Много яки снимки...
Данчо, радвам се, че са ти харесали парижките снимки. )
И от същия приятел датчанин, ето и вече цветни кадри, от едно негово ходене в Източен Берлин и околностите, през лятото на 1987 год.
Точно това лято на 87-ма аз бях 45 дена на стаж от Техникума ми В. Пик, в едно техническо училище в Дрезден, което беше партнйор на нашето.
Освен стажа ни в Дрезден, имахме туристически ходения и до разни други големи градове, пръснати навсякъде в Източна Германия, като Рощок, Лайпциг, а и до Берлин /и Потсдам наблизо/, както и до града на порцелана Майсен, та добих представа от наличните коли в ГДР, поне тия дето бяха по големите градове и туристически центрове. Всъщност в ГДР бях ходил още по-рано, през 1984 и 85 год. на два пъти, но бяха все зимни периоди с голям сняг, та тогава чак толкова колите по улиците не ги гледах.
В това иначе страхотно изкарано в ГДР през 1987 год. лято, аз поне чак толкова масово налични интересни олдтаймери не видях, но пък се и въртяхме групата ни от Техникума, само по туристическите центрове на големите градове, където най-интересните коли бяха тези на дошлите по-богати западни туристи.
Имаше обаче поне за мен огромни наличности в тези градове, на удължени Волва 264 и 760, както и тук-таме на някой Ситроен СХ, на които се возеха разни ГДР-номенклатури, и чат-пат мярках и по принцип ултраредките по улиците да се виждат, Траби Трампове.
Такива открити и без врати тип-джипка Трабанти, доколкото ги мярках, и карани от частни лица, бяха най-вече военните им базови и все в зелено боядисани версии, които хора с връзки в Народната армия /ФолксАрмее/, съумяваха да си купуват, вече като уж износени от армията возила.
Носих си тогава по време на тоя стаж едно фото Смяна 8М с черно-бяла лента, и снимах разни природни и архитектурни забележителности /току що бяха изремонтирали операта Семпер в Дрезден, и бе великолепна като сграда/, както и някоя и друга западна кола, но най-вече съжалявам, че не ги снимах по-обстойно тия лимузина-тип стречнати с 3 реда седалки номенклатурни Волва, тогава налични в ГДР.
Готини са тия заоблени Варени буци на снимките долу, а червения 312 Роадстер боди с фабричен хардтоп, си е бил доста рядка кола, а сега е и сред най-ценните каросерийни версии следвоенни Вартбурги.
Комбито 311 с 2 врати дори и тогава трябва вече да е било рядка кола за срещане, а се виждат и ранни следовоенни Опел Олимпия, и Ифа Ф-9.
https://www.fmm.co.za/collection-in-action-1950-opel-olympia/https://en.wikipedia.org/wiki/IFA_F9На тоя лифтингов 312 Вартбург Роадстер, видимо са се опитали да му придадат осъвременен 80-ски вид, като са му боядисали в черно рамката на предната решетка, и въобще са махнали и хром решетката, така за по рали-вид, с тия присадени халогени вътре пред радиатора.
Ето так изглежда оригинала с лифтинг-312 предницата и с налична хром решетка.
https://www.123rf.com/photo_27765876_paaren-im-glien-germany-may-19-the-two-door-roadster-wartburg-312-300ht-coupe-the-oldtimer-show-in-m.htmlТегличите на Вартбурга Роадстер-купе и на червената Лада 1200 еС /или 1300/ до него, са много характерни за ГДР колите тогава.
Почти всеки градски ГДР-ец си имаше по онова време някакви малки парцели-градинки по разни близки до градовете долчинки и равнини, и ходеше там да си копае уикендите, затова и се влачеха градински ремаркета много активно.
А и разни други всякакви ГДР бюргери, както и много хора от другите страни от Соц лагера тогава, обичаха да ходят и на къмпинги, като си влачат малки каравани, та с тегличи бяха не само Вартбурзи и Лади, ами даже и Трабантите. ))
Последни публикации
В България пък въобще не знам някога да е имало такъв. 
