Classic Car Bulgaria
Общи форуми => Видео и Снимки => Автомобилни музеи и изложби => Темата е започната от: USfan в Юли 03, 2012, 10:58:48
-
www.technik-museum.de
(http://pichost.name/images/fEj1D.gif)
Наскоро успях да пратя сина на една яка двуседмична екскурзия в Германия, която вклюваше и обиколки на доста замъци, и разбира се, музеи. :))
Един от тях, беше горепосочения в заглавието автомузей, който се намира в провинция Баден Вюртемберг, не далече от Щутгарт.
В него освен тематични експозиции по американски и примерно, италиански спортни коли, има изложени и доста самолети, вкл единствения останал здрав Ту-144, и един от Конкордите.
Във всики самолети можеш да се качиш и да бъдат разгледани, вкл и свръхзвуковите.
А пък в прилежащия наблизо авиационен музей в град Шпайер, може да бъде видяна изложена оригиналната съветска совалка Буран.
На снимката където сина е застанал отзад на моторите на един от гражданските свръхзвукови, може ли да познаете кой е този самолет- Конкорда, или Ту-144? ;D
(http://pichost.name/images/tQsEu.jpg)
(http://pichost.name/images/Ja1D.jpg)
(http://pichost.name/images/SImBF.jpg)
(http://pichost.name/images/bvdkD.jpg)
(http://pichost.name/images/c5GA.jpg)
(http://pichost.name/images/lVwaS.jpg)
(http://pichost.name/images/p8uJb.jpg)
(http://pichost.name/images/hkzQ6.jpg)
(http://pichost.name/images/X2BRZ.jpg)
(http://pichost.name/images/9rLRh.jpg)
-
(http://pichost.name/images/z4Ldp.jpg)
(http://pichost.name/images/8b5Gq.jpg)
(http://pichost.name/images/usWcr.jpg)
(http://pichost.name/images/IuljE.jpg)
(http://pichost.name/images/Gs54Q.jpg)
(http://pichost.name/images/KvBGr.jpg)
(http://pichost.name/images/xhcsi.jpg)
(http://pichost.name/images/VkFZ2.jpg)
(http://pichost.name/images/1qMkb.jpg)
(http://pichost.name/images/MpQdF.jpg)
-
А някои от танковете са направени на реални симулатори. ;D
Веригите им, купола и оръдието са вързани с ел. мотори, и може да ги въртиш насам-натам с помощта на един пулт.
(http://pichost.name/images/snYv3.jpg)
(http://pichost.name/images/CNLPp.jpg)
(http://pichost.name/images/fRUIB.jpg)
(http://pichost.name/images/f7QJ4.jpg)
(http://pichost.name/images/CSpFL.jpg)
(http://pichost.name/images/5i2Fs.jpg)
(http://pichost.name/images/iVAC4.jpg)
-
на Конкорда двигателите са разположени на доста по- голямо разстояние един от друг 2х2 в крилете, а на Туполев трябва да са един до друг като общ блок- вероятно това е някаква версия на Туполев.
-
на Конкорда двигателите са разположени на доста по- голямо разстояние един от друг 2х2 в крилете, а на Туполев трябва да са един до друг като общ блок- вероятно това е някаква версия на Туполев.
Висока както винаги немска техническа култура!
Самолта си е чист Ту 144- една от 6 - те останали машини по музеите в света - погледнете профила на крилото на Конкорда , там разликата е многооо осезаема при него ПХО - то тип ,, патица е по- голямо , също и колесника.
Мене като танкист си ме кефи Пантерата на една от снимките - символа на среден танк на Вермахта и мечтата на всеки немски танкист. :)
-
Ту 144 - виждат се отворените закрилки (или както там се казват) зад кабината :) В музейната експозиция Конкорда е разположен зад ТУ-то и тук не се вижда ;)
-
Хехе, много сте добри. :))
Точно в експозицията Ту-то и Конкорда са успопредни едни зад друг.
Ще сканирам и ще постна рекламните материали на музея, там се вижда как стоят.
А 6 бройки останали Ту-144, бре дали това наистина е така? :)
Не ми се вярва. :-\
Доколкото помня, мисля че са направени само 2 или 3 броя, каито реално пътничекси полети платени не са извършвали.
Един от тия пропизведени пада още при изпитване, с яко инжевнери и партийци вътре, и спират почти веднага и гражданската летателна програма.
Та според мен, не са правени много бройки Ту-144.
Или ако това е така, дайте някой надежден линк за историята на 144, да четем тука. :)
-
Хехе, много сте добри. :))
Точно в експозицията Ту-то и Конкорда са успопредни едни зад друг.
Ще сканирам и ще постна рекламните материали на музея, там се вижда как стоят.
А 6 бройки останали Ту-144, бре дали това наистина е така? :)
Не ми се вярва. :-\
Доколкото помня, мисля че са направени само 2 или 3 броя, каито реално пътничекси полети платени не са извършвали.
Един от тия пропизведени пада още при изпитване, с яко инжевнери и партийци вътре, и спират почти веднага и гражданската летателна програма.
Та според мен, не са правени много бройки Ту-144.
Или ако това е така, дайте някой надежден линк за историята на 144, да четем тука. :)
В интерес на истината Люси са серия от цели 9 машини!
Много негативно се отразява на имиджа на самолета трагедията на летище Бурже през 1973г. Самолета се разбива край селището
Госенвил , като на земята има и жертви.
Иначe e безспорен свръхзвуков първопроходник в световната гражданска авиация.
-
Брей, 9 машини, яко.
Жалко че сигурно в бедните години след перестройката, руската държава ги прпоала всичките на разни музеи.
То имам от този музеи и много интересна книжка, как Конкорда е раглобяван и придвижван по вода и по шосе, докато стигне в Музея.
Вероятно по подобен начин и Ту-то са го докарали.
Което значи, че вече никога няма да е авиационно годно.
Но мисля че Конкорда е доста по първоприходец.
Още през 1970 са му първите полети през океана.
Просто законово минават няколко години, докато от града Ню Йорк се навият да го пуснат да лети над тях.
Което не са искали, най вече заради много по големия шум при кацане и излитане спрямо нормален самолет.
-
за шум просто не ми се говори. Когато Туполев беше в София- не помня годината, но все още живея до пистата където кацна и откъдето по- късно излетя същият този Дзвер. В продължение може би над половин час Убавеца си сЕде на пистата и си бръмче, ама така си бръмчеше, че май още го чувам. Непрекъснато набираше обороти, е и децибели и чак когато напълни кюнците с огън и опърли мангалите дето живеят до пистата реши, че е време да си ходи. Добре, че си отиде щото щеше да ни събори джамовете барабар с дървенията. То това му беше и единственото идване до София. По - късно чух, че са се използвали само за товарни превози до Казахстан- никакви пътнически превози поради някакви технически проблеми.
-
Страхотен музей!
С такъв баща това момче трябва да стане голям манияк си мисля, Люси! :)
Аз обещавам скоро да има разел или подраздел "Автомобилни музей".
Вече имаме доста материал по темата.
-
Брей, 9 машини, яко......
Машините не са 9,произведени са 16,даже 17,но последната не е летяла.От тези 16 в момента са запазени седем,шест от тях в Русия,като сравнително комплектни и годни да се приведат в състояние да летят са 3.
Относно това кой е първоприходец,първи е полетял ТУ 144,на 31 декември 1968г. два месеца преди Конкорда(3 март 1969г.) Може би затова в музея в Зинсхайм ТУ 144 е поставен пред Конкорда.
С ТУ 144 са извършвани и пътнически и товарни превози,а пък с единия от тях НАСА до 1999 г. прави изследвания в областа на високоскоростните полети.
Много жалко,че битката за свръхзвука в пътническите превози завърши безславно.Четири години след като беше приземена последната Тушка и сравнително сигурните до 2000г. Конкорди бяха приземени през 2003г. ,от съображения за сигурност и заради нерентабилност.
-
Хм, значи и в ръцета на врага, :)) е попаднал един Ту 144.
Предполагам НАСА са го придобили след 1990 год сигурно.
Интересно дали го пазят още в УСА... ::)
-
Страхотен музей!
С такъв баща това момче трябва да стане голям манияк си мисля, Люси! :)
Аз обещавам скоро да има разел или подраздел "Автомобилни музей".
Вече имаме доста материал по темата.
Хм, да не е много специализиран, ама пък интересен.
Мен ме е най много яд, че преди няколко години се разпадна най-голямата сбирка на италиански спортни и състезателни коли в света- Музея Россо и Бианко Колекцион, пак в Германия.
Собственика му, един индустриалец- Вилхелм Каус, май фалира, и акулите разпарчетосаха страхотната и огромна сбирка, на някви тургове.
За съжаление, не можах да го разгледам тоя Мусей, докато не го затвориха.
Ами, кво да ти кажа Митко. :D
Съвременните тийнове в болшинството си нямат голям интерес към механична техника.
Е го на, сина ми, грам не се интересува от коли.
И хич не се и нтересува пък особено от стари модели коли. :))
Искал само в музея да снима Форд Гт-то, че на една електронна игра му се опъвала да прави добри времена с нея.
Та за това я запомнил, като нещо интересно и предизвикателно. :)
-
Не, той си е летял в Русия и още си е там. Цялата работа е доста заплетена, не просто УСА-Русия. Не го е взела НАСА, ами някаква частна изследователско-конструкторска компания работи с НАСА /те в Щатите огромен брой от разработките минават всъщност през частници, работещи с държавните институти и организации/, с руското буро Туполев, с Боинг, а май и с други, та правят орташка работа, за да проведат някакви изследвания в полет, за които самолетът е твърде сериозно обновен и преработен, но след някакъв там брой полети май им свършиха парите и толкоз.
-
Да ,написах че НАСА прави изследвания със ТУ 144ЛЛ защото целия проект е финансиран с пари на НАСА.Пряк договор за изследвания в областта на свръхзвуковите полети с НАСА на стойност 440 млн. дол. имат Боинг и Макдоналд Дъглас,с част от тези пари,14 млн. е финансиран този проект.Участници в проекта освен Боинг и Макдоналд Дъглас,са и АНТК имени Туполева,Дженерал Електрик и още 2-3 американски компании.
За самолета в музея,някъде бях чел че е превозен пълен комплект по море на баржа,иначе как е превозен по сушата от Жуковски и до Зинсхайм и на мен самия ми е интересно.
-
Да, интересно пътуване е било! Намерих това филмче - поразглобили са го отпред, отзад, крилата... И пак, не е нито малка, нито лека задача!
&feature=player_embedded
-
Много е красив!
-
А някой ще обясни ли защо точно на този клип този не прибира колесника и не си вирва носа при полет?
Иначе малко офтопик, но... чудно колко средства влагат хората за да съхрянят една антика от социализма, а ние точно обратното - да я разрушим /спомнете си мавзолея/!
p.s.
&feature=related
&feature=fvwrel
-
Носът трябва да се изправи, ако ще чупи звука. А още повече пък колесниците - явно това е пробен полет, при който те не бива да се прибират. Просто едно бавно кръгче, за изпитания.
А за пазенето - много по-добро сравнение би било направо със самолети. Първо, имали сме през войната най-интересни и редки образци от чуждо производство. Доставени немски, френски, чешки, свалени /но достатъчно здрави за музей/ американски и др. Второ и най-важно, имали сме собствени, български образци, проектирани и построени у нас, много бройки! И всичко е преднамерено и методично е унищожено, до последна бройка! Един самотен немски водосамолет е запазен в Авиомузея, като през годините е бил по идеологически причини разрушен и изхвърлен от Морския музей, а дори и към този момент стои оставен на дъждовете и халите, нищо, че е единствена бройка в Европа! /а на света са общо 3; все пак, поне новият президент предизвика извършването на козметичен ремонт и консервация, да изкара още някоя и друга година/. И най-голямата ирония, на света все пак има съхранен един самолет, произведен в България, едно учебно ДАР-че. Запазили са го тези, дето са ни все врагове исторически - сърбите. След разпада на Югославия, той е останал в Хърватия понастоящем. А пък сърбите какъв авиомузей имат... мечта! Исторически самолети и от тяхната авиация, и от немците, които ги тъпчат, и от италианците, и от американците... Без идеология и подобни простотии, едно национално и световно богатство! Наближите ли Белград, не го пропускайте!
Та така. Някои ръсят милиони за да запазят нещо, ние сме силни с флекса! :-\ :-\ :-\
-
Е стига де,нямало у нас съхранени български самолети,то бива бива,ама да се изкарат българите най големите варвари в света не бива.Ами ЛАЗ 7М на проф.Цветан Лазаров какво е,да не би да е Львовски автобус?Това е най серийно произвеждания у нас самолет.Или самолета на Георги Божинов Божинов-1,патентован 1912 във Франция,произведен 1926г. в България. В музея в Крумово,много интересни неща могат да се видят.Да и оригинален ДАР-1 има съхранен в България.
-
Много добре разбираш за какво говоря - за самолети до Втората световна и по време на нея. Впрочем тук би било по-правилно да споменеш съхранените Ил-2, Як-9 и Ту-2, които са интересни сами по себе си, но с доста бегла следа в собствената ни история. А от тези следвоенни Лазове има минимум 3. Говори се и за части от 4-ти, но само се говори засега.
Да, самоделният самолет на Божинов е вътре в експозицията на музея. За ДАР-1 си малко в голяма грешка! Къде по-точно е този оригинален ДАР-1? Да не става въпрос за новата реплика на ДАР-1, защото има реплика и на пра-стар Албатрос, ако ще ги броим и новоделните копия?
-
Не,не става въпрос за репликата,има ДАР-1 в частни ръце е,мисля че не са ме подвели тези които ми го казаха.
-
А, ясно. Казах така, защото скоро направиха едно копие, не прекалено точно, но все пак много добро. Ами дано пък да е истина! Носят се много легенди, то за самолети разглобени в гаражи, заровени месершмити и какво ли още не, но дано пък наистина да има нещо, някъде оцеляло! Би било чудесно! Малко като "брашнения чувал", все изпада оттук-оттам нещо. Например, преди няколко години се намери вертикално кормило от опашката на Юнкерс-52, май в някакъв софийски военен завод - сега е в хангара на Авиомузия и дано някой ден да го изложат все пак. Също така от някъде измъкнаха останки от.... май беше предвоенен Летов-Шмолик, неразпознаваема купчина от дребно нарязана тръбна конструкция, но все пак не е невъзможно да се възстанови ннякога нещо - и това също е в музея. /впрочем да добавя, понякога интересното е "скрито" пред очите на всички! Самолетът Як-9 в музея десетилетия наред беше надписан като обикновена масова серия, а при скорошната реставрация се оказа от много рядката версия П!/
-
Това за оригиналния в частни ръце го коментираха,точно като разглеждах на авиошоуто репликата.Затова казах ,че се надявам да не са ме подвели.Иначе според мен като гледам стари снимки на ДАР 1 репликата е добре направена.
-
Да, отлична! Само предната част с двигателя не изглежда много добре, доколкото двигателят е с по-различна форма, но то това не въпрос на избор, просто това е налично в днешно време! Също така репликата е леко смалена, не знам какъв мащаб, но не е съвсем пълен размер. Но и това няма голямо значение, важното е точната форма, която е постигната! Между другото сега през август, ако съберат нужните средства, ще правят обиколка на България с него!
-
А да имаш информация да са го предлагали на авиомузея в Крумово и оттам да са им отказали?Следващия път като се завъртя в музея ще ги питам дали е вярно.
-
А някой ще обясни ли защо точно на този клип този не прибира колесника и не си вирва носа при полет?
Иначе малко офтопик, но... чудно колко средства влагат хората за да съхрянят една антика от социализма, а ние точно обратното - да я разрушим /спомнете си мавзолея/!
p.s.
&feature=related
&feature=fvwrel
Митак , обърни внимание на носа - скачен е за фюзелажа и в полет в свръх и околозвукови режими се прибира в контура на тялото
посредством електрохидравлична система. Видимост не е необ
ходима , лети се по прибори.
Пиши в Гугъл - а ,,Сухой Т 4" и ще видиш невидялото серийно производство свърхзвуково страшилище за Америка - но преминало успешно всички държавни изпитания.Подобна аеродинамична компановка.
И крейсерска скорост 3М! >:D
-
На мен пък ми прави впечатление качеството на снимането в близък план във въздуха.Много е добро качеството за да е изполвано голямо оптично приближаване на камерата,най вероятно някоя спарка се е доближила максимално близо.
-
А да имаш информация да са го предлагали на авиомузея в Крумово и оттам да са им отказали?Следващия път като се завъртя в музея ще ги питам дали е вярно.
Не съм чувал за такова предложение... Силно ме съмнява да откажат подобно нещо. Ако въпросът е стигал до музея, предполагам, че щеше да се разчуе.
-
Свежи снимки:
http://www.facebook.com/profile.php?id=100003256421727#!/media/set/?set=a.10151091722201701.425050.236466741700&type=1 (http://www.facebook.com/profile.php?id=100003256421727#!/media/set/?set=a.10151091722201701.425050.236466741700&type=1)
-
Още 240 от батко :)
http://classiccars.zonebg.com/International/Sinshaim_2012/index.html (http://classiccars.zonebg.com/International/Sinshaim_2012/index.html)
-
Ще пусна малко снимков материал от две теми които не са застъпени тук и разбира се няколко снимки на гордостта на музея,двата единственни в света свръхзвукови пътнически самолети Ту 144 и Конкорд.
(http://pichost.name/images/2015/06/21/DSC01912.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/06/21/DSC01913.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/06/21/DSC01914.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/06/21/DSC01927.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/06/21/DSC01915.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/06/21/DSC01916.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/06/21/DSC01917.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/06/21/DSC01918.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/06/21/DSC01919.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/06/21/DSC01920.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/06/21/DSC01921.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/06/21/DSC01923.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/06/21/DSC01922.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/06/21/DSC01924.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/06/21/DSC017551.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/06/21/DSC01774.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/06/21/DSC01778.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/06/21/DSC01770.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/06/21/DSC017561.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/06/21/DSC01759.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/06/21/DSC01760.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/06/21/DSC01785.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/06/21/DSC01790.jpg)
60 годишния самолет легенда МиГ 21,който лети все още в 20 държави включително и у нас,също е там в два екземпляра,втория е малко встрани от основната експозиция,но го има.
(http://pichost.name/images/2015/06/21/DSC01931.jpg)
-
В Зинсхайм има един експонат,при вида на който на всеки български посетител ще му се повдигне самочувствието.Това е "български" пътнически самолет Ил-14.Да,ама не,както казва известния наш журналист.Самолета реално е бил на Полските военно въздушни сили,след пристигането му в Зинсхайм е пребоядисан в цвета и му са поставени надписи на българския държавен авиопревозвач ТАБСО.Това лично за мен не кореспондира с музейната идея да се излагат нещата им в автентичния им вид,а пък с прословутата немска точност никак даже.Както и да е,така са решили,така са направили,ето го самолета:
(http://pichost.name/images/2015/06/22/DSC01795.jpg)
-
Хе, вянрно че до 60-те Балкан се казваше- Табсо. :))
Хубави снимки си качил, особено на военната техника. :)
-
Колега , посетил наскоро:
https://www.skoda-bg.com/forum/viewtopic.php?f=18&t=939&p=46753#p46753