Classic Car Bulgaria
Автомобили => На изток от Желязната завеса => Темата е започната от: тетевен в Март 15, 2016, 22:20:41
-
Колеги -след 24 години отлагане започнах възстановяването на този екзотичен модел.Казвам -възстановяване----защото думата РЕСТАВРИРАНЕ някак си не се вписва в БГ--- действителността.Досега реставриран в БГ. автомобил не съм срещал ---но възстановени пьк---ДАЛ БОГ....................Приемам всякакви критики както и съвети--- и то с усмивка.Разни окуражителни подхвърляния не са ми необходими. Не съм и от хората който като боядисат един- два фара---започват да се хвалят--- затова след тези снимки ще ВИ покажа колата шприцвана с 3-4 фотоса и след това направо ще ВИ покажа финала. ПОЗДРАВИ НА ВСИЧКИ ЛЮБИТЕЛИ НА РЕТРО-АВТОМОБИЛИТЕ.
(http://pichost.name/images/2016/03/15/DSC06677f5318.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/03/15/DSC0668662f28.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/03/15/DSC0668977073.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/03/15/DSC06691e597f.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/03/15/DSC067209924a.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/03/15/DSC070441ba2f.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/03/15/DSC070457ca95.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/03/15/DSC070465af90.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/03/15/DSC070504db94.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/03/15/DSC07053643aa.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/03/15/DSC07068b8bd1.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/03/15/DSC070702cf38.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/03/15/DSC070717cfff.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/03/15/DSC0707289f1d.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/03/15/DSC070742dc89.jpg)
-
То като гледам я произвеждаш наново, поне откъм ламарини.
-
Яко е изгнила. Ето тука може да се видят доста неща: http://www.oldtimer-hollen.sk/en/Restoration/Completed/Skoda-Felicia-I.alej
Според мен ламарината на пода трябваше да има някакви профили, а не така гладка.
-
Яко е изгнила. Ето тука може да се видят доста неща: http://www.oldtimer-hollen.sk/en/Restoration/Completed/Skoda-Felicia-I.alej
Според мен ламарината на пода трябваше да има някакви профили, а не така гладка.
КОЛЕГА -прав си за профилите-----НО-време няма---това са 24 г. прехвърляне на колата -ту тук ту там----така че моята цел е да тръгне с 98-процента оригиналност.ДВИГАТЕЛЯТ И ВСИЧКО ОСТАНАЛО Е ГОТОВО----И ма и регистрация. В ЧЕХИЯ има сайтове които доставят готови за пода ламарини----Но не ме задоволява дебелината им- Тези които в момента съм положил на пода са от 2---мм черна ламарина и смятам че колата по-вече няма да се нуждае от ремонт по купето.Сега търся начин да оправя хрома и тапицера----- неговата част. Впрочем някои ако има излишни читави елементи от броня да се обади. ПОЗДРАВИ.
-
Поне в краката на шофьора и пътника забелязвам някаква гофрирана ламарина. За под седалките може да я укрепиш допълнително с някакви напречни профили, които няма много да се виждат като сложиш самите седалки... виждал съм подобни решения при подсилване купетата на състезателни коли, а и при кабриолетите доколкото знам, също е много важна здравината на пода.
Радвам се, че още една такава ще се върне скоро на пътя, навремето е имало доста голям внос у нас, част от тях са били ползвани дори като учебни към ДОСО. Само не разбрах точно модела 450 ли е или Фелиция, защото имат доста разлики - 450 е с по-архаичното предно ресорно окачване на база 440 Спартак, има такава добре възстановена в Пловдив, а Фелиция с по-модерното независимо окачване, черни циферблати и перки на задните калници съм виждал в Бургас на ретро парад.
-
Колата е с белите уреди и малките стопове. 450
-
Честито и от мен , Младене , търпението е възнаградено подобаващо. :)
Каква кубатура е мотора 1221 или 1089 кубика , при 450 има серии и с двата мотора.Виждам че е с единия еднокамерен
карб Jikov 30 , при Фелиция вече серийно е с два такива карба.
-
Сега се загледах, че и кутията на въздушния филтър не е оригинална, ами от Шкода 100/1000МБ. Попитай колегата Пламен /PVV/ от Разград дали случайно няма някоя излишна в повече.
-
Момчета да Ви поясня имам шаси с Два карба и дв.1221 Та купето ще го прехвьрлям за да си стане както трябва. Благодаря ви за това че нищо не Ви убягва от погледа.
-
Колеги---получих на ЛС. доста запитвания относно двигателя--- затова Ви пускам тези 2-снимки.Двигател-1221 кубика с ДВА карбуратора----Долни скорости и бърз диференциал.Това всичко съм го подготвил- и е монтирано на друго шаси------само прехвърлям купето след като му боядисам отсега на двигателя.Мисля да му намеря и някакви ляти джанти----само това може би ще бъде---НЕОРГИНАЛНО----но аз поясних че оригинал от 96-97-процента ми е напълно достатъчен.
(http://pichost.name/images/2016/03/16/DSC0707590ba3.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/03/16/DSC07076c84d7.jpg)
-
Мой любим модел,според мен си е Фелиция
-
Не съм наясно с конкретният модел на Шкода, знаех, че има двигатели с 1 и 2 карбуратора и дотам :-[, мислех, че всички са Фелиция, но явно бъркам. При наличието на толкова здрава шкода група тук, моля да бъде дадена малко по-подробна информация за тези автомобили, включая и седаните. Предполагам и на други ще им е интересно. Надявам се колегата тетевен да няма нищо против :D
-
Подготви се и събери да правиш от две джанти 14 ки от шкода 105/120 една , 4 по 130мм са.Тасовете им да са
налице също. Лети на мен лично не се връзват , а на шкодово междуболтово са изключителна екзотика. :)
п.п Мотори с колектор с два еднокамерни карба имат и предно , и задномоторни шкодаци . Освен при Фелиция при
предномоторните има неголяма серия Okтавия супер спорт със същия 1221 кубиков мотор . Намалена горивна камера
портнати колектори , цели 63 магарета.
Мотора е долновалова класика на 3 основни лагера с чугунена тиква без гумички на клапаните и алуминиев блок с цилиндрови
втулки ( ризи). Наследник е на предвоенен класически шкодов ДВГ. :)
-
Кире, няма такава кола, на която да не и ходи лята джанта, важно е да се избере правилната, лично мнение разбира се, всеки си прави колата както му е кеф :D По скоро арките на калниците на конкретният автомобил дали позволяват използването на лети джанти, които като цяло са по широки. И тази шкода ли е на 130 мм.?
-
задните не позволяват
-
Кире, няма такава кола, на която да не и ходи лята джанта, важно е да се избере правилната, лично мнение разбира се, всеки си прави колата както му е кеф :D По скоро арките на калниците на конкретният автомобил дали позволяват използването на лети джанти, които като цяло са по широки. И тази шкода ли е на 130 мм.?
От преди войната са на 4 по 130мм , Ники. По стилно става с обърнати в бял или бежов цвят с тасовете. Арките на задните калници са
ниски и ще трябва да се правят раздувки в кубински стил. :))
п.п. Примерно така леко обърнати:
https://c2.staticflickr.com/8/7177/13710870795_e7e7568cda_b.jpg
-
Това ми харесва, добре и стоят джантите, ама и колата е доста смъкната, а и ниските гуми докарват също визията. Ама и тебе все към уширявани железарки те тегли :D
-
Това ми харесва, добре и стоят джантите, ама и колата е доста смъкната, а и ниските гуми докарват също визията. Ама и тебе все към уширявани железарки те тегли :D
Охххоооо , специализирах , обърнах едни и за моя голф 2 .
Иначе най масовото което се среща в родината ни 5,5 по 13 ралиджиски електрони смъква доста ниско стойката , но засилва много спортния елемент . Железарките са 14 ки.
-
Октавия и Фелиция едно и също купе ли използват по него време, спомена се и Спартак, нещо за него?
-
На кабриото купето е доста по-различно, единствено предните калници, маска и капак /може би/ са взаимозаменяеми. Рамата предполагам е еднаква, само дето при по-старите модели 440 Спартак и 450 кабрио предното окачване е на ресор.
Подготви се и събери да правиш от две джанти 14 ки от шкода 105/120 една , 4 по 130мм са.Тасовете им да са налице също. Лети на мен лично не се връзват , а на шкодово междуболтово са изключителна екзотика. :)
И аз съм за железарки, макар че има доста избор от костенуркови 14 и 15"-ки със същото междуболтово, разбира се основно внос от немско... ама някак не се връзват стилистично с произведение зад желязата завеса, освен ако няма да се прави някаква хот-род реплика...
-
От пантите на предните врвти всичко напред е взаимно заменяемо с Октавия.
-
Teматично задните светлини ти са като на фейслифта Шкода 445:
http://only-carz.com/data_images/models/skoda-445/skoda-445-02.jpg
Стават 1:1 и от Спартак/440 , само че там мигача е червен и не връзва хронологично с модела. Младене , дано да ти са
читави , защото се поръчват само от Чехия , в БГ няма намиране!
Ето такива са на Спартак/440:
http://www.ecorra.com/galerie/foto/96/09.JPG
-
Задните светлини не са изцяло червени и с правоьгьлник в средата както са показани в предния линк на бежовата кола а с разделени на две Жьлта и червена светлина. Довечера ще ги снимам.
-
Това са Стоповете и мигачите.......................................
(http://pichost.name/images/2016/03/17/DSC070772e537.jpg)
-
Имам един такъв цял стоп, с кабелите заедно, ако ти трябва- подарявам ти го. :)
-
Взимам го веднага и като се видим бирата е от мен в неограничено количество
-
Щом ще джиткаш ежедневка , приготви си съвременен алтернатор с вграден регулатор на напрежение не много
мощен ( до около 70 А) за да имаш перфектен заряд на празен ход.И едни дискретно поставен ключ за аварийни светлини.
По окачването и каретата на кардана има гресьорки , смазвай редовно. :)
-
Щом ще джиткаш ежедневка , приготви си съвременен алтернатор с вграден регулатор на напрежение не много
мощен ( до около 70 А) за да имаш перфектен заряд на празен ход.И един дискретно поставен ключ за аварийни светлини.
По окачването и каретата на кардана има гресьорки , смазвай редовно. :) Едва ли бих пипнал нещо без консултация с теб.Още един пьт благодарности за джипа.Вижда се малко от него на последната снимка.