Classic Car Bulgaria
Автомобили => Немски автомобили => Темата е започната от: DMC в Януари 21, 2017, 22:41:29
-
Здравейте,
дойде време да се похваля с вече не толкова новата ми придобивка. Стана година откакто я имам.
Автомобилът е BMW E12, 518 от 1980г. Колата намерих случайно докато обикаляхме да търсим един ретро шосеен бегач за близък приятел.
Автомобилът стоеше в жк. Надежда в София, видимо изоставен от поне 5-6г. След кратък разговор с бираджиите на пейката пред блока разбрах кой е собственика и хората с ентусиазъм ме упътиха към апартамента му, защото много искаха тази стара барака да се разкара от там и да освободи още едно парко място.
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/2.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/2.jpg.html)
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/3.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/3.jpg.html)
Човекът не искаше да продава колата, а искаше да я предаде на скрап. Даже каза, че има уговорка с някакви цветнокожи да я вземат след 2 седмици, в което време той трябвало да намери акумулатор. Защото щели да му дадат 400лв само ако имала акумулатор някакъв вътре.
Казах му, че ще удвоя цената ако ми я даде, но това не го поблазни много. Беше упорит, че няма смисъл да се ремонтира тази кола и, че не му се занимава с нотариуси и т.н. Стана ми леко тъжно и си тръгнах.
След това през месец му звънях да видя какво е станало с колата, при което той ми даваше противоречиви отговори - веднъж ми казва ела я вземи, веднъж ми казва не ти трябва тая кола, по-добре да я дам на скрап...
В крайна сметка след 4 месеца отидох с моята зелена Е12. Мисля, че тя изигра важната роля. Човекът като я видя измита и лъсната явно го прихвана някаква носталгия. И реши да ми я продаде. Оправихме документите и след няколко дена колата беше при мен.
Настоях да прибера тази кола по няколко причини. Първо от последните произведени е, което е ценно. Има изменения и по купето и по ел инсталацията. Второ - има петстепенна скоростна кутия, което е доста рядко при БМВ-тата от тия години. Трето - има шибедах :) Четвърто, но не и по важност - колата е права, не е много гнила и има перфектни документи.
И така стигнахме до гаража:
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/4.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/4.jpg.html)
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/5.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/5.jpg.html)
След 15 мин. опити да подкача бензин на стартер видях, че няма да стане тая работа и налапах маркуча. Успях да направя вакуум за да дръпна гориво от резервоара :) След 2 завъртания бабата запали. Още в началото моторът заработи сравнително равномерно. Имаше и тяга. Спирачните апарати отпред бяха заяли, но с малко раздвижване се оправиха.
Планът е ясен - цялостна реставрация до фабричен вид. Оригинална боя, нейния си мотор, всичко както трябва. С малки добавки, които ще обясня по-късно.
Преди да отиде на бояджия обаче трябваше да проверя дали купето е така право както изглежда. Затова я закарах на стенд. Всичко е норми, хората дори бяха учудени, че такава стара кола влиза в каталожните норми. Аз се успокоих, че вече мога да я дам за възстановяване на купето.
Ето малко подробни снимки от огледа, който направих след като я подкарах.
Гадна, афтърмаркет антена, заради която някой е продупчил тавана. 100% трябва да бъде махната:
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/8.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/8.jpg.html)
Вестниците не са спасили таблото и беше доста напукано. Имам за щастие здраво, в прилично състояния, което ще влезне тук:
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/9.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/9.jpg.html)
Ей така за късмет:
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/13.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/13.jpg.html)
Тиня и боклуци навсякъде в колата:
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/10.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/10.jpg.html)
Салонът не е отчайващ на външен вид, но всъщност платът е доста изгорял и като седнеш и се цепи навсякъде. Ще ходи на тапицер.
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/16.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/16.jpg.html)
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/17.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/17.jpg.html)
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/34.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/34.jpg.html)
Табло с оборотомер. Така е излезнала от завода, има го кодирано и в табелката с оборудването на купето:
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/18.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/18.jpg.html)
М10Б18, 90 конски сили, най-малкия мотор за модела. Агрегатът е лек, колата е евтина, затова няма дори и хидравлика.
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/20.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/20.jpg.html)
Здрави бомбета:
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/22.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/22.jpg.html)
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/25.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/25.jpg.html)
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/31.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/31.jpg.html)
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/32.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/32.jpg.html)
Флората по автомобила:
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/37.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/37.jpg.html)
Изгнила предна лява врата около пантата:
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/35.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/35.jpg.html)
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/36.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/36.jpg.html)
Разпробити стопове закрепени с шпилки, уплътнени с болкит:
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/39.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/39.jpg.html)
НЕзатварящ се повреден шибедах:
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/28.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/28.jpg.html)
Щети от градушка
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/29.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/29.jpg.html)
Сложена на 15ки джанти, минала преглед, запътила се към стенда :
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/43.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/43.jpg.html)
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/41.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/41.jpg.html)
Ще продължа историята в идните дни, че се изморих вече.
-
Браво колега,ако не беше толкоз настоятелен не ми се мисли как тази класика отива за скрап :-\ но за жалост сме глупав и упорит народ и 90 % от колите си заминават така,успех с реставрацията !
-
Да, наистина щеше да иде на скрап. Имаше късмет тази бабичка.
Продължавам със снимките. Само да кажа, че колата е 99% готова, но пускам темата на парчета, защото има доста снимки и описания и не мога в един пост да опиша всичко.
Ето продължението. Колата е разглобена и е при майсторите:
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/45.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/45.jpg.html)
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/50.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/50.jpg.html)
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/48.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/48.jpg.html)
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/46.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/46.jpg.html)
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/51.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/51.jpg.html)
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/53.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/53.jpg.html)
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/55.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/55.jpg.html)
И започва борбата с ламарините.
Около предния джам:
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/52.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/52.jpg.html)
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/56.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/56.jpg.html)
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/58.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/58.jpg.html)
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/59.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/59.jpg.html)
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/60.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/60.jpg.html)
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/52.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/52.jpg.html)
В краката на шофьора:
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/62.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/62.jpg.html)
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/65.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/65.jpg.html)
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/67.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/67.jpg.html)
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/74.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/74.jpg.html)
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/73.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/73.jpg.html)
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/77.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/77.jpg.html)
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/76.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/76.jpg.html)
Заден капак :
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/71.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/71.jpg.html)
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/72.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/72.jpg.html)
Смяна на полиуретана по ръбовете на задния капак:
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/80.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/80.jpg.html)
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/81.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/81.jpg.html)
Ето как изглежда и торпедната стена (или firewall) като се махне гумената изолация :
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/82.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/82.jpg.html)
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/83.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/83.jpg.html)
хоп дупчици:
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/85.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/85.jpg.html)
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/86.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/86.jpg.html)
изглед отвътре :
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/87.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/87.jpg.html)
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/88.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/88.jpg.html)
Положението с този детайл е драматично. Доста е изгнил. Затова решихме да го изрежем целия:
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/94.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/94.jpg.html)
и да го сменим с друг, изрязан от донор:
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/95.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/95.jpg.html)
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/96.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/96.jpg.html)
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/99.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/99.jpg.html)
Изненада има и под левия калник:
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/91.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/91.jpg.html)
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/92.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/92.jpg.html)
Положението под задната броня на десния калник:
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/49.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/49.jpg.html)
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/101.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/101.jpg.html)
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/102.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/102.jpg.html)
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/105.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/105.jpg.html)
Гърловината и тя беше поизгнила:
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/103.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/103.jpg.html)
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/104.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/104.jpg.html)
-
Ха-ха, Жорка , пак си пил бензин ( буквално ) .
Много е гот бабето. Всъщност ти миналата година мисля ми спомена за тази драма с опърничавия старец и скрапа.
Всъщност не спомена ли , че си я венчал вече за някой ентусиаст ?
-
Да, мислих друг човек да я вземе да я прави, но старецът не беше никак сговорчив и накрая реших, че ако някой все пак има шанс да я вземе това съм аз.
Пускам още снимки. Цветът на колата е оригиналния - пастелно синьо Ozeanblau.
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/154.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/154.jpg.html)
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/155.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/155.jpg.html)
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/156.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/156.jpg.html)
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/158.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/158.jpg.html)
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/157.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/157.jpg.html)
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/156.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/156.jpg.html)
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/159.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/159.jpg.html)
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/162.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/162.jpg.html)
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/161.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/161.jpg.html)
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/165.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/165.jpg.html)
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/165.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/165.jpg.html)
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/167.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/167.jpg.html)
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/168.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/168.jpg.html)
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/169.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/169.jpg.html)
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/170.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/170.jpg.html)
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/174.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/174.jpg.html)
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/171.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/171.jpg.html)
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/172.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/172.jpg.html)
-
Браво Жоро, честита придобивка, и адмирации за прецизното и действено придвижванеи на реставрацията. :)
Тоя средносин цвят е жесток.
Интересно, ако я помниш баварката от филма- Маневри на 5-я етаж, дето я караше Данаилов, дали беше този цвят, или по светлосиня?
Щях да кажа че е същата кола, но онази беше по-ранна версия с късите стопове.
-
...
Интересно, ако я помниш баварката от филма- Маневри на 5-я етаж, дето я караше Данаилов, дали беше този цвят, или по светлосиня?
...
Абе Люси, по това време доста хора още гледахме на черно-бели телевизори... :)) :)) :))
-
Браво колега, радвам се, че още една Е12-ка ще бъде спасена. Респект и за усилията в сагата по закупуването. С много бг собственици положението е сходно :-X , но развръзката за автомобилите им рядко е хубава. 5-цата наистина е имала късмет.
Интересно, ако я помниш баварката от филма- Маневри на 5-я етаж, дето я караше Данаилов, дали беше този цвят, или по светлосиня?
Щях да кажа че е същата кола, но онази беше по-ранна версия с късите стопове.
Ето я:
(http://www.webmiastoto.com/wp-content/uploads/2015/03/%D0%9C%D0%B0%D0%BD%D0%B5%D0%B2%D1%80%D0%B8-%D0%BD%D0%B0-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B8%D1%8F-%D0%B5%D1%82%D0%B0%D0%B6.png)
-
страхотна придобивка! честито! ако съм на твое място, ще отида да я покажа на дядото, 100% ще го оставиш променен, колкото и да му остава живот! :)
-
Благодаря ви колеги за окуражаващите думи! Най ще се зарадвам ако темата ми вдъхнови и някой друг да събере сили да прибере някоя кола в подобно състояние. Има толкова много чакащи класики в темата "чакащи смърт или спасение", само мераклии трябват. В поливината случай колите се взимат за разумни пари. Аз тази я взех за 800лв. Само 5-степенна кутия струва около 300-400 евро.
Дядото ще го потърся като се стопи снега. Надявам се да е добре човека и да и се зарадва.
Ето продължението. Докато се работеше по купето, двигателят също беше разглобен. За съжаление нямам много снимки от неговата ревизия. Моторът е с нови сегменти, нови лагер, нов обтегач на веригата. Сменених ангренажните колела и верига, но не с нови, а с такива, в които са в добро здраве. Главата беше ревизирана също. Блокът беше хонингован, челосан и боядисан. Ето една снимка след като го разглобихме (беше боядисан в жълто):
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/IMG_0107.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/IMG_0107.jpg.html)
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/IMG_0112.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/IMG_0112.jpg.html)
Фаровете и те получиха освежаване:
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/IMG_0115.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/IMG_0115.jpg.html)
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/IMG_0117.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/IMG_0117.jpg.html)
Почистване на хром ринговете (с Cif :) )
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/IMG_0125.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/IMG_0125.jpg.html)
Боя:
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/IMG_0213.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/IMG_0213.jpg.html)
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/IMG_0215.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/IMG_0215.jpg.html)
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/IMG_0220.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/IMG_0220.jpg.html)
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/IMG_0221.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/IMG_0221.jpg.html)
Почистване и смазка на механизма за чистачките (едва се движеше):
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/IMG_0229.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/IMG_0229.jpg.html)
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/IMG_0230.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/IMG_0230.jpg.html)
Освежаването на стоповете отнема също не малко време. За да се разглобят трябва да се развият едни болтове, които обикновено са кородирали. Имах 10 комплекта стопове и нито един не можах да разглобя "безкръвно". Помогнах си с дремела и микро-абразивен диск. Цепвам ги през средата и след това с права отвертка ги развивам лесно:
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/IMG_0126.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/IMG_0126.jpg.html)
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/IMG_0128.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/IMG_0128.jpg.html)
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/IMG_0132.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/IMG_0132.jpg.html)
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/IMG_0134.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/IMG_0134.jpg.html)
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/IMG_0141.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/IMG_0141.jpg.html)
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/IMG_0135.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/IMG_0135.jpg.html)
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/IMG_0137.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/IMG_0137.jpg.html)
След като се разглобят и се почистят отвътре остава да се полират отвън. Първо ги минах на водна шкурка 1000, после на 2000. Накрая с паста номер 6 на 3М. Нямам снимки от тези операции също.
Ето крайния резултат:
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/13268492_1399978206686243_6054922804950702745_o.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/13268492_1399978206686243_6054922804950702745_o.jpg.html)
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/IMG_0297.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/IMG_0297.jpg.html)
-
Забравих да кажа нещо важно. При транспорта на колата от бояджията до моя гараж шибидахът е излетял по време на движение. Аз тогава не бях в София и разбрах в последствие неприятната новина. БМВ Е12 с шибидах не е често срещано. Шибидахът от Е28 по размер е същия, но по механизъм и закрепване има достатъчно разлики, че да не пасне без интервенции. Бях чел преди време, че шибидасите от ранни БМВ Е23 (7ма серия) са идентични с Е12ковите. Бях се сетил, че имаше един донор около Благоевград, при който бях ходил няколко години по-рано. Викам си - това ми е шанса. За късмет, колата стоеше, имаше шибидах и човекът ми го продаде с все механизма за 80лв. Бях много доволен, но честно ви казвам, че ако не беше тоя донор не знам какво щях да правя. Така че, някой ако има проблем с шибидах от Е12 да търси Е23ков донор преди фейслифта. Всичко пасва Plug and play.
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/IMG_0244.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/IMG_0244.jpg.html)
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/IMG_0322.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/IMG_0322.jpg.html)
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/IMG_0323.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/IMG_0323.jpg.html)
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/IMG_0328.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/IMG_0328.jpg.html)
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/IMG_0330.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/IMG_0330.jpg.html)
РЕгулирането на шибедаха е доста играчка. Отне ми няколко вечери. Първо се нагласяват жилата и положението им спрямо лоста. След това се монтира металната тава, а най-накрая тапицерията.
Почистена горивна помпа:
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/IMG_0332.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/IMG_0332.jpg.html)
Двигател в коша:
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/IMG_0308.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/IMG_0308.jpg.html)
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/IMG_0311.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/IMG_0311.jpg.html)
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/IMG_0317.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/IMG_0317.jpg.html)
Успях да намеря редките маски с хром лайстна, монтирани само на 2.5/2.8 моторите. Свалих ластните за да боядисам решетките, че бяха изветлели доста:
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/IMG_0342.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/IMG_0342.jpg.html)
Ето как се сваля лайсната:
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/IMG_0344.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/IMG_0344.jpg.html)
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/IMG_0343.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/IMG_0343.jpg.html)
Ето ги монтирани:
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/IMG_0353.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/IMG_0353.jpg.html)
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/IMG_0349.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/IMG_0349.jpg.html)
Понеже старата тапицерия на тавана беше зле, поръчах нова. Излезе ми евтино - 80лв. Слагах си я сам, защото тапицерът каза, че с монтажи не се занимава. Като за първи таван ми се получи горе долу:
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/IMG_0363.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/IMG_0363.jpg.html)
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/IMG_0365.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/IMG_0365.jpg.html)
Взех идея от tinkin_404 с щипките на неговото 404:
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/IMG_0367.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/IMG_0367.jpg.html)
За залепване използвах българско полихлоропреново лепило (подобно на хелметекс). Не е съм очарован от качеството му, но горе долу свърши работа. Следващ път не бих ползвал същото обаче.
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/IMG_0371.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/IMG_0371.jpg.html)
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/IMG_0374.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/IMG_0374.jpg.html)
-
Смяна на клеморед, тъй като оригиналният правеше проблем:
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/IMG_0423.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/IMG_0423.jpg.html)
Ей този малък винт като се развие и се отделя патрона от клемореда:
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/IMG_0424.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/IMG_0424.jpg.html)
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/IMG_0428.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/IMG_0428.jpg.html)
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/IMG_0430.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/IMG_0430.jpg.html)
Резервоарът не беше пропуснат и той:
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/IMG_0339.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/IMG_0339.jpg.html)
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/IMG_0341.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/IMG_0341.jpg.html)
Монтираният шибидах:
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/IMG_0401.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/IMG_0401.jpg.html)
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/IMG_0396.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/IMG_0396.jpg.html)
Нови клинове за преден и заден джам:
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/DSCN2896.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/DSCN2896.jpg.html)
Слагам уплътнението на стъклото, набивам лайсните и поставям канап в канала на уплътнението за да мога да го монтирам. Клинът го слагам накрая:
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/212.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/212.jpg.html)
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/215.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/215.jpg.html)
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/214.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/214.jpg.html)
Поставяме джама на място и издърпваме въженцето, което отваря уплътнението и всичко ляга на място:
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/217.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/217.jpg.html)
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/216.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/216.jpg.html)
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/IMG_0399.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/IMG_0399.jpg.html)
-
Стар джамджия си Геца. :D
-
Изпрания мокет:
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/IMG_0397.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/IMG_0397.jpg.html)
Слагане на излолиращ найлон между вратата и кората. Оригилния беше премахнат при боядисването:
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/IMG_0408.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/IMG_0408.jpg.html)
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/IMG_0410.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/IMG_0410.jpg.html)
Първа оборудвана врата:
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/IMG_0414.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/IMG_0414.jpg.html)
Ремонт на крепежите на бронята:
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/IMG_0443.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/IMG_0443.jpg.html)
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/IMG_0444.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/IMG_0444.jpg.html)
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/IMG_0446.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/IMG_0446.jpg.html)
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/IMG_0450.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/IMG_0450.jpg.html)
Съфорумец в нужда се познава:
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/DSCN2900.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/DSCN2900.jpg.html)
По-голямата сестра наглежда дали всичко е наред. Явно се притеснява да не би синята да стане по-хубава от нея...
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/IMG_0463.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/IMG_0463.jpg.html)
-
Поздравления,Жоро!
Аз имах удоволствието да присъствам на някои моменти от работата по колата и да видя пламъка и желанието за успех в очите на собственика.
Най-много ме впечатли последователността и рационалната работа с мисъл по отделните моменти от реставрацията.
Още веднъж - честито!
-
Страхотно попълнение в гаража, Жоро. Честито
-
Жоро, много се радвам. Много е приятно да се четат такива теми. Знаеш, че колата е у правилния човек и гледаш какво ще се случи и как.
След няколко коли опит уж трябваше да съм попретръпнал, но ще си призная, че все още такава тема ми действа силно позитивно и надъхващо.
Не се ядосвай за проклетия шибедах.
Какви са ти плановете за двете Е12ки? С какво синята е по-различна освен с малкия мотор?
-
Супер яко се получава, особено ценно за страничните наблюдатели/читатели са снимките и оптимизмът ,който лъха яко...:) БРАВО човече!!!
-
Благодаря ви за добрите и окуражителни думи!
Радвам се, че харесвате темата!
Момчи, планът ми е в момента да я възстановя на 100%. Ще стане много хубава оригинална Е12, както е излезнала от завода, без преправяници.
Не е металик, не е с голям мотор, но пък ще е истинска. Планът ми е след това да пробвам да я продам. Вероятно ще пробвам да го направя в чужбина, тъй като не вярвам, че тук има фенове, които могат да си позволят да платят "западна" цена на старо бмв и то с малък мотор. Не съм твърдо убеден, че ще успея да я продам, както и не мисля да я продавам на всяка цена. Ако все пак успея да изкарам каквото съм си намислил, ще похарча всичките пари за да внеса друг автомобил от чужбина. Искам най-накрая стара двуврата италианка :)
Разликата между двете ми Е12ки е голяма. Синята 518 я правя стокова, а зелената 528 я правих по мой вкус. При зелената смених мотора от 2.0 на 2.8, сложих 5ца кутия, сложих заден мост с дискове, задна стаб щанга, ел стъкла, хром ел огледала, кварцов часовник, трилъчев волан, Vestatec престилка, централно заключване, шпер, газово окачване и още разни неща. Всичко това е купувано ново или е от различни други Е12ки и Е28ци донори. Тя не е оригинална, макар че "невъоръженото" око вероятно не може да познае дали задния ми мост е от нея или от друг модел. Много я обичам нея и там всичко ми е минало през ръцете. Тя ще си вечно моя. Няма да я продам, защото каквито и пари да и взема, с тях не мога да си купя такава същата. Просто няма - тая съм си я правил по мой вкус. Не съм виждал до момента Е12 в подобна конфигурация.
Синята е по-добрата кола, спор няма. И на ламарини е по-добра и отвсякъде. Надявам се да успея да спечеля нещо от нея. Ако ли не - ще си имам 2 Е12ки :)
Относно разликите между двете:
- Синята е с механична секторна кутия, а зелената е с хидравличен сектор. За тежкия М30 мотор е задължително да има хидравлика макар, че не всички са излизали с нея. Интересно е, че механичната кутия има по-малък радиус на завой.
- Синята е с шибедах, зелената няма
- Двигателите са ясни. Единият е 1.8, 4 цил 90 коня. Другият е шестак 2.8 184 коня. Двигателите са много сходни. Реално още 2 цилиндъра на 4-така. Веригата е същата, обтягащия банан е същия, геометрията на блока и глава са аналогични. 4 цил е доста по-тих е по-пъргав. Шестакът е по-мързелив и малко по-шумен.
- 518 отзад е на барабани и няма стаб щанга. Зелената е на дискове, има шпер диф и стаб щанга. Има разлика в страничната стабилност.
- 518ката е от последната година на производство. Там вратите са по-леки (не знам защо), закрепването на седалките е различно, както и формата на мокета. Това е породено от новите въздуховоди на парното под предните седалки, които духат в краката на задните пътници.
528цата е с 23.71мм диам. на буталото на спирачната помпа (заради дисковете), а 518ката е с 22мм (тя е на барабани отзад).
Ами общо взето май това са разликите като механика. Екстрите ги описах по-горе.
От известно време си мисля да направя една уеб страница посветена на моите Е12. Не с някаква рекламна цел или да се хваля, колкото да е в помощ на останалите Е12 ентусиасти. Доста неща вече са ми минали през ръцете, доста коли разглобих, някои ги реставрирах, и имам натрупано инфо. Съвместимост на части между различните модели, полезни съвети, които могат да спестят откриването на топлата вода на някой по-неопитен фен.
На мен самия няколко човека от БМВ форума навремето ми дадоха много акъл и Know-how, което ми спести време, пари и помогна нещата да ми се получат добре. Тези хора вече не са активни и не споделят инфо. И си мисля, че е добре да го систематизирам всичко това и да го оформя като една уеб страница. Но си иска време и усилия. Надявам се скоро да ги събера :)
Продължавам. Ревизия на горна помпа на съединител. Помпата се ревизира лесно без да се сваля. Откача се лостчето от педала, маха се зегерката и пружината изтрелва буталото в лицето ви :)
Ремонтен комплект - 8лв от Евро 07 или Бял Скорпион 13.
Ето я помпата зад педала:
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/DSCN3619.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/DSCN3619.jpg.html)
Извадено бутало:
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/DSCN3618.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/DSCN3618.jpg.html)
Чаркокалците от вътре:
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/DSCN3620.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/DSCN3620.jpg.html)
Ремонтия комплект:
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/DSCN3622.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/DSCN3622.jpg.html)
Буталцето със сменени гумички:
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/DSCN3623.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/DSCN3623.jpg.html)
Да караш стара кола понякога има плюсове. Един от тях е, че можеш да намираш залежали авточасти на цената на спанака. Ето един - чисто нов оригинален работен цилиндър за съединител ATE за 20лв :) . Веднага отива на колата:
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/DSCN3625.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/DSCN3625.jpg.html)
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/DSCN3626.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/DSCN3626.jpg.html)
Нови плафони право от Германия. Тукашните Дару-карчовци не можаха да ми доставят.
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/DSCN2898_1.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/DSCN2898_1.jpg.html)
-
Ето как изглежда колата отвън:
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/15036713_1566961086654620_6921833724847050107_n.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/15036713_1566961086654620_6921833724847050107_n.jpg.html)
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/15151938_1566961079987954_3016104648987719062_n.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/15151938_1566961079987954_3016104648987719062_n.jpg.html)
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/15107283_1566961083321287_2681296017470422551_n.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/15107283_1566961083321287_2681296017470422551_n.jpg.html)
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/BMw%20E12%20518/15122877_1566955803321815_2974401449812317141_o.jpg) (http://s73.photobucket.com/user/dmci/media/BMw%20E12%20518/15122877_1566955803321815_2974401449812317141_o.jpg.html)
-
Жоро, подходът и мисленето ти ми дават още повече кураж от това, което правиш.
Ще се изясня какво имам предвид. Навсякъде по света се цени всеки етап от развоя на определени модели, особено култови. В случая се говори за базов 1,8 мотор с механични кутии, неметализирана боя, която е много по-красноречива от съвременните бои с "екстри" и ред други неща, които са ценни за самата история на автомобила и модела. Това качество и характеристика се цени много повече от манията за "помпане" и мускули , така характерни за Ро`дината ни. В този подход на оценка на "бедността" и "базовостта" на определен модел аз виждам много естетски маниер. За този тип подход е нужно узряване на обществото на ценителите, нещо което у нас резонно идва със закъснение и въпреки това тази тенденция съществува.
А иначе си предател, да предател ! Беше се зарекъл следващата да е СХ на всяка цена, сега се влюби в едрогърда италианка ...
>:D
-
БМВ-то стана приказка.
Вече е напълно и абсолютно отлично завършено.
Мотора работи напълно копринено, както и следва да е като при този наследник на Нойе класе-то. :)
Оня ден имахме удоволствието с още 2 колеги ретрофенове да се повозим за кратко на него.
Окачването пък е още по добро и от мотора, още по копринено.
Ето малко нощни снимки.
(http://pichost.name/images/2017/03/18/SNIMKA07049dd14.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/03/18/SNIMKA0706df0fb.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/03/18/SNIMKA0707ad552.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/03/18/SNIMKA0708ad155.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/03/18/SNIMKA0709f2028.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/03/18/SNIMKA07116b405.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/03/18/SNIMKA0712a4f6c.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/03/18/SNIMKA0713d2517.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/03/18/SNIMKA0714e0a3d.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/03/18/SNIMKA07159a6f0.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/03/18/SNIMKA0716635f7.jpg)
-
Готова:
(http://pichost.name/images/2017/03/20/_DSC21289736a.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/03/20/_DSC2131-2da868.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/03/20/_DSC21342de4e.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/03/20/_DSC2136e621d.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/03/20/_DSC21414451b.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/03/20/_DSC21480812f.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/03/20/_DSC21575992d.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/03/20/_DSC21701b034.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/03/20/_DSC217170195.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/03/20/_DSC217860f4d.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/03/20/_DSC22167922d.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/03/20/_DSC2218e3ebc.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/03/20/_DSC2222eee39.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/03/20/_DSC2230c529a.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/03/20/_DSC2240141ed.jpg)
-
Страхотна, автентична ретро красавица.
-
Браво , колата е уникална и напълно си заслужаваше. Надъха ме за мойто Капри >:D
-
Браво!
Фантастична във всяко отношение !
-
Б Р А В О
, аз бих добавил,че това е поредният автомобил завърнал се от гробището. Браво за труда, за ентусиазма, за отдадеността и ... абе БРАВО...
-
Искрено ви благодаря за одобрителните мнения, колеги! Наистина значат нещо за мен!
Колата стана много хубава и е близко до перфектна.
Днес изминах 550км с нея в команията на Dido1903, което общо прави 1100км след основния ремонт и е време да сменя първото масло. Нагласихме днес и предварението и колата тръгна много добре. Остава да мина втори път на газ анализатор, тъй като предния път оставих CO-то малко по-високо от оптималното (нарочно го направих). В следствие на това свещите си стоят черни, което мен ме дразни и искам да ги направя керемидено червени.
Имам да сменя и предните дискове, и май мисля с това да приключа работата по тази кола.
Колата е обявена за продажба, но междувременно ще си я карам и ще и се радвам. Осъзнавам, че може би няма да имам по-хубава Е12 от тази, но реших да си запазя за мен зелената. Тя далеч не е толкова автентична и хубава на купе, но пък съм си я построил изцяло сам и по мой вкус.
А синята дано си намери нов собственик скоро, тъй като имам и други железа за правене :) А и животът е прекалено кратък за да събираме еднакви железа, нали :)
-
Днес покарах още 300км петицата. Пускам снимка на таблото при 518ка сравнена с 528цата:
(http://pichost.name/images/2017/03/25/DSCN42082b00e.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/01/11/speedo05985.jpg)
Големия мотор, с дългия диференциал се държи по съвсем различен начин сравнен с малкото 518.
Въпреки това М10ката върви спокойно със 120км/ч, ускорява добре до към 140. По-нагоре не съм я мъчил, тъй като и гуми те са ми зле, а имам да сменям спирачни дискове, че са бая криви и изтънели.
-
28-цата ти май е за нов термостат :D А салона нацяло ли е претапициран, изглежда страхотно! Както и цялата кола разбира се!
-
Много добре е станало всичко, поздравления!
-
Смяна на регулатор на напрежение. Стария нямаше останали четки и вместо да сменя четките реших да го сменя целия, тъй като не е скъп. Първо купих BERU, което се оказа дефектно. После го занемих за FEBI. На снимката може да се види разликата между нови и стари четки:
(http://pichost.name/images/2017/04/27/18175354_1764491793568214_1405901783_o5b544.jpg)
Напрежение на зареждане преди смяната - 12.8В, напрежение след смяната - 13.9V. Доволен съм.
Сменихме и тампоните на задните носачи, че бяха доста понацепени:
(http://pichost.name/images/2017/04/27/18009780_10212636729863072_195263836_n23a6c.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/04/27/18009889_10212636730063077_209752143_n980fc.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/04/27/18035030_10212636730623091_485236547_n18fed.jpg)
Заедно с това сменихме и маркучите на задните спирачки.
-
Смяна на амортисьори, спирачни апарати и спирачни маркучи.
Стари апарати:
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/DSCN4569.jpg)
Нови апарати и накладки:
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/DSCN4577.jpg)
Предни амортисьори:
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/DSCN4570.jpg)
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/DSCN4571.jpg)
Задни:
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/DSCN4582.jpg)
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/DSCN4581.jpg)
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/DSCN4578.jpg)
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/DSCN4583.jpg)
Маркучи:
(http://i73.photobucket.com/albums/i223/dmci/DSCN4575.jpg)
Интересно ми беше, че амортисьорите, които свалих бяха газово BOGE. Явно последните бройки от Е12 са били доста добре оборудвани - и 5ца кутия и шибедах, сини стъкла, газово окачване... Всички амортисьори до един бяха изпуснали. С новите маслени Monroe има осезаема разклика в поведението на колата. При рязка сменя на посоката клатушкането е по-малко и по-неусетно минава през неравности.
Новите накладки обаче, които сложих се оказаха по-гадни от оригиналните BMW (textar), които свалих. Textar-ите са по-меки и спират по-ефективно. Тези които сложих бяха някакви залежали испански, които са доста по-твърди и не спират толкова добре. Но поне пък са нови. Друг път ще знам - ако меки накладки от утвърдени производители.
-
Дойде време да се сбогувам с 518ката. Имах голям късмет да намеря правилния човек за следващ собственик. Автомобилът се връща в Мюнхен, там откъдето е дошъл. Попада в ръцете на грамотен автомобилист, който освен всичко друго работи в БМВ. Прекарахме с него 2 вълнуващи дни в София и Копривщица покрай Е12ката.
Колата вече е в Германия и новият собственик и се наслаждава. За мен остава удовлетворението от добре свършената работа, ценният опит, който придобих с М10 мотора и известна сума за отплата за положения труд.
Ето няколко снимки, когато я видях за последно:
(http://pichost.name/images/2017/05/10/DSCN4592f5b63.md.jpg) (http://pichost.name/image/ITX9H)
(http://pichost.name/images/2017/05/10/DSCN4593beb66.md.jpg) (http://pichost.name/image/IT1OL)
(http://pichost.name/images/2017/05/10/DSCN45977f8ea.md.jpg) (http://pichost.name/image/ITjdm)
-
Тъжно... но това, което го замести в гаража е доста по-рядко, ценно и красиво :)
-
Вече с TUV и немски табели:
(http://pichost.name/images/2017/06/14/2.245167.th.jpg) (http://pichost.name/image/LLk8p)
Може би темата е за ключ.