Classic Car Bulgaria
Общи форуми => Ретро събори и паради => Темата е започната от: GT 51 в Март 14, 2016, 17:39:59
-
Готови ли сте за нови предизвикателства...:)
http://www.retrorallybulgaria.com/
-
САРК Авангард ще участва във второто издание на ретро рали България за момента с четири екипажа.
1.Владимир Димитров
Милка Стефанова с Опел Аскона А ГТ 51 -1970 г.
2.Данаил Пенчев
Берлина Евтимова с Опел Манта Б - 1979 г.
3.Кирил Киров
Деница Николова с Волво 740 ГЛС - 1985 г.
4.Лъчезар Лазаров
Десислава Лазарова с Фиат 125 - 1969 г.
-
Не само няма да учавствам, ами няма да мога и да гледам. 14-ти е работен ден. Остава неделята
-
За мен само петъка е проблемен, щото не почивам по нашенските празници. Добре, че щабът на ралито е близо до офиса и ще отскоча през обедната почивка само за техническия преглед и конференция, а церемониалния старт вероятно ще пропусна... живот и здраве, де :) Не знам това отработване дали го измислиха преди или след обявяване датата на ралито, ама наистина сигурно ще е проблем за повечето наемно работещи хора...
-
Аз си взех отпуск за петък и събота.
-
Неделята живот и здраве ще возя сватбата на приятел. Отпадам и тая година.
-
Още един екипаж от САРК"Авангард" ще вземе участие в тазгодишното издание на ретро рали България.Това са Стефан Карабельов/Мария Христова с Додж Дайтона.
-
СА-РК софийско-пернишки ли означава? ::)
-
Естествено, имаш логика.Седни си,дай си бележника.Иначе означава Сдружение Автомобилен Ретро Клуб Авангард.
-
ха! Винаги съм си мислел че С-то е "Спортен" ::)
-
За едни спортен, за други спиртен... ;) А бележника си го забравих вкъщи, пиши ми 6-цата в дневника O:-)
По темата за ралито - ще има ли тържествена вечеря в събота както миналата година? В програмата са обявени само куверти за петъчна вечеря в София и съботен обяд в Самоков. И още задължително ли е участието в церемониалния старт и демонстративната обиколка на София в петък? За административния преглед и техническа проверка е ясно, че ще трябва да се бяга от работа и добре, че офиса ми е съвсем наблизо...
-
Естествено , ще е задължително.Това е част от спортния ритуал.Тогава ще се представят екипажите и автомобилите пред зрителите и официалните лица!
-
Определено хич не ми се нрави да обикалям София в час пик, така че ще питам и на място наистина ли е чак толкова задължително ;)... не знам и колко публика ще има, след като в този час повечето хора все още са на работа. Единственото положително на тази 3-дневна схема според мен е, че екипажите ще могат да се запознаят с времената за отсечките на спокойствие още в петък вечерта.
-
Е угодия няма и няма и да има, но това е положението.Еднакво е за всички.Ако отидеш на Монте Карло и трябва да стартираш в четвъртък....Колко ли публика ще дойде да те аплодира??? И там хората работят :winktongue:
-
Организаторът на Международно Ретро Рали България 2016, кани всички желаещи на пресконференция, сряда 11.05.2016 от 11:00 ч. в пресклуб „България“ – Национален стадион „Васил Левски“.
-
Е угодия няма и няма и да има, но това е положението.Еднакво е за всички.Ако отидеш на Монте Карло и трябва да стартираш в четвъртък....Колко ли публика ще дойде да те аплодира??? И там хората работят :winktongue:
Това за работата в Монте Карло е друга тема ;D
-
По-скоро за работата на хората, които си позволяват да участват в онова рали... но предполагам там дните на ралито са си нещо като официален празник за Монако :)
-
Шарено време, точно като за рали! :) 8))
http://sinoptik.bg/sofia-bulgaria-100727011/weekend
-
Само дето си пообъркал датите Влади, тази прогноза е за Гергьовден :winktongue: Както и да е, на мен не ми пука - ще съм с водоустойчива кола, ако вали да му мислят съдиите и кабриолетаджиите :)
-
Еми да, ето по-пресно инфо.Абе шарено време
http://sinoptik.bg/sofia-bulgaria-100727011/10-days
-
Добро си е времето, както пише Владо, идеално е за по-разнообразие на ралито.
По-скоро за работата на хората, които си позволяват да участват в онова рали... но предполагам там дните на ралито са си нещо като официален празник за Монако :)
Не баш, в Монако на всеки 1-2 месеца, да не кажа 1-2 седмици, поне през пролетта и лятото, има големи автосъбития.
Освен Формула 1, през 2 години се куплира с нея и Хисторик Гран При-то /то е с бивши Формула 1 и Леман болиди/, и то реално е голямото там ретроавтосъбитие.
Иначе има и Хисто Монте рали, плус 1-2 негови имитации.
Има и Гъмбали, дето през 2-3 години минават през Монако.
А пак всяка пролет и/или лято в центъра Грималди имат автошоа за нови ексклузивни коли, или мегатунинговани и суперкари такива.
А, да не забравяме, че и търгове от авторитетните къщи, се правят там за ретроколи, вкл. и не само през лятото.
Та Монако си е богато на автосъбития.
Е разрови ми Фейсето назад и ако искаш ще разгледаш там 2-3 интересни албума със снимки от автосъбития в Княжеството.
Хисторик Гранд при-то една година съм хванал, както и друга година Гъмбала 3000, като мина оттам.
А пак някъде в тия албуми имам снимки и от дето засекох там Тунинг шоуто в Грималди Форума, дето бяха изложени основно позлатени Г-класи :)) и серийни Кйонигсеги и Маруси...
Абе, в Монако да работиш, или да си пенсионер, ;D и да си падаш по автотематики, няма ти е скучно...
-
Съжалявам че не мога да разпиша , в бокса съм и трябва да се подготвя подобаващо за рали Розова долина , ралито е сериозно
и антрактивно , макар и не от шампионата. Ще стане живот и здраве , успех и попътен вятър на всички участници! :D
-
Второто ретро рали у нас стартира в петък 13-ти
http://btvnovinite.bg/article/lifestyle/liubopitno/vtoroto-retro-rali-u-nas-startira-na-petak-13-ti.html
Второто ретро рали у нас стартира на петък 13-ти. Участие ще вземат 39 автомобила.
Автомобилите са разделени в четири категории според периода на тяхното производство, разказа организаторът на ралито Камен Михайлов.
Присъства и миналогодишния победител, който е произведен през 1985 г.
Легендата твърди, че най-старият автомобил на ралито е принадлежал на Ева Браун – любовницата на Хитлер.
Сред сигурните факти за колата са, че е произведена през 1936 г. в Германия и е открита в стар гараж от сегашния си собственик.
Реставрацията на кабриолета отнела между 8 и 10 години. Собственикът Николай Колев е категоричен, че нито ще го продаде или замени за друг.
Разказва, че автомобилът вдига до 100 км/час , но Колев предпочита да го кара бавно. Подчертава, че не би го дал под наем за тържества или за кинопродукции.
„Много го пазя, защото няма части, а създава много проблеми”, казва още той.
За да е допуснат до участие в ралито, автомобилът трябва да бъде поне на 30 години и да е технически изправен.
По думите на организатора на ралито Камен Михайлов някои от присъстващите правят коли „от нищо”.
„Средствата, които се влагат зависи от първоначалното състояние в което е придобит и нивото, до което собственикът иска да го възстанови. Би могъл да го направи без много средства , но и би могъл да го направи по-добре и от заводската кола”, разказва той.
Няколко броя ретро автомобили, възстановени в заводски вид се оценяват на милиони в евро.
Веднага след старта на ретро ралито, ще имат тур за овации по столичните булеварди.
В събота пък започва надпреварата. Финалът на ретроралито е в неделя
-
Успех на колегите участници, и на организаторите. Ще очакваме инфо от първа ръка.
-
(http://pichost.name/images/2016/05/13/image-c1d1e0d74c5e97600673217e109f59550b2d55fdfd91f15c82c2ed3bf7ed4205-V47579.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/05/13/image-1bd507b46c9e703955f5c1990558f7c2aff9199b1a1cd62dd9fc12e380f57560-V8ac1a.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/05/13/image-b4821bf52aeb9e10ff2d057ce08e69bfce9ab71652f141495986a7ef7711232c-V6de4c.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/05/13/image-5b9387dc0318794bc27fcea0e70d39da960f43ad37fbb4fd110f3ba1580ba3f9-V86c86.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/05/13/image-4f1562b618be2310fb276d091f1a3e3217863fcc4469d6a7edab569ca2f5a5be-V46f04.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/05/13/image-581da17ddd61003d5674915a986035e101a3846bc1a7ed4039565f2de9f21156-V6fa86.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/05/13/image-7a4a4157eb387791ef27a7102f74bb0db52731add3bf3d62fa75a0bab83b0c4b-V3980a.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/05/13/image-1267725340935bcb63c8020ed7805f793f60ad48ed4be04a251514fe4b0f2ef2-Vbaaca.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/05/13/image-044ba60d90c6aaf0f96563ab23c1b2048af2ea65c6160fdf2a8723fdd56552a8-V718bc.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/05/13/image-b6b98cf0b0cabd68d643b9d064860d1539b852e2b40050619ecddca5ba9dba6b-V0e682.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/05/13/image-334bf2e6f03e508bab7abea9ccb400d204837a4ceeb56d10fdddb20fb53699de-Vda2bd.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/05/13/image-a516de21342f460878ca3ab91dcc9ef146a6596adfa298218d3674558b9ff7c9-Vc83de.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/05/13/20160513_1806261d7a7.jpg)
-
[
Легендата твърди, че най-старият автомобил на ралито е принадлежал на Ева Браун – любовницата на Хитлер.
Сред сигурните факти за колата са, че е произведена през 1936 г. в Германия и е открита в стар гараж от сегашния си собственик.
Реставрацията на кабриолета отнела между 8 и 10 години. Собственикът Николай Колев е категоричен, че нито ще го продаде или замени за друг.
Добре че го подчерта Дидо да ни акцентира на тая смехория, :)) иначе нямаше и да загледам рекламното описание.
Абе, всякакви инфота за чужди ретросъбития съм чел, вкл. и за такива в реномирани части на нашия континент, но такива глупости и напъвания дето се пишат по отношение на някои БГ коли /които дори не са и ретро, че и идват и като източник от собствениците им основно/, никъде няма, дори не и в Румъния и Турция.
Такива твърдения хвърлят пошла сянка върху усилията на всички съвестни истински ретроентусиасти, отделящи много желание, време и пари, да поддържат и реставрират реално исторически значимите си возила.
Да не говорим пък колко несериозно изглеждат нашите паради дори в очите само на съседите, като на някои от тях /като например последния парад в Русе/, процента на киткарите, самодейните сглобки, и силно неоригинално тунингованите и модифицирани олдтаймери, надминава 1/4 или даже направо 50% от общата бройка на участвалите коли.
Та така.
Иначе браво, на ралито са се събрали и хубави оригинални коли, като например ранната 1-ца кабрио, бивша на Владо Топалов, която в кадър се вижда да я кара нашата председателка на БАК Ретро. :)
А уж-Евовия Бенц наистина има добро качество на изработка и сглобка, правен е за който не знае, от страхотния тин-майстор, колегата Киро от с. Сусам.
-
Нищо не знаеш ти, на пресконференцията зададох същия въпрос не е ли реплика този Бенц, на който Ваня Гюдерова отговори, че техническата комисия на БАК Ретро оторизирана от ФИВА го прегледала основно и установила, че е автентичен :winktongue: Ако си го разглеждал отблизо всъщност наистина по интериора и екстериора се виждат някои автентични части с патина. Ламарините разбира се са изработени наново от Киро Николаев, защото според легендата оригиналните на този "барн файнд" Мерц са били в плачевно състояние. Моторът също със сигурност не е оригинален, а доста по-модерен и мощен. Май само климатик си няма, както се жалваше Бижуто на едно от миналите ралита :)) Но ако все пак рамата е оригинална бих се съгласил донякъде с комисията, понеже доста други колеги ретролюбители, включително и аз караме някои от колите си с по-нови мотори, а понякога и ламарините по колите са почти изградени от нулата - има няколко такива примера и в този форум... но за тях не казваме, че колите им са реплики.
-
Израснах на Улицата на операта Забунов и си играех на Дондуков, там съм виждал колите от онова време, Мечта ми е да мина сега с една такава кола по Дондуков преди още да са го асфалтирали :)
-
Митак, ако застане до още един автомобил от '36-та, но с оригинален или поне от епохата мотор, дали няма да има предимство? Затова клас Модифициран е задължителен според мен. Това за ралито.
На другата тема, колко е автентично едно мпс с подменен двигател всеки може сам да си даде отговор.
fokke, догодина заставаш на старта с волгата и хоп, една мечта по-малко за сбъдване ;)
-
Имах възможността да огледам Бенца миналата година в Русе. Отлично направен, но няма нищо общо с духа на една отминала епоха. Изглежда си точно на киткар.
-
От любов към ретро колите
http://btvnovinite.bg/video/bulgaria/obshtestvo/ot-ljubov-kam-retro-kolite.html
Защо някои предпочитат "Жигули" пред мощен и скъп автомобил? - 35 екипажа стартират днес в Международното ретро рали България.
Броят на участниците се увеличава, каза пред BTV организаторът на състезанието Камен Михайлов.
Една от колите в него ще е „Рено Дофин”, произведено през 1959 г. През 1960-а автомобилът е закупен от собственика й от ЦУМ.
Сред участниците е и младият Вальо с „Жигули” комби, произведена през 1973 г. и регистрирана в България година по-късно. Автомобилът е истинска „класика” от онова време – със стикер на Лепа Брена, посочва Вальо.
„Израснал съм с тези коли и това ми е страстта”, заяви той. „Докато си играех на село, винаги имаше някакво „Жигули”, което се ремонтира”, спомня си Вальо.
„Човек не избира какво да обича”, отговори той на въпрос дали не предпочита да кара скъпа и мощна кола.
-
Имах възможността да огледам Бенца миналата година в Русе. Отлично направен, но няма нищо общо с духа на една отминала епоха. Изглежда си точно на киткар.
Точно така.
А и каква рама оригинална бе Митко, не виждаш ли че колата няма нищо, освен повърхностна прилика с никой от версиите роадстери и кабрио на Бенц преди войната.
Аз поне съм имал късмета в разни музеи да съм ги виждал почти всичките версии кабрио на 500-540 шасита, и помня, че особено на височина и просвет са много по-различни, а бих казал и- импозантни, особено, от спрямо това. Ама и да не си виждал всичките оригинали на живо, на снимки пак са огромни различията.
Ако говорим за моделните семейства 500-540 К де, понеже това е търсената прилика, от тях нито на А, нито на Б, нито на Ц и Д тип бодита реално е копие тази кола, хеле пък на Спешъл роадстера, още по-малко.
То не само височината, ами и междуосието, че и ширината, са видимо различни тук от спрямо при оригиналите. Заради това, и ропорциите в крайна сметка също доста се различават.
То е ясно че колата е правена от-до, вкл. и рамата.
Ако легнеш и я погледнеш отдолу, ще видиш нова тръбна и П-айзен рама с монтирани на нея микс части по окачването, от Бенц 123/126 и ГМ-фул сайзове като Шеви Каприс.
То това мисля е 2-та или 3-та с предивоенни форми кола, дето Киро прави по тоя тертип.
А това че има ориг. за някакви от 30-те години модели Бенц фарове и уреди по таблото, закупени от борсата у Манхайм, и от другаде /както Колйо сам ми се похвали преди 3 години, като я изкара, че е успял да ги намери/, не я прави дори и на 5% оригинал.
Иначе да, добре е по ретроралита да има модифициран клас /където да се пускат коли като напр. зелената Шкода 130 на Митко/, ама тази конкретна уж Берц кола дори и там не би трябвало да попадне.
А Киро сега досглобява, вече от 2 години време, едно интересно подобие на Джаг ХК 120, само че с окачване и 12-так мотор от купе ХЖС Джаг. Той това го прави за един наш колега ретрофен, бившия председател на БК Ретро- Кристиан,
Но Кристиан е пич, не би тръгнал да разправя, че неговия уж-ХК 120 е ориг. кола победил в Леман през 1953, примерно. :))
-
Митак, ако застане до още един автомобил от '36-та, но с оригинален или поне от епохата мотор, дали няма да има предимство? Затова клас Модифициран е задължителен според мен. Това за ралито.
За жалост явно по правилата на ФИВА няма такъв клас. А за предимството точно в този тип ралита е спорно, важно е не е толкова МПС-то, а задкормилното у-во... ако всичко е честно и не е нагласено, разбира се ;)
Днес имаше много грешки и пропуски в ралито както от екипажите, така и от страна на организаторите... още не са излезли дори временното класиране от днес и стартовия списък за утре, за съжаление 2-3 екипажа вече отпаднаха по трасето.
-
Колата е направена на много високо ниво - уловили са духа и стила на марката, направена е с вкус, използвали са оригинални елементи за фасадата... направо, уж дето имам тежка алергия към разните киткари/имитации, тук единственото, което ме подразни, бяха ярко боядисаните стрелки на 2 уреда! Но иначе нито е стара, нито дори е копие на съществуващ стар модел. Нова кола, направена в този стил, това за Ева Браун и за реставриране са народни приказки. Не съм сигурен, но рамата не беше ли тръбна, от Фау 170?
-
Свилене,успял си да ме снимаш как излизам от офиса където работя на бул.Дондуков.Съжалявам че и аз не те видях.С брат ми участвахме с Рено Дофина и го чаках да ме вземе.
-
Хах, вярно :) Не е умишлено, движехме се срещу маршрута на етапа. Надявах се да хвана колоната на Ал. Невски, но предположих, че някой от участниците може да пропуснат тази обиколка около Невски и тръгнахме да ги пресрещнем.
Реното е страхотно, надявам се и да сте постигнали добър резултат, а очаквам да сте спечелили ралито :)
Чакаме резултати и много безплатни снимки! ;) :)
-
Сега видях класирането в сайта на ралито.
Трябваше сега да спечелите, че догодина конкуренцията ще е по-голяма ;)
-
Това класиране е само от вчерашния ден, а крайното все още не са го качили... братя Бабачеви са 2-ри в класа си.
-
Късно снощи излезе и крайното генерално класиране, няма го обаче разбито по отделни класове. http://www.retrorallybulgaria.com/wp-content/uploads/2016/05/Final_Official_Result_Retro.pdf (http://www.retrorallybulgaria.com/wp-content/uploads/2016/05/Final_Official_Result_Retro.pdf)
Честито на всички завършили и особено на спечелилите призови места. За съжаление в моя най-масов клас не успяхме да нарушим хегемонията на мерцедесите в челната 3-ка и останахме 4-ти, но все пак останахме доволни, че в генералното сме 7-ми пред някои от призьорите в другите класове.
Организацията тази година като цяло закономерно беше по-добра от първото издание, въпреки няколкото доста сериозни грешки в пътната книга, довели и до анулиране на цял етап от ралито. Пожелавам на организаторите догодина да наблегнат не само на дебелината на пътните книги, но да проверяват по-внимателно и съдържанието им. Друго, което ме подразни беше твърде ниската средна скорост около 40 км/ч дори в етапи дълги над 100 км и вкючващи движение по магистрала. Това накара някои от участниците, особено с по-бързи коли да не я спазват през цялото време и да спират непозволено по време на точните езди. Вероятно това е измислено с цел да не се затрудняват по-старите и бавни автомобили, но в този случай по-добре да има зададени различни средни скорости за отделните епохи, както сме виждали в други ретро ралита, а също да има повече скрити междинни контроли в дългите етапи, за да не се допуска непозволено спиране и изчакване по трасето. За радост лично бях свидетел как организаторите се допитваха и вслушваха в мнението на някои от участниците и се надявам, че догодина нещата ще бъдат по-изчистени и значително подобрени.
п.с. скоро ще кача моите снимки от ралито довечера или най-късно утре.
-
Снимките
http://krankenstein.snimka.bg/auto-racing/retro-rali-b-lgariya-2016.910247.all
-
Нищо не знаеш ти, на пресконференцията зададох същия въпрос не е ли реплика този Бенц, на който Ваня Гюдерова отговори, че техническата комисия на БАК Ретро оторизирана от ФИВА го прегледала основно и установила, че е автентичен :winktongue: Ако си го разглеждал отблизо всъщност наистина по интериора и екстериора се виждат някои автентични части с патина. Ламарините разбира се са изработени наново от Киро Николаев, защото според легендата оригиналните на този "барн файнд" Мерц са били в плачевно състояние. Моторът също със сигурност не е оригинален, а доста по-модерен и мощен. Май само климатик си няма, както се жалваше Бижуто на едно от миналите ралита :)) Но ако все пак рамата е оригинална бих се съгласил донякъде с комисията, понеже доста други колеги ретролюбители, включително и аз караме някои от колите си с по-нови мотори, а понякога и ламарините по колите са почти изградени от нулата - има няколко такива примера и в този форум... но за тях не казваме, че колите им са реплики.
Уважаеми Господа,
Бихме желали да разберем кои са ЧЛЕНОВЕТЕ на техническата комисия на БАК Ретро оторизирана от ФИВА?
-
Уважаеми Господа,
Бихме желали да разберем кои са ЧЛЕНОВЕТЕ на техническата комисия на БАК Ретро оторизирана от ФИВА?
Здравейте, предполагам трябва да отправите запитването си към БАК Ретро, респективно към председателя на клуба.
-
http://www.bacretro.com/
Тук има нещо по въпроса, но не се споменават конкретни имена, а само че клубът е оторизиран от ФИВА да сертифицира класически автомобили според техните изисквания, освен това представителите на клуба имали право на глас в конгресите на ФИВА.
-
http://www.bacretro.com/
Тук има нещо по въпроса, но не се споменават конкретни имена, а само че клубът е оторизиран от ФИВА да сертифицира класически автомобили според техните изисквания, освен това представителите на клуба имали право на глас в конгресите на ФИВА.
Смехотворна работа.
ОК, но ако случайно капакът заяжда /щото е много стар на цели 80 г. :))/ и комисията не успее да го отвори, ето една снимка без него и без коментар...
По отн. на повдигнатата тема за за рамата, дали е от от 170, на колегата Теодор, и в допълнение към снимката с отворения капак, правена от Митко и качена в темата за Рали Розова Долина, за да не спамим там темата за ралито, ето тук слагам 2 снимки и от мен.
Да, толкова е почти близо /както казваше Бочаров- да, ама не/, :)) не само до 320 шасито, ами даже и до по-народното и теоретично по-достъпно 170 шаси.
Ето типовата рама на всички Мерцедеси от 30-те с напречен листов ресйор и чупеща се задна ос.
Както се вижда, освен че е доста тесно ориг. шаси, конструкцията и на двете му оси е направо невъзможна за репликиране, и няма нищо общо с виждащото се на снимката със свалените калници.
То е и почти невъзможно да присадиш на оригинална такава Бенц рама с люлеещи се оси, по-модерни окачвания /дори и ако приемем теорията за само запазената рама, и теоретично се помъчим да насложим на нея виждащото се модерно окачване на въпросната кола/.
Освен това, тези 2 броя напречни предни ресйори, и люлеещите се задни оси дават така нар- отрицателен наклон на колелата, това и напред и отзад, и особено в ненатоварено положение.
А тия малко смешни на живо отрицателни наклони, характерни за всички тогавашни 30-ски , че и малко по-късни Мерцедеси /на технически руски се казваше, ако добре помня- отрицателное плечо обкатки/ каквито ги има и при костенурките и при Татрите, също са почти невъзможни оптически да не се забележат при оригинален Бенц от периода, а и те напълно липсват на която и да е снимка с горната кола.
Друго по отн. на ламарините, има и още нещо, ясно характерно за оригинална кола от тези редки роадстер и кабрио серии на Бенц.
А именно, специално двете премиум серии на Бенц от 30-те години роадстери: по-малките 320-380, и по-големите: 500-340, поради много им версии и силно дребносерийното им производство, са от последните правени от фирмата тотално ръчно изработени, да го кажем, коачбилд коли.
Това ще рече, че само шасито им е чист метал, а ламарината която е най-отгоре, и е изваяна с тези изумителни форми, на много места всъщност лежи на дървени рамки и подрамки.
Общо взето, конструкцията на тези кабриолети тип А. В, С и прочее, а също и роадстерите, е подобна на метал върху дърво комбото, познато ни от класическите Моргани 4/4, Плус4, и Плус8.
Ако колата беше достоверна реплика, бодито щеше да не е изцяло метално, както се вижда в случая.
Всъщност щеше да е почти изцяло дървено, и само покрито с ламарина.
А доколкото знаят и всички, които са разглеждали въпросната кола отблизо, няма и полъх визуално дори и от 5 грама дърво в основната конструкция на бодито.
Та така...
(http://pichost.name/images/2016/05/17/1.Benz-170v-chassis-fra0e3b.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/05/17/1.Benz-170v-chassisab75b.jpg)
-
Оффтопик /пореден/ - Люси, мисля че БАК Ретро трябва да те включат в експертната им комисия, тогава ако не друго поне може да забогатееш, като не издаваш такова инфо когато и където не трябва ;)
Относно рамата - не съм лягал под колата на Бижуто, нито пък съм експерт, но на първо четене без дори да се навеждам като прилика виждам напречната тръба зад предния мост, както и края на тръбата пред задния мост, които се виждат и на оригиналните снимки, дето си ги качил. Формата на централната рамката под мотора също изглежда леко извита нагоре като на снимките, единствено самият мотор изглежда /и звучи/ като да е от всичко друго, но не и от предвоенен Мерцедес. Колкото до оригиналните дървени елементи поддържащи части от каросерията, те може да се били заменени с такива от по-съвременни материали при изграждането на купето изцяло наново, в което мисля няма спор. Мисля, че най-меродавно ще е дори без нужда да се гледа на канал или подемник, а само с една рулетка да се измери и сравни междуосието с оригиналното за модела и ако не съвпадат, не виждам какво повече да го бистрим по-нататък...
p.s. то май се събра мат'рял за цяла нова тема с "хвърляне на боб" относно автентичността на тази кола или по-точно на части от нея. При всички случаи обаче, дори рамата и някои по-дребни елементи да се окажат оригинални, като цяло колата си остава реплика или според терминологията на ФИВА по-скоро "репродукция" на предвоенен /от клас "пост-винтидж"/ автомобил, а не реставриран оригинален такъв, който да може да участва в съответната категория на ретро парадите и ралитата - нали точно оттам започна и цялата дискусия.
-
Ралито е свършило, а и като гледам много хора имат интерес по темата с Брауновия въздух, така че не мисля че сме много оф...
А иначе, експертна комисия, боже, аз не познавам членове на Управителните съвети и сега и преди на БАК, които да са били машинни инженери, или пък да са се занимавали с каквато и да е конструкторска дейност, за екс председателите, и сегашния пък да не говорим, какви са в академично техническо отношение необразовани.
Аз поне надлежно съм избутал ако не МЕИ-то, то Техникума "Вилхелм Пик", където имахме доста часове, не само по теория на ДВГ и други автоконструкционни предмети, ами и по техническо чертане, теоретична механика, статика, съпромат и прочее, та мисля, че може донякъде да съм обективен, като погледна някой чертеж, автомобил, или там ръкоделие.
Ама и ти като че ли си ПР ;) на Бижуто да му се не види, какво се зориш толкова да му докажеш оригиналността на рамата?
За размерите че не пасват да, видимо е по-дълго междуосието специално от на 170, пък за ширината да не говорим, разликата е сигурно 20-30 см.
А напречните тръби и въобще вида на тръбите са най-лесни за възпроизвеждане.
Това че ти приличат като на рама от оригинални рентген снимки, не значи че са оригинални.
На всяка машина за студено формоване/валцуване ще докарат всякаквите кривки, и вдигнати заходите преди задния мост.
То рамата ако е правена, ще е правена така или иначе по някакъв чертеж, или поне приблизително да прилича на ориг. рама от моите снимки.
Най-трудните за правене тръби са тези двете надлъжни, които се вижда че са с правоъгълно заоблен /леко елипсовиден, ако можем да го кажем/ профил.
Но и елипсовидни тръби може да се поръчат да ги правят, ако въобще им такива на колата на Бижуто.
(http://pichost.name/images/2016/05/18/Benz-170v-chassis-Adc590d.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/05/18/Benz-170v-chassis2d6027.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/05/18/Benz-170V-chassis3dcdc0.jpg)
Но най важния елемент, който и подчертах, и който нещо го изпускаш да го коментираш /казвам, направо си заслужи безплатна почивка на х-л Перла с тия рекламки :)) /, е неналичието в неговата кола на ориг. окачвания.
На снимката твоята, както и това което съм виждал аз на живо, колата има цял заден мост, и едно отпред модерно окачване с пружини, не с ресйори.
А тия суперважни неотменими компоненти от ориг. рама на такъв примерен 30-ски Бенц с изцяло независимо окачване, тук липсват.
Е тогава какво остана от оригиналността- някой ВИН номер от 170 Фау, или еС, или 170 без Фау, все едно /или не дай боже, от ориг. 320/ прикрепен заедно с парче от ориг. метал около него, върху наново правени тръби ли?
И още нещо с което да завършим оф-топика.
То дори дървените крепежни елементи да са сменени с пластик или метални /което по своята същност вече девалвира точната реконструкция, самата форма на каросерията на отговаря дори приблизително точно на никой от типовете 2/4 местни кабриолети от моделно шаси 320, или която и да е друга тогавашна кабрио серия, нито 380, нито 500.
Така че дори и само само заради разминаването на формата на колата с ориг. версии кабрио бодита, не само по правилата на ФИВА, ами и въобще, това не е никаква репродукция, рекриация, или реплика, ами просто си е някакъв киткар /с цялата условност и на това понятие, понеже това си е самоделка в един брой, и не е продавана като комплект /кит/.
Ето виж на долните снимки, това са всичките възможни кабрио фабр. типове бодита- А, Б, С, 4-вратия Д, както и роадстера, слагани на шаси и мотор 320.
Както се вижда, не само в размери, пропорции и детайли, ами и като форма, а и в общата стойка, между тези оригинални модели и разискваната кола, разликата е не само очевадна, ами просто огромна.
То просто няма и прилики външно, извън радиаторната решетка и рамката на стъклото.
Та така.
Ако случайно пречи на темата нашата дискусия, моля за извинение, и бих помолил Дидо или някой друг модератор, да преместим дискусията за Евовата кола, от подчертания постинг на Дидо нататък, в някоя тема в раздела Общи приказки, и там да си теоретизираме.
(http://pichost.name/images/2016/05/18/benz_320_roadster59530.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/05/18/Benz-1937-320-cabrioletC08eb2.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/05/18/benz_320_cabriolet_a1711f.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/05/18/benz_320_cabriolet_b145124.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/05/18/benz_320_cabriolet_b23515a.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/05/18/benz_320_cabriolet_d36afb.jpg)
-
Аха... е, мерси отново за разясненията - явно доверчивите лаици като мен и тези от комисията на БАК според теб заслужават безплатна почивка в Перла... та дано и аз се вредя на опашката с моята ПР кампания :)) А сериозно, като цяло мисълта ми беше, че все пак подобни коли заслужават да бъдат показвани на ретро паради и ралита, но публиката не заслужава да бъде заблуждавана, че това примерно била "оригиналния Мерцедес на Ева Браун" от 1936 г. Все едно аз да твърдя, че шкодата ми е оригиналната заводска 130ЛР карана някога от Павел Сибера :) Между другото някаква дама с камера и микрофон /не знам от коя медия/ ме интервюира на старта в Божурище, като насочваше въпросите в очакване да чуе история за спортните успехи на колата, но вместо това подчертах, че тя е реплика правена от мен и предишните собственици в наши дни... сигурно затова не съм богат като Бижуто, щото всичко си признавам без бой :))
-
Фиууууууууууууууууу
http://btvnovinite.bg/article/lifestyle/liubopitno/vtoroto-retro-rali-u-nas-startira-na-petak-13-ti.html
-
Абе тия журналисти... щом обявиха Опел ГТ за произведен през 85 г. смятай колко са наясно с колата на Ева Браун, която сигурно я е зарязала у нас докато е била на романтична почивка с фюрера по нашето черноморие :))
Апропо, някой попадал ли е на репортаж от финала на ралито? От роднини чух, че са го давали по Bulgaria on air, но не намерих нищо на сайта им...
p.s. видео не намерих, но този репортаж е сравнително подробен и грамотно написан
http://www.bgnrc.info/retro/item/%D1%85%D0%BE%D0%BB%D0%B0%D0%BD%D0%B4%D1%81%D0%BA%D0%B8%D1%8F%D1%82-%D0%BC%D0%B8%D0%BD%D0%B8-%D0%BA%D1%83%D0%BF%D1%8A%D1%80-%D0%BD%D0%B0%D0%B1%D0%B8-%D1%86%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D1%8F-%D0%B2%D0%B7%D0%B2%D0%BE%D0%B4-%D0%BD%D0%B0-%D0%BC%D0%B5%D1%80%D1%86%D0%B5%D0%B4%D0%B5%D1%81-%D0%B1%D0%B5%D0%BD%D1%86.html
Поне тук не се раздухва легентада за Ева Браун ;)
-
Разискванията по нататък само дигат ненужно акциите на "Брауновата кола".
Единствения оригинален елемент по колата или част от огигинален елемент е от V170 e част от носещата рама.
Ето снимки от кухнята и дано няма сърдити:
(http://pichost.name/images/2016/05/18/IMG_39644617f.jpg)
PS. Забравих да се похваля, че Волвото ми е било собственост на Състава АББА, като са ходили на турнета през 70 -те
Поздрави
-
Разискванията по нататък само дигат ненужно акциите на "Брауновата кола".
Единствения оригинален елемент по колата или част от огигинален елемент е от V170 e част от носещата рама.
Ето снимки от кухнята и дано няма сърдити:
(http://pichost.name/images/2016/05/18/IMG_39644617f.jpg)
PS. Забравих да се похваля, че Волвото ми е било собственост на Състава АББА, като са ходили на турнета през 70 -те
Поздрави
Хах, друго си е да седиш на седалка, където Бйорн Улвеус е получавал целувки, а може и друго, ;) от Агнета Фелстског. O:-)
Иначе тази снима е много интересна, на нея се вижда комплект от напълно модерно окачване с двойни триъгълни носачи и пружини /а на оригиналните горни едновремешни Даймлер снимки, оригинала както се вижда, е с листови ресйори/ барабар и с цялото магаре/подрама, ползвана по принцип при модерни самоносещи конструкции.
Може да се гадае дали е от Мерцедеси в123, в126 ли пък в114/в116 този комплект, или е окачване или от някоя друга отн. модерна кола.
Ако го гледаме като загадка, някой дали може да познае от каква точно кола е това предно окачване?
-
Един много хубав албум, за съжаление достъпен само през фейса https://www.facebook.com/antonio.georgiev.65/media_set?set=a.10208159231890705.1073743098.1598436722&type=3
и пак за съжаление само от церемониалния старт и награждаването - фотографът не е бил по трасето.
-
На мен лично тази реплика на предвоенен Мерцедес ми харесва,действително е вложено много старание и умения.Само се питам защо просто не се свържете с човека,който е правил колата,той със сигурност знае коя част от кой МБ модел е насадена.Ще е интересно за всички ,а и ще си спестим догадките,въпреки ,че покрай тези аналлизи се изведе доста интересна информация.
-
Ами щом собственикът на колата държи тя да минава за произведена 1936 г. и бивша собственост ма Ева Браун, едва ли майсторът /Кирил Николаев от с. Сусам, Хасковско известен със своите хот-роди/, ще е склонен да опровергава версията на клиента си. Аз лично съм говорил с Кирил на миналогодишното ретро рали Марица, където участваше с една от другите си реплики на Мерцедеси от 30-те. Питах от любопитство как е регистрирал такава самоделна реплика, събирана с части от различни коли, самоделно купе и т.н. Отговори ми доста лаконично, че тя всъщност си имала отпреди редовна регистрация и била в движение, затова не се наложило да минава дори Технотест. Значи вероятно "хватката" е - взима за база автомобил с редовни документи и в движение, прави го с ретро визия отпреди войната и после дори не се налага да минава КАТ или пък просто има стабилни връзки с местните органи на МВР... А за майсторлъка му и качеството на репликите, които прави две мнения няма - на световно ниво са.