Classic Car Bulgaria

Автомобили => На изток от Желязната завеса => Исторически бележки за Социалистически автомобили => Темата е започната от: USfan в Септември 24, 2018, 16:18:44

Титла: Историята на леките коли на марката 3иЛ / 3иС
Публикувано от: USfan в Септември 24, 2018, 16:18:44
Понеже в друга тема пуснахме с един колега доста данни, снимки, и инфо по отн. на наи-елитарната соц. кола, и да не се губи материала, ето линк.

https://www.classiccar-bg.com/index.php/topic,1148.msg132556.html#msg132556
Титла: Re: Историята на леките коли на марката 3иЛ / 3иС
Публикувано от: desistanev в Септември 24, 2018, 20:30:18
Благодаря ви,много ми беше интересно!Това са много хубави автомобили.За мен лично са като митологични същества от приказките..
Зил 114 много прилича на Фиат(130?),нали? :)
Титла: Re: Историята на леките коли на марката 3иЛ / 3иС
Публикувано от: wander в Септември 24, 2018, 21:32:55
Благодаря ви,много ми беше интересно!Това са много хубави автомобили.За мен лично са като митологични същества от приказките..
Зил 114 много прилича на Фиат(130?),нали? :)

Радвам се да прочета, че е било интересно, за което заслуга има колегата USfan. И аз гледах клипчетата повторно, бях ги срещал преди време, но отново ми бяха интересни. Идеята да се премести в отделна тема разговора е много добра, за да не спамиме там и ако модераторът прецени, нека ни премести последните няколко поста тук. Desistanev много точно е определил тези автомобили като митологични същества. И все повече ще стават такива. Иначе автопаркът в СССР е огледало на социалната действителност. ЗИЛове- малко за членоветена КПСС, главите на републиките и т.н., чайките-повече, за кандидат-членове, членове на правителствата и глави на големи институции в републиките, висши военни чинове и т.н., волги- за директори на предприятия, средно ниво държавни служители имащи право на персоналки или хора с пари и връзки и т.н. и останалите коли надолу за обикновените хора като се стигне до извращенията наречени инвалидки, които от сегашна гледна точка също са чаровни и много, много рядки вече. Дори не съм виждал на живо. Иначе се сетих за някои подробности около бронираните версии, които вероятно знаете, но биха били интересни. Първата бронирана съветска масова кола е ЗиС 110, като на бронирания индексът е 115. Според легендата Сталин попитал конструкторите дали гарантират за качеството, те казали-ДА и той има казал да влязат вътре и после колата да бъде разстреляна отвън. Всички се разминали с уплаха и били възнаградени с медали. Дали е така или е легенда всеки може да прецени за себе си. Иначе бронираните ЗиЛове се произвеждат про гриф Строго секретно, като се създава бронекапсулата и около нея се сглабя колата. Такъв подход не е използван от нито една друга компания в света тогава. Гумите са Гранит, позволяващи да се кара с една камара дупки в тях. Стъклата са толкова дебели, че щофьорите след няколко години имали проблеми с очите, понеже през тях се виждало леко размазано. След 90та на запад купуват един ЗиЛ, стрелят в него с всякакви оръжия и го разглабят. Така става достояние начинът на бронировка. Между другото последният ЗиЛ 41047 мисля, че беше, та той държи рекорда на гинес за най-тежка (в бронираната си версия) и дълга серийна кола в света ако не се лъжа
Титла: Re: Историята на леките коли на марката 3иЛ / 3иС
Публикувано от: USfan в Септември 24, 2018, 22:14:45
Да, колегата добре нацели думата, точно митологични коли са, вече от доста време. )
Добре поне че у нашето НСО останаха, маи само три, броики от ра3ните версии..
Б нач. на 90-те години, като почнаха всичко там да продават, серио3но си мислех, че и всичките 3иЛ-ове ште ги махнат.

Ами досега не биах гледал целенасочено клипчета с 3иЛ-ове, което отчитам като пропуск.))
Добре, че колегата Вандер напуска линкове на 2-3 клипа, че да се 3адеиствам и а3. :))

Ето тук напр. правиат подробно представиане на последните ра3работени в фабриката 3иЛове, в 2010 год, вече с частни инвеститори, лиму3ина дулга ба3а с 6 врати, и едно кабрио.
Те обаче не намират отклик в Путиновата администрациа, и вероиатно ниама да им адругиоригинални 3иЛове от таиа славна фабрика/манифактура, повече да доидат.



А решението на правителствено ниво да се дадат други нови имена на новите руски лукс коли го намирам като грешно.Губи се приемствеността в историата.
А нова марка лукс коли да наименоваш от нулата, при условие и че над половината им части на тиа новите лукс коли идват така или иначе от чужбина, си е малко куца работа.
А и просто си е скучна идеиа напр. да наименoваш една кола-Aurus /наи-бли3киа превод от латински е примерно - 3латен/, или дори само проекта- Кортеж.
Според мен непол3ването на имената- 3иЛ, а и примерно- Чаика, е кардинална маркетингова и историческа грешка.
Все пак, рускиа народ, както и една огромна част от чужденци, било то хора политици от екс-СССР териториите, или инженери и руководители от сферата на автоиндустриата, асоциират една луксо3на руска кола именно с брандовете- 3иЛ и Чаика.
Да се губи това историческо наследство, както и част от все оште живите маистори 3анаиатчии в фабриката, които с кеф биха работили по нови коли, си е 3агуба на ва3можности.

Иначе новите коли от проекта Кортеж, които бил на стоиност 1 милиард Евро, вече ги пробват. Пурвата во3и Путин на 7 маи по случаи поредното му вступване в пре3идентскиа пост.

.


Што се касае по отн на бронировката, като идва в 1965 год. новото моделно семеиство 114, парвоначано не са конструирали 3а него бронировка, по примера на 100-115.
Брежнев, а и9 Хрушчов преди него, не са се во3или на бронирани коли.
Даже и след атентата срешту Брежнев в 1969, когато убиват един шофиор от кортежа му, тои продалжава поне неколко години оште да се во3и, всаштност и да ги кара и сам.
По сведениа на охраната му, маршрута от Кремал до вилата му в Подмосковието, Генсека го правил 3а само 12 мин.
3аемал шофиорското миасто на некои от придружаваштите 3иЛ-ове с куса ба3а от кортежа му /ра3бира се, на 3атворени 3а него улици/, и давал га3.

Та не сам се ровил много по Нета допалнително инфо, колегата Вандер да ме поправи ако греша, но предполагам, че около средата на 70-те год, може и по-кусно. почват Брежнев, Андропов, Черненко, и Горбачов, както и други на високи по3иции руководители, да ги во3иат отново на бронирани 3иЛове /правени по нар. от фабриката система- с бронирана капсула/.
Пишат напр руските медии,че Кастро в краиа на 60-те искал от Русиа кола с Бронировка, и, срам не срам, от 3иЛ ништо бронирано не могли да му пратиат тогава.
Титла: Re: Историята на леките коли на марката 3иЛ / 3иС
Публикувано от: wander в Септември 27, 2018, 19:39:30
В нета няма кой знае колко много клипове с автомобили ЗиЛ. Блг за постнатите. Търсих един много интересен филм за последните зилове, но явно е свален. Иначе съм напълно съгласен, че при условие да са решили да възобновят производството на коли от този клас, трябваше да са под марка с традиции, а не новоизмислена. Наистина за такива коли традициите са много важно нещо. Но допускам, че може би основна причина е, че ГАЗ е частна и не произвежда леки коли, а заводът ЗиЛ е фалирал и се разрушава. До колкото знам не произвежда нищо. Може би затова са предпочели нещо ново, а и вероятно за продажбите се разчита на богати руснаци отколкото на чужденци. Относно бронировката си напълно прав. Като изключим параноята на Сталин, Хрушчов и през първите 10 години Брежнев не само се возят в небронирани автомобили, а често са и в кабриолети сред тълпата. Има не 1 или 2 записи как преминават и махат на 2 метра от хората. Изобщо не е имало страх от покушение, хем толкова много хора няма как да се пребъркат. Иначе след въпросния атентат в които пострадват и космонавти (във въпросния зил изобщо не е бил генсекът), вече висшето ръководство се вози само на бронирани версии. Включително и Брежнев в края на управлението си. Като цяло нов модел на зил е излизал при всеки нов генсек. Иначе намерих 2 обяви на къси версии, но като цена дори са по-скъпи. Произвеждани са много малко-няколко десетки от модел. Между другото по едно време е имало идея броят на късите версии да се увеличи, да се преместят в тях част от най-високите служители от чайките, а те самите да се позиционират по-надолу малко по стълбицата на йерархията. Но тогавашното ръководство на ГАЗ е против, намира благодетел да издейства това да не се случи и късите версии остават буквално единици. Иначе щяха да са почти колкото чайките. Много интересни са и бусчетата Юност. Те също са мнооого рядки и скъпи. За времето си са нещо като ВИП бусчета. Дори Форд ги харесва и иска да произвежда по лиценз такива, но естествено му отказват. Като екстри не отстъпват на колите ЗиЛ. Ето две обяви за къса версия и една за ЗИЛ Юност:

https://auto.ru/cars/used/sale/zil/117/1077062365-41666e/
(https://pichost.name/images/2018/09/27/capture_09272018_193648cfbf86c4b02bb442.md.jpg) (https://pichost.name/image/lcnjF)

https://auto.ru/cars/used/sale/zil/4104/1064788146-9def7d/
(https://pichost.name/images/2018/09/27/capture_09272018_193752da2a687632c08f39.md.jpg) (https://pichost.name/image/lcQJp)

https://auto.ru/bus/used/sale/zil/3207/15469677-9d178599/
(https://pichost.name/images/2018/09/27/capture_09272018_2120193f34912b509a5a19.md.jpg) (https://pichost.name/image/lsfjO)

Титла: Re: Историята на леките коли на марката 3иЛ / 3иС
Публикувано от: USfan в Октомври 03, 2018, 14:08:39
Да, очаквак кусото междуосие да е по-ценно порАди броиките, а и може би покраи практичността.
Ама на тиа цени от 200 и 500000 Евро, има да си стоиат според мен.

Иначе бусчето екстремно ме радва, бих си патешествал с такова с кеф.
Но и на него цената ми се вижда леко нереална.
Точно па такув бус е много нишова резтрокола.
Колкото и да е редка, надали ште иа пласират на исканата цена, така мислиа.
Титла: Re: Историята на леките коли на марката 3иЛ / 3иС
Публикувано от: USfan в Октомври 22, 2018, 21:20:09
И3глежда руските лукс коли имат напоследак нешто като ренесанс.
На Московскиа салон краиа на м. Август дебутира кусата ба3а Аурусљ наречен- Сенат.



На Сената Путин во3и тиа дни и лично Египетскиа пре3идент Ген Сиси, на една писта в курорта Сочи. Може па некои ден и в БГ да видим тоиа 3иЛ наследник...




Титла: Re: Историята на леките коли на марката 3иЛ / 3иС
Публикувано от: michev в Октомври 22, 2018, 21:41:43
Люси, то тази една писта, е тази за Формула 1.
Титла: Re: Историята на леките коли на марката 3иЛ / 3иС
Публикувано от: РумбатаБс в Октомври 22, 2018, 21:45:25
Е,товаришч Путин может позволит себя ... он не социално слабий!
Титла: Re: Историята на леките коли на марката 3иЛ / 3иС
Публикувано от: USfan в Ноември 19, 2018, 21:44:41
Товаришт екс'пре3идент Украин, тоже.  ;D
Ето едно старо следпревратаджииско видео с колите му.

По принцип е отн. скучна колекциата, типична като при селендур олигарх. ))
Но, има и находки.
Ока3ва се, че единственото продадено некога на частно лице, кабрио куса ба3а 3иЛ, е било негово, като част от 4-те броики 3иЛа в колекциата.
Другите 3 броиа иначе са отн. стандартни лиму3ини дулга ба3а,

Има и неколко други интересни елегантни двуврати купета/кабрио, като например СЛС Роадстер, и Бентли Брукландс купе.
Има и дори Вечната Амбер- еС клас с126 СЕК.

Титла: Re: Историята на леките коли на марката 3иЛ / 3иС
Публикувано от: wander в Ноември 20, 2018, 19:53:43
Определено много интересна колекция, ако може да се нарече така. Това си е направо музей. Дано поне да ги направят достъпни за обществото ако са конфискувани вече от него. Иначе относно ЗиЛ-овете се сетих, че още по-рядки са лимузините-линейки. Аз знам само за 1 такава, гниеща в Одеса на митницата 5 години, но май вече е прибрана от някой. Ето как изглеждат:
Титла: Re: Историята на леките коли на марката 3иЛ / 3иС
Публикувано от: USfan в Март 28, 2019, 19:42:46
Да, линеиките, особено в Европа, са наи-редките версии.

А таиа година кабриолетите 3иЛ маи си имат накраиа гро3ен и нелигитимен, но все пак наследник- новиа параден Путиномобил.
Интересно дали ште го покажат на 9 маи на Парада...

https://fakti.bg/avto/370181-putinmobilat-svala-pokriva-za-9-mai
Титла: Re: Историята на леките коли на марката 3иЛ / 3иС
Публикувано от: USfan в Април 22, 2019, 17:58:08
Аиде наи-накраиа е готов наследника на 3иЛ-овете кабриолети.
Сега участва в репетиции.

А на 9-того мая 2019 — День Победы, министр обороны Российской Федерации, товарищ Шоигу, будет принимать парад.    O:-)
Ето и правда впечатляющая машина.



Титла: Re: Историята на леките коли на марката 3иЛ / 3иС
Публикувано от: USfan в Май 09, 2019, 21:25:36
Днеска официалния си дебют направи кабриолета Аурус Сенат, на деня на Парада на победата.
Колкото и да прилича дизайна отпред и отстрани на 2005-2017 Ролс Фантом дропхед, а механиката и моторите да са шернати от БМВ, адмирации заслужава първия изцяло нов руски висш клас автомобил кабриолет, правен в последните 50 плюс години.

Да се надяваме, че ще направят от кабриото повече бройки, че след 15-20 години, като поевтинеят, и ние феновете да си купим някой на старо...  :))

https://rg.ru/2019/05/09/kabriolet-aurus-debiutiroval-na-parade-pobedy.html



Титла: Re: Историята на леките коли на марката 3иЛ / 3иС
Публикувано от: maini4ka в Август 12, 2019, 23:46:51
ЗИЛ-ът на генерал Андропов

(https://scontent.fsof3-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/67825371_2461731490555092_6709610777533218816_n.jpg?_nc_cat=106&_nc_eui2=AeF_2MLUwYJvgzhVX_YJoXChlOgSpkV5-7gPLxmbQ0OrPfdJDWAurszP8bT87JQC5RbekJ_5WBrc0XtbCkfJ4NFezY2Rv8E87Rz5XlCS8Jxgdg&_nc_oc=AQl9TZpQ8MHAxykt0a1e-f4WUohRKhT8tXV3odSkx_7_5O6e25vJ5ypRtZaVCQf8dDM&_nc_ht=scontent.fsof3-1.fna&oh=4ba774ea658e421e500a3fe6d4ecadfa&oe=5DC89BED)


(https://scontent.fsof3-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/68603682_2461731587221749_7018933166844936192_n.jpg?_nc_cat=104&_nc_eui2=AeE78tz_kZ5Snvn3ct6phV7lxxWtHmuPnVKAPDdcQX59SO4-brqRemOcfY2NWlwV1b9F5bkwTpb0e-LDZWyP8a_yeD6I0vw6AdDRXc1J_VPN6w&_nc_oc=AQlGbgfXQQQ-ImTbW2sZauCSJM8nIO26tSsNCKuj2n4Ud9pCHqtuaFB324jE_Ee2Q2k&_nc_ht=scontent.fsof3-1.fna&oh=cc2beec7ef95fbd37247e825d86fe022&oe=5DD4C0EA)

(https://scontent.fsof3-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/68698941_2461731643888410_7295098773703753728_n.jpg?_nc_cat=109&_nc_eui2=AeEiM1Gn0xdFpd9EgGY6BP4pMr606ywIevTZHamlL2Ku1Uk-c--37LTJKK28JR55yv_GMOFiCKljCyHs_6j5YUfdoPbvtqH2R2JuKXJkNTU2OA&_nc_oc=AQngspqJkcMnP1vG174FcGtmMLKNCBdTwxx6fKfOgd93Vikis8qd6KNrk2Of2AVrpCA&_nc_ht=scontent.fsof3-1.fna&oh=da68560125c615d71b0778a73da6034c&oe=5DD1EF04)


(https://scontent.fsof3-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/68603682_2461731587221749_7018933166844936192_n.jpg?_nc_cat=104&_nc_eui2=AeE78tz_kZ5Snvn3ct6phV7lxxWtHmuPnVKAPDdcQX59SO4-brqRemOcfY2NWlwV1b9F5bkwTpb0e-LDZWyP8a_yeD6I0vw6AdDRXc1J_VPN6w&_nc_oc=AQlGbgfXQQQ-ImTbW2sZauCSJM8nIO26tSsNCKuj2n4Ud9pCHqtuaFB324jE_Ee2Q2k&_nc_ht=scontent.fsof3-1.fna&oh=cc2beec7ef95fbd37247e825d86fe022&oe=5DD4C0EA)
Титла: Re: Историята на леките коли на марката 3иЛ / 3иС
Публикувано от: USfan в Декември 07, 2020, 20:11:55
Интересен модел, тази стоножка разработка- 167.
Вероятно само прототипен брой са произвели.

https://en.wikipedia.org/wiki/ZIL-E-167

Основата на която е правен, 8-колесния военен 135, е правен обаче в доста бройки и версии.

https://en.wikipedia.org/wiki/ZIL-135

https://www.facebook.com/SovetsCars/videos/481333929360759
Титла: Re: Историята на леките коли на марката 3иЛ / 3иС
Публикувано от: USfan в Декември 07, 2020, 20:41:58
А в това филмче, разглеждащо разработването на всъдеходни спасителни машини ЗиЛ, за придвижване на екипажите космонавти след приземяването ми, наречени- Сини птици, може да се видят и редки снимки от късните години на Гагарин, понеже той е участвал в екипа за изпитанията им.

https://www.facebook.com/SovetsCars/videos/681789852581969
Титла: Re: Историята на леките коли на марката 3иЛ / 3иС
Публикувано от: joro-120L в Декември 07, 2020, 20:50:11

Основата на която е правен, 8-колесния военен 135

https://en.wikipedia.org/wiki/ZIL-135

Благодаря, че ми припомнихте за този автомобил. Като войник бях шофьор на такъв. Ракетен комплекс "Луна-М"
ЗиЛ 135 ЛТМ. Спомням си с умиление. :)
Титла: Re: Историята на леките коли на марката 3иЛ / 3иС
Публикувано от: USfan в Декември 07, 2020, 23:42:24
Е, късметлия сте били да карате толкова сериозно проектирано, а и рядко нещо.  :)
Страхотна машина изглежда.

И аз първата година в казармата покарвах редовно също един 8-колесно с 2 мотора возело /пак адски проходимо, и плаваше, и изкачваше 45% ъгли, и се кренваше до поне 30% странично/, но бе прост БТР.
А именно, моята тренировъчна стоножка бе пехотен БТР с платнище отгоре, и от ранните му версии с 2 редови шестака от ГАЗ-51, дето бяха куплирани с едновременно /трудно/ включващи се, две отделни ръчни скоростни кутии, и те взаимствани от съотв. камиони 51-ци.
Титла: Re: Историята на леките коли на марката 3иЛ / 3иС
Публикувано от: joro-120L в Декември 08, 2020, 11:31:31
В общи линии е като БТР. Два двигателя от Урал 375. Разход - 150/100км. Бензин А-93. Скоростните кутии не знам от какво бяха. Позициите на предавките не отговаряха на нито един съветски автомобил - ЗиЛ,Урал,КрАЗ. Иначе - 5 степенна механична.
Двигатели, разположени зад кабината. Левия двигател движи левите колела, десния - десните. Няма мостове и диференциали. Само кардани и редуктори до всяко колело. И всяко върти за себе си. Пълен блокаж. Не виждам как може да закъса това нещо. Газ и скорости се управляват от лостови системи. Съединителите са с хидр. привод.
На таблото за всеки двигател си има оборотомер. Най-вече са поставени за възможност за синхронизация на съединителите и обор. на празен ход. Комбинирана хидро-пневматична спирачна с-ма...и др. В кабината има бенз. печка за отопление. Може би от ЗАЗ. Радиаторите за охлаждане са разположени странично. По спомен перките бяха с 10-12 лопати. Интересното за мен беше, че духат навън. Вадят топлия въздух от моторния отсек през радиатора. Вместо да засмукват от вън студен въздух. Бяха, като калорифери. Зимата се топлехме на тях, когато имаше задачи. Пусковите установки доста работеха на място. В общи линии е това. Много интересен и уникален автомобил.
Но, за да го подкарам бях 6 месеца в школата във Видин. Там ни взеха новобранци. Но, вече готови шофьори. Беше преквалификация за тези машини. Кормуване и теория по устройство на автомобила.
В първия момент, като го видях малко се стъписах, ама после му хванах цаката. Особеното е, че и задните колела са управляеми, а това при по високи скорости напр. 50-60км/ч. трудно се вкарва в пътя, щото задницата мърда. Все едно караш кола, която постоянно ти поднася. Иначе няма значение дали ще го караш напред или назад. Еднакво маневрен е. Учебната машина в школата бе разбита отвсякъде. С големи луфтове и в управлението и в привода на скоростите.
Обаче, като отидох след 6 месеца в бойното поделение - атомобила беше нов. На 4000км. Всичко стегнато.
А и ги покарвахме, не само да ги лъскаме. Зиме и лете, всеки месец по една седмица в гората.
Интересно ми премина службата в елитните ракетни войски на България. :)
Титла: Re: Историята на леките коли на марката 3иЛ / 3иС
Публикувано от: USfan в Април 23, 2021, 14:49:21
Хм, от тези 30 и няколко бронирани броя ЗиС 115, дали е възможно да дошла някоя и в БГ, като нова или ползвана...

Титла: Re: Историята на леките коли на марката 3иЛ / 3иС
Публикувано от: USfan в Май 26, 2021, 17:28:01
Въпреки дребните неточности /кожа от мечка в Пулмана 600 )) / продиктувани от това, че изначалните източници на инфотата /вероятно основно от средите на НСО/, не ще да са от най-енциклопедичните автоексперти /нито пък ще има още много на брой останали служители, работили във ведомството и преди 1989 год, дето да дават все още директно инфо/, за автофеновете ще е интересно да прегледат тази статия, основно според мен, заради снимките дадени от БТА.

Всъщност теорията за кожата от мечка в някои правителствени коли има стари корени :)) като твърдение сред някои екс- и настоящи служители на УБО. 
Тая легенда те са я разправяли пред БГ медиите в посл. 20 години няколко пъти, вкл. и при представяния на удълженото АРО, подарък от Чаушеску, както и на един ЗИЛ 4104, които 2 коли също са много интресни, и които НСО още си пазят в наличностите.

А тук на снимките с Улбрихт, както се вижда, кабриолетите ЗИС-110 към 1967 година са били все още поне 2 броя налични тогава в УБО.

https://www.svobodnaevropa.bg/a/31262944.html?fbclid=IwAR0sFC_GUzvF-5zL0G3GrepOaacbI43Zho6oNBV-O6bSm2bNZMgH1Wq7V0k
Титла: Re: Историята на леките коли на марката 3иЛ / 3иС
Публикувано от: USfan в Февруари 11, 2022, 23:19:34
Българския софийски ЗиЛ-114, след като бе пускан по немски автосайтове да се продава преди няколко години за около 160-180000 Евро, видимо не е продаден.
Засега седи като улично куче хвърлен пред един сервиз, някъде в провинцията, че и вече е и отрегистриран, да не му се плащат данъци.

(https://pichost.name/images/2022/02/11/b127c4ae0aa1401734a437f69d5f9aa7.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/02/11/0a589793fa2808a64d09e62cc9ace3a6.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/02/11/c19159f198a74520fdb3b87f20a5c413.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/02/11/5102e82bd892f1a9320b54c73ad40380.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/02/11/2e33e0fd60f9dd370eccef44d260c912.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/02/11/f39ca388e3cf133952b2ac9d0a59a0b0.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/02/11/c0a0fea1bc5005da8c2d714543c9418a.jpg)
Титла: Re: Историята на леките коли на марката 3иЛ / 3иС
Публикувано от: fokke в Февруари 11, 2022, 23:31:38
Хубава работа ама българска .......
Титла: Re: Историята на леките коли на марката 3иЛ / 3иС
Публикувано от: vani4a в Февруари 12, 2022, 09:22:48
Българския софийски ЗиЛ-114, след като бе пускан по немски автосайтове да се продава преди няколко години за около 160-180000 Евро, видимо не е продаден.
Засега седи като улично куче хвърлен пред един сервиз, някъде в провинцията, че и вече е и отрегистриран, да не му се плащат данъци.

Малко уточнение, в случай че написаното е на база на снимките, то не е съвсем коректно. Тези снимки съм ги правил аз преди няколко години в София, включително умишлено заличих табелата на сервиза.
Титла: Re: Историята на леките коли на марката 3иЛ / 3иС
Публикувано от: USfan в Февруари 13, 2022, 13:29:48
Ами те наскоро се появиха по Фейса, и оттам ги прекачих тук, че да си ги имаме в архива на Форума.
Ами щом са отпреди години, значи сигурно може и да е изнесен ЗиЛа вече.

А преди 10 години го гледах 114-ката, и даже се возихме на него пробно, аз и собственика на сервиз Автоматик в София- моя приятел Живко.
Тогава беше оставен в сервиза му /не е този на снимката/, за смяна на маслото в автомата на ЗиЛ-а.
Титла: Re: Историята на леките коли на марката 3иЛ / 3иС
Публикувано от: USfan в Април 03, 2022, 21:51:24
114-ка като екс БГ-нашия, се е продал сега в Париж на търга на Арткуриал.
Колата е екс на президента на Монголия и е достигнала само отн. скромните малко над 100 000 Евро.

https://www.artcurial.com/en/lot-1967-zil-114-no-reserve-4134-345