Classic Car Bulgaria
Общи форуми => Общи приказки => Личности в автомобилната история => Темата е започната от: rsk в Януари 13, 2011, 15:44:37
-
Колеги,
искам да ви представя една уникална книга и още в началото да поясня - показвам я не с цел реклама, а за да могат да я видят повече почитатели на автомобилната история и да разберат за нея, тъй като книгата не се продава по книжарниците:
(http://media.snimka.bg/7637/021530338-big.jpg)
(http://media.snimka.bg/7637/021530341-special.jpg) (http://media.snimka.bg/7637/021530341-big.jpg) (http://media.snimka.bg/7637/021530363-special.jpg) (http://media.snimka.bg/7637/021530363-big.jpg) (http://media.snimka.bg/7637/021530364-special.jpg) (http://media.snimka.bg/7637/021530364-big.jpg) (http://media.snimka.bg/7637/021530365-special.jpg) (http://media.snimka.bg/7637/021530365-big.jpg) (http://media.snimka.bg/7638/021530373-special.jpg) (http://media.snimka.bg/7638/021530373-big.jpg) (http://media.snimka.bg/7638/021530375-special.jpg) (http://media.snimka.bg/7638/021530375-big.jpg)
Ето и кратко представяне на съдържанието, предоставено от самия автор:
"Настоящата книга представлява опит за подробен анализ на автомобилната еволюция в България през първата половина на ХХ век, който почти изцяло се базира на първична документална информация и автентични снимки.
Сред нейните основни предимства е и позоваването на многобройни публикации в старата преса. Прави впечатление, че автомобилната тема започва да присъства редовно в серия статии и репортажи на страниците на наши периодични издания още от 1905 г. Появата на първите автомобили в Двореца, дейността на автотранспортните дружества и разбира се, пътно-транспортните произшествия също предизвикват интереса на журналистите и често намират място сред водещите вестникарски заглавия.
В книгата са включени общо 650 снимки и илюстрации от повече от 25 лични сбирки и над 15 библиотеки, музеи и фотоархиви в страната, голяма част от които се публикуват за първи път.
Освен документалната информация, важна част от това изследване са и личните разговори на автора с много преки участници или наследници на известни автомобилисти. Особен интерес представляват запазените отчетни документи на част от най-ранните автотранспортни фирми и автомобилни представителства от периода преди Балканската война. Преобладаващата част от тези архивни текстове също се публикуват за първи път.
Наред със снимките и документите, са показани и голяма част от откритите до момента автомобилни реклами, поместени в различни издания след 1906 г., което създава точна представа за периодите на възход и затишие на родния автомобилен пазар, както и за разнообразието от марки и модели, продавани в страната. Отделно от това е направен и почти пълен опис на автомобилната литература, издавана у нас, като за придобиване на по-точна представа от съдържанието са показани някои илюстровани вътрешни страници на част от книгите и списанията.
Тук за първи път е направен опит за съставяне на подробна и почти пълна статистика на вноса на МПС в страната по държави и години за целия период до национализацията.
Възприетият подход за хронологическо обособяване и представяне на фактите и илюстративния материал улеснява съпоставката с историческите събития у нас и по света и отчетливо онагледява динамиката на автомобилните процеси в страната."
Книгата е формат А4, 416 страници гланцова хартия, 650 черно-бели илюстрации.
Цената й е 70 лева, но за да не стане като реклама и да нарушим правилата на форума, мога да обясня как си я поръчах на ЛС или на имейл [email protected] . Ако модераторите позволят, мога да напиша координатите за директна поръчка, ще е по - лесно за желаещите.
Аз вече си получих екземпляра и останах меко казано удивен от съдържанието.
Ако имате конкретни въпроси, мога да споделя впечатления...
-
Тук рекламата е безплатна, стига да е свързана по някакъв начин с класически автомобили и янгтаймери!
Всяка информация, която би улеснила желаещите да си закупят тази интересна книга е добре дошла!
Лично аз имам интерес към книгата и очаквам да разбера най-удобният начин да се поръча :)
Поздрави!
-
Тук рекламата е безплатна, стига да е свързана по някакъв начин с класически автомобили и янгтаймери!
Всяка информация, която би улеснила желаещите да си закупят тази интересна книга е добре дошла!
Лично аз имам интерес към книгата и очаквам да разбера най-удобният начин да се поръча :)
Поздрави!
Длъжен бях да попитам, мерси за разбирането!
Аз си поръчах книгата чрез имейла на автора - [email protected]
Другият вариант е да му се обадите директно на 088 4124791 - предполагам ще е по - лесно за хората от София.
Моят екземпляр получих чрез куриер, без никакъв проблем - книгата беше добре опакована, нямаше следи от транспорта.
Мога смело да кажа, че подобна книга досега не съм срещал, а аз имам не малко издания. Смело я препоръчвам, защото съм убеден, че няма да има недоволни, а след като разгледате книгата, цената й ще ви се стори дори ниска...
-
Росене, здрасти!
Радвам се ,че се регистрира тук !
Познавачи като теб са добре дошли.
:)
-
И аз да препоръчам книгата - сдобих се с нея и много й се радвам. За създаването й е положен огромен труд - перфектна е и като съдържание, и като изработка. Като добавим малкия тираж, става още по-ценна.
-
... Като добавим малкия тираж, става още по-ценна.
Момчил е прав, тиражът е много малък - само 300 екземпляра са издадени, а дали ще има следващ тираж, не се знае...
-
И аз да кажа книгата е просто супер!!!! Наистина си заслужава
-
Някой няма ли да се похвали, че си е купил книжката? ;)
-
Но историята е същo TOЧНА НАУКА!
-
Цитат на цитат от книгата:
29-ти януари 1910:
"Тази сутрин на ъгъла на улиците "Търговска" и бул. "Дондуков" големия пощенски автомобил се сблъска с един трамваен вагон. От това сблъскване пострада само трамвая, като стъклата на прозорците на трамвая се строшиха. Паниката бе голяма с пътниците в трамвая. Автомобила отмина неповредим."
Лексиката е била интересна през онези години... А според автора, това вероятно е първият сблъсък между трамвай и автомобил. Книгата е много интересна!
-
А тази тема според мен трябва да се преименува на: "Иван Колев - автоисторикът на България" и да се качват други статии и книги на автора.
-
А тази тема според мен трябва да се преименува на: "Иван Колев - автоисторикът на България" и да се качват други статии и книги на автора.
Хубав реверанс!
Освен на представената по - горе книга, Иван Колев е автор и на друга, по - скромна като обем, но не и като качество - "Автомобилът в България - хроника на ХХ век", издадена през 2001-ва година, както и на множество статии в почти всички български, автомобилни списания от средата на 90-те насам.
Ето и друг негов проект - клип за една от малкото стойностни (според мен) български групи (малко мрачни, но това е друг въпрос): Нова Генерация - "Тъмна Земя" (http://www.youtube.com/watch?v=VWMuPC1JerI)
-
Някой няма ли да се похвали, че си е купил книжката? ;)
Хех,аз даже имах 2 екземпляра.
Единия си го купих, а другия ми го подариха, затова единия от моите 300 броя вече е в колегата Стефчо.
А Иван, освен и компетентен и задълбочен автор, е и много точен пич, виждаме се чат-пат с него на по бира. :)
Жалко че Автокласиката списанието, покрай отн. циганския си подход на заплащане на външни автори, :)) не успя в дългосрочен план да го приобщи, да пише по-редовно там от досега.
-
Ето една статия от г-н Колев - капка от Българската автомобилна история. Казва се "Димитър Соколов е първият Българин в Гран при"
-
Нещо съм я пропуснал тая тема... да добавя само, че освен това Иван е и много добър рисувач - има художествено образование и вероятно живописното фонче на тази статия е негово дело. Така че е човек с много таланти, свързани с автомобилната тема... само едно ме е учудвало в него - как издържа да остане само теоретик и да не си вземе поне едно историческо превозно средство :)
Книжките му естествено съм ги разлиствал, едната дори я имам... ценното е не толкова в малкия колекционерски тираж, колкото в наистина грандиозния труд по събирането и оформянето на цялата тая уникална информация. Надявам се да успее да издаде и 2-ра част за следвоенната история, която лично за мен е и по-интересна, тъй като все пак съм съвременник на част от нея... засега доста материали от книгите му излизат и на страниците на Автокласика дори в по-разширен вариант, което всъщност прави списанието различно и уникално в сравнение чуждестранните издания.
-
Колеги, мисля, че имам страхотна новина за най - запалените (надявам се повечето) от нас:
(http://media.snimka.bg/s1/3829/033901434-big.jpg?r=0)
-
Малко по - късно ще публикувам повече подробности и още няколко снимки на поредния уникален труд на Иван Колев.
Уверявам ви, книгата е неповторима!
-
ехее, браво на Ванката! Явно се е завърнал в БГ, днес ще гледам да го прослушам :)
-
Супер, има ли я вече пусната в продажба? И аз събирам неговите книги, уникални като съдържание и положен труд!
-
Книгата може да се поръча директно чрез имейл - [email protected]
Другият вариант е да се обадите директно на автора - 088 4124791 - предполагам ще е по - удобно за хората от София.
Тиражът отново е доста ограничен - напечатани са само 300 броя.
Ценат - 45,00 лева.
Скоро ще пусна повече подробности и няколко страници от самата книга ;) .
-
"Автобусите на Ботевград - 100 години история"
(http://media.snimka.bg/s1/3829/033901541-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/3829/033901542-special.jpg?r=0) (http://media.snimka.bg/s1/3829/033901542-big.jpg?r=0) (http://media.snimka.bg/s1/3829/033901543-special.jpg?r=0) (http://media.snimka.bg/s1/3829/033901543-big.jpg?r=0) (http://media.snimka.bg/s1/3829/033901596-special.jpg?r=0) (http://media.snimka.bg/s1/3829/033901596-big.jpg?r=0) (http://media.snimka.bg/s1/3829/033901598-special.jpg?r=0) (http://media.snimka.bg/s1/3829/033901598-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/3829/033901597-special.jpg?r=0) (http://media.snimka.bg/s1/3829/033901597-big.jpg?r=0) (http://media.snimka.bg/s1/3829/033901544-special.jpg?r=0) (http://media.snimka.bg/s1/3829/033901544-big.jpg?r=0) (http://media.snimka.bg/s1/3829/033901545-special.jpg?r=0) (http://media.snimka.bg/s1/3829/033901545-big.jpg?r=0) (http://media.snimka.bg/s1/3829/033901546-special.jpg?r=0) (http://media.snimka.bg/s1/3829/033901546-big.jpg?r=0)
Книгата е формат А4, 242 страници гланцова хартия, множество архивни, автентични, заводски снимки, чертежи и над 200 авторски рисунки от самия автор Иван Колев. Тираж 300 броя.
Съдържанието е разделено на няколко части, описващи ранните години на каросерийното дело в Ботевград, изграждането, развитието и последните години на "Чавдар". На 120 страници е публикуван списък, технически характеристики и графично описание на всички модели, модификации и прототипи!
Това пълно изследване на историята на автобусостроенето в Ботевград е първо по рода си.
-
Браво на Иван Колев, задължително ще си закупя от авторската книга, която освен първата ми се струва, че ще остане и единствена по рода си. Поздравления на автора, който въпреки трудностите успя да издаде поредния бисер в авто историята на България.
Ванка ти си супер, чакаме следващата книга с нетърпение!
-
Току-що си я купих, книгата е страхотна и с много любопитна информация. Освен сериозна фактология и история има и изключителни интересни прототипи и концепции за които не съм и подозирал, изненадах се колко сме били технически адекватни и в крак с всичко най-ново.
-
Току-що си я купих, книгата е страхотна и с много любопитна информация. Освен сериозна фактология и история има и изключителни интересни прототипи и концепции за които не съм и подозирал, изненадах се колко сме били технически адекватни и в крак с всичко най-ново.
Да, току що се видяхме с колегата Стефан с автора, моя добър приятел Иван Колев, и пихме с него сокчета в така да се каже, творческа обстановка. :D
Много интересни неща ни разправи Иван за събирането на инфото и материалите за тази книга, както и именно за различните нестигнали в производство работещи рейсове-прототипи на завода, които за периодите през 70-те и 80-те години наистина са били прилично авангардни и определено на световно ниво.
Говорихме си доста и за предмета на писаната в момента, и обект на следващо публикуване негова книга.
И тук ще издам една тайна ;D/, тази му следваща работа ще касае всичко свързано със /за съжаление доста краткотрайно/ производството на някои модели Рено у нас през 60-те и началото на 70-те години.
-
Чудесна новина - историята на Рено у нас е много интересна тема, за която се срещат само откъслечни и противоречиви писания и предания. Жив и здрав да е, има още много за какво да пише - примерно мотоциклетите и велосипедите Балкан е една тема вълнуваща както изглежда доста колеги и такава книга би се котирала с поред мен дори в по-голям тираж. 2-ра част на автомобилите в България също ще е много интересно четиво, тъй като повечето от нас все пак са съвременници на част от тази история.
-
Чудесна новина - историята на Рено у нас е много интересна тема, за която се срещат само откъслечни и противоречиви писания и предания. Жив и здрав да е, има още много за какво да пише - примерно мотоциклетите и велосипедите Балкан е една тема вълнуваща както изглежда доста колеги и такава книга би се котирала с поред мен дори в по-голям тираж. 2-ра част на автомобилите в България също ще е много интересно четиво, тъй като повечето от нас все пак са съвременници на част от тази история.
Ще има отделна и за "Балкан"( Фиат, Москвич и мотоциклети), и за соц автопрома като цяло.
-
Интересни новини!
Аз сякаш с най - голям интерес чакам втората част на голямата книга - "История на автомобила в НРБ".
-
Интересни новини!
Аз сякаш с най - голям интерес чакам втората част на голямата книга - "История на автомобила в НРБ".
Хах, всъщност част от идеята за тази книга, поне тая част касаеща някои лични истории и приключения на известни българи с коли, по подобие на историята на БМВ-то на Соколов от 1-я том, тръгна от една рубрика по сп. Автокласика, касаеща личните автомобили по времето на Соца, и техните собственици, която Маргарит Карабуров успешно лансира на страниците на списанието.
Така че аз поне предполагам, голяма част от тази бъдеща книга ще бъде и за такива по-редки по нашите ширини тогава намирали се коли, които по различни причини са попаднали тогава в БГ.
Коли като например личното състезателно БМВ 2002 ТИ на Янчо Таков, Мерцедеса 350 СЛ р107 на Гена Димитрова, Ситроените ДС 23 и СХ Престиж на Гяуров, и пак Мерцедеса роадстер р107, но с по-малък мотор - 280 СЛ на майстора на спорта по мотоциклетизъм и бивш европейски шампион по мотокрос- ЗМС Димитър Рангелов, и така нататък. :)
-
... Така че аз поне предполагам, голяма част от тази бъдеща книга ще бъде и за такива по-редки по нашите ширини тогава намирали се коли, които по различни причини са попаднали тогава в БГ...
Това направо си e тема за отделна книга, въпреки че точната фактология е една от отличителните страни в статиите и книгите на Иван Колев. А голяма част от историите за тези коли се основават на много малко реални данни и повече на градски фолклор. Не, че е нещо лошо де, но все пак... Например конфискуванo Ghibli, закупено на търг от бохема художник, катастрофирало в стена и озовало се в заден двор на софийско село... Или пък конфискувана Daytona, подарена на известен състезател, незнайно как станала кокошарник в нечий заден двор (пак селски, разбира се), а от там "спасена" от ченге, което само си ляло джанти, докато един ден я разменило за Countach...
-
И за да се върнем на актуалната тема, копирам един анонс за книгата. Ако все още има колебаещи се - вижте колко е кратък този текст, а колко е интересен:
“През 1930 г. след изпит пред Софийската търговско-индустриална камара, Рачо Джамбов получава майсторско свидетелство по изработване на каросерии, но въпреки всичко, в продължение на дълги години условията на работа остават все така занаятчийски. По спомени на неговия син Васил, той сам проектира каросериите, рисувайки върху площадка с пясък. От „нахвърляните” форми се правят шаблони, а заоблените и най-сложни за изработване метални части от каросерията се оформят с чук върху издълбан пън, който е бил запазен в двора на предприятието до неговата ликвидация, като автентичен паметник от зората на каросерийното дело в Ботевград. Боядисването става със саморъчно изработен „компресор” от самолетен цилиндър и биела, като в ролята на филтър е било използвано кече.”. Това е откъс от най-новата книга на Иван Колев – „Автобусите на Ботевград”, която излезе от печат в края на миналата седмица. Книгата проследява историята на предприятието – някогашната гордост на родното автобусостроене, което осигуряваше препитание на повече от 2000 човека. За написване й са използвани материали от държавните архиви в София, Пловдив, Кърджали и Разград и от военния фотоархив, както и документи, и снимки, предоставени от хора, допринесли за развитието на завода. Богатият снимков материал и авторските рисунки към текста правят книгата още по-ценна и интересна. Тя съдържа пет части. Първата запознава с ранните години на каросерийното дело в Ботевград, разкрива малко известни факти за живота на неговия основоположник Рачо Джамбов и разказва за каросерийната работилница на Христо Николов и Илия Кунин. Следващите три части описват периода на изграждането на „Чавдар” (1947 – 1969 год.), годините на възход (1970 – 1990) и последните години от съществуването на завода (1991 – 1999).
Последната пета част – „Модели, модификации и прототипи. Техническо и графично описание”, предоставя изчерпателна информация за производствената дейност на „Чавдар”.
Книгата „Автобусите на Ботевград” е плод на четиригодишен труд. Идеята за нея обаче датира от 1995 година, когато авторът Иван Колев се запознава с инж. Александър Гавалюгов – бивш главен конструктор на „Чавдар” и директор маркетинг и развитие.
„Всъщност идеята за създаването на тази книга възникна у мен именно тогава - преди близо 20 години, когато в България за кратко се възроди надеждата за възстановяване на автомобилното производство, което от своя страна съживи и спомена за първите стъпки на родната автоиндустрия от 50-те и 60-те години на миналия век”, пише Иван Колев в предговора към книгата. Той изброява имената на още няколко души, водили битка за реабилитирането и възобновяването на автобусното производство. Сред тях са инж. Слави Боев, инж.Иван Балтов – бивш директор на Института по автобусостроене и директор на Базовия завод на комбината, инж. Цветан Матеев – бивш директор на комбината, инж. Борис Георгиев – бивши директор на комбината, Петко Сираков – дългогодишен директор на ДПП „Родина”, инж. Марин Живков – бивш главен конструктор на завод „Чавдар”. Техните спомени и интересни истории за предприятието също са включени в книгата.
„За съжаление редица ключови фигури с огромен принос за развитието на предприятието, които помогнаха изключително много при изготвянето на тази книга, не доживяха нейното отпечатване. Сред тях са синът на Рачо Джамбов – Васил Джамбов, който почина през 2009 год., някои от бившите директори, като Петко Петков (починал през 2009 г.) и Златьо Златев (починал през 2011 год.), ръководителят на конструктивно-технологичната група Тодор Кръчмарски (починал през 2013 год.)…, пише авторът във встъпителната част.
Относно необходимостта от книгата днес, в края на предисловието Иван Колев изразява недвусмислено своето мнение: „След поредица от законови актове политиците поставиха „Чавдар” в безизходно положение, което в крайна сметка доведе до обявяването на неговата ликвидация през 1999 год. Докато ликвидаторите вършеха своята част от работата, силуетите на заводските халета лека полека изчезнаха на фона на планината, докато най-накрая на тяхното място остана само едно голо поле, такова каквото го е заварил Рачо Джамбов, когато преди 90 години е дошъл в града изпълнен с надежда за по-добър живот…
Старият майстор създава своята работилница точно преди един век – през 1914 год., а десет години по-късно премества дейността си в Ботевград и полага началото на каросерийното дело. Вековният юбилей от тази дата и деветдесетата годишнина от началото на автобусното производство в града са достатъчен важен повод за равносметка на изминалия път. Точно за това и появяването на тази книга е напълно закономерно и необходимо, независимо от това, че автобусното производство, успешно развивано в България повече от седем десетилетия отдавна вече е само част от историята.”.
За автора: Иван Колев е роден през 1968 година в София. През 1997 год. завършва висше художествено образование. Автор е на книгите „Автомобилът в България – хроника на XX век” (2001 год.) и „История на автомобила в Царство България 1896 – 1946” (2010 г.).
През юни 2002 год. става инициатор за създаването на списание „Автокласика и мотоциклети” и изготвя цялостна концепция за развитие на списанието, като в периода 2003 - 2013 год. (с прекъсване между 2006 и 2008 год.) е автор на основната част от статиите в него.
През 2004 год. създава собствен сайт, посветен на българската автомобилна история.
Ива Колев е автор на редица статии и рисунки в наши и чужди издания.
-
Хах, всъщност част от идеята за тази книга, поне тая част касаеща някои лични истории и приключения на известни българи с коли, по подобие на историята на БМВ-то на Соколов от 1-я том, тръгна от една рубрика по сп. Автокласика, касаеща личните автомобили по времето на Соца, и техните собственици, която Маргарит Карабуров успешно лансира на страниците на списанието.
Така че аз поне предполагам, голяма част от тази бъдеща книга ще бъде и за такива по-редки по нашите ширини тогава намирали се коли, които по различни причини са попаднали тогава в БГ.
Коли като например личното състезателно БМВ 2002 ТИ на Янчо Таков, Мерцедеса 350 СЛ р107 на Гена Димитрова, Ситроените ДС 23 и СХ Престиж на Гяуров, и пак Мерцедеса роадстер р107, но с по-малък мотор - 280 СЛ на майстора на спорта по мотоциклетизъм и бивш европейски шампион по мотокрос- ЗМС Димитър Рангелов, и така нататък. :)
Не е лошо да има такава глава в книгата за редки и интересни автомобили на известни личности, но наистина подкрепени с твърда фактология, а не "градски легенди"... Ето например тук цяла тема се изписа за Алфата и другите коли на Гунди, а истината все още е някъде там... По едно време бяхме попаднали на първата лична кола на Г. Калоянчев - Шкода Октавия комби у един възрастен художник от с. Драговищица, но документ за първия собственик така и не съм виждал, а за съжаление и Калата и въпросния старец вече не са между живите, за да потвърдят...
-
Не е лошо да има такава глава в книгата за редки и интересни автомобили на известни личности, но наистина подкрепени с твърда фактология, а не "градски легенди"... Ето например тук цяла тема се изписа за Алфата и другите коли на Гунди, а истината все още е някъде там... По едно време бяхме попаднали на първата лична кола на Г. Калоянчев - Шкода Октавия комби у един възрастен художник от с. Драговищица, но документ за първия собственик така и не съм виждал, а за съжаление и Калата и въпросния старец вече не са между живите, за да потвърдят...
Aми няма как да има твърда доказуема фактология точно в тези описания.
За съжаление, митницата също не пази архив на обмитените си, или пък необмитени, и съответно продадени на търг, возила, за повече от 10 годишен срок.
КАТ пък сами твърдят, че те не пазят архив и данни за коли свалени от отчет, преди повече от 10 години срок /макар че това не баш така де, поне Софийския КАТ все още пазят на хартиени носители данни за всички при тях регистрирани от края на 50-те години насам, коли, вкл. и имената и въобще данните на първите, следващите, и така до последните им вписани, собственици/.
Другото, собствениците, колкото и да са добронамерени те като извор на инфо, през призмата на времето, и по техните данни може да има доста неточни неща, както и постфактум разни желания за регионална, ако не световна слава. :))
Например при някои от различните американки коли в Бг по соц. време, се оказва, че след 20-30 годишен период, са ги примерно едновременно притежавали различни роднини накуп, че в добавка и разни приятели и авери, и те се пишат сега основни собственици.
Типичен пример за това са специално двата известни не само на мен Биг Блок ТрансАма 2 Ген, внесени в БГ през 80-те години, съответно и двата тарги с 6.6 литра мотори, и модели 1977-78 год.
Например сребристия Транс, който сега е в колегата Стенли, поне 2-ма различни роднини плюс един близък приятел, на реалния задгранично основно живеещ, в БГ първи и единствен до 1993 година, собственик лекар, стар БГ емигрант, твърдят че бил само техен Транса.
А просто всичките са го карали интензивно на разни интервали, когато собственика се е прибирал обратно в чужбина, и сега твърдят, че техен бил по соц. време. ;D
Другите такива легенди и много собственици са свързани и с другия кой знае дали още оцелял, от Соц време биг блок у нас ТрансАм - оригинално черен, а после кафяв металик боядисан,
Него колегата Петер 1978 доста издирваше преди.
Тоя доста стегнат тогава Транс, беше купен на търг от Стара Загора през средата на 80-те.
А аз лично през периода 1986-1989, го виждах вече редовно да го карат по София, различни хора.
Уж го беше купил конфискуван, един известен БГ цирков артист-акробат.
По-късно, по разни други уж достоверни сведения, се оказа, че договора за покупка е бил просто на негово име, понеже той акробата е имал право на валутна сметка да купува коли от Кореком, а реалния и собственик е бил друг.
Та такива работи, наистина в този аспект има и доста легенди за миналото на тогава известните коли на известните хора у нас.
Може и просто трябва да се анонсира в някои такъв труд, че да кажем, по непотвърдени сведения, еди коя си кола е била на еди кой си.
Като се замисля, то и по уж доказан източник на Инфо като Википедията, категорично не всички инфота може да бъдат доказани с документи, а са вкарани като инфо от да кажем, добросъвестни контрибутори.
А и все пак, по-добре да има някакви инфо и снимки, които да не изгубят в годините, колкото и дискутируеми да са историите зад това инфо и тия снимки.
Но, това казано настрана, имало е, и има разбира се, и чисто доказани като история на собствениците редки коли от соц. време в БГ.
Една от тях е споменатата по-горе Дайтона, други са споменатите от мен Мерцедеси СЛ роадстери на оперната певица и на мотоциклетния състезател.
Между другото, Рангелов още си пази на къщата в Банкя 280 СЛ-а, а 350 СЛ-а на Гена, от много години е собственост макар и в много лошо състояние, на един мой далечен познат.
Примерно тия двата Бенца, може да се снимат сега в сегашния им позавехнал вид, а предполагам собствениците биха дали копия и по-стари снимки на колите, от времето когато са били карани активно, ако Иван или някой друг реши да прави книга или поредица от статии за такива коли, и ги потърси тези хора- бивши и настоящи собственици на такива знаменателни возила.
Тоя на Гена СЛ-а например, беше много красива кола.
Още ми е пред очите, откато съм го виждал почти нов в София през 70-те
Фабричен тъмнозелен металик беше, комбиниран с бял МБ-текс и плат салон вътре.
Е такъв същия цвят и въобще вид като този, дето сега се продава на Горубляне, беше.
За съжаление, от много отдавна е боядисан бял и е доста нагнил сега.
(http://pichost.name/images/2014/08/29/SL500чичо_Stoyan-2.jpg)
(http://pichost.name/images/2014/08/29/SL500чичо_Stoyan-1.jpg)
-
ОК, нека все пак оставим на автора да реши какво да пише в книгата. Една такава книга според мен може да се базира само на документи или записани спомени на собственици или техни наследници и близки. Има си архиви в КАТ със собствениците на МПС, не знам обаче дали се пазят за отчислените вече автомобили. Едно време ползвах връзки примерно, за да намеря първия собственик на дадена кола, понеже често се прехвърляха само с пълномощни, а сега доколкото знам дават и свободно такова инфо.
п.п. Люси, май много отрано си почнал с ракията и оплел езика /в случая пръстите/ :))
-
ОК, нека все пак оставим на автора да реши какво да пише в книгата. Една такава книга според мен може да се базира само на документи или записани спомени на собственици или техни наследници и близки. Има си архиви в КАТ със собствениците на МПС, не знам обаче дали се пазят за отчислените вече автомобили. Едно време ползвах връзки примерно, за да намеря първия собственик на дадена кола, понеже често се прехвърляха само с пълномощни, а сега доколкото знам дават и свободно такова инфо.
п.п. Люси, май много отрано си почнал с ракията и оплел езика /в случая пръстите/ :))
Хехе, ти ако си забелязал сега на моренцето на Балчик на ралито дето се видяхме вечерта, аз съм все още начинаещ аматйор пияница. :))
Концентрати не обичам, нито много бира понасям, чат-пат само по некоя чаша вино удрям, така за разширяване на кръвоносните съдове. ;D
Иначе, както пиша от малка кверти клавиатура на тел сега, а и по принцип, и редовно чуквам съседни букви.
Ма и ти не четеш детайлно, аз писах КАТ до колко години пазят архива.
Айде да уточним де, в интерес на информираността на колегите.
Та, те официално твърдят, че за свалени от отчет коли, пазят на магнитен носител инфо за коли отчислени до 10 годишен срок, и на механичен носител- хартия за коли, отчислени до само 5 годишен срок. Нещо такова беше, или носителите и сроковете бяха обърнати наопаки.
А душа, кво става с твоя Рапид бе?
Кога ще си го взимаш от твоя човек двора, че да се возим?
Че ако нещо ми хареса, туко виж сменим некоя хартишка с теб. :))
-
Има ли още колеги, които са си купили книгата? Интересно ми е какво е мнението ви.
Аз по разни причини все още не съм започнал да я чета отначало. Продължавам да я разглеждам сякаш току - що съм си я купил, гледам снимките, сравнявам моделите и т. н. Най - много се дивя на уникалните скици на автобусите - супер прецизни и подробни. Забелязахте ли например как са пресъздадени лайстните на отделните модели - точно е моделирана алуминиевата основа и гумения профил върху нея... Отделно от това въпросните лайстни са различни дори за сходни модификации - с различна ширина, с различно начало / край на металната основа и т. н. Вчера цяла вечер лайстни съм гледал и съм удивен от всички дребни подробности, детайли, елементи...
Присетих се и нещо, за което вероятно ще напиша писмо на автора - вероятно е пресъздал отделно и различните варианти на надписите и емблемите на "Чавдар" и "Балканкар". Ще е интересно да има един раздел и за тях, ако живот и здраве има второ, допълнено издание. Дано обаче има успех в продажбите на първото преди това!
-
И аз си я купих книгата - УНИКАЛНА е както предходните 2 труда на Иван :) Препоръчвам я на всеки, който го интересува някое от направленията в книгата.
-
Искам да покажа нещо доста интересно според мен, разбира се с позволението на Иван Колев, а именно няколко негови авторски рисунки.
Наскоро ми се обади познат, който искаше да му помогна в намирането на ретро кола за сватба, а в последствие и на подходящ подарък. Рисунките (по - скоро техните снимки) са ми изпратени лично от Иван Колев, като предложение за това, т. е. продават се. Дори мога да направя и отделна тема за продажбата им, току - виж съм улеснил някой за Коледа.
(http://pichost.name/images/2014/11/30/Copy_of_01.jpg)
(http://pichost.name/images/2014/11/30/Copy_of_02.jpg)
(http://pichost.name/images/2014/11/30/Copy_of_03.jpg)
(http://pichost.name/images/2014/11/30/Copy_of_04.jpg)
-
Супер, ако е възможно да се направи тема ще бъде чудесно! А как може да стане поръчка за дадена рисунка и т.н.
-
Ще използвам тази тема, за да споделя информация, която имам от Иван Колев (въпреки, че не съм искал изрично позволение, но мисля, че е добре да се знае), а именно, че една година след пускането на "Автобусите на Ботевград - 100 години история" (http://www.classiccar-bg.com/index.php/topic,6402.msg77050.html#msg77050), са продадени почти половината бройки... Ще се въздържа от коментар, но ще споделя какво ми казват хора, на които съм показвал моя екземпляр на книгата и съм им предлагал да си поръчат - най-честият отговор е "аз не се интересувам от Чавдар-и"... Как да обясниш, че става въпрос за книга, за история, за култура (битова, техническа, историческа...), за "Чавдар" и още нещо, за знание...
Иван обаче е оптимист - изтъкна ми факта, че тази книга всъщност се продава по-добре, в сравнение с "История на автомобила в Царство България 1896 - 1946", която излезе в началото на 2011-та (справка - тук, началото на темата (http://www.classiccar-bg.com/index.php/topic,914.0.html)). Това обаче за мен всъщност е още по-тъжно - след почти пет години и тираж от 300 броя... Спомням си колко се учудих, когато разбрах, че тиражът е такъв, защото си помислих, че няма да има книга за всички желаещи, а то няма желаещи за повече от 150 книги... Иначе парадите са пълни със "специалисти", но нека да не подхващам болни теми и тук, изводът е ясен.
При тези обстоятелства не виждам как може да очакваме нещо ново от Иван Колев. Оставаме обаче с надеждата, че все пак нещо, някак може и да се случи.
-
Въпреки трагичната статистика, 4-ият проект на Иван е финализиран и дай Боже скоро ще влезе за печат :)
-
Е, проектът може да е финализиран, но за съжаление готов за печат може да си стои на флашка години наред.
Между другото аз именно в тази връзка подпитах Иван какво се случва. Исках да разбера как ще се финансира издаването на една следваща книга, а отговорът беше, че по план бюджетът за следваща книга ще се набави от продажбите на предходните две...
Е, остава и една малка възможност, да се появи някой меценат или поне спонсор, но...
-
Е, проектът може да е финализиран, но за съжаление готов за печат може да си стои на флашка години наред.
Между другото аз именно в тази връзка подпитах Иван какво се случва. Исках да разбера как ще се финансира издаването на една следваща книга, а отговорът беше, че по план бюджетът за следваща книга ще се набави от продажбите на предходните две...
Е, остава и една малка възможност, да се появи някой меценат или поне спонсор, но...
След година и нещо положението е без промяна...
Толкова много почитатели на старите машини, а не можем да изкупим 600 книги.
Иначе аз получих малко информация от първоизточника и смело мога да кажа, че следващите проекти на Иван Колев ще ни отвеят главите. Ако бъдат реализирани, обаче...
-
Честит имен ден на колегата ми Иван Колев, с когото сме работили заедно години наред. За съжаление напоследък изгубих връзка с него и не съм в течение на новите му проекти, но знаейки колко задълбочено подхожда към всяка тема свързана с нашата автомобилна история, ще съм горд да закупя всяко негово ново издание, разбира се при условие да е личен с автограф от автора :) Между другото при ограничените тиражи никак не е лоша идеята всяка една бройка да е с автограф, което вероятно ще повиши търсенето на и без друго ценните му и редки книги.
-
Присъединавам се с огромно удоволствие към групата от щастливци притежаващи книгата и за да е пълно щастието - получих и автограф :)
-
На този линк за продажба на книгата явно има бройки. При поръчка позволява да се стигне до финализиране.
https://autobild.bg/product/%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F-%D0%BD%D0%B0-%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B0-%D0%B2-%D1%86%D0%B0%D1%80%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE-%D0%B1%D1%8A%D0%BB%D0%B3%D0%B0/ (https://autobild.bg/product/%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F-%D0%BD%D0%B0-%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B0-%D0%B2-%D1%86%D0%B0%D1%80%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE-%D0%B1%D1%8A%D0%BB%D0%B3%D0%B0/)
-
Mercedes-Benz в България (https://autobild.bg/product/mercedes-benz-%d0%b2-%d0%b1%d1%8a%d0%bb%d0%b3%d0%b0%d1%80%d0%b8%d1%8f/)
(https://pichost.name/images/2023/08/19/Mercedes-Bulgaria-cover-08.03.2023-1-scaledde1073f312a393f66.jpeg) (https://autobild.bg/product/mercedes-benz-%d0%b2-%d0%b1%d1%8a%d0%bb%d0%b3%d0%b0%d1%80%d0%b8%d1%8f/)
Тази книга разказва историята на Mercedes в България. На 160 страници водещият автомобилен историк на България Иван Колев разказва историята на Mercedes-Benz у нас. Луксозното издание проследява в хронологичен ред налагането на „звездата“ в нашата страна – още от 1904 г. до днес. Първият Mercedes, внесен у нас; царският гараж; първите доставки за армията; първите участия в български състезания; щандът на първия автосалон у нас през 1939; камионите на СОМАТ; автобусите и специалните автомобили със звезда на предния кпака от началото на века – това са само част от щрихите, към които ни връща широкообхватният преглед на Колев. Специално внимание е отделено и на представянето на Mercedes-Benz по време на социализма – когато това е предпочитаната марка от ръководната политическа класа.
Освен автор на текста, Колев влиза и в ролята си на художник и възпроизвежда визията на определени модели, така че да се добие максимално точна представа за техните технически и стилистични особености. Около една трета от кадрите, публикувани в изданието, излизат за пръв път пред широката публика.
Проектът е реализиран с любезното съдействие на „Силвър стар“ – а книгата с твърди корици е идеалният подарък за всеки човек с бензин в кръвта и/или афинитет към историята. Нейният автор завежда рубриката „Ретро“ в AUTO BILD България и има над 30 години опит като журналист в сферата на историческите превозни средства. Сред предишните му трудове са „Автомобилът в България. Хроника на ХХ век“ (2001), „История на автомобила в Царство България 1896-1946“ (2010) и др.
Книгата може да се поръча от ТУК (https://autobild.bg/product/mercedes-benz-%d0%b2-%d0%b1%d1%8a%d0%bb%d0%b3%d0%b0%d1%80%d0%b8%d1%8f/).
-
Ford в България (https://autobild.bg/product/ford-%D0%B2-%D0%B1%D1%8A%D0%BB%D0%B3%D0%B0%D1%80%D0%B8%D1%8F/)
(https://pichost.name/images/2024/01/18/Ford-V-BLGARIYea2ea7cc1c2b04d1.jpeg) (https://autobild.bg/product/ford-%D0%B2-%D0%B1%D1%8A%D0%BB%D0%B3%D0%B0%D1%80%D0%B8%D1%8F/)
Поредната прецизно проучена история, представена в новата книга на Иван Колев, вече може да зарадва всеки ценител на автомобилната история у нас!
Този път темата е Ford, но аналогично с предходната книга на водещия автомобилен историк на България и тук, на 160 страници, с 326 илюстрации, значителна част от които се публикуват за първи път, в хронологичен ред е представено присъствието на марката у нас – от първия внесен у нас Ford през 1908 г., до наши дни. Интерес за всички автомобилни ектусиасти ще предизвика разнообразната информация за широкото присъствие на марката Ford в страната, както и сведенията за дъщерните Lincoln и Mercury.
Иван Колев списва рубрика „Ретро“ в AUTO BILD България, има над 30 години опит като журналист в сферата на историческите превозни средства. Сред основните му предишните му трудове са книгите
„Автомобилът в България. Хроника на ХХ век“ (2001),
„История на автомобила в Царство България 1896-1946“ (2010) (https://autobild.bg/product/%d0%b8%d1%81%d1%82%d0%be%d1%80%d0%b8%d1%8f-%d0%bd%d0%b0-%d0%b0%d0%b2%d1%82%d0%be%d0%bc%d0%be%d0%b1%d0%b8%d0%bb%d0%b0-%d0%b2-%d1%86%d0%b0%d1%80%d1%81%d1%82%d0%b2%d0%be-%d0%b1%d1%8a%d0%bb%d0%b3%d0%b0/),
„Автобусите на Ботевград - 100 години история“ (2014),
„Mercedes-Benz в България“ (2023) (https://autobild.bg/product/mercedes-benz-%d0%b2-%d0%b1%d1%8a%d0%bb%d0%b3%d0%b0%d1%80%d0%b8%d1%8f/) и др.
Книгата може да се поръча от ТУК (https://autobild.bg/product/ford-%D0%B2-%D0%B1%D1%8A%D0%BB%D0%B3%D0%B0%D1%80%D0%B8%D1%8F/).