Classic Car Bulgaria
Автомобили => На изток от Желязната завеса => Темата е започната от: fiat4e в Ноември 16, 2018, 18:55:02
-
Здравейте, искам да споделя с вас, новата придобивка, която изпадна без търсене и предвид състоянието, не я пропуснахме :)
Както се вижда, мъника е в много добро състояние. Има сравнително дребни проблеми, като най-големия е ск.кутия. Търся информация за майстор или някой на "ТИ" с тези машинки, за да не се лутаме и да търсим топлата вода. Предполагам, тук ще има хора, които са се занимавали и продължават да го правят с такава количка и им са ясни нещата. Тепърва почва търсене на липсащи дреболии - ако някой може да помогне с информация и контакти, ще съм благодарен.
(https://pichost.name/images/2018/11/14/image-0-02-05-855983bc3e5ef77f94b9cac304b003a05d3d66bae6258da5270dc72a40692f46-V82d26cf4be78575a.md.jpg) (https://pichost.name/image/r1Tkt)
(https://pichost.name/images/2018/11/14/image-0-02-05-51fd3e52e312c7d97c50d9fdc4f5a22f405b67f250a7fd47f1b8a810119ad34d-Vac3c45ff343a7e8c.md.jpg) (https://pichost.name/image/r1dgO)
-
Честито, добре дошъл в клуба на малките Фиатчета!!!!!! :) :) :) :) Пожелавам ти много радостни моменти с този звяр с 24 коня. Качи повече снимки да се порадваме. Кажи какви дреболии липсват мога да помогна с нещо. :) :) :)
-
Благодаря, засега търся вътрешната дръжка на вратата, че е на парчета, явно е слаба като изработка. Жилата за смукача и стартера, тъй като сега е направен да пали с бутон. Антена, странични огледала, предни калобрани, емблеми / че са с нитачката дупчени/ и най-вече някой майстор по ск.кутия, че има нещо проблем, но още не сме я свалили.
(https://pichost.name/images/2018/11/16/20170404_132421eba050d4c52862e0.md.jpg) (https://pichost.name/image/r5PF1)
(https://pichost.name/images/2018/11/16/IMG_20181116_112228a438fd1f7a7262d9.md.jpg) (https://pichost.name/image/r5UBz)
-
При този модел стартечето не е с жило. С бутон е най- вероятно, защото имаш проблем с ключа.
-
Хм, ясно, а за какво е второто жило до смукача? И двете са скъсани, а на другото лостче го няма и пластмасата.
-
Хм, ясно, а за какво е второто жило до смукача? И двете са скъсани, а на другото лостче го няма и пластмасата.
Бащата на темпомата - ръчната газ .Има я и при Фиат 125 , и при Шкода 120 Л ,,японката'' на техните карбуратори. :)
-
Ръчна газ има за кратко на първите модели и се намира под таблото.
Това, ако е било оригинално с "камшично запалване", значи сега имаш едно бонус лостче. На късните модели движи клапата на идващия от двигателя топъл въздух, демек пускаш парното от него. Дотогава има един палец точно на клапата вдясно отгоре на тунела под задната седалка.
-
Бащата на темпомата - ръчната газ .Има я и при Фиат 125 , и при Шкода 120 Л ,,японката'' на техните карбуратори. :)
...и при някои съветски камиони. Леките автомобили Шкода нямат ръчна газ.
-
...и при някои съветски камиони. Леките автомобили Шкода нямат ръчна газ.
Имат Жоро . Три производствени серии ранни японки . Бившата ми зелена реплика бе от тях.
За да не е спам ,казвам някои инфота за модела. Междуболтовото е вече масовото 4 по 98 мм , не знам обаче
супортите да са взаимозаменяеми. Зареждането е вече с алтернатор.
Към собственика - честито , да го подкараш и вкараш ритъм. И да му се наслаждаваш , естествено. Ще отваряш обаче неминуемо
селектора на кутията. Ще констатирате износване на втулки , недопустими луфтове , дори тампона на скоростите оказва
влияние на превключването. Когато е приключил.
Слабо място са шлиците на полуваловете , превъртат от рейс . Сложи си и реле заедно с бутона , както си трябва.
Към мен колега фичофен отправи странна оферта - търсеше ми 5 степенна скоростна кутия от Шкода 120
-
Някои извратеняци слагат шкодова петица със сухи полуоски с фиатов двигател (от по-големките). Отскоро из нета забелязах, че се продават и адаптери:
https://m.olx.pl/oferta/flansza-fiat-126p-skoda-rapid-swap-silnik-fire-CID5-ID5Ac9p.html
Иначе се продават китове за ъпгрейд на оригиналната кутия. Криви-прави зъби, петици-шестици... Но са почти без пари :)
ПП - За протокола, с надеждата, че няма да вкарам бръмбари в главата на колегите, не съм фен на т.нар. "суап тунинг". Повечето такива проекти ускоряват по-бързо само до кантара, поне при 126.
-
Имам неясен спомен,че се стартираше с ръчка между седалките :)
-
На стария модел се дърпа ръчката за стартера и така пали, но този е от по-новите, тоест оригинално излиза с електронно запалване.
-
Ръчката е ясна ... ама как дърпаха каравани от Полша до къмпинг "Каваците" не ми е ясно :D
-
И аз това се чудя с тези 25 коня.Било е голяма мъка.
-
Първото спасение от жегите по нашите географски ширини беше клечка при повдигнат заден капак :D
-
Имат Жоро . Три производствени серии ранни японки . Бившата ми зелена реплика бе от тях.
Кире, моля ти се. Зелената реплика е ТНТМ. Не може да ти бъде критерий. Чети и гледай снимки.
Няма заводско производство с ръчна газ.
Съжалявам за спама. Моля да бъда извинен от автора на темата. През дедовия ми е дали Шкода има ръчна газ или не.
Аз Шкода не съм виждал.
-
И от мене едно уточнение.
До началото на 90-те 126р няма никакво електроно запалване. Това, след класическото делко, е също с чукче и кондензатор, но с двойна бобина, на български не знам термина, но на ингилизки е "wasted spark ignition", т.е. пали едновременно двата цилиндъра и единият работи, а на другия искри в крайната фаза на изпразване "напразно".
Тези от 90-те са с електронен модул (няколко различни с различни "крачета" на шайбата) подобени на Чинкуеченто 700, с датчик, който взема сигнал от шайбата на коляновия вал, прекъсвач O0 на 6000об и пържи супер яко. Няма го шикалкавенето от износен ангренаж и зъбчатките на разпределителния и делкото и т.н. Един колега с Фичо 2000 година, тогава май нямаше и 10г., абе нова кола :D на магистрала "Люлин" направил 130км/ч за радост на гаджето. Това са точно 6000об/мин. Разказва, че хората от колите, които изпреварил, гледали ужасено, а като намалил, му станало много страшно и се е зарекъл да не повтаря. В цялата работа сигурно е имало наклон и попътен вятър, но с "обикновеното" запалване не съм чувал някой да е правил повече от 120, което е при 5500об.
Второ уточнение - на 650куб. за всички модификации мощността е 24кс, на първите до 1978 600куб. е 23кс, а на водоноската с наклонени цилиндри 700куб е 26кс.
Иначе си има и специални "клечки" капакът да стои ачитисан :))