - ниско от препоръчителното и се чудихме дали да не сменим маслената помпа .Налях Бардал за промивка в старото масло и я оставих да поработи 17 минути на празен ход както пише в опътването. Направи ми впечатление ,че налягането падна още по време на промивката.
(http://pichost.name/images/2014/08/14/10qZas.jpg) (http://pichost.name/images/2014/08/14/26AFtb.jpg) (http://pichost.name/images/2014/08/14/3F9ZrL.jpg)
Източих всичко и я оставих около час така. След това монтирах филтъра и завих пробката все пак хахах
(http://pichost.name/images/2014/08/14/4Cs38T.jpg)
Налях новото масло и сипах другата добавка.
(http://pichost.name/images/2014/08/14/6g2R6D.jpg) (http://pichost.name/images/2014/08/14/7CTY0Q.jpg)
(http://pichost.name/images/2014/08/14/8ij9qa.jpg)
След това налягането се качи и си влезе в нормалните граници. След тези интервенции мотора заработи още по тихо ,просто не се усеща дори.Главната заслуга според мен е на точните свещи.
(http://pichost.name/images/2014/08/14/5Vqny1.jpg)
Само да спомена ,че не искам да правя реклама на добавките и маслата ,едни казваха ,че има и по-добри алтернативи ,а други ,че са супер .Понеже нямам никакъв опит с масла и добавки се доверих на моя приятел,който си познава колата повече от себе си :bravo: Иначе съвет дали са добри и дали съм доволен не мога да дам ,предполагам брата като я покара и разтърка ще си каже ;D
Поздрави !
-
Малко ъпдейт на темата :
Още от началото това табло е трън в очите на брата ,а да си призная и на мен не ми харесва хич. Тия сиви елементи и тези зелени крушки са ужасТ :))
Информирах се как се сваля безболезнено арматурното табло и я метнах. Изшкурих това сивото от панела и го пръснах черен мат както си е оригинално. Последва замяната на тия тунинг крушки с оригинални ,но се оказа ,че пак свети кофти едно жълто такова. Замених ги със светодиоди . Противник съм на сините тунинг табла и шарениите ,но с тези беличките се получи добре.
(http://pichost.name/images/2014/09/06/1.jpg) (http://pichost.name/images/2014/09/06/2.jpg) (http://pichost.name/images/2014/09/06/3.jpg) (http://pichost.name/images/2014/09/06/4.jpg) (http://pichost.name/images/2014/09/06/5.jpg) (http://pichost.name/images/2014/09/06/6.jpg) (http://pichost.name/images/2014/09/06/7.jpg) (http://pichost.name/images/2014/09/06/8.jpg) (http://pichost.name/images/2014/09/06/9.jpg) (http://pichost.name/images/2014/09/06/11.jpg)
Жълтата крушка на автоматика също я смених за да е в тон с таблото
(http://pichost.name/images/2014/09/06/12.jpg) (http://pichost.name/images/2014/09/06/13.jpg) (http://pichost.name/images/2014/09/06/14.jpg) (http://pichost.name/images/2014/09/06/15.jpg)
-
Брей доста добре си се справил, я ела че моето табло също е за ревизия :))
-
Прекрасна , истинска красавица е колата.Японско бижу което не остарява никога.
Между другото и аз имам почти същите джанти 16' на Хондата и имам същият ключ.Ползвам го вече около 5 години без проблем единственото което не ми харесва при тях е,че са немски и са доста тежки до колкото си спомням беше около 10 кг. едната ако не се бъркам.
И другото което мога да споделя относно маслото 300V на Мотул не се препоръчва за ежедневно каране просто ,защото е рейсинг масло и не може да издържа на цикъла загряване-охлаждане и другото много важно нещо е ,че 300V няма детергентни свойства което е достатъчно като цяло да го смените с едно качествено моторно масло на база естери и PAO.
Нещата са говорени много и от доста време се занимавам с маслата като хоби ми стана вече и специално за това масло съм проучавал ,защото и мен ме интересуваше точно 300V да го наливам и аз.
Ако ти е интересно пиши ми на лично да ти покажа нещо.
Поздрави и много безаварийни ви пожелавам с зверчето.
-
Ще го оправим Марти ,до там да ги докараме :D
Колега ще сипем друго естерно ,при последващата смяна и аз четох ,че за градско не е най-добрия вариант. Но пък с добавката всичко ще е 6 от към защита на мотора.
Озвучаването беше отмъщението на еладжията... Изключително интересни начини на свързване на кабели открих :D След като разкарах всичко и запоих кабелите към плеъра се оказа ,че нито един говорител не свири. Задните бяха с отрязани кабели на няколко места ,а предните си бяха свързани с обувки ,които махнах на ръка :D Наложи се да сваля корите на вратите и да доразглобя таблото.
Запоих всичко и изолирах и взе ,че просвири доста прилично.
Иначе предните са рокфорд ниски и високи с филтри на JBL ,а задните елипси пайнер на оригиналните си места. Явно е имала разни усилватели ,но при продажбата са решили на бърза ръка да свалят каквото искат и това е резултата. Корите бяха с изпочупени щипки , но успях да намеря оригинални такива и да залепя останалите с епоксидна смола.Стана перфектно!
(http://pichost.name/images/2014/09/06/1i2XLu.jpg) (http://pichost.name/images/2014/09/06/2L6U8D.jpg) (http://pichost.name/images/2014/09/06/3xQHof.jpg) (http://pichost.name/images/2014/09/06/4P5vo.jpg) (http://pichost.name/images/2014/09/06/54xdFN.jpg) (http://pichost.name/images/2014/09/06/6YCvZ.jpg) (http://pichost.name/images/2014/09/06/73dltg.jpg)
-
Браво, браво! Другите сребърни детайли ще ги правиш ли черни, или само таблото?
-
МЕрси Роска , всичко ,което не е оригинално го махам. Върху пепелника и около скоростния лост са сложили планки алуминиеви и вече ги махнах. Много по-добре изглежда оригинал.
-
Браво Дидо, страхотно разкостване! :D
А колко мнгого електроника има в за модерните тогава отпреди 25 години по-върхови модели коли, направо не е истина. :))
-
Наистина е лудница като системи и електроники ,добре ,че всичко си е оригинално и на мястото ^-^
Fairlady и Есен :P
(http://pichost.name/images/2014/10/16/18jQZv.jpg) (http://pichost.name/images/2014/10/16/2zPjV0.jpg) (http://pichost.name/images/2014/10/16/3.jpg) (http://pichost.name/images/2014/10/16/4.jpg) (http://pichost.name/images/2014/10/16/5cgf9.jpg) (http://pichost.name/images/2014/10/16/6.jpg)
-
Много любим автомобил.Все ми се върти нещо в главата за този модел. Поздравления.
-
Да последния истински Z и най-мощния от всички. >:D
Пристигнаха накладки за всички колела , едната биалета е пътник отзад ,но ще сменим и двете.
(http://pichost.name/images/2014/12/23/18.jpg)
Чакаме доставки за Gates Racing кевларен ангренажен ремък и 3 броя ролки за мАторя , водна помпа OEM и една идея по-студен термостат.
(http://pichost.name/images/2014/12/23/201418125470.jpg) (http://pichost.name/images/2014/12/23/Copy_of_DSC01345.jpg)
Благодарение на Ванката от Бургас ,се сдобихме с оригинален спойлер за TT модела.Иска си реставрация и в момента се занимавам с него , като по натам във времето ще направим калъп и отливка ,че гумените са по-тежички и капризни на времето. Иначе стои супер яко и брат ми много я хареса ,вече има завършена задница с него. Още доста работа имам по него, но резултата ще си заслужава.
(http://pichost.name/images/2014/12/23/DSCN2408.jpg) (http://pichost.name/images/2014/12/23/DSCN2409.jpg) (http://pichost.name/images/2014/12/23/DSCN2411.jpg) (http://pichost.name/images/2014/12/23/DSCN2412.jpg) (http://pichost.name/images/2014/12/23/DSCN2413.jpg) (http://pichost.name/images/2014/12/23/DSCN2414.jpg) (http://pichost.name/images/2014/12/23/DSCN2417.jpg) (http://pichost.name/images/2014/12/23/DSCN2420.jpg) (http://pichost.name/images/2014/12/23/DSCN2421.jpg) (http://pichost.name/images/2014/12/23/DSCN2422.jpg)
-
Браво мой, само така O0 :))
-
Айде пак :))
Оригинално е имала спойлер ,но са решили да го махнат и са заварили една ламарина за да скрият фабричните отвори за спойлера. Резнах заварките отдолу и след това с шлайфа. Грозна картинка е :)) Но поне вече е фабричен капака и спойлера пасва идеално. И без това допълнителното парче метал беше започнало да се пука от кита и да ръждясва отдолу,та се отървахме. Спойлера го мислим в цвета на джантите.
(http://pichost.name/images/2014/12/28/DSCN2446.jpg) (http://pichost.name/images/2014/12/28/DSCN2447.jpg) (http://pichost.name/images/2014/12/28/DSCN2449.jpg) (http://pichost.name/images/2014/12/28/DSCN2451.jpg) (http://pichost.name/images/2014/12/28/DSCN2452.jpg) (http://pichost.name/images/2014/12/28/DSCN2455.jpg) (http://pichost.name/images/2014/12/28/DSCN2459.jpg) (http://pichost.name/images/2014/12/28/DSCN2462.jpg) (http://pichost.name/images/2014/12/28/DSCN2463.jpg) (http://pichost.name/images/2014/12/28/DSCN2464.jpg)
(http://pichost.name/images/2014/12/28/DSCN2468.jpg) (http://pichost.name/images/2014/12/28/DSCN2469.jpg) (http://pichost.name/images/2014/12/28/DSCN2470.jpg)
-
Парче ламарина няма ли там или от горе ляга спойлера върху вътрешната ламарина?
-
Така както съм го отрязал е фабрично ,даже още малко нагоре трябва ,все още се виждат заварките на новото парче.Оригинално няма ламарина и спойлера ляга на вътрешната.
-
Хитро измислено. Не прониква ли влага?
-
Ами ако е читав спойлера ляга добре ,но тия гумените с годините си изменят формата , та и този е така :)
-
Какъв разкошен Нисан ! Да Ви е честит и много години вярна служба пожелавам аз. :)
Дидото, като малък често разглеждах (постоянно,де) списания и авто оказиони. В един от тях, а аз си го пазя, има публикуван такъв Нисан. Това, което до сега дори помня беше ,,Нисан Туин Турбо Тарга". На снимката, не изглеждаше като да е някаква различна от вече навлизащите западни, 2-врати коли с яки мотори в България. Една подробност - отидохме да видим колата на живо. Като я видях и гледах така - :o :-\ :( ! Човек, това нещо беше огромно ! Много по-голямо от колкото си го представях. Голямо, заоблено, без абсолютно нито един детайл и ъгъл да дразни. Няма форма в този Туин Турбо, която да ме дразни. Завършен силует и форма има. Лъхаше на друг Свят. Много ми приличаше на BMW 850i. Обаче, японците бяха пропуснали да копират грубоватите форми, каквито швабите по традиция си спазват. Огромна кола, дълго и широко купе. Масивна и яка каросерия. Пък беше само с 2 врати. :) И ,,капаци" вместо цял таван. Вътре, пак заоблена и гладка тапицерия. :)) И пак нямаше нещо, което да дразни. Поне на дизайн. Не знам от към функционалност как беше, не съм бил правоспособен шофьор тогава. Нещото, което беше връх на всичко беше описанието под снимките - половин страница с описание, екстри, характеристики. Страшна работа. Скъпа работа. Яка работа. Японска работа. То, имаше повече екстри и олицетворение на бъдещето от редовните по това време 2-врати S-класи. Купето му купе, мотора му мотор, окачването му окачване, интериора му интериор, че и луксозно, мощно и много бързо нещо. И много дефицитна стока за преди 15-20 години. Сега, като се докосна до такова чудо отново се убеждавам, колко много е изпреварило времето си. Че, то дори и днес е актуално. :) С разликата, че е много по-надеждно и нечупливо нещо в сравнение с много нови аналози. Надеждност - ключово качество е това що се отнася до този модел Нисан. Когато е без чужди вмешателства и подобрения - има много добра возия. Лишена от неприятни резки и отсечени движения. Дали заради конструкцията на окачването или заради собствената си тежест, може и заради двете заедно. Готино е.