Classic Car Bulgaria
Автомобили => Американски автомобили => Темата е започната от: peter 1978 в Декември 22, 2011, 14:45:00
-
Здравейте,
Ето накратко и историята на третия ми Trans Am.
На 19.12.2009 г отидох до Троян да си го взема.
Колата кротко си стоеше скрита под платнището. Сякаш знаеше, че идва един будала, който ще се наплати богато и две години сън няма да го хване, докато не я направи красива отново.
Имах късмета тогава да работя на подходящото място, което значително улесни възстановяването и.
Започнах със запалването на двигателя (седмица след като я прибрах), поръчах части от щатите като за световно, после изчистих салона, след това мой приятел ми помогна за обновяването на спирачната система. След това дойде ред на нови ауспуси, че ги нямаше никакви. След това вече губя нишката на реда по който правих нещата. По едно време колата беше толкова разглобена, че не ми се вярваше да я сглобя отново. А боядисването продължи 11 месеца, но си заслужаваше чакането.
Две години по-късно колата е на 95% готова. Много нерви, пари и ядове, но крайния резултат и радостта, че съм спасил една кола, която наистина го заслужава оправдават всички преживяни трудности.
Снимка на цялата кола не качвам, защото не е съвсем готова. Имам още малко работа по интериора и по външния вид.
Поздрави,
Петър
-
Добре дошъл официално във форума!
Между другото коя година е Транс Ам-а?
Някои от тези последните снимки не съм ги виждал в американския форум.
Успех и с оставащата работа !
-
Trans Am SE Y84(Special Edition) 1979 г, 301 V8 без турбо, 3 степенен автоматик TH 350.
-
Браво това е любимия ми Транс АМ :)
уникална машина на следващата сбирка 100% трябва да я покажеш, пролетта >:D >:D >:D
-
Trans Am SE Y84(Special Edition) 1979 г, 301 V8 без турбо, 3 степенен автоматик TH 350.
ако имаш още снимки от обработването можеш ли и тях да ги пуснеш?
-
Trans Am SE Y84(Special Edition) 1979 г, 301 V8 без турбо, 3 степенен автоматик TH 350.
ако имаш още снимки от обработването можеш ли и тях да ги пуснеш?
Да е честита на Пешо най-накрая готовата кола, и със здраве да си я кара. :)
А малко снимки от след обработването, ето и от мен. ;D
На снимката дето съм се изтъпанил с един червен ТрансАм 3 ген, пък е 2-я по хронология на закупуване, Пешов Понтиак.
Беше оригинална 5 литрова ГТА версия.
И да се похваля, за него имам сериозна заслуга в убеждаването на Пешо за закупуването. ;D
Колата беше скрита, в едно кокетно гаражче, в красивия Асеновград.
И понеже сосбсвеника нещо не можехме да го намерим, и не можеше да се прехвърли колата, Пешо, аха-аха, да вдигне на 2-3 пъти даже, бялото знаме, и да си се приберем до София без количка. :))
Но с моите нерви като въжета, изборихме успешно и тази Пешова покупка. :)
След продажбата му обаче, около 1 олимпийски цикул време, беше засушаване в гаража наПешо, по отн на американски коли, хаххах.
А на пакета снимки с белия Голф 3, се вижда един бордо металик 4 ген. Това е въобще 1-тя ТрансАм, въобще 1-я Понтиак на Пешо.
За който също да се похваля, имам пак не малък дял в пазаренето и преговорите за продаването с бившия собственик, хахах. ;)
Защото оня беше голям катил.
А цената, дето Пешо даваше, а нещо не нас ни харесваше, та щеше да се разсъхне работата... C:-)
Такива работи, ама накрая, даже жена му я изкомандвахме да дойде за прехвърлянето, та всичко да си е законно. :)
И разбира се, не по-малък дял от ентусиазма на Пешо за закупуването, на 1-я му Транс, играе и този малък сладък и в хубаво състояние Голф ГТИ. :D
Защото парите от неговата продажба, Пешо директно ги изля в пазвата на рубинената красавица. O:-)
Всичко това се случи през даленчната 2003 година.
А модела на Пешо е от 1-та година за 4 ген правен- 1993. %,7 литров мотор, 276 коня, 6 ръчни скорости.
Въртеше задни гуми ина трета, вкл и с 4 души багаж, не при много по малки от 100 км/ч скорости. 8))
-
жесток транс ,любимия ми модел eтова .....а боята е чук c тия златисти лайсни O0
-
ами ето още няколко снимки от работата по колата
-
Пешо, браво!
Много се радвам да видя тази машина тук!
Официално, ДОБРЕ ДОШЪЛ!
Да спомена, че Пешо е и човек, който безапелационно помага и предоставя информация за интересни автомобили.
Една уникална пловдивска Жулиета бе купена от мой приятел изцяло благодарение на Петър.
Ето такива хора трябват!
Имаш ли някоя снимка на таблото на Транс АМа?
-
ЕХАААА... Браво Петьо!!!
Не знаех, че колата ти вече е готова - станала е супер!
Със здраве да си я караш!
-
Благодаря на всички за добрите думи.
Живот и здраве напролет ще направим дебют :)
Наистина Usfan помогна много за покупката и на първия и на втория ми Trans Am.
Аз да се изтъкна също се реванширах частично най-вече с помощ за италиански автомобили - с инфо за едно червено GTV и със специална цена за една 3 литрова 75-ца. :)
Друго е когато хората си помагат взаимно.
А за Giulietta-та много се радвам че успях да помогна да бъде спасена, тъй като според мен е една от най-запазените в България, а и е много хубаво изпълнение. Беше бракувана и човека се канеше да я предава за вторични суровини.
Поздрави
-
Благодаря на всички за добрите думи.
Живот и здраве напролет ще направим дебют :)
Наистина Usfan помогна много за покупката и на първия и на втория ми Trans Am.
Аз да се изтъкна също се реванширах частично най-вече с помощ за италиански автомобили - с инфо за едно червено GTV и със специална цена за една 3 литрова 75-ца. :)
Друго е когато хората си помагат взаимно.
А за Giulietta-та много се радвам че успях да помогна да бъде спасена, тъй като според мен е една от най-запазените в България, а и е много хубаво изпълнение. Беше бракувана и човека се канеше да я предава за вторични суровини.
Поздрави
Така е, Пешо наистина ми направи специална цена за Америката.
Но аз пък се постарах да му извоювам и специална цена при продажбата му на 3-та ген ТрансАм. ;)
Все пак убедих новия собственик че си струва да се оръси за ориг ГТА версия, малко карана. :D
И това наистина беше така.
Плюс това, ако Пешо не се беше борил с гърка от Мездра цели 2-3 години, оня да я продаде, кой ли зне кава щеше да бъде съдбата и.
Сигурно, заради проблема с шасито, шеше да отиде на вторични.
Така че добре направихме, че я спасихме.
Пешо, ама аз моята ГТВ отдавна я знаех, в Лозенец дето седеше.
Едно време от един приятел на собственика, щях да взимам на бартер срещу моята табакера, Мустанга Гранде на Стенли.
Ти за коя имаш предвид за нея ли, или някоя друга по-интересна, дето да си ми казал? :D
Иначе ако е за същата кола, съм ти благодарен, че ме разръчка, на тая цена да не я изпускам, и аз не знаех, че човека е паднал толкова надолу като цена.
Все пак, само 3-4 години по рано колата беше внесена от Швейцария, и и беше платено и мито, и малък акциз.
Но и аз и ти трябва да съжаляваме, че не послушахме тогава Марио, дето ни спомена за крайната ниска цена на гнилата Джулиетка Спринт на Околовръстното. :)
И по тоя повод, ето ме тука, помагайки упорито при реставрацията на Пешовата гордост. :P
С по малко работа, но повече приказки от моя страна, :D тогава май успяхме да го запалим, хахах.
Всъщност най-помагаше Андрей де, това го признавам. :)
-
НЕВЕРОЯТЕН Е!!!
Браво на Петър! Малко по малко , нещата си идват на място! Я части от УСА, я читави майстори да се намират и още много др. неща , които стават адски бавно... Ама именно в това е удоволствието! Според мен..
Все пак, много е вярна приказката - "Хубавите неща стават бавно"! :)
Поздрави
- Марто
-
Пешо, слушај ме добре. :) Ѕванни на Емил Цанев, да се видите да пиете кафе, та да го подпиташ ѕа едно нешто. ;)
Ѕнаци, тој преди нљколко години, като купих новата брониа ѕа цервениа ми Транс Ам, ми обешта ѕаедно с брат му, да ми подариат предната емблема, от техниа сивиа Транс. Останала при тиах.
То се протоци вѕимането и от мен, ѕаштото ниамаше как да иа ѕакрепиа.
Ама ѕа теб е идеална.
Мислиа ниама раѕлика с твоиа лифт, нушто це онаѕи е от 1977 модела.
Как да е, ѕванни му и го раѕпитај ѕа таиа емблема.
Тиа триабва да седи в кушти при брат му де, Росен.
Все пак Росен беше собственик на Транса сребарниа. :)
-
Ајде и един специален Коледен поздрав за Пешо. :D
На снимката е главниа артист от Смоки и Бандита' Бљрт Рејнолдс, с рекриациата от Фирма Иар Оне, на 1977 ТрансАм тарга.
Забелејете за таѕи моделна година оште правената тарга, колко е по малка, сприамо по кљсната фабрична тарга, като на Пешовиа 1979 модел.
-
Гледам тия Трансове много модерни станали по музикалните клипове.
Риана, а, у :)
Легенда е! ::)
-
AЙДЕ ОЩЕ ЕДИН ПОЗДРАВ ЗА ПЕШО, С АВТЕНТИЧНА ЖЕНКА ОТ ЕДНО ВРЕМЕ... ))
-
Мда това си е класическо Еsprit като гледам или някой по-базов Redbird. Друго си е Formula или Trans Am.
Поздрави
-
Ами, мен ме зарадва комбинацията на цвят на колата, с дрехите на мацката. :)
Ама не мога да определя това какво чевено е, бие ми нещо на оранжево, като Хенна рот на БМВ.
Пешо, тоя цвят как се води по ГМ спецификация на име?
-
Вуйче, мисля че тук някъде се крие отговора - http://www.78ta.com/paintcode.php
А пък към колегата Петър - Извинявай, че офтописвам темата ти!
-
Вуйче, мисля че тук някъде се крие отговора - http://www.78ta.com/paintcode.php
А пък към колегата Петър - Извинявай, че офтописвам темата ти!
Хах, мерси за линка!
А за топика, нищо, ние дообогатяваме все пак темата. ;)
Което ме навежда на мисълта, Пешо да качи и повече снимки на изпрания и чистичък салон. :)
-
Ееее за първи път ти виждам колата и 100 % си заслужава всичките нерви, пари и безсънни нощи. Бях в течение на процеса на реставрация, ама определено е станала отлично. Поздрави и с много кеф да си я караш. С тая кола със сигурност няма да съжаляваш за нито един лев бензин, който сипеш в нея. ;D
-
Мерси Бойко,
Живот и здраве другата седмица съм в КАТ да го пускам в движение.
Тогава ще има и по-читави снимки. :)
Поздрви,
Петър
-
Баси ,стопли ми душата .Колата е много хубава .Пожелавам ти много километри по пътищата на Родината :)
-
Айде почти сме готови.
Само още малко работа остана.
-
Е Пешо, честита пролет и на ТрансАма. :D
Тая събота към 12 часа, ако си свободен, ще мина през вас най накрая да видя звяра на живо. :)
-
Направо ще откача като го гледам ,ЖЕСТОК Е !!!! >:D >:D >:D >:D Хайде да го снимаш като ходиш на свиждане :)) Искаме повече снимки ! Много добре изглежда , а салона как е в момента? Двигателя и автомата добре ли се държат?
-
Брабо бе! Страхотен е O:-)
-
Двигателя работи много добре. Все пак е добре да се центрова.
Автоматика работи перфектно, но трябва да му оправя теча. Мисля че е дребен проблема, даже няма да се налага да свалям скоростите.
-
Ухааа от кога чаках този момент поздравления Пешо >:D >:D >:D
Най-якия ТрансАМ в Българско според мен е това!!!
П.П. Пешо нали ще дойдеш на збирката на US форума на 02.06.2012г??? Ще е грехота този автомобил да не присъства тогава >:D >:D >:D
-
уникален, качи още снимки да се порадва ме .
-
Страхотен е наистина, няма как да не се захласне човек от гледката. Уникален!
-
Честито откриване най-накрая и на Драйвинг сезона на Пешо. :)
Пилето е чудесно, набира се отлично, не скрибуца никак, и изглежда брилянтно. :D
И най-вече, носи оооогромно удоволствие при круизинг.
За което и благодаря на нашия приятел и колега за чудесната вечерашна леко извънградска маунтин разходка.
Повече снимки от Бандита, може да видите в ето този албум.
http://www.facebook.com/media/set/?set=a.3523316934789.143806.1628090318&type=1&aft=3523760545879
(http://pichost.name/images/uNHqy.jpg)
(http://pichost.name/images/CEywf.jpg)
(http://pichost.name/images/Z1uqS.jpg)
(http://pichost.name/images/4ukQJ.jpg)
(http://pichost.name/images/9fdXh.jpg)
(http://pichost.name/images/ZxyHt.jpg)
(http://pichost.name/images/ryLUg.jpg)
(http://pichost.name/images/r1LS5.jpg)
(http://pichost.name/images/gJ9xz.jpg)
(http://pichost.name/images/5YdrA.jpg)
-
Изключителна!!!
Браво, Пешо!
Страхотен дух носи тази кола, поне на мен :)
-
УНИКАТ...п.п. много е нахално но може ли да го видим на живо ,някой път .
-
УНИКАТ...п.п. много е нахално но може ли да го видим на живо ,някой път .
Ами, предполагам да.
Пишете на лични на Пешо, и като той има време ще я покаже предполагам с удовлствие. :)
-
БРИЛЯНТНА е колата! Безмълвен съм ...
Нека носи на Петър, всевъзможни радостни и емоционални мигове!
И безавариини километри!
И по възможност да си отмаря в гаража, а не да се употребява много в ежедневието ;)
За да й запазим живота по-дълъг...
-
Нереална!!! Няма думи ,направо ще си бия шамар ако я видя на живо и пак няма да повярвам >:D
-
Eeeee красота от кога и аз чаках тоя момент да я вида тая птица лъскава и в движение БРАВО!!!
Чакането си заслужаваше >:D >:D >:D
-
страхотен автомобил!!! ;)
-
Всеки път когато разгледам темата и сърцето ми забива лудо а още не съм имал късмета да вида колата на живо тогава не знам как ще е >:D >:D >:D
-
Пешо, има ли развитие?
Как върви освежаването?
-
Абе напредваме, но много бавно. Те хубавите неща бавно стават :)
И когато трябва да станат като хората стават още по бавно :)
-
Колко си саркастичен :D Знаем ние ама искаме по някой снимка там да плакнем очи >:D
-
Пешо ти друга кола ли правиш или говорите за понтиака?
-
за понтиака става въпрос
-
Хайде малко повече инфо и за моята кола.
За съжаление хич не е хубаво за мен ама това е положението. Старите коли, особено тези прекарали повече време в България имат своите изненади.
Та след мероприятието в Драгоман вече бях сигурен че нещата с иначе добре работещия мотор (без чукане и тракане и без пушене) не са наред. До Драгоман и обратно - тоест за около 100-тина км изгълта литър и половина охладителна течност и при скорост над 100 км час въпреки че беше горещо и бяхме 4 човека температурата започваше да се качва над 90 градуса.
И маслото беше смесено.
Хайде помислих си наредихме се на опашка за гарнитури на главите. Ами здраве да е имам ги ще ги сменяме с V8 от форума.
Та колата отиде при него свалихме главите - закарахме ги на проверка и на шлайф гнезда на клапани и т.н. Всичко ОК.
Гледаме и гарнитурите - абе не личи по тях да има теч, пробивани с дрелка нещо, за да се отворят още някакви канали на охлаждане ама изглеждат добре.
Вече ще събираме пак мотора, но викам давай да сваляме за всеки случай да проверим и блока, за да няма пропуски.
Проверихме блока и честито - спукан. Да са живи и здрави тези дето са го карали с вода и са го забравили.
Ми ще го правим блока какво да правим - давай при един майстор - не пожела да го прави, давай при друг и той казва - няма проблеми ще го оправим - 35 годишен опит има човека - правиме го веднага. Две седмици заваря и после на проверка - тече, пак заваря - пак тече, трети път заваря и третия път тече. Оказа се че блока е много сцепен - цяла пукнатина под три от цилиндрите и още една по-малка на друго място, тече и от една от резбите, където блока се захваща за картера. Да сменим майстора ама вече е късно другите казват - щом са го работили колеги не го искаме.
Та дойде следващата дилема - да търсим блок или да сменяме мотора - с какъв, от къде?
Горе долу една седмица ми беше достатъчна, за да разбера, че от България няма вариант ни за блок ни за двигател.
И сега вече ровя из американските сайтове. Там мотори има и блокове има - ама на каква цифра ще дойдат до тук, просто нямам думи.
Ама в моя случай връщане назад няма. Ще се прави като хората и това е.
Поздрави
-
Нали ти каѕах, пробвај акто последен вариант с Американски шев. ;)
Ште е много по ѕдраво от псевдоѕаварки, и много по евтино от нов мотор.
То дали ште купуваш в САШт блок или мотор е все тиа почти на цена, и все едно като докарване и обмитиаване.
-
Пепи, много лошата новина. За съжаление това е реалността в Бг. Олдса затова няма двигател, същата причина – забравен с вода и обикалял страната по майстори. Христо Кискинов имаше същия проблем с неговия V8 от 1937. Едната глава и блока бяха спукани. Айде глава взехме, че мястото нямаше как да се завари. Но блока уж го направиха и всичко беше наред. Събра го, запали го и айде воден удар. Пак всичко наново. Този път изкара един сезон и пак протече. На края взехме един цял двигател за 800 долара барабар с кутията и готово. От стария стана прекрасна маса за двора. Със стъклен плот. :D Като идваш насам ще те заведа да я видиш. ;)
-
то явно и моя мотор на маса ще става :D
-
Хахаха огнена маса :D Гледай от веселата страна на нещата ,важното е ,че имаш една доста добре стегната машина и то не каква да е и си струва да се направи както трябва.
-
Да струва си да се направи както трябва тая кола определено е много як Понтияка :)
-
Петьо, сега в крайна сметка ще продължиш ли с опитите да завариш блока или си се отказал от него? Какъв всъщност е основния проблем - много пукнатини или нещо по технологията на заваряването куца? Проблем ли е ако се навари всяка една от пукнатините, колкото и да са на брой?
Стискам палци да я стегнеш бързо, стискам палци и за оригиналния мотор!
-
Ами Роска блока няма какво да опитвам да го заварявам повече. Хем е много сцепен, хем и технологията, с която пробвахме да го заварим май не беше най-удачната.
Та сега варианта е друг такъв мотор от щатите или евентуално 6,6 литров ама за него вероятността е малка, защото ще ми излезе твърде солено.
Поздрави
-
Ами вероятността беше малка и ми излезе солено, но току що платих един 6,6 осмак на Понтиак в САЩ, та като е гарга да е рошава 8))
Дано се окаже читав.
СПЕЦИАЛНИ БЛАГОДАРНОСТИ НА КОЛЕГАТА NIKSAN 240 - БЛАГОДАРЕНИЕ НА НЕГО КУПИХ ДВИГАТЕЛЯ!
-
Много се радвам , това е една от колите която ми е легнала на сърцето. Следващата кола се надявам да е като твоята.Дано всичко мине като по вода.
Поздрави.
-
Много се радвам за теб ;) дано да е читав мотора а и 6.6 е по добре от 4.9 :)
Истински мъсъл кар !!!
-
Ами вероятността беше малка и ми излезе солено, но току що платих един 6,6 осмак на Понтиак в САЩ, та като е гарга да е рошава 8))
Дано се окаже читав.
СПЕЦИАЛНИ БЛАГОДАРНОСТИ НА КОЛЕГАТА NIKSAN 240 - БЛАГОДАРЕНИЕ НА НЕГО КУПИХ ДВИГАТЕЛЯ!
Айде Пешо, честита придобивка със закъснение и от мен. :)
Да си го монтираш със здраве... :))
А 400 или 403 мотор си намерил?
И коя спецификация на сгъстяване и мощност, ако знаеш де, преди да е дошъл...
-
По между другото кога се очаква да пристигне новия мотор ?
-
Новия мотор за съжаление май още не е тръгнал. Ядовете с транспортната компания вече започнаха.
Първо го бавят и второ или те или американския им партньор се мъчи да ми вземе повече пари от първоначалната уговорка.
Иначе осмака е 400 куб инча, за да може да пасне директно в коша на тампоните и планките. 185 к.с. L78.
-
Ами айде,
мотора вече е в България. Утре отива при майстора.
Ако е читав - до края на седмицата трябва да е в коша на Транс Ама и да работи. :)
Стискайте палци
-
Молим за видео и снимки ;D
-
Ами айде,
мотора вече е в България. Утре отива при майстора.
Ако е читав - до края на седмицата трябва да е в коша на Транс Ама и да работи. :)
Стискайте палци
Стискаме палци, и си заплюваме пак ред за возене.... :))
-
Еее, супер много се радвам, че ти се е уредил транспорта и за Спасов ден пак да си на линия! Ще ми е кеф да и чуя отново "гласчето" на тая хубавица :)
-
Пешо, честита Коледа, :) и какво стана със звяра?
Имаше ли трансплант доктор Барнард стайл? :))
-
Абе бегачка ще става и още малко време трябва ;)
-
Еее много се радвам че колицата отново ще е в играта поздравления Пешо :)
-
Пешо има ли напредък по колата ?
-
Минимален, но нещата вече трябва да започнат да се случват другата седмица
-
Минимален, но нещата вече трябва да започнат да се случват другата седмица
хех, айде че аз пак съм се наредил на опашката за Тарга возене. :))
-
ами то опашка няма :)
само ти си мераклията
-
ами то опашка няма :)
само ти си мераклията
Ххе, отрасли сме с теб с мустакатия, и с камиона с царевично уиски.... ;D
Или айде, да е малко по-изискано, с банковия обир с кафявата базова птица там. ^-^
-
Не е вярно че само той е мераклия :) аз още на сбирката в Боровец ти казах че нямам търпение да се повозя на любимата ми птица с разделените фарове 79-та 82-ра
-
Е да де това сте :)
Иначе безпорно филма шофьора и смоки и бандита трябва да са оказали влияние, както и някои оригинални реклами, които съм виждал едно време.
Имаше го транс ама и на картинка от дъвки би бит.
-
Е да де това сте :)
Иначе безпорно филма шофьора и смоки и бандита трябва да са оказали влияние, както и някои оригинални реклами, които съм виждал едно време.
Имаше го Трансама и на картинка от дъвки би бит.
Да, така е, пазя си го от колекцията на Би-бит мини картичката. :)
Там Транса е бордо металик, със златни джанти, с надпис 1977 или 1978 на номера, не помня точно, :) и е сниман на фона на страхотен залез слънце, и някаква гора.
Интересно, че оня от Би-бит май не тарга версия, а с целия покрив.
-
Да точно за тази картинка става въпрос. :)
-
Да точно за тази картинка става въпрос. :)
Да, направо жестоко са я режисирали едно време предполагам авторите на тая заводска реклама /съдейки по номера с моделната година/.
Тая комбинация на пурпурен металик, със златистия залез и джанти, просто невероятно.
Съдейки по дадената мощност от 220 коня, и по джантите с изпъкнал борд, вероятно става въпрос за по наточената от двете версии на 400 куб инча мотора. :)
(http://pichost.name/images/2013/02/13/qbwv.jpg)
-
Абсолютно - казано на езика на феновете на транс ам това е W72 - кода на мотора с мощност 220 к.с. с WS6 окачване. Иначе златистото на джантите е прекалено усилено тук - един вид отражение на залеза.
-
Абсолютно - казано на езика на феновете на транс ам това е W72 - кода на мотора с мощност 220 к.с. с WS6 окачване. Иначе златистото на джантите е прекалено усилено тук - един вид отражение на залеза.
В доста подобен вид, тия златни на сърцевина джанти, ама в 16 цола формат, ги имаше и на стария ми Понтиак Формула 3 ген. ;D
И там окачването ми беше- ВС6, което пишеше и на капачките на джантите.
При 2-ра Ген. не знам как е било, ама ВС6 е било стандартно окачване за Формула и ТрансАм ГТА версии на птици 3 -ген, както и се е доставяло по поръчка за стандартни ТрансАми 3-ген.
Интересно, че търговските имена на тоя вид по-спортно окачване се различават в 2-ра, и в 3-та ген птици.
Във 2-ген, поне на Понтиака на Стенли, пише на таблото- Радиал Тунед суспеншън.
А 1 десетилетие по-късно, вече като радиалните гуми не са рядкост, :)) на мойта стара Формула, както и на сегашния ми ТрансАм, пише само - Перформанс Суспеншън.
-
Днес говорихме по телефона повече от 20 минути.
Пак искам да ти кажа - колата ти е ВЕЛИКА!!! Настръхвам отново само като гледам снимките!
Помисли над това, за което говорихме!
А и ти отива наистина "като на свинче звънче и на гъска - връзка"!
Искам да го видя на живо в първия удобен момент като дойда по София!
-
Нямаш проблем, винаги си добре дошъл :)
Живот и здраве след две три седмици като дойде датчика за маслото и кита на карбуратора колата най-после ще е готова.
Поздрави
-
Ето малко клипове от процеса на възстановяване на Транс Ама.
Надявам се в най-скоро време да има и още един с новия мотор.
Включете си звука на макс.
Ето първото палене след над 10 г престой на колата
Това е първото излизане на собствен ход
Едно клипче с един от най-яките моменти които си спомням докато карах колата без абсолютно никакъв интериор. Имаше само уреди на таблото.
Тук вече е преди подготовката за боя
А това е второто палене с вече 6,6 литровия мотор
Стартера вече е готов, а в най-скоро време очаквам ъпгрейднатия карбуратор, който да може да храни мотора.
Поздрави
-
Голям кеф Пепи. Искрено се радвам, че нещата се нареждат. А, и да не забравя искам си возенето.
-
:D :D :D Браво, много се радвам.
-
Уникална е просто !!!! Мерси за видео селекцията , просто е нечовешка машина ,а с тоя мотор ... :o
-
Честито Пепи, слагай карба и отсега нататък да е безаварийно шофирането.
-
Благодаря ви момчета. Дано карба да е утре на колата и всичко да е ОК.
Ще пусна ново клипче.
Поздрави
-
много сериозен автомобил , безаварийно :)
-
Браво Пешо, точно на време за сезона :)
Значи скоро може да се повозим на Транса >:D >:D >:D
П.П. Птицата звучи много яко страхотна работа си свършил по нея като цяло от както я взе до тоя момент сега позрдавления ::)
-
Вчера видях новото сърце на птицата.
Чисто, 6 литрово,боядисано и чакащо "шейкърчето".
До колкото разбрах и остават леки настройки и е готова за круизове :)
-
Да ето малко снимки от една кратка разходка
http://retep.snimka.bg/automobiles/my-t-a-1979.635720.30122817
http://retep.snimka.bg/automobiles/my-t-a-1979.635720.30122822
http://retep.snimka.bg/automobiles/my-t-a-1979.635720.30122827
http://retep.snimka.bg/automobiles/my-t-a-1979.635720.30122828
http://retep.snimka.bg/automobiles/my-t-a-1979.635720.30122834
http://retep.snimka.bg/automobiles/my-t-a-1979.635720.30122838
Поздрави
-
Стига си се разхождал, ами ела да ме повозиш.
-
Уникална!!!! Мерси за снимките и от тук на татък само да я караш без никакви ремонти :D Като можеш направи и някое и друго клипче ;D
-
Пешо, радвам се че най-накрая новия мотор е станал добре, и вече си заслужава надписа на шейкъра. :D
На събора на 1 юни на Пловдив ще я караш ли, да се порадва народа?
-
Еййй, честито Пепи! Най-после приключи сагата - направо ти завиждам как сигурно и се кефиш, защото на моята подобна сага въпреки напредъка все още не се вижда края... на Бусманци ако дойдеш ще ти предложа справедлив бартер - по едно кръгче и с 2-те ми коли срещу кръгче с твоята >:D
-
Боби живот и здраве на 01.06. когато е американската сбирка ще дойда в Пловдив и ще се повозим. А ако дойдеш по-рано някой уикенд към София може и по шопско да се разходим :)
Кефа е голям, но много краткотраен защото бензина бързо свършва. :) За сега предпочитам изобщо и да не я засичам колко гори.
-
Поздрави за страхотния автомобил!
-
Боби живот и здраве на 01.06. когато е американската сбирка ще дойда в Пловдив и ще се повозим. А ако дойдеш по-рано някой уикенд към София може и по шопско да се разходим :)
Кефа е голям, но много краткотраен защото бензина бързо свършва. :) За сега предпочитам изобщо и да не я засичам колко гори.
Който си взима американка и то гладна като твоята, да му мисли. Моите са скромни, аз затова си зареждам резервоара до горе ;).
-
Браво Пешо айде сега возенето обещал си ми от доста време :) а и освен това сме квартал до квартал ;) аз съм почивка само в неделя товст утре та ако е удобно да се видиме за някое и друго кръгче ще бъде блажено а и още не съм виждал Транса на живо >:D >:D >:D
-
Здравейте,
След три години и половина реставрация моята птица също беше завършена.
Крайния резултат бе наистина добър. Благодаря на всички приятели които ми помогнаха да я направя! Без тях нямаше да се справя.
Всичко по тази кола стана много бавно и трудно. Само едно нещо стана бързо и лесно - за по-малко от седмица - продажбата и.
Да е честита на новия и собственик, който естествено не е българин.
Ицо sorry че не те повозих, ама от къде да знам, че ще продам толкова бързо колата.
Поэдрави
-
Ммм да адски много исках да се нарадвам на Транса но нищо здраве да е честито на новия собственик а и на стария за продажбата :)
Пешо още ли искаш да си взимаш Буик от началото на 90-те или си се спрял на нещо друго ?
Моето мнение е че каквото и да вземеш 100% трябва да е Дженерал Моторс :)
Поздрави
-
Ех жалко ,че такава емблематична машина напусна България ... Очаква ли се нов проект?
-
Ами вярвам, че колата отива на добро място.
живи и здрави ще има друга кола, но май ще си я взема вървяща дори и да не е перфектна.
В близко бъдеще не планирам да правя реставрации.
-
Успешен завършек на мисията Петре , по празниците ми звънни да се пробваме да те вкарам в нов филм. ;) :)
-
Ами, жалко и честито! :)
Чест за ClassicCar-bg.com е да има такъв автомобил на страниците си!
Благодаря ти, Пешо! :)
-
Благодаря и аз Митко. :)
Дано има следваща кола и тя да е интересна.
Поздрави
-
Ами, жалко и честито! :)
Чест за ClassicCar-bg.com е да има такъв автомобил на страниците си!
Благодаря ти, Пешо! :)
Хахах, ами това звучи като епитаф, бая трагично така. O:-)
И на мен ми се порева малко, :P ама, поразмислих се, няма причина за чак такива драми, все пак- Кеш ис кинг, както се казва. :)
На мястото на Пешо, при наличието на сериозен, готов и плащащ клиент, няма какво да се лъжем, и аз, и всеки разумен човек, би постъпил по същия начин.
Дето се вика, жените, колите и чорапите са експендабълс, трябва да се сменят по-често. :))
Пък и в БГ малко хора са с парите на Джей Лено, да влачат коли с периоди по 20-30 години, та до живот със себе си, при това стремейки се да са в безупречно състояние.
Макар и ентусиасти предполагам, в различни автоотношения, да сме тук всички не по-малки от него, в повечето случаи нещата все някога опират до възможност за пазене и трезва преценка.
Съответно, за да има място за нови придобивки в гаража, човек трябва да посмени малко реквизита така, поне през няколко години. ::)
Аз бих обобщил, че ентусиастите автомобилисти общо взето са 2 типа хора- привързващи се, като бай Данчо Лозанов примерно, и експериментиращи, в разни различни периоди от и по време, както мен и Пешо например.
Просто, всеки за себе си трябва да намери точната формула за събиране и експлоатиране на интересни и въобще всякакви коли.
Но, ако се върнем по темата, благодарение скромно на мен и моя телефон, и дадени видове ръчкания, ;D Форума от няколко дена има активно по страниците си доста подобен ТрансАм, при това по-предишната, и за някои и по-интересна лифтова версия от 1977 год.
И при това с оригинален 6,6 мотор в него. :)
Доста повече каран е от Пешовия, но за сметка на това e абсолютно оригинален, матчинг намбърс на основни агрегати, и все още се кара активно, тия дни по стечение на обстоятествата напоследък от мен, :)) и не мисли да напуска България.
Ето видео от днес- яко каране на дъжд без проблеми, при това с отворен Т-топ. :D
А ето за спомен и видео от едно паметно возене в Пешовия Транс, още отпреди смяната на мотора, докато си беше с оригиналния малък блок 4,9 литра мотор. :)
Разровете се по назад в Тубата, при моите постове ще видите още звуци и гледки с Пешовия Транс. :)
-
Ето и и още едно клипче... :)
-
Страхотни са и двата ,но черния си беше с ефектна боя и лепенки :D
-
Страхотни са и двата ,но черния си беше с ефектна боя и лепенки :D
Е, да макар че на мен не ми харесваше че Пешо неговия го боядиса с няква модерна шагренираща боя, вместо да му сложи оригиналния Трипъл блек цвят.
А лепенките бяха тук правени, и при близко вглеждане определено си личи огромната разлика в прецизността на изработка, и богатостта на цветовата гама на оригинални УС ваденки.
Така че двете цитирани декорации, боята и лепенките, при такава иначе запазена оргинална кола бяха отн. неадекватно неавтентични.
Въпреки това, състоянието на каросерията на Пешовия ТрансАм, е с дистанция по-доброто от тия две коли.
Сребристия все пак е доста повече каран и удрян, и има доста ръжди и подбитости.
Докато Пешовата каросерия нямаше никакви видими ръжди или видими големи удари по нея.
Така че, въпреки на живо прекалено метро ориентираните ;D цветови отенъци на Инфинити, хахах /то тук на снимките не може просто да се види, какво преливане и оливане на цветове става в реалност, на този излизащ на снимки отн. плосък черен фон/, по-добрата кола е тази на Пешо.
Но от друга страна, Пешовата вече я няма, докато тази сребристата е от почти нова е в БГ, и надали ще има за наша радост, изнасяне скоро, или въобще.
Остава само аз да проконтролирам тоя път реставрацията и, както скромно направих спрямо зеления Мустанг Гранде на същия собственик.
А именно- без побългарявания, без негърски джанти и оризарски спойлери /като при други скорошни УС-мъсъл БГ възстановки/, и както писах по-горе, без неадекватни уж модерни цветове.
А ето малко снимки, като за епитаф, :D дето Пешо беше правил вече в готовия и вид.
Ако ги има горе и ги повтарям, сори.
(http://pichost.name/images/2013/05/28/Т-А_Пешо-10.jpg) (http://pichost.name/images/2013/05/28/Т-А_Пешо-1.jpg) (http://pichost.name/images/2013/05/28/Т-А_Пешо-3.jpg) (http://pichost.name/images/2013/05/28/Т-А_Пешо-4.jpg) (http://pichost.name/images/2013/05/28/Т-А_Пешо-5.jpg) (http://pichost.name/images/2013/05/28/Т-А_Пешо-6.jpg) (http://pichost.name/images/2013/05/28/Т-А_Пешо-7.jpg) (http://pichost.name/images/2013/05/28/Т-А_Пешо-8.jpg) (http://pichost.name/images/2013/05/28/Т-А_Пешо-9.jpg)
-
Последните новини от Транс Ама са, че новия собственик се е прибрал на ход с него до Белгия - 2200 км без абсолютно никакви проблеми. Това донякъде показва как е бил възстановен автомобила.
Що се отнася до цвета на колата и до лепенките макар и неоригинални бяха повече от добри според мен. То е ясно, че всеки може да намери кусури в един автомобил и този също имаше. Но дай боже повече коли в състояние като тази кола когато я продадох.
Нов проект живот и здраве ще има, но няма да е толкова скъп, толкова лъскав и вероятно няма да е толкова интересен. Всеки трябва да се разпростира според джоба и финансовите си възможности.
Поздрави
-
Уау 2200 км.... колко гореше извън града Транса? :D Тя е толкова уникална кола ,че на никой мисля не му пукаше за забележките и дори не са ги забелязали :D Да си я кара със здраве.
-
А, то не за учудване 2000-3000 км пробег накуп, УС блоците са си дълговечно нещо. :)
За разхода, ами тоя сребристия на колегата Стенли, дето го карах тия дни със същия мотор, по-скоро го преценявам на всяко каране да вади на равен път към 12/100.
Така че и тоя трябва да е бил в тия диапазони: 12-14/100 при умерена газ на магистрала.
Последните новини от Транс Ама са, че новия собственик се е прибрал на ход с него до Белгия - 2200 км без абсолютно никакви проблеми. Това донякъде показва как е бил възстановен автомобила.
Що се отнася до цвета на колата и до лепенките макар и неоригинални бяха повече от добри според мен. То е ясно, че всеки може да намери кусури в един автомобил и този също имаше. Но дай боже повече коли в състояние като тази кола когато я продадох.
Нов проект живот и здраве ще има, но няма да е толкова скъп, толкова лъскав и вероятно няма да е толкова интересен. Всеки трябва да се разпростира според джоба и финансовите си възможности.
Поздрави
Браво за закарването. :)
А безпроблемния път по-скоро доказва, че мотора дето си го купил от САЩ, и автомата и задния мост /дето все пак всичките тия основни агрегати, не са били ремонтирани тук/, са били в добро състояние по принцип, а не друго.
Което до голяма степен си е бил и добър късмет, все пак не е нещо свързано с каросерийната и козметична реставрация на колата. ;D
-
Пропускаш нещо Люси ;)
На мотора, който внесох му направих почти основен ремонт тук в България, тъй като беше смесилмасло и антифриз - смених основни и биелни лагери, гарнитури, водна помпа, бензинова помпа, разпределителен вал, сегменти, кабели и свещи, дистрибуторна капачка. Шлайфани и ревизирани бяха и двете глави. Карбуратора също беше освежен - поръчах му ремонтен кит.
Автоматика също го отремонтирах, тъй като течеше. Сменени са и гарнитурите и дисковете, тъй като ги имах в ремонтен комплект и докато двигателя беше свален момента беше подходящ и за неговия ремонт. Така че тези два основни агрегата са отремонтирани в България и явно са станали добре.
Поздрави
-
;) ;) ;) ;) ;) ;)
-
Колата беше яка и съм свидетел, че Пешо не стягаше колата просто да я продаде и да се разпадне в ръцете на новият собственик.
Хубава и внушителна кола беше!