Classic Car Bulgaria
Автомобили => Немски автомобили => Темата е започната от: dido1903 в Януари 12, 2011, 14:26:32
-
Да се впиша и аз във форума с моята сбъдната мечта!
След много години преследване на детската мечта, която с времето придоби ясни измерения, се сдобих с Opel Rekord C Coupe 1700, 1971 г. Търсих дълго, изпуснах други и по-добри бройки, но явно така е било писано.
Беше някъде в началото на 90-те, вкъщи винаги имаше много от новопоявилите се вестници, тъй като майка ми е библиотекар, за което й благодаря страшно много!!! И сега си пазя много изрезки. Тогава за първи път четох някъде статия за автомобилите от 60-те години, за характерния им дизайн, изчистените форми и историята им. Беше любов от пръв поглед! Нито повече, нито по-малко – любов!
Нещо повече за колата: През 1997 г. ,собственикът от когото я придобих документално от Сф, я продава в доста добро състояние на някой си,някъде из България. Оттам започва нерадостното обикаляне на Рекорда по градове и паланки.
Нещо много интересно – собственикът,с който я прехвърлихме на мое име, ми разказа за човека от когото той я е купил. Според него първият собственик е бил известният в миналото велик оперетен и театрален артист Видин Даскалов!!!
Текущото състояние. ДВГ е 1,7 S, 75 к.с. Освен него в багажника има разглобен 2,5 V6. Няма драстични липси по колата, всички аксесоари са свалени.
Първите снимки са от състоянието й в края на 2009 и началото на 2010 г. :)
(http://lh4.ggpht.com/_YVyyzQlavbg/S2AI5qLhR6I/AAAAAAAAAG0/_4uneUAD4rI/Rek_C_567-front.JPG)
(http://lh4.ggpht.com/_YVyyzQlavbg/S2AI6xF8tiI/AAAAAAAAAG4/HTv3zZs4eJk/Rek_C_568-front-left.JPG)
(http://lh4.ggpht.com/_YVyyzQlavbg/S2AI70dE3uI/AAAAAAAAAG8/EK_MjBZnlMI/Rek_C_1032-rear.JPG)
(http://lh5.ggpht.com/_YVyyzQlavbg/S2AI9KdAXiI/AAAAAAAAAHE/v-MzlJkM5SQ/Rek_C_1035-right.JPG)
(http://lh3.ggpht.com/_YVyyzQlavbg/S2AJEdtVIKI/AAAAAAAAAHU/sQLm5NBaa84/Rek_C_1028-front-right.JPG)
(http://lh5.ggpht.com/_YVyyzQlavbg/S2AJGDvoRAI/AAAAAAAAAHY/nlZKEGT-bSI/Rek_C_594-motor.JPG)
(http://lh3.ggpht.com/_YVyyzQlavbg/S2AIdWe5-eI/AAAAAAAAAFo/8E-6r5aYcsU/Rek_C_569-front.JPG)
(http://lh6.ggpht.com/_YVyyzQlavbg/S2AIeK05qgI/AAAAAAAAAFs/sN0SX-Kr2Vs/Rek_C_571-interior-dashboard.JPG)
(http://lh5.ggpht.com/_YVyyzQlavbg/S2AIeySJXlI/AAAAAAAAAFw/wwPq6L13EqA/Rek_C_572-interior.JPG)
(http://lh4.ggpht.com/_YVyyzQlavbg/S2AIhPqXmMI/AAAAAAAAAF0/3Z7Md--IayE/Rek_C_573-interior.JPG)
-
Ето още . . . :)
(http://lh3.ggpht.com/_YVyyzQlavbg/S2AIjl3kXjI/AAAAAAAAAF8/10DKbMvcYm0/Rek_C_575-rear.JPG)
(http://lh5.ggpht.com/_YVyyzQlavbg/S2AIklpqdPI/AAAAAAAAAGA/JFCe0WvvMnE/Rek_C_576-rear-left.JPG)
(http://lh4.ggpht.com/_YVyyzQlavbg/S2AImREC9xI/AAAAAAAAAGE/lQnHLgJXlE0/Rek_C_577-rear-right.JPG)
(http://lh3.ggpht.com/_YVyyzQlavbg/S2AInN-aymI/AAAAAAAAAGI/fjitMda-eLE/Rek_C_579-luggage.JPG)
(http://lh6.ggpht.com/_YVyyzQlavbg/S2AIqENJrLI/AAAAAAAAAGQ/YwzOj7yORxY/Rek_C_581-rear-window.JPG)
(http://lh6.ggpht.com/_YVyyzQlavbg/S2AIrc0s6ZI/AAAAAAAAAGU/1y3JaTnprB4/Rek_C_582-tyre.JPG)
(http://lh5.ggpht.com/_YVyyzQlavbg/S2AIyVq_aQI/AAAAAAAAAGg/Pw0ZxJ5YQwM/Rek_C_584-front-window.JPG)
(http://lh6.ggpht.com/_YVyyzQlavbg/S2AIz3RiTFI/AAAAAAAAAGk/jpc-z8eQaMU/Rek_C_585-front-right.JPG)
(http://lh6.ggpht.com/_YVyyzQlavbg/S2AI13Rq0yI/AAAAAAAAAGo/XlBveFxhA28/Rek_C_586-rear.JPG)
(http://lh5.ggpht.com/_YVyyzQlavbg/S2AI4q_mAbI/AAAAAAAAAGw/y4WcNk8xrkk/Rek_C_588-rear-down.JPG)
-
Ето малко носталгични и приятни спомени за старите талони от едно време.
Какви времена !!!
(http://bgphoto.net/photos/5751/o633967430915156250.jpg)
(http://lh6.ggpht.com/_YVyyzQlavbg/S3Koz4e07SI/AAAAAAAAAMU/W-ycj4Z7WTk/Rek_C_Emblemi.JPG)
Ето и готовите елементи от интериора: предните и задните кори на вратите, предните седалки.
(http://lh3.ggpht.com/_YVyyzQlavbg/S17FNf33dqI/AAAAAAAAADU/BG7Gs0cS4_Q/Rek_C_589-kora-zadna.JPG)
(http://lh4.ggpht.com/_YVyyzQlavbg/S17FNu-bZiI/AAAAAAAAADY/AXRZ9mlCaeQ/Rek_C_590-kora-predna.JPG)
(http://lh6.ggpht.com/_YVyyzQlavbg/S17FOMmPwjI/AAAAAAAAADg/iY9E_cBUwRg/Rek_C_591-seats.JPG)
(http://lh6.ggpht.com/_YVyyzQlavbg/S2AFPHLtKZI/AAAAAAAAAFY/wQLILthoyLo/Rek_C_593-kora-dashboard.JPG)
-
Освен интериора,към момента са готови предният и задният капак, както и двете врати - пясъкоструени, грундирани с двукомпонентен грунд, кит, бяла боя за фон.
:icon_biggrin:
(http://lh4.ggpht.com/_YVyyzQlavbg/S2WZMtLIsYI/AAAAAAAAAK0/YM9x-ZIH9ho/Rek_C_1036-zaden-kapak1_gotov.JPG)
(http://lh3.ggpht.com/_YVyyzQlavbg/S2WZNlODqHI/AAAAAAAAAK8/Dpb0V_opd2A/Rek_C_1036-zaden-kapak2_gotov.JPG)
(http://lh5.ggpht.com/_YVyyzQlavbg/S2WZONNrFiI/AAAAAAAAALA/rZt8mX8Q0Ws/Rek_C_1036-zaden-kapak3_gotov.JPG)
(http://lh6.ggpht.com/_YVyyzQlavbg/S2WZNUXjWUI/AAAAAAAAAK4/jFBM_zas_pY/Rek_C_1037-Doors1_gotovi.JPG)(http://lh6.ggpht.com/_YVyyzQlavbg/S2WZOmQKfCI/AAAAAAAAALE/Ld29vVnpuAE/Rek_C_1037-Doors2_gotovi.JPG)
(http://lh5.ggpht.com/_YVyyzQlavbg/S2WZPJeHiZI/AAAAAAAAALI/0RjVf_NeKfw/Rek_C_1037-Doors3_gotovi.JPG)
-
Иначе основната реставрация решихме да я започнем от най-трудното - купето и ламарините.
Проблеми и загниване има в панела до краката на шофьора, отзад в багажника на едно място,
и за съжаление колонките с пантите на вратите не са пощадени.
(http://lh3.ggpht.com/_YVyyzQlavbg/S3Kg5oyulvI/AAAAAAAAAMA/Q6QYBEuxF38/Rek_C_1038-Duno_Rust1.JPG)
(http://lh4.ggpht.com/_YVyyzQlavbg/S3Kg6cIMVBI/AAAAAAAAAME/-arpEzuOy80/Rek_C_1038-Duno_Rust2.JPG)
(http://lh5.ggpht.com/_YVyyzQlavbg/S3Kg7Dni5VI/AAAAAAAAAMI/KxreUI5HS6Q/Rek_C_1038-Duno_Rust3.JPG)
(http://lh3.ggpht.com/_YVyyzQlavbg/S3Kg7qBiyUI/AAAAAAAAAMM/ZEYMrm2Phg4/Rek_C_1038-Duno_Rust4.JPG)
:)
Ето и някои прекрасни нещица.
Чифт чисто новички огледалца долетяха отдалеч,със съдействието на Саймън и Ели, благодарности за което!
А един познат се сети ,че навремето дядо му имал такъв Рекорд и изкара комплект тасове от гаража!!!
:)
(http://lh6.ggpht.com/_YVyyzQlavbg/S7CicWTgfsI/AAAAAAAAAP4/b_TU0UEZ4j8/Rek_C_Outdoor-Mirrors-1.JPG)
(http://lh5.ggpht.com/_YVyyzQlavbg/S7Cic4p5ZsI/AAAAAAAAAP8/W9CQiZmNTqI/Rek_C_Outdoor-Mirrors-2.JPG)
(http://lh6.ggpht.com/_YVyyzQlavbg/S7Cid6PONpI/AAAAAAAAAQA/cKc2UZOwyi8/Rek_C_Outdoor-Mirrors-3.JPG)
(http://lh5.ggpht.com/_YVyyzQlavbg/S7Ciep2OBEI/AAAAAAAAAQE/-uN46FHPqV8/Rek_C_Outdoor-Mirrors-4.JPG)
O0
(http://lh6.ggpht.com/_YVyyzQlavbg/S7Cigy8m61I/AAAAAAAAAQQ/E7-UQlKA5OM/Rek_C_Hubcaps-1.JPG)
(http://lh3.ggpht.com/_YVyyzQlavbg/S7CifnGYjzI/AAAAAAAAAQI/WZIrNksUYqQ/Rek_C_Hubcaps-2.JPG)
(http://lh6.ggpht.com/_YVyyzQlavbg/S7CigMhBT4I/AAAAAAAAAQM/mo7ln6GUtxI/Rek_C_Hubcaps-3.JPG)
-
Много хубав модел ,много ще му отива декоративен таван от винил
навремето имах Гранада МК1 и имаше декоративен таван ...много добре седи на автомобили с подобни форми
къде ще се прави теникиджийската работа и може ли да ни дадеш снимки от нея
Поздрави !!! :D :D
-
Колега евала Опела ти е страхотен, успех!
-
Дааа, красавец!
Даже няма рамки на вратите, това ще си е гледка при отворена врата!
Задните триъгълни прозорчета навиват ли се надолу или са статични?
-
Виниловия таван се слага на по-лукс версията Комодоре, но според възгледите може и тук.
На който както му харесва аз лично не мога да определя с или без ми харесват повече тия купета ;)
Задните стъкла се свалят да и изглежда много готино лятото Хардтоп :)
Кога ли и аз ще докопам такова купе...
-
Благодаря ви за добрите думи. :)
Да задните прозорчета се свалят,както каза и Владо-30Е.
Това са снимки от лято 2010 г.
Ето малко материал от подмененото дъно в краката на шофьора.
Рязано е до здраво и е замествано с нови парчета.
(http://lh3.ggpht.com/_YVyyzQlavbg/S9WVd0dCgJI/AAAAAAAAASA/rjxE824-TZc/Rek_C_1039-Duno_Novo-01.JPG)
(http://lh5.ggpht.com/_YVyyzQlavbg/S9WVfOEHcyI/AAAAAAAAASE/W_-EmMsIOQQ/Rek_C_1039-Duno_Novo-03.JPG)
(http://lh5.ggpht.com/_YVyyzQlavbg/S9WVgWW64MI/AAAAAAAAASM/0ChHrSE5OiQ/Rek_C_1039-Duno_Novo-04.JPG)
(http://lh3.ggpht.com/_YVyyzQlavbg/S9WVh1JWQwI/AAAAAAAAASU/KI7aHhj8e94/Rek_C_1039-Duno_Novo-05.JPG)
(http://lh4.ggpht.com/_YVyyzQlavbg/S9WVlAJ2SfI/AAAAAAAAASg/cPQJ0SJ7J1s/Rek_C_1039-Duno_Novo-02.JPG)
Ето колонките и пантите на вратите отблизо, за съжаление не е много приятна гледка.
На места отдолу се вижда оригиналната златиста боя и колко мизерии има върху нея.
(http://lh3.ggpht.com/_YVyyzQlavbg/S9WVm7j-4hI/AAAAAAAAASo/Y0Ii7tONR9A/Rek_C_1040-Kolonki_Rust-03.JPG)
(http://lh5.ggpht.com/_YVyyzQlavbg/S9WVhNNHwlI/AAAAAAAAASQ/E2WYthg5ZmE/Rek_C_1040-Kolonki_Rust-01.JPG)
(http://lh6.ggpht.com/_YVyyzQlavbg/S9WVl_sVO0I/AAAAAAAAASk/Bm_kQLFh6TM/Rek_C_1040-Kolonki_Rust-02.JPG)
-
Ето това се откри преди 3 месеца след изкъртването на няколко видя боя и няколко тона кит, полагани през годините върху задните калници >:(
Неприятна история, вижда се точно на ръба, на веждите на калника. >:(
(http://lh6.ggpht.com/_YVyyzQlavbg/TOuE2hZgp6I/AAAAAAAAAWc/FNgRL5xie4Q/Rek_C_34-Mudguard-Rear-Left.JPG)
А ето още мизерии по предния мост и отпред, след махането на предните калници.
Трудно се понася гледката на толкова изгниване и ръжда :-\
(http://lh6.ggpht.com/_YVyyzQlavbg/TOuE3y0D9YI/AAAAAAAAAWg/wGLo3ndSKn0/Rek_C_35-Front-Axle-01.JPG)
(http://lh5.ggpht.com/_YVyyzQlavbg/TOuE5F_layI/AAAAAAAAAWk/kieYAvvbAUo/Rek_C_35-Front-Axle-02.JPG)
(http://lh4.ggpht.com/_YVyyzQlavbg/TOuE6XpTnFI/AAAAAAAAAWo/ianxqt6fH8k/Rek_C_35-Front-Axle-03.JPG)
(http://lh3.ggpht.com/_YVyyzQlavbg/TOuE7YtWLPI/AAAAAAAAAWs/laBQfAY469I/Rek_C_35-Front-Axle-04.JPG)
(http://lh6.ggpht.com/_YVyyzQlavbg/TOuE8WE5qDI/AAAAAAAAAWw/vAckCAgUMbU/Rek_C_35-Front-Axle-05.JPG)
(http://lh3.ggpht.com/_YVyyzQlavbg/TOuE9nFtMUI/AAAAAAAAAW0/oyhaoK95hEE/Rek_C_35-Front-Axle-06.JPG)
-
Естественно ще имаш доста работа но после кефа и усещането е невероятно .
Един приятелски съвет .....ако разрешиш .....помоли колегите да ти оребрят дъната
правят се характерни профили върху новата ламарина .......за да не ти думка после в краката когато стъпваш по нея .
Успешна въстановка и повече финанси ти пожелавам ..за да завършиш до край проекта си .
Поздрави !!! :D :D :D
-
Ейй това купе е много пъти по-хубаво от моето .Шъ даваш да сЪ снимамИ по веднъж с него O:-) А за огледалцата и тасовете ,мойте поздравления .Аз все още не мога да намеря никелирано огледалце от Лада дори O0
-
.....помоли колегите да ти оребрят дъната ,правят се характерни профили върху новата ламарина .......за да не ти думка после в краката когато стъпваш по нея .
Краси,естествено,че разрешавам, дори благодаря за съвета, ще го имам предвид!
Ейй това купе е много пъти по-хубаво от моето .Шъ даваш да сЪ снимамИ по веднъж с него O:-) А за огледалцата и тасовете ,мойте поздравления .
Пламене, стига бе човек! Твоите Консули са страхотни, аз също се облизвам да се намъкна вътре за едно кръгче при възможност! Само да тръгне моя веднъж, ще има снимки и обиколки на воля!
-
Такааа, ета сега какво разказват цифрите и кодовете на табелките за производствената история на Рекорда.
Както някои знаят фронтално, до радиатора има две метални пластинки, лявата е основната с надписа Adam Opel A.G. Russelsheim :). На нея е марката и модела на автомобила, номера на шасито 125217420, допустимата маса за натоварване на предна и задна ос, общата допустима маса, както и цветовия код.
Ето я:
(http://lh4.ggpht.com/_YVyyzQlavbg/TTV64RVlBtI/AAAAAAAAAY4/ghyPwYRE-V0/s720/Rek_C_ID_Plates-1.JPG)
На другата табелка се намират два реда цифри:
Първи ред: 570004 12246 DD 656 410
Втори ред: 3521235 661 694
Разкодиран 570004 12246 DD 656 410 разкрива следната история:
570004 – това е поредният номер от продукцията.
12246 : 12 - това е модификация “купе”; 2 – това е ляв волан, автомобил за износ; 4 – ДВГ 1,7S; 6 – четири степенна скоростна кутия.
DD – цвят D в цветовата гама на Опел означава Saharagold !!! Кодът е 402. На някои от снимките се вижда, че наистина под синята боя има златиста, с която би следвало да е слязла от поточната линия. :)
656 – това не съм сигурен, но доколкото разбрах май е кодът за цвета на салона.
410 – не се знае за какво е.
Вторият ред 3521235 661 694 дава тази информация:
3521235 - код свързан с времето на излизане от поточната линия. 3 – ако съм разбрал правилно означава, че това се е случило през третото тримесечие, т.е. юли-август-септември 1971 г. Другите цифри сочат последователния номер, когато това се е случило в тримесечието, но не съм много сигурен !
Трицифрените числа до края са специалното оборудване или екстрите :
661 – Боя металик;
694 – тази не можах да открия каква е ?!?!?!
Ето табелката:
(http://lh5.ggpht.com/_YVyyzQlavbg/TTV6243AHlI/AAAAAAAAAY0/Pt2--qIG0b0/s720/Rek_C_ID_Plates-2.JPG)
През 1971 г. продукцията стартира от № 5 197 380.
През декември 1971 г. производството на Rekord C е прекратено. Т.е. това би следвало да се явява един от последните произведени автомобили Opel Rekord C. O0
-
Дидо ,по какво работиш сега, дай некои снимки да видим , иначе доста интересно инфо си намерил . Този ли и е оригиналният мотор, който е на колата?
-
Да,този в коша си е оригиналният мотор - 1700S.
В наличност имам и разглобен 2.5 V6, но нямам излишни финанси, време и нерви да се занимавам с него.
На първо време ще остане с оригиналния си.
Иначе сега подкарахме праговете - намерихме чисто нови на Klokkerholm.
Само да се изчисти всичко,което се откри отдолу :-[
(http://lh4.ggpht.com/_YVyyzQlavbg/TQjENRku-DI/AAAAAAAAAXM/eCD1CvvNyo8/Rek_C_36-Sideplate-03.JPG)
(http://lh5.ggpht.com/_YVyyzQlavbg/TQjEQWnfdzI/AAAAAAAAAXU/D44bWu--xrg/Rek_C_36-Sideplate-04.JPG)
(http://lh3.ggpht.com/_YVyyzQlavbg/TQjERvn4KmI/AAAAAAAAAXY/0D4iFJur4Fs/Rek_C_36-Sideplate-01.JPG)
(http://lh3.ggpht.com/_YVyyzQlavbg/TQjESzQ7hII/AAAAAAAAAXc/9PrnnzMa8_k/Rek_C_36-Sideplate-02.JPG)
(http://lh5.ggpht.com/_YVyyzQlavbg/TQjET2WN8GI/AAAAAAAAAXg/lgbiHy-PpZE/Rek_C_36-Sideplate-05.JPG)
(http://lh5.ggpht.com/_YVyyzQlavbg/TRseYXDgOMI/AAAAAAAAAYE/vtEuwmFm1hc/s800/Rek_C_35-Front-Axle-07.JPG)
(http://lh6.ggpht.com/_YVyyzQlavbg/TRseXmXUojI/AAAAAAAAAYA/GDjPD9TewEg/s800/Rek_C_36-Side-07.JPG)
(http://lh5.ggpht.com/_YVyyzQlavbg/TRsechmbG9I/AAAAAAAAAYI/yKBeDQ-jujg/s800/Rek_C_36-Side-06.JPG)
Това е засега. Надявам се до 2 седмици да пусна нов материал.
-
Дидо, с какви джанти ще го караш този Опел?
Гледам, че имаш няколко различни вида на колата в момента. Кои са му оригиналните?
-
Да,Митко,това е добър въпрос.
В момента отпред и отзад е с различни.
Тези,които са отпред съм ги пуснал в началото на темата - в първата партида снимки. Смятам с такива да е Рекорда ,като потърся още 2-3 бр. за комплект. Всъщност колегата 30Е ми е обещал да се разрови за такива ,само че има време докато стигна до джантите и не му давам зор.
Иначе,определо мисля да си направя и един комплект джанти за тасовете,които съм пуснал.
-
браво колега опела е много готин,аз знам този модел много добре и мисля че това е наи-готиния класически опел,доста наподобява американска кола,направо е варха ;)много ме кефи как тавана слиза надолу отзад :).
един мои познат има по стария рекорд купе,и емблемката отпред е с някаква корона,не е на опел,стои в една ливада от 15 години и повече,но него продава.
какви са тия хора само батисват коли така.
-
Мерси,колега!
Да, при този модел влиянието на GM се вижда. :)
А този Опел ,за който говориш на твоя познат - къде се намира?
-
Дидо открих ти 2 джантета, само трябва да минеш през мен да си ги вземеш...
-
Владо много мерси!
Ще тизвънна преди това да се разберем.
:)
-
колега рекорда купе за които ти казах се намира в едно село близо до своге-желен
-
колега оставил си доста необработени места по вьтрешната част на вратите знам че не се вижда но не бива да има компромиси
-
Да,така е колега.
Просто това на снимките е текущо състояние.
Надявам се скоро да не е такова, след седмица ще ви информирам за раздвижването по колицата.
-
Дидо това се намира в Бояна или Гърдова глава по-точно. Състоянието в което е, е като преди 4 години. Имам снимки и от тогава :). Адреса е :ул. Морени №1 - двуетажна къща на ъгъл. Колата е през два двора посока Витоша ^-^.Човека ми казаха , че е инструктор по сноуборд в Банско и не е в София в момента, но сезона скоро свършва :))
(http://media.snimka.bg/8277/022808559.jpg?r=0)
-
Весо,много ти благодаря O0 Ще отида да го видя.
Още повече ,че това е Комодор, а не Рекорд.
Много ти благодаря наистина!
-
По кое разбра, че е Комодор, Дидо?
Задницата ли е различна?
-
Имат малка разлика в задния прозерец и наклона, но най-лесно е по 5-те болта на джантите ;)
-
Да,5-те болта са характерната разлика,Митко.
Пък и волана е от по-тънките типични за Комодор.
Другото ,което ги различава отвън ,но на този Комодор липсва - е алуминиевата апликация отзад по дължината между стоповете.
За задния прозорец трябва набито око като на Владо O0
-
ще стане екстра автомобила :) вече не се правят подобни коли. класика...
-
Едно по едно се върви напред. :)
Напаснати калници, врати, капак, новите прагове.
Време за китване на детайлите.
(https://lh3.googleusercontent.com/_YVyyzQlavbg/Tarj0l7mv_I/AAAAAAAAAZU/OPt4RP5A35k/s512/Rek_C_37-Kitvane-02.jpg)
(https://lh5.googleusercontent.com/_YVyyzQlavbg/Tarj1fHZ0wI/AAAAAAAAAZY/401d4m6mwD8/s512/Rek_C_37-Kitvane-03.jpg)
(https://lh4.googleusercontent.com/_YVyyzQlavbg/Tarj2gXviII/AAAAAAAAAZg/1WPI20nG7gU/s720/Rek_C_37-Kitvane-01.jpg)
(https://lh5.googleusercontent.com/_YVyyzQlavbg/Tarj1yrncRI/AAAAAAAAAZc/3Lz0guBrT5Q/s720/Rek_C_37-Kitvane-04.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/_YVyyzQlavbg/Tarj3bsPM5I/AAAAAAAAAZk/1DvGcId10RI/s640/Rek_C_37-Kitvane-05.jpg)
(https://lh6.googleusercontent.com/_YVyyzQlavbg/TarkAFJPoFI/AAAAAAAAAZs/-7SfVd91H94/s720/Rek_C_37-Kitvane-06.jpg)
(https://lh6.googleusercontent.com/_YVyyzQlavbg/TarkA3iEHcI/AAAAAAAAAZw/7AUhXfbz-uE/s720/Rek_C_37-Kitvane-07.jpg)
(https://lh5.googleusercontent.com/_YVyyzQlavbg/TarkBd6ZouI/AAAAAAAAAZ0/k8qAzJp5eH8/s720/Rek_C_37-Kitvane-10.jpg)
(https://lh6.googleusercontent.com/_YVyyzQlavbg/TarkCO27hRI/AAAAAAAAAZ4/VEwS0HWXWXY/s640/Rek_C_37-Kitvane-08.jpg)
(https://lh6.googleusercontent.com/_YVyyzQlavbg/TarkChatySI/AAAAAAAAAZ8/_340krGInAw/s800/Rek_C_37-Kitvane-09.jpg)
(https://lh5.googleusercontent.com/_YVyyzQlavbg/Tarj_S45FlI/AAAAAAAAAZo/YW_TtzyAA8o/s720/Rek_C_37-Kitvane-11.jpg)
-
Звяра започва да придобива агресивния си вид и да възвръща желанието си да хвърчи по улиците ;D Много се радвам как се получават нещата пожелавам ти успех по проекта и да ни радваш с подробни снимки 8))
-
дидо като ти гледам опела и все повече се влюбвам точно в този модел аз по принцип сьм по мерцедесите но ми се ще да се сдобия и с едно купе като твоето тук в пловдив няколко пьти вече засичам един подобен син на цвят кара си го един дядо на над 80г някои ден ще го спра за да видя не го ли продава. Виждам че напредваш с проекта пожелавам ти по скоро да го изкараш на линия успех
-
Благодаря ви, хора!
Отдолу панелите и гредите ще бъдат покрити с антикорозионен грунд.
Румене, дочух за тоя синия. Ако можеш да го видиш собственика,питай го.
Дано успееш да намериш.
Аз ако имах възможността да дам пари наведнъж ,щях да си взема от Немско едно такова купе, но това е положението.
:)
-
Гледам,че по капаците има дупки,явно за някакви лайсни.....те налични ли са?И въобще на лъскавите работи какво им е състоянието?
-
Ти направо ми бъркаш в раната с този въпрос! :-[
Тези купета имат общо 12 лайстни - 3 на фаровете, 3 на стоповете и по 3 отляво и отдясно - на веждите на калниците и на праговете.
Засега нямам нито една от тях! >:D
И това е най-голямата моментна липса по колата.
Много е кофти, че в чужбина са зверски скъпи и нямам намерение да ги купувам преди наистина да ми трябват.
Иначе имам надписа 1700 L на багажника.
-
С лайсните наистина е кофти работа....не се намират,не могат да се ремонтират,а точно те са дребните подробности,които дават завършен вид.....
И аз имам подобен проблем с Монцата...по принцип всички са налични,но някои от тях не са в състоянието,в което бих желал да бъдат....
-
Лайстни. Пак ли трябва да обикалям Пловдивските морги, за да намирам разни дефицитни части. :)) Намеря ли нещо годно, ще те уведомя.
-
При мен има лайстни на веждите на калниците
2 ми липсват,напасвах ги от по 2 Ладини на вежда.Голяма играчка е,но се получи.
Със същия профил са,но са по-твърди.На Влади ГТ 51 може да трябват и 3,Асконата Му отзад е бая по-секси!
-
Малко да обновим,това са снимки към момента.
Работата по задните калници.
Левият е проблематичен повече,защото отвътре има доста изгнило.
(https://lh5.googleusercontent.com/-DMVXoNM_ABQ/TlTfkT3T7kI/AAAAAAAAAbo/jVol4O8bmtg/Rek_C_38_Rear_Fender_left.jpg)
(https://lh5.googleusercontent.com/-m0rtqnszIWY/TlTfi-HhytI/AAAAAAAAAbk/UjVdbnSfdT0/Rek_C_38_Rear_Fender_right.jpg)
-
Хубава кола е пожелавам ти успешно реставриране и да си я караш със здраве
-
Страхотна работа ...малко по малко се нареждат нещата ...много труд ,старание ,средства ...
ама после ще и се радваш :D
Поздрави!
-
И ние покрай него ще се радваме на количката :)
-
Дидо, днес в Пловдив видях сив, двуврат Рекорд Ц!
Май беше двуврат седан. Доста клекнал отзад. Възрастен човек го караше.
-
Аз този дядо сьс сивия опел го преследвам вече половин година и все ми се измьква ,но някои ден ще го спипам за разпит. :)
-
Каква ирония на съдбата. В Пловдив са 3 такива Опела. И трите са сиви, купета, клекнали и вървят добре. Движат се всеки ден. Но, само единия се кара бързо. И се движи динамично в натоварения трафик. Е, точно този дядо сте видяли, дето обича да дава газ. :) Такъв Опел още има на бул. България срещу панаира. Движи се колата, кара се.
-
Точно на Панаира го видях!
Купе ли е или двуврат седан?
-
А, според теб?
-
Дидо ,ти си! O0
Това те очаква! :)
-
Кееееффффф кеф кеф ,това е мечта :) някой да ти пази хубави части за количката O:-)
-
Кире, чест е за мен, че те познавам!
Направо нямам думи....
Помагаш безрезервно за не знам кой път.
Пример си за всички нас!
-
Киро , огромно БЛАГОДАРЯ!!!
O0
В този момент единственото,което мога да направя е да цитирам Иво Радоев:
"Аз съм най-щастливия човек!"
-
Спомням си колко много искаше такъв Опел :) Сега събираш мечтата си част по част, което прави крайния резултат още по-желан :) Няма връщане вече, въпреки кризата и инвазията на пластмасовите боклуци това купе ще се движи гордо по пътя в един хубав ден 8))
-
"Ужасът, ужасът!"
Ако някой е със слабо сърце, наистина не препоръчвам да гледа "голата истина".
Пясъкът разкри всичко, което е било скривано от тонове кит,антикор и всякакви други гадости през годините.
Гледката е потресаваща и никой не беше очаквал чак такива поражения.
Пътят е само напред, макар да си давам сметка, че ще е чудовищно тежък!
(https://lh5.googleusercontent.com/-OUq_dvbx_Ao/TstmWWWsURI/AAAAAAAAAdk/BPWDfziiGKY/s720/Rek_C_38_Blast_0255.jpg)
(https://lh5.googleusercontent.com/-qQcJGIr6Pxc/TstmX3QarBI/AAAAAAAAAds/bnwbqytZIVs/s720/Rek_C_38_Blast_0256.jpg)
(https://lh4.googleusercontent.com/-m7DgVLKNrAk/TstmZY7_V1I/AAAAAAAAAd0/_enIoeLkSuU/s512/Rek_C_38_Blast_0258.jpg)
(https://lh4.googleusercontent.com/-mroKdVwAZHw/TstmaaMvBQI/AAAAAAAAAeA/9h2iBCU8UCo/s512/Rek_C_38_Blast_0259.jpg)
(https://lh5.googleusercontent.com/-kFPCPUnd2vw/TstmZ4CCidI/AAAAAAAAAd8/KMZ_DfNkOSw/s512/Rek_C_38_Blast_0260.jpg)
(https://lh6.googleusercontent.com/-V5XDBpYMcj4/Tstmb05zLVI/AAAAAAAAAeM/1W1gfV8E1xE/s512/Rek_C_38_Blast_0261.jpg)
(https://lh5.googleusercontent.com/-oSYi0A4Cyp0/Tstmb7c-5vI/AAAAAAAAAeQ/L-nSyfnthv8/s512/Rek_C_38_Blast_0262.jpg)
(https://lh6.googleusercontent.com/-L6ZzMhInotk/TstmcR8JA4I/AAAAAAAAAeU/c1bQ_QwrkQU/s720/Rek_C_38_Blast_0263.jpg)
(https://lh5.googleusercontent.com/-x76Bk3XmTM0/TstmeP81srI/AAAAAAAAAeo/tWoZQxJLe8s/s720/Rek_C_38_Blast_0264.jpg)
(https://lh6.googleusercontent.com/-vCTJL6iqvhU/TstmeM1qB8I/AAAAAAAAAes/VAAkLGk931s/s720/Rek_C_38_Blast_0265.jpg)
(https://lh6.googleusercontent.com/-Ny3DKI2hD2Q/TstmeFhqr8I/AAAAAAAAAek/BeuNWJUmcXI/s720/Rek_C_38_Blast_0266.jpg)
(https://lh6.googleusercontent.com/-Z-K1LwCwTz0/TstmfoXQZ9I/AAAAAAAAAe8/uiOHZFiHl4Y/s720/Rek_C_38_Blast_0267.jpg)
(https://lh4.googleusercontent.com/-qlBk0xotQrk/TstmgL4g8nI/AAAAAAAAAfA/xvTALTmVZVU/s720/Rek_C_38_Blast_0268.jpg)
(https://lh4.googleusercontent.com/-8v51bh44RJY/TstmgRjTiTI/AAAAAAAAAfI/86b_P7azCbw/s512/Rek_C_38_Blast_0269.jpg)
-
И още . . .
(https://lh4.googleusercontent.com/-DP4-pepjaHk/TstmiJ8QMJI/AAAAAAAAAfU/3IO2a8J-sZY/s512/Rek_C_38_Blast_0270.jpg)
(https://lh6.googleusercontent.com/-7xD8g2SFSCo/TstmhyqLWBI/AAAAAAAAAfc/vZoMMN5w_Mk/s512/Rek_C_38_Blast_0271.jpg)
(https://lh6.googleusercontent.com/-OMcapLfB70I/TstmiaENcnI/AAAAAAAAAfY/mQLd_NbdCBw/s512/Rek_C_38_Blast_0273.jpg)
(https://lh4.googleusercontent.com/-Fjir8Zt86dY/TstmkLTE_1I/AAAAAAAAAfs/BDunD7sK6oY/s512/Rek_C_38_Blast_0274.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/--58Micrh19M/Tstmj6ugXZI/AAAAAAAAAfw/eAfNOFQG52I/s512/Rek_C_38_Blast_0275.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/--DTu5JTMKH4/TstmlQ4m2PI/AAAAAAAAAf8/F8rwosDf_H4/s720/Rek_C_38_Blast_0276.jpg)
(https://lh4.googleusercontent.com/-k8IZ0LVAcqE/TstmnKYAQvI/AAAAAAAAAgE/IpHkiiBnoY4/s720/Rek_C_38_Blast_0277.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-jU9BN63DMLY/TstmnATHfgI/AAAAAAAAAgM/M9ta59ktGgU/s720/Rek_C_38_Blast_0278.jpg)
(https://lh4.googleusercontent.com/-BUWz_WDwZss/TstmnYY7h3I/AAAAAAAAAgI/EfAHL4kZ9r8/s512/Rek_C_38_Blast_0279.jpg)
(https://lh4.googleusercontent.com/-hC9mtkZ9kso/Tstmq3Vd4wI/AAAAAAAAAgo/Jid-1522kss/s720/Rek_C_38_Blast_0280.jpg)
(https://lh6.googleusercontent.com/-RfpdaopooMg/TstmpY-dfUI/AAAAAAAAAgc/mJd_WtNTisc/s512/Rek_C_38_Blast_0281.jpg)
(https://lh6.googleusercontent.com/-crKRn62YyL8/TstmqR7FyxI/AAAAAAAAAgk/LRRB0dTtnTw/s720/Rek_C_38_Blast_0282.jpg)
(https://lh4.googleusercontent.com/-sVu2lf0Je5g/Tstm3RoP-bI/AAAAAAAAAg4/slC04iFxROk/s720/Rek_C_38_Blast_0283.jpg)
-
Майко мила.... Това момче трябва да му палим свещ всяка вечер :D Просто шапка ти свалям за мерака и желанието,пожелавам ти всвободно време и пари за да превърнеш тази купчина желязо в страхотно купе,какво е било навремето. Желанието за яко бачкане си го имаш....Както и добри приятели ,които помагат с каквото могат.Много се кефя на такива проекти,а заглавието трябва да е ,,Да съживиш мъртвец''
-
Дидо ти от таван кола правиш,евала.
-
Яко си го загазил с тая кола :) Някъде имам оригинални основи за фарове, ако решиш да не кърпиш твоите се обаждай. На снимките не мога да прецена дали е останало нещо от тях.
-
Благодаря ви за подкрепата, хора!
Иво,да имам нужда от основите за фаровете!
Ще ти звънна да се разберем.
:)
-
Дидо, не съм те забравил!В края на месеца имам работа с Ицо и ще ровим! :)
Какво да кажа- освен само напред! Родопчни сме корави хора! >:D
-
Мдааааа,снимките определено са плашещи :(
Дидо,нови панели за колата намират ли се?Ако си търсил де.......
-
Дидо :'( купи си нови детайли по възможност ако има от къде колкото и да струват. :(Няма как,иначе ще падне голяма зидария.....което не ти препоръчвам. ;)
-
Аз бих купил още е една кола със запазено купе....иначе не виждам изход. Частите от купето, които са много зле не могат да се намерят почти никъде чисто нови а ако ги има ремонта на тази кола ще излезе колкото да си купиш много запазена от Германия. Аз имах доста запазен Rekord C и го разпродадох до последната час, купето му обаче беше превъзходно в сравнение с това. Земи си няколко бири ( над 5 ) и помисли добре колко работа и пари ще трябват още и дали ще си струва.
-
Аз бих купил още е една кола със запазено купе....иначе не виждам изход.
Да,прав си,само че от къде да намери кола със запазено купе?Даже и да излезе някаква оферта,тя ще е в странство,а там кой и как ще разбере дали купето е запазено?Щото на снимки всички изглеждат лачени....
Земи си няколко бири ( над 5 ) и помисли добре колко работа и пари ще трябват още и дали ще си струва.
+1
-
Аз имах такава кола със много добро купе и я продадох на момчета, които вече почти я завършиха. В момента е боядисана и е с омегово мотор. Мисля че още е възможно да се намери в БГ сравнително запазено купе а калници стават и от 4 вратка.
-
Благодаря ви за коментарите и мненията,момчета.
Към момента, спрямо дадените пари, тези които остават да се вложат - се надявам ,че ще успея да се задържа и с малко да прескоча прогнозната сума в началото.
Но едно е сигурно - ако това купе стане готово - ще опиша парите, които са отишли,за да може всеки да си направи сметка за в бъдеще. :)
Когато това стане,сигурно ще си дам известна финансова почивка, но знаете - пък нека тук да кажат и професионалисти като Monza, и хора като Иво,Nemo, които са минали по подобен път - това с ламарините,кърпенето и купето е най-ужасната част.
Преди да е готово, не смятам да спираме.
Да,имаме донор, и по неговите задни калници (и от тях ще се правят) новите.
Иво,ще ми трябват наистина тези основи за фаровете,които имаш. :)
Освен това да питам дали ти се намират уплътнения за предния и задния прозорец???
Всъщност,като гледам така Рекорда по ръжда и безнадеждност се доближава и успешно конкурира две доста известни ретро-класики в българското интернет-пространство.
Сигурно и вие се сещате за тях?
Бургаското BMW E9 , 1972 .
http://www.offroad-bulgaria.com/showthread.php?t=59879&page=2
Другото доста изгнило и коментирано возило е известния врачански Dodge Challenger. Владо(30е) май го беше виждал и на живо.
http://forum.americancarbg.com/viewtopic.php?f=7&t=1801&start=75
Времето ще покаже всичко.
Каквото има да става, ще става.
Да сме живи и здрави!
:)
-
Дидо спомняш ли си преди какво си говорихме за 404ката, която си купих. Защо съм спрял да се занимавам по нея! При нея проблема ще се окаже същия с ламарините. Затова аз съм на кръстопът дали да я разглобявам за кърпене или да продавам?! Понеже досега прави ме Флоридата и сме почнали Дофина. 10ката има нужда само от едни прагове и боя, а за 404ката има нужда пак пълно разглобяване кърпене и т.н. затова и аз съм в такава безизходица и се чудя какво да правя с нея. Пожелавам ти успех и се извинявам, за малкия спам но просто исках да си споделя и моите проблеми с тези ламарини. Поздрави!
-
Дидо, аз съм минал по твоя път и затова ти казвам че има един момент, когато цялото желание, работа, пари и нерви не могат да съживят нещо тотално изгнило. При мен се получи така че всичките хвърлени пари за коли, части и какво ли още не са равни на един добър автомобил от Германия ....а аз сега имам три, които почти за нищо не стават :(
Уплътнения само от Ebay.de по 90е бройката.
Аз до сега съм имал само Рекорди и 404ки, прави ми впечатление че Пежото изгнива зверски за 40г за разлика от Опела. Явно ти си попаднал на зле съхраняван автомобил.
-
Дидо спомняш ли си преди какво си говорихме за 404ката, която си купих. Пожелавам ти успех и се извинявам, за малкия спам но просто исках да си споделя и моите проблеми с тези ламарини. Поздрави!
Няма проблеми,Живко! не спамиш,радвам се,че се навърташ в сайта. Вие имате опит с ламарини.
Дидо, аз съм минал по твоя път и затова ти казвам че има един момент, когато цялото желание, работа, пари и нерви не могат да съживят нещо тотално изгнило. При мен се получи така че всичките хвърлени пари за коли, части и какво ли още не са равни на един добър автомобил от Германия ....а аз сега имам три, които почти за нищо не стават :(
Уплътнения само от Ebay.de по 90е бройката.
Аз до сега съм имал само Рекорди и 404ки, прави ми впечатление че Пежото изгнива зверски за 40г за разлика от Опела. Явно ти си попаднал на зле съхраняван автомобил.
Иво, разбира се ,че си прав. Аз никога няма да забравя как ми казваше, никога повече от един проект - и така смятам да направя.
За Ebay - да тези ги видях и аз - 65 Е - предно, 100 Е - задно уплътнение.
Ще поръчвам оттам, но по-нататък,надявам се.
Иначе и за съхранението си прав - Рекорда , изобщо не е бил съхраняван явно през миналите години.
-
Ето нещо изключително полезно, единствения проблем е че не са никак евтини :( Никога не съм виждал в ebay.de да се продават тези детайли и затова си ги пазя от едно време когато имах Rekord C ...беше ми жал да ги сложа на моя, въпреки че не беше зверски гнил. Ако ненадейно спечеля пари ще си купя един такъв Рекорд в поразително състояние и ще си го карам всеки ден сред пластмасовите безсмислени коли.
(http://media.snimka.bg/9741/025737215.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/9741/025737217.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/9741/025737218.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/9741/025737220.jpg?r=0)
-
Ето нещо изключително полезно, единствения проблем е че не са никак евтини
Много благодаря,Иво.
Така и така идват празници :) :) :)
Пиши ми на ЛС подробностите.
-
Струва ми се че първият свестен тенекиджия (такъв за улуци и не само )би ги направил :)
-
Аз не съм тенекиджия, но съм правил далеч по-сложни детайли. Просто това е конструкцията на колата, колко сложна требва да е една основа за фар. На Peugeot 404 основата е също много проста, но двете струват 90е. Ако има някой тенекиджия из форма, който да ми ги направи същите на половин цена, мога да му пратя адрес за Еконт.
Ако имаш познат тенекиджия, който ще направи основи за Дидо ще ти дам оригиналните за модел. Изглеждат прости, но не е зле и да пасват на колата.
-
Ако имаш познат тенекиджия, който ще направи основи за Дидо ще ти дам оригиналните за модел. Изглеждат прости, но не е зле и да пасват на колата.
Иво,мерси за тази възможност!!!
Ще говоря и аз с един човек,за да пробва да ги ползва за изработване на копие.
Малко дреболийки ми попаднаха тия дни :)
(https://lh3.googleusercontent.com/-xm2rx8d7b4g/Ts44mCMsbYI/AAAAAAAAAhU/o1o7mXxcDOg/s720/Rek_C_39_Accessories_Badges.JPG)
-
Осветлението на номера е много яко :) Основите за фаровете на картинка изглеждат много лесни за изработка, но на практика не са. Те се монтират на точно определено място и определят самото положение на фаровете, само малко да са криви и боядисаната и изпъната кола ще изглежда зле. Другото решение да се изкърпат твоите на място като не се реже всичко и се спазват разстоянията.
-
Иво се превърна в Дядо Коледа за мен!
Съкровища!
Благодаря!
:)
(https://lh6.googleusercontent.com/-p18QSBX4_zk/Tw2JFCeYSOI/AAAAAAAAAio/RJMZo1Zs6K4/s720/Rek_C_40_Headlamp_carrier-frame-01.JPG)
(https://lh5.googleusercontent.com/-DcQga7opC_U/Tw2JGNifaYI/AAAAAAAAAi4/QDfX6Ml47SM/s720/Rek_C_40_Headlamp_carrier-frame-03.JPG)
(https://lh4.googleusercontent.com/-QPXE5Wa4eFo/Tw2JGGMeMbI/AAAAAAAAAjA/J42KTjXCQ0Q/s720/Rek_C_40_Headlamp_carrier-frame-04.JPG)
(https://lh3.googleusercontent.com/-fj4iBSSV1PA/Tw2JGdm4J9I/AAAAAAAAAi8/fokaoJHynlY/s800/Rek_C_40_Headlamp_carrier-frame-05.JPG)
(https://lh5.googleusercontent.com/-xwdzn_a5_L0/Tw2JFYnW5-I/AAAAAAAAAis/tBns14-eolU/s800/Rek_C_40_Headlamp_carrier-frame-06.JPG)
-
Иво да не ги е изработил ръчно, за неговия занаят и изкуство е.... изкуство! O0
Супер са !
-
Днес ги разглеждахме с Дидо подробно, за мен това е труден за ръчно производство детайл. Но сега като вече има идеални фабрични няма какво да ги мисли :) Дано се намерят повечето части от колата в такова състояние.
-
Дясната страна, вкл. заден десен калник,който е бил удрян,след което дупчен за да бъде изпънат навън.
На предната страница имаше снимка с дупките по него.
Това,което беше останалоот калника не става за реставрация, така че ще се прави наново.
Десен праг и напасването на вратата.
Все още не мисля за самоубийство . . .
(https://lh4.googleusercontent.com/-8HM4ckFVVmA/T2cVI6GpqqI/AAAAAAAAAl0/0a9CUXCCLVI/s720/Rek_C_41_Rear_Fender_right-01.jpg)
(https://lh4.googleusercontent.com/-CPgPaaJoIO0/T2cVIBOkSHI/AAAAAAAAAlw/LM31fIVfyhA/s720/Rek_C_41_Rear_Fender_right-02.jpg)
(https://lh5.googleusercontent.com/-yyhLBSpHCcw/T2cVGtBXZ4I/AAAAAAAAAlo/U9QtBrVjWVs/s720/Rek_C_41_Rear_Fender_right-03.jpg)
(https://lh6.googleusercontent.com/-_3KrOO4vUKs/T2cVJ2pfK8I/AAAAAAAAAmA/GDqZ0aVuvm8/s720/Rek_C_41_Rear_Fender_right-04.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-g3_cUoGobN8/T2cVLy34HFI/AAAAAAAAAmI/MVDBqufpES8/s720/Rek_C_41_Rear_Fender_right-05.jpg)
(https://lh5.googleusercontent.com/-yu3QuMegq1I/T2cVNkvLPFI/AAAAAAAAAmU/Zg3ALUCLORw/s720/Rek_C_41_Rear_Fender_right-06.jpg)
(https://lh5.googleusercontent.com/-LS6TV_CKtAk/T2cVOYS8OvI/AAAAAAAAAmQ/grCBaxozdx8/s720/Rek_C_41_Rear_Fender_right-07.jpg)
(https://lh4.googleusercontent.com/-LjlRbddIMkI/T2cVRaQDIOI/AAAAAAAAAmg/GnGpLot5iLA/s720/Rek_C_41_Rear_Fender_right-08.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-laiOQ8RhoIk/T2cVSfnS_yI/AAAAAAAAAmw/fEOLuH13rt8/s720/Rek_C_41_Rear_Fender_right-09.jpg)
(https://lh6.googleusercontent.com/-9BW46O7E1LM/T2cVSwKfQtI/AAAAAAAAAmk/nZ0n3uMyMh0/s720/Rek_C_41_Rear_Fender_right-10.jpg)
(https://lh4.googleusercontent.com/-p3ggh3-lXaI/T2cVWbmTHzI/AAAAAAAAAm4/xLILIsQgaaI/s720/Rek_C_41_Rear_Fender_right-11.jpg)
(https://lh6.googleusercontent.com/--cdczvFS3Vs/T2cVXSoRSXI/AAAAAAAAAnE/vCj5by4yQGA/s720/Rek_C_41_Rear_Fender_right-12.jpg)
(https://lh4.googleusercontent.com/-f9y4TA266ME/T2cVXWZ7PqI/AAAAAAAAAnA/NN-Pm4S7AyE/s720/Rek_C_41_Rear_Fender_right-13.jpg)
(https://lh5.googleusercontent.com/-35AIaaepnnM/T2cVaJC1a3I/AAAAAAAAAnQ/UMryk4jeLi8/s720/Rek_C_41_Rear_Fender_right-14.jpg)
-
Е честит Рожден ден :)
-
Честито и от мен Дидо! Жив и здрав да си и повече свободно време за любимото ти хоби ти пожелавам! Наздраве!
-
Честит да ти е и от мен , Дидо! :)
Поздрави от Родопа планина!
-
Благодаря ви за пожеланията тук, а и отделно, които получих от вас момчета!
Усещането да си част от една общност - е незаменимо.
Както е писал Марио Пузо: "Силата на едно семейство, както и на една армия, се основава на верността."
-
Воланът от Commodore A е едно от много малкото неща, които смятам да променя в Рекорда, ако някога види бял свят.
Макар, че има несъответствие в двата модела за дупките на кормилната основа.
Но да стигнем до там . . . :D
(https://lh3.googleusercontent.com/-ZP5VCvC0iEs/T4QfaqvUY4I/AAAAAAAAAo8/Oz5-WXvquzE/s720/Rek_C_42_Steering-Wheel.JPG)
-
Е честит Рожден ден :)
Честит рожден ден на патерица и от мен Дидо, и успех във въстановяването на фастбека. :)
-
Честит рожден ден на патерица и от мен Дидо, и успех във въстановяването на фастбека. :)
Мерси,Люси! Продължаваме ... :D
-
Тия Опели много ме радват дано го направиш по скоро бих се радвал да го видя :)
-
Дидо ти правиш от таван кола, дано ти издържат нервите успех.
-
И най-сетне едно от най-проблемните места - задният десен калник е готов.
Още изрязване се наложи, но сега вече всичко е на място.
Капакът на багажника е напаснат също.
С което дясната страна е готова като цяло.
:)
(http://pichost.name/images/hpmyv.jpg)
(http://pichost.name/images/19x3c.jpg)
(http://pichost.name/images/2pnFu.jpg)
(http://pichost.name/images/2NySU.jpg)
(http://pichost.name/images/M6hpS.jpg)
(http://pichost.name/images/sfV5D.jpg)
(http://pichost.name/images/zNVeI.jpg)
(http://pichost.name/images/J6ckv.jpg)
-
Работа по лява врата.
Засега дотук . . .
:)
(http://pichost.name/images/tVr5D.jpg)
(http://pichost.name/images/UCpay.jpg)
(http://pichost.name/images/5q7X.jpg)
-
Дидо,нещо изгубих нишката.... :o
На предната страница виждам наполовина отрязан заден панел.
После на следващата страница виждам присаден друг цял панел,който определено не е нов....
????
-
После на следващата страница виждам присаден друг цял панел,който определено не е нов....
????
Съвсем правилно си забелязал.
:)
Присаденият не е нов,защото е от донор,който е в още по-окаяно състояние,но поне е някакъв донор и беше горе-долу по-добре от оригиналният смачкан и надупчен заден десен калник.
-
браво напред ваш :)
-
Дидо , в Кърджали ли го правиш? :)
-
В Стара Загора...мисля беше....Дидо , на твое място бих искал неустойки....и то сериозни...вече колко години станаха а колата не е в движение.... :o
-
Филм на ужасите! Накрая на проекта ,трябва да ти дадат медал! Евала за ентусиазма ;D
-
Дидо колата ти е много хубава .От сега си я представям :) Това купе е УБИЕЦ .
-
Браво за проекта. :D
И браво за доста добре поставените ориг задни вежди.
Което е рядкост за правене на Рекорд С.
Повечето ги ашладисваха с всякакви други вежди.
И така се губеше тоя интересн вдлъбнат жлеб на оригиналните... :)
-
Благодаря ви за коментарите,хора.
Браво за проекта. :D
И браво за доста добре поставените ориг задни вежди.
Което е рядкост за правене на Рекорд С.
Повечето ги ашладисваха с всякакви други вежди.
И така се губеше тоя интересн вдлъбнат жлеб на оригиналните... :)
Люси,таак се опитваме да насочваме самата работа - качествено и максимално близко до оригинала.
Можете да си представите ,но аз страшно държах да се запази красивата извивка на задния калник.
Когато преди време човекът ми се обади и ми каза, че ще се наложи да реже калника, изпаднах в ужас.
Не за друго , а заради опасения, че ще се загуби линията на колата,което всъщност е най-красивото.
Това е,което ме накара преди години и да се влюбя в така наречения "Coke bottle shape design" на автомобилите от средата на 60-те години.
Отделно от това - признавам си със срам - изпитвах и съмнения дали ще успее после да го направи отново.
Няма как - съгласих се, и сега съм неимоверно щастлив на тази победа над ръждата и гниенето!
...вече колко години станаха а колата не е в движение.... :o
Владо,няма как - тук и аз имам "вина",защото тя не е при този майстор от самото начало. На практика има загубена една календарна година, но това е друг въпрос, за който не искам да се сещам.
Отделно от това, се налага понякога аз да спирам работата на човека колкото и да е неприятно, тъй като се налага финансиране.
Някои от вас знаят, за другите да поясня - аз работя само на едно място и то държавна работа :D :D :D.
Пък и трябва да се заделят средства за други пера от домашния бюджет.
Не мога да си намеря някъде файловете и записките на хартия, но грубо очертаване показва следното - самата кола (без драстични липси, с дублиращи се части, допълнително разглобен V6, напълно реновиран салон,седалки,различни кори) + допълнителните резервни части (прагове,вежди и т.н.) + песъкоструенето + нови ламарини за изкърпването + самият труд + наличието на донор + закупуването на още интериорни и екстериорни части - всичко това (а може би изпускам някои детайли) до момента е около 2500 - 2700 лв.
Повечето от вас могат да преценят колко още ще са необходими за завършването само на работата по купето, включително и така бленуваното боядисване.
Не се съмнявайте, че в края ще ви представя отчет и за останалата част от финансирането на Рекорда.
Фенове,дано не съм ви отегчил с тия писания.
-
Ани заслужил си си ги адмирациите отвсякъде.Наистина много внимателно и целенасочено си движиш нещата а както се вижда изпипваш и тези ламарини които са важни за устойчивостта на автомобила а не само лицевите.Със сигурност ще стане много хубав автомобил.А тавана мислил ли си как ще е? В смисъл боя или кожа?
-
Мерси,Румене.
Таванът ще си е на боя.
Истината е,че имаше един момент,в който се замислях за кожа ( винил ), и сигурно щеше да ходи добре на Рекорда, но като се има предвид ,че тази екстра - винилът - по онова време се е слагала само на Комодорите, се отказах.
Пък и някак , лично на мен ,повече ми харесва без това.
-
Здравей, виж това, http://auction.bg/item.php?id=926166, аз бих си го взел за всеки случай. Къде ти кърпят колата, ако е в София, би ли ми дал координати на майстора?
-
Здравей, виж това, http://auction.bg/item.php?id=926166, аз бих си го взел за всеки случай. Къде ти кърпят колата, ако е в София, би ли ми дал координати на майстора?
Това като гледам е нашия Краси - Madboy :)
-
Ето и вътрешните панели около задните калници и гредите, както и от дъното на багажника.
(http://pichost.name/images/8eqc2.jpg)
(http://pichost.name/images/q9aft.jpg)
(http://pichost.name/images/WwdHP.jpg)
(http://pichost.name/images/Y3al2.jpg)
(http://pichost.name/images/bVA5.jpg)
(http://pichost.name/images/TE8ML.jpg)
-
Новата ламарина с дупките за задната броня.
(http://pichost.name/images/kuEA4.jpg)
(http://pichost.name/images/ntaqI.jpg)
(http://pichost.name/images/0gVWS.jpg)
(http://pichost.name/images/lXfS.jpg)
(http://pichost.name/images/cns3Y.jpg)
(http://pichost.name/images/ClOkm.jpg)
(http://pichost.name/images/CWcUG.jpg)
Малко заиграване с едни джанти :)
(http://pichost.name/images/2012/08/29/5BzhC.jpg)
(http://pichost.name/images/2012/08/29/hGCeT.jpg)
-
Страхотииииия,ОГРОМНО евала,следя с бързооборотно сърце темата,а тия опелчета са ми огромна слабост,поздрави и според мен всички в този сайт чакаме момента на първото кръгче със собственика си на 100% реставрация на емблематично евро-мускулесто купе от 70-те :-X
http://pichost.name/images/P0oRF.jpg
http://pichost.name/images/TbIW.jpg
http://pichost.name/images/dUQHy.jpg
-
И като работим последователно купето вече е ред на задния ляв калник.
(http://pichost.name/images/2012/08/29/xhLdc.jpg)
(http://pichost.name/images/2012/08/29/5HIr.jpg)
(http://pichost.name/images/2012/08/29/S8ye4.jpg)
(http://pichost.name/images/2012/08/29/EOGD5.jpg)
(http://pichost.name/images/2012/08/29/gfAZ.jpg)
(http://pichost.name/images/2012/08/29/25SAr.jpg)
(http://pichost.name/images/2012/08/29/429HY.jpg)
-
Понеже показвам присадени панели,да ви представя и донора,без който нямаше как изобщо да има каквото и да е развитие по проекта.
Винаги ми е било кофти като съм виждал по различни форуми как от 2 или повече коли правят една, но наистина понякога се налага.
Пък и наистина донорът беше в още по плачевно състояние от моя ,макар че на някой може да не му се вярва :D
(http://pichost.name/images/2012/09/04/CwyiD.jpg)
(http://pichost.name/images/2012/09/04/vypBa.jpg)
А това е таванът от донора.
(http://pichost.name/images/2012/09/04/gD4Hq.jpg)
-
Наистина е драма ,умира един за да спаси друг :D Много яко изглежда с тия джанти ! Адаш,направо ме изумяваш ,колко работа си свършил до тук... O0
-
Винаги съм мислил, че моето 404 е най-изгнилата кола в БГ, но този Опел ми промени виждането за приключил автомобил :) Това разбира се не ме радва а се кефа на Дидо как влага средства, търпение и труд в тази мечтана кола. Моето прогнило Пежо е първата кола която си купих и много я обичам, ще я направя независим колко време и пари ще ми коства.
-
Няма кола която да не може да не бъде върната към втори живот.Колегата Дидо се е заел с един амбициозен план заслужаващ уважение .Много ми харесва начина по който автомобила се реставрира.Бавно ,прецизно,без пропуски,без промени на оригиналния вид.Качествена работа която съм сигурен ,че ще доведе до един добър краен резултат.Дидо продължавай така.Много банално е да ти кажа ,че кефа цена няма ,но това е пиниза .Да я стегнеш добре и после само да я бършеш.А донора така или иначе единствения начин да заживее втори живот е този.
-
Blaupunkt Frankfurt !
Благодаря на колегата regreed , освен за придобивката и за приятния разговор вчера!
Доказано лови Зи-Рок и други радиа с Благословената музика!
>:D
(http://pichost.name/images/2012/12/02/pesk6.jpg)
(http://pichost.name/images/2012/12/02/cHI8Q.jpg)
(http://pichost.name/images/2012/12/02/O8YNI.jpg)
-
Цецо май уреди половината администрация с радиа. Все оригинални и чудесни!
Да живей!
-
ОГРОМНО БЛАГОДАРЯ на Митко - Speeder!!!
8))
Opel 1970 Production line brochure.
Много запазена и красива брошура, освен това е печатана във Великобритания, но всички коли на снимките са с ляв волан.
Долу ще закача и PDF файлче.
(http://pichost.name/images/2013/01/14/jx3GL.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/01/14/M5VXb.jpg)
-
Ето малко информация относно взаимозаменяеми части по окачването на Рекорда.
По-точно става дума за използване на еквивалентни части от по-нови автомобили.
Информацията е от един полски колега - Дарек , и ще постна писмото му:
.....
I have some information about steering linkage if you need it.
I send you picture with info about track rod end and panhard what parts you can replace if do not find originals.
I will use 2 originals TRW and 2 ruville's 915120.
.....
А ето и самите снимки:
(http://pichost.name/images/2013/01/20/MvXVb.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/01/20/SMH6d.jpg)
-
Дидо, много ти благодаря, че споделяш тази толкова важна за нас информация. Поздравявам те за радиото!
-
Благодаря,Радо.
Ето още няколко части,които според колегата, са взаимозаменяеми.
(http://pichost.name/images/2013/01/22/PW4Tp.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/01/22/lwxhW.jpg)
-
И таванът е готов. :)
От детайлите по купето остана за правене задният ляв калник.
След това работа по дъното, гредите.
(http://pichost.name/images/2013/01/22/5kCir.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/01/22/jLoUB.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/01/22/h0Exc.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/01/22/Xy0im.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/01/22/UDc05.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/01/22/38Yzt.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/01/22/a0vVd.jpg)
-
браво Дидо ;) ,продължавай така.А това е друг таван нали?И какво е било на стария,крив ли беше?
-
Малеее....колко такива купета заминаха по вторични а бяха напълно здрави :( Жалко, че толкова много труд отива за нещо което можеше да е в добър вид. Но тази кола си ти беше мечта и не се отказваш, което е най-важното !
-
Дидо, ще натъпчете ли полуиретанова паста между новия таван старите греди?
Питам защото е точкован и между точките ми се струва, че трябва да се уплътни с нещо.
Иначе може и кита да падне там... не знам..
-
Благодаря ви за коментарите.
Новият, т.е. този от донора беше доста по запазен и от тази гледна точка си заслужаваше интервенцията.
Така е, Иво. Сам знаеш какво е да гониш мечтата си.
Митко, ще има уплътняване с пяна и (или) исиликон. Просто снимките са след точкуването на новия таван и преди допълнителната обработка.
А ето на тези снимки ще видиш как новият е минат отдолу с червен епоксиден грунд.
(http://pichost.name/images/2013/01/23/pBl5.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/01/23/ITXxW.jpg)
-
Вече и лафа "от таван - кола" не важи при теб :) Като приключиш с купето го докарвай да ги борим тези кочини да стават И за движение :)
-
Това е идеята наистина. :) Само да приключим веднъж с това купе!
Ето още малко полезни алтернативни части.
(http://pichost.name/images/2013/01/27/XYrmk.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/01/27/KEeGF.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/01/27/CDKTM.jpg)
-
Добре се получава машината! Айде завършвайте я, че не остана време да ги караме тези коли ;)
-
Прибираме каквото изпадне оттук-оттам.
Доста приличен екземпляр, макар да има няколко следи от (не)човешка намеса, но това е положението.
>:(
(http://pichost.name/images/2013/02/23/CObce.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/02/23/AiHyd.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/02/23/058ky.jpg)
-
Дидо предполагам го знаеш,но да си кажа.Да не вземеш да напълниш гредичките на тавана с някаква монтажна пяна защото после ще се раздуе и ще ти изкриви тавана.Има си продукти за тази цел. :)
-
Благодаря,Румене. Запълване ще има определено.
Има си продукти за тази цел. :)
Би ли споделил какво имаш предвид?
-
Имам предвид да ползваш продукти които залепват добре ,но не се надуват,не увеличават обема си за да не изкривят тавана ти отвън.Защото в затворени обеми пяната изсъхва по бързо отвън където е в пряк допир с въздуха и по този начин не позволява на средната част която съхне по бавно да изхвърли излишните количества и започва да надува във всички посоки и разкривява лицевите панели.Всъщност е трябвало да намажеш гредичките и да залепиш лицевия панел още при поставянето преди заварката за по добър резултат ,но това е доста сложна за изпълнение манипулация.И сега става,но трябва да си сигурен,че е проникнал материал навсякъде за добър резултат.В бояджииските магазини ще ти препоръчат продукти за тази цел.
-
Между другото полиуретановата паста дава много добри якостни показатели и запазва добра пластичност при залепване стига основата да е добра. :)
-
Калояново беше добро място за покупки и подаръци.
За радиото моите благодарности на Киро - fulcrum.
Така вече имам 2 Блаупункта!
(http://pichost.name/images/2013/04/01/iDTjg.jpg)
Един прекрасен подарък от един особено скъп за мен човек!
(http://pichost.name/images/2013/04/01/YfLAE.jpg)
И завършвам с благодарност към Митко Speeder за тази тока за колан! >:D
Lynyrd Skynyrd Forever !
(http://pichost.name/images/2013/04/01/fmqpz.jpg)
-
Честито Дидо, поздрави за аксесоарите!
Вчера, докато карах рекорда из София, ме спря още един любител като нас - Румен, който такси и ми каза, че предните пружини могат да се заменят с жигулски, като трябва да им се резне едната врътка, а отзад за амортисьорите - могат да се използват от Волга. Взех му телефона.
Знам, че малко спам, но на някой може да му е полезно.
-
Най-сетне и задният ляв калник е готов.
От кърпенето остава само преден десен калник,който като цяло е лесен детайл и колонката с пантите,която си беше много зле и не е пипана.
След кърпенето и изграждането на купето, е ред на работа по дъното - по гредите,после запечатване с препарати.
(http://pichost.name/images/2013/05/06/yDoGx.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/05/06/Wz98x.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/05/06/mPL9K.jpg)
-
Ех,кога ли ще те догоня :D Добре е да вървим не прекалено бързо,че нали знаеш "бързата работа срам за майстора" :))
-
Ами,Радо,какво да ти кажа?!
Ако така или иначе си решил точно с твоя екземпляр да се занимаваш - рано или късно ще трябва да минеш през ужасиите по купето и ламарините.
Аз избрах да е в началото и твърдя ,че така е по-правилният подход.
А твърдя,че е така,не защото съм го измислил аз, а други препатили хора. :)
Иначе, по Рекорда.
Ето колегата Дарек от Полша отново ми прати възможни заместители на оригинални гумички от Rekord C с такива от ФИАТ и Лада.
(http://pichost.name/images/2013/06/24/drkier.jpg)
-
За фиата не знам, ама по ладата такива гумички няма.То май и за полски фиат частите са много трудно откриваеми.
-
браво Дидо напредваш :)
-
Напредвам . . . в развитието на особен вид мазохизъм, докато гледам купето. :D :D :D
Ето напасването на предните калници, решетка, броня, фарове.
Засега калниците са само маркирани с по 1-2 точки, има работа по десния,на една от последните снимки съм оградил.
Там поне е открит и лесен детайл.
Тук е мястото още веднъж да благодаря на Иво Радоев за оригиналните основи на фаровете, които са безценни!!!
(http://pichost.name/images/2013/07/01/RekC52Bodywork-Frontfenders-01.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/07/01/RekC52Bodywork-Frontfenders-02.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/07/01/RekC52Bodywork-Frontfenders-03.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/07/01/RekC52Bodywork-Frontfenders-04.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/07/01/RekC52Bodywork-Frontfenders-05.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/07/01/RekC52Bodywork-Frontfenders-06.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/07/01/RekC52Bodywork-Frontfenders-07.jpg)
-
Още малко . . .
(http://pichost.name/images/2013/07/01/RekC52Bodywork-Frontfenders-08.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/07/01/RekC52Bodywork-Frontfenders-09.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/07/01/RekC52Bodywork-Frontfenders-010.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/07/01/RekC52Bodywork-Frontfenders-011.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/07/01/RekC52Bodywork-Frontfenders-012.jpg)
-
еее Дидоо честитоо - пост № 1000 8))
-
Честит пост и от мене адаш :D А това вече прилича на кола :)) Потресен съм колко яко бачкане се влага и желание да стане както трябва :)
-
Хехеее,благодаря ви много!
Да,станали са 1000 :)
Истината е обаче,че веднага, на секундата ако мога заменям 999 от тези мнения, срещу още мъничко напредък.
Но засега толкова . . .
Иначе,трябва да покажа и готовата колонка на дясната врата скоро.
-
След напасването на десния калник и врата,ето и работата по колонката.
Там е ужасно слабо място на тези коли,затова съм доволен,че свърши.
Та така... :)
(http://pichost.name/images/2013/09/30/Снимка0266.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/09/30/Снимка0267.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/09/30/Снимка0268.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/09/30/Снимка0269.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/09/30/Снимка0270.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/09/30/Снимка0271.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/09/30/Снимка0272.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/09/30/Снимка0273.jpg)
-
браво почти му се вижда края на кърпенето. :winktongue:
-
Е,Павка натам вървим бавно,но славно.
Удължавам си удоволствието, както казал мазохистът.
:D :D :D
-
Аз да благодаря на бай Здравко от Бусманци,който на практика ми подари едни дреболийки, на Бояна.
:)
(http://pichost.name/images/2013/10/22/IMG0836-01.jpg)
-
Супер са, и аз ги човърках, но по добре някой с по-оригинален вид да ги вземе :) А снимки на колата ?
-
Здравей и поздравления за колата и труда който влагаш в нея. Колкото повече е гледам толкова повече се сещам за едно Comodore GS което видях преди доста година на паркинга зад хотел Мусала във Варна, и съвсем случайно се запознах със собствениците му. Но за съжаление номера им остана в телефона ми който е някъде по дъното на Варненския залив. Единственото което помня е че колата беше със Ловешки номера, а смите собственици една възрастна двойка (на около 70 години) и споменът ми е че живеят някъде до Ловеч но къде точно не помня. Единственото което помня е бежовия цвят на колата табелката с червените букви GS, джантите и това че е с двустепеннен автоматик, естествено и собствениците много симпатична възрастна двойка (като излезли от катичка или снимка от края на 60-те години) Ако имаш агенти в него район струва си да се потърси.
-
Благодаря,Благо!
То в този край има такъв Комодор,дори тук назад имаше снимка на колата.
Ето го по-надолу:
http://www.classiccar-bg.com/index.php?topic=97.1370
Не е точно същият , за който ти говориш - този е ръчка, но почти еднакъв.
-
И аз имам някъде 2 снимки на едно Коммо с жълти Ловешки табли в период на полуразпад в мръснобял/беж цвят....
-
(http://prikachi.com/images/854/6684854V.jpg)
(http://prikachi.com/images/861/6684861g.jpg)
Тези "Двамата" Гамени :)) Ги продаваха преди години (снимки от моят архив) :))
-
Брадъре,ти изскочи със снимки!!! :o :D
Тези трябва да са от преди доооста години.
В интерес на истината цветната снимка с бежовия ми говори нещо,аз имам някъде из тефтерите подобен екземпляр или някаккви спомени.
Обаче,виж черно-бялата снимка ме потопи !
-
:)Имам и доста други снимки от стари обяви :)
-
Хахахааа,така е Брадъре! Интересно и забавно нещо са старите обяви! Архивите са живи.
И в тоя ред на мисли - какво да видя!
Днес най-сетне в Мобила се е появила със снимки за продажба една кола, за която бях говорил със собственика й още през 2007 г.
:)
Ето го GM Рейнджъра, което всъщност е Опел Комодор, произвежден в Южна Африка.
(http://pichost.name/images/2013/10/25/GM-Ranger.png)
А ето го и моя тефтер от преди шест години.
Даже има извества разлика в цената,която тогава търсеше :D
(http://pichost.name/images/2013/10/25/DSC01267.jpg)
-
Мдаааа хубав е . Е, след някой месец и след тебе ще си трошат вратовете да се обръщат. :)
-
Мерси,брадъре!
След някой месец аз ще има да троша пари ,да плащам за тенекеджийската работа. :shy:
Ето сега малко съществен пресен материал от вчера.
(http://pichost.name/images/2013/10/26/Снимка0281.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/10/26/Снимка0282.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/10/26/Снимка0283.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/10/26/Снимка0284.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/10/26/Снимка0285.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/10/26/Снимка0286.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/10/26/Снимка0287.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/10/26/Снимка0289.jpg)
-
луд умора няма само се поти :)
-
Направо си отвори ателие за шев и кройки :))
-
Направо ще си отворя студио за психотерапия.
Психиатър ни трябва тук във форума.
Доста сме полуделите ...
:D >:( :)
Направо си отвори ателие за шев и кройки :))
А, колега по повод твоя пост, който идва тъкмо на време, ще сложа още едни снимки.
Понеже имах питания от колеги, ако евентуално купето бъде оправено,какво още ще има за правене, ще ви покажа салона на Опела.
Тук трябва да направя уточнението, че когато купих проекта салонът вече беше готов - таблото, двете предни седалки, две кори отпред и две отзад.
Задна седалка по условие нямаше в началото.
Така ,че тези ще се ползват ,понеже така и така вече са направени, но салони - дал Господ.
Купета няма здрави... >:D
(http://pichost.name/images/2013/10/29/Снимка0293.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/10/29/Снимка0292.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/10/29/Снимка0294.jpg)
-
ако синята част се боядиса във винения цвят на страниците ще е по-добре, тази комбинация на цветове сякаш не е особено добре.... какъв ще е външният цвят на колата?
-
Дидо не знам защо чак сега попадам на темата ти. Със сигурност грешката е в мен. Просто по-често следя други раздели на форума.
Изумен съм от трудния път по който си минал, за да стигнеш до този етап. Аз просто нямам думи и не знам какво повече да напиша освен да ти пожелая по-бързо и безпроблемно завършване на автомобила. Този модел много ми харесва, защото е като американска кола.
Със сигурност колите като хората също имат късмет и съдба. И тази кола толкова изгнила и неподдържана през всичките тези години всъщност има много по-голям късмет и надживява много други, които с течение на годините са били по-запазени, но накрая са заминали за пещите. Късмета на тази кола си ти!
Ще се радвам истински да я видя в движение някой ден.
Поздрави
-
....
Колега,аз затова писах,че когато я купих,тези панели и седалките вече бяха готови.
Идеята тогава е била бърза и частична реставрация по Опела.
За кратко след купуването и аз имах подобно виждане,но беше изоставено много бързо след пясъкоструя.
За боята - изобщо не смея да си мисля за този момент, но някъде в мечтите си я виждам синя, и то в светлата гама, но това е в бъдещето.
.... Късмета на тази кола си ти! Ще се радвам истински да я видя в движение някой ден.
Поздрави
Петьо,много ти благодаря за думите!
Важно е ,че са от човек минал по подобен път - с Понтиака.
Поздрави!
-
Дидо,
Като гледам твоята кола, аз никакъв път не съм минал с Понтиака. По Понтиака една кръпка не е правена по купето.
Така че по отношение на реставрациите вече си светлинни години пред мен.
Дано да не се налага да те догонвам, че това си е горчив и тежък опит.
Поздрави
-
http://nfs.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11384078345287321&f1=details&slink=4vqapl
:)
-
А, благодаря за линка. Видях я вече тази обява.
Това е лесният и нормалният начин да притежаваш такъв автомобил, моят е за ... без думи.
:D :D :D
-
Дидо, тук в Швеция следа обявите, но не са евтини нашите любимци, излизат и доста хубави части на търг, но заминават на високи цени. Навсякъде има луди хора, така че не се отказвай :)
-
Поздравления на Дидо за напредването в реставрацията.
Красавица е С-купо=ето, няма спор.
http://nfs.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11384078345287321&f1=details&slink=4vqapl
Ходих да гледам красавицата тази.
На живо не е много зле, но е по-зле, отколкото изглежда на снимките.
Зле е боядисана някога, има ръжди дето тук не се виждат, но пък са оригинални задните и предните вежди на калниците и.
Което за Рекорд тип-С е голяма рядкост.
Въпреки надписите отзад, по-скоро мисля обаче, че е с 1700 мотор.
Пали и върви иначе де, и може да се прехвърля.
Има я един дядо от 70-те години насам без прекъсвания.
Иска и обаче 10 000 левчета. :))
-
А,Люси дядото и на мен ми обяви тези левове по телефона :)
Благодаря за пожеланията.
Имам да свърша малко работа и да 1 час ще кача малко пресни снимки от завършването на предния десен калник.
-
Да и аз звънях и на мен ми казаха 10 000 хил.
Оригинална била, за това... Според мен по- вероятно да си изгние в тоя гараж и после надин.
Което ще е доста жалко, ама кво да се прави, такива са собствениците....
Поздрави и успех с Рекорда на автора на темата.
Евала за желанието, търпението и нервите.
-
=====Което ще е доста жалко, ама кво да се прави, такива са собствениците....
Поздрави и успех с Рекорда на автора на темата.
Евала за желанието, търпението и нервите.
Благодаря за пожеланията,колега.
А това за собствениците е интересен дебат.
Това си е цял дял на психологията. :) Трябва да взема да го патентовам! :D :D :D
Сега, представяш ли си ти да си на мястото на този собственик - имаш доста забазен ретро-автомобил. Пуснал си обява. Започмат яко да звънят телефони, повечето от София (най-вероятно). Собственикът си казва - "А,така!Ще се избият".
Оттук последващите варинати се разклоняват:
- отива някой с 10 К;
-много звънене, 2-3 души отиват, собственикът мисли, че е хванал Дявола за шлифера.
Минават 2-3 седмици, обажданията секват.
Оттук нататък е тънкият момент, поне според мен. Това е моментът, в който собственикът или разбира, че както казва Иво Радоев "една кола струва толкова,колкото ти дадат", а също така всеизвестното бизнес взаимоотношение за "Търсенето-определянето-предлагането".
Или минават години и колата се скапва, което е по-реално, за съжаление.
В подкрепа на това си твърдение, ще ви дам примера с един Opel Rekord C-седан във Велики Преслав, който в момента върви в Мобила и е викнат на 3200 лв.
Същият преди 5-6 години струваше по една стара обява 8900 лв. Тогава аз бях готов да му дам около 2500-3000, но бях разкаран, все едно, че му давах 500 лв.
Сега е значително скапана колата като гледам вече се доближава до 500 лв. като състояние. >:D
Ето този картинка е от март 2008 г.
Добре поне ,че доста педантично си водя такива бележки 8))
(http://pichost.name/images/2013/11/25/DSC01272.jpg)
Отплеснах се, но предполагам, че доста от нас са минавали през тези размишления.
-
Така, сега по същество.
:)
Предният десен калник,изрязан,изграден, напаснат.
По вратите ще има да се стърже. Вижда се на това отчупеното парче от дясната врата какъв кит и чудо има отдолу.
Вратите също са от времената когато за Рекорда се предвиждаше бърза реставрация,затова и положението е такова.
(http://pichost.name/images/2013/11/25/RekC54Bodywork-FrontRight-Fender-09.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/11/25/RekC54Bodywork-FrontRight-Fender-10.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/11/25/RekC54Bodywork-FrontRight-Fender-11.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/11/25/RekC54Bodywork-FrontRight-Fender-12.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/11/25/RekC54Bodywork-FrontRight-Fender-13.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/11/25/RekC54Bodywork-FrontRight-Fender-14.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/11/25/RekC54Bodywork-FrontRight-Fender-15.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/11/25/RekC54Bodywork-FrontRight-Fender-16.jpg)
-
Много яко, кефя се как бавно, методично и постепенно се вижда пътя към крайната цел. При теб май пътя е по- дълъг, ама нали казват, че кефа е в пътя, не в крайната цел.
Извнявам се малко за оф-а, но по въпроса за колите. В Пловдив имаше един светло син Рекорд С купе. 2009, когато аз си бях купил асконата се продаваше за 1200 или по- малко. Майката и дъщерята на починалия собственик не знаеха колко точно. Това беше втория път като ходих. Първия струваше 800. Много жалко, че тогава нямах парите.
Случайно някой да знае нещо.
-
При теб май пътя е по- дълъг, ама нали казват, че кефа е в пътя, не в крайната цел.
Точно така! Както казва добрият стар Леми: "The chase is better than the catch" ! >:D
В Пловдив имаше един светло син Рекорд С купе. 2009, когато аз си бях купил асконата се продаваше за 1200 или по- малко.
Ако говорим за един и същ обаче (а, аз не вярвам да са били два еднакви), наистина беше светло син и излезе точно през април 2010 г.
Спомням си много ясно,защото аз вече бях купил моя преди 5 месеца и ми стана смешно,как изведнъж изскочиха два.
Както и да е, но пловдивският изчезна доста бързо.
Аз звъннах на собственика да питам, той ми каза,че го е продал. Аз питах за останали части да прибера,но нямаше нищо.
Ето това имам останало от тази обява. Задраскал съм я,значи е продадено:
(http://pichost.name/images/2013/11/25/DSC01273.jpg)
-
Наистина доста добре си описал за размишленията на продавачите, относно какво си мислят, че продават. Така и така сте почнали с бележките, за зеления четириврат Рекорд от Велико Търново случайно да имаш записана първоначалната цена. В крайна сметка собственика се вразуми след доста години и Рекорда се продаде на нормална цена.
Иначе не спирам да ти се възхищавам на мерака. Мислех си, че вратите на твоя Рекорд са най-здравата част :o
-
...........Така и така сте почнали с бележките, за зеления четириврат Рекорд от Велико Търново случайно да имаш записана първоначалната цена. .....................
Ооооооо, за зеления седан Рекорд Ц на почтения търновски актьор г-н Сава Димитров мога да напиша дипломна работа. Минимум!!!
:D :D :D
Първо,аз не знаех ,че вече е продаден. Дано да е попаднал в добри ръце.
На второ място - за цената.
Сега конкретно не мога да намеря,но съм почти напълно убеден,че там цената много време стоеше на 4000 лв.
Ще потърся в бележките си след като напиша този пост.
През 2008 г., когато се честваше 100 години от Независимостта на България, аз бях по работа във Велико Търново почти цяла седмица.
Един ден видях Рекорда и собственика. Случи се така, обаче,че бях с още 5-6 колеги и официално облечени.
Опитах да му предложа нещо от рода на 1000-1200, но само при вида ни, той така се заби на цената, че нямаше как да го помръднем с танк. :D :D :D
Освен всичко друго, г-н Димитров си беше въобразил, че Рекордът му е произведен в САЩ и това е уникална реликва.
Явно надписът General Motors на обозначителната табелка в коша си е казал думата.
Та така!
=================================================
Eто сега намерих тази обява, но не знам защо сам задраскал цената.
Обявата е от април 2008 г. Не мога да го докажа с бележките си,но съм уверен,че много време стоеше на 4000 лв.
А отдолу се вижда и Маздата 929 от Белене с цена и координати.
Тя си се върти често и винаги на тази цена.Дори съвсем скоро си стоеше в Мобила.
(http://pichost.name/images/2013/11/25/DSC01274.jpg)
-
Намери си собственик и много се зарадвах като го видях на снимки от няколко ретро парада :) Дано наистина новия собственик го стегне подобаващо http://skodko.snimka.bg/automobiles/retro-parad-sozopol-2013.772865.31403114.big Горкия, жал ми ставаше да го гледам на улицата, а беше преди в доста добро състояние... Преди много години мисля, че имаше бележка с надпис 6000 лв. А до последно в карс.бг беше с цена 3700 лв. Такава цена можеше да му се иска, ако е бил постоянно в гараж. Продаде се на близка до твоята оферта.
В обявата пишеше, че е американско изпълнение. От ГМ са си нямали друга работа, че да произвеждат малък седан с 1.7л, при техните базови чудовища от по 3.5л+ :D
А такава Мазда имаше по едно време на съседната улица, златиста, също беше обявена за продажба, но изчезна. Има и още една червена в региона.
-
Да,
Когато аз звънях струваше 1200. Колата според мен си беше добра- със син салон, доста запазен. Хареса ми.
Просто в седана няма и грам от чара на КУПЕ-то, каквото е на колегата Дидо. Мен лично то ми харесва най- много. Това е лично мнение.
Поздрави,
Пламен
-
Намери си собственик и много се зарадвах като го видях на снимки от няколко ретро парада
Радвам се,доста добре изглежда на тази снимка.
Иначе за модификацията на купетата,Пламене да ти кажа - и седана, и купето са готини.
Возил съм се и на двата вида.
Просто седана е по-величествен, по-спокоен.
Но наистина - всеки с предпочитанията си.
Поздрави!
-
И купето и седана ми харесват, само този двуврат седан на Рекорд не мога да го възприема. Иначе се сетих, няколко пъти на този зеления гостуваше едно черно или тъмно сиво купе :) Нямаше видими ръжди и беше изпънато като цяло, мисля с леко избеляла боя. Кой знае какво е станало и с него :)
-
Аз вече обяви в Бг за коли не гледам. Омръзна ми от некакви бастуни, които изобщо не знаят какво продават и не са сменили едни накладки през живота си ама знаят кое колко струва ! Имах невероятен късмет да купя 6 коли на отлична за състоянието си цена и те са ми предостатъчно. Тука всички кочини са карани докато издъхнат, ползвани са за камиони в строежа на поне две къщи, когато нещо трябва да се смени се ползват части от съветски коли. Всеки бастун иска за колата пари колкото му трябват. Много са ми смешни като ми кажат "тя струва 10 000лв , аз за колко да ти я дам " :) Един предмет струва толкова, колкото някой е готов да плати за него ! Това е положението ! И цената може да се качва ако го искат едновременно поне двама души. Цените на тези коли в Бг обричат собствениците на вечно притежание. Ако някога продам колите си и реша да купя нещо, ще е задължително от западна Европа ! Там за цената получаваш поддържана кола, карана грамотно с качествени консумативи, движила се е по хубави пътища и е обслужвана на време от грамотни хора. Последното ми обаждане беше на един селяндур за една 404ка ! От две думи ми стана ясно, че нищо не разбира от модела а само знае, че е ретро и струва пари :) ...още виси по обяви. А когато в обява видя една единствена снимка, направена вечер с телефон, направо я затварям...това е крайно несериозно. Абе Бг история :(
-
Здравейте колеги! И аз звънях за този кюстендилския рекорд .Сега цената му е 15000 лв,понеже бил единствен в България и много рядък модел! Някаква софийска фирма му давала 12 000 ,но той не се съгласил.
-
Негов си е! :D
-
Разгледайте обявите в mobile.de за да видите за 15000лв какво кола може да си купите :) Тези кокошарници в Бг които се въртят от години по обявите практически няма никаква цена, аз не бих дал и 1000лв за тази кола, защото тя не става дори за части. Продавал съм такъв Рекорд и много добре ми е ясно какви "хиляди" струва...дори в София :) Накрая го разпродадох на части и взех за 2г почти 4000лв което считам за колосален успех. Исках за целия Рекорд 2000лв и не успя да се продаде, въпреки че беше напълно комплектен и с абсолютно редовни документи с платени данъци, дори не съм монтирал новите табели, продадох ги със самата регистрация. Сега колата ми е на части из цяла България, доста части от него заминаха за Русия. Не съм изхвърлил нито един болт от него, всичко продадох, дори цели части от купето. Все още имам малко части от него и съжалявам, че никой не го купи за да го съживи :(
-
Браво Дидо само така - бавно, но славно. За да ни покажеш как накрая с кеф ще си я караш :)
Спеархеад знам за твойте части :) Все още движа с тях :)
-
Много се радвам, че са ти от полза и поздрави за ентусиазма с колата :) Аз си мислех че ще се откажеш при първите трудности, но ти си точно толкова луд колкото е необходимо :) Не се отказвай никога от тази кола и я карай с удоволствие :)
-
Браво Дидо само така - бавно, но славно. За да ни покажеш как накрая с кеф ще си я караш :)
Спеархеад знам за твойте части :) Все още движа с тях :)
Мерси,Марто!
И аз знам за частите на Иво - основите на фаровете (гривните) свършиха перфектна работа при напасването на роговете на предницата.
Поздрави!
-
Извинявам се за офф-а, но като стана въпрос за това какво си мислят, че притежават собствениците на по-редки автомобили веднага започнаха да ми изплуват спомени какви неща са ми разказвали на мен, когато съм ходил да гледам американски автомобили, които в България са още по-голяма рядкост. Една от най-абсурдните е за един Крайслер от 1961 г, чийто собственик твърдеше че е произведен в 4 екзепляра в края на 30-те години и е бил на Ал Капоне. Когато му показах оригинален каталог на Крайслер от 1961 г, той каза че модела бил от 30-те, а после през 61-ва почнали да го произвеждат в повече екземпляри. Та цената на колата, която обяви беше милион и нещо долара, при положение че беше без мотор и скорости и стоеше навън в двора на къщата му. В същото време този не беше съвсем вчерашен просто от гледна точка на това, че имаше още доста по-съвременни коли нов внос на немски номера при него.
Но както и да е.
-
Нямаш грижи,Петьо! не е офф, всичко е ОК. :)
В повечето случаи всичко е до манталитета и генерацията на тези хора - преди 40-50 години те са били млади, можещи.
Почти всички са били с престижни професии - певци, артисти, върхушката на държавни предприятия, партийни величия,дипломати.
Затова са можели да си купят западни или американски автомобили.
И сега след толкова години те трудно осъзнават колко са се променили ценностите и стойностите в живота.
Не ,че ги оправдавам,но понякога си мисля такива работи.
-
Ето и китването. :)
(http://pichost.name/images/2013/12/13/RekC55Bodywork-FillingRearRight-Fender-01.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/12/13/RekC55Bodywork-FillingRearRight-Fender-02.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/12/13/RekC55Bodywork-FillingRearRight-Fender-03.jpg)
-
Отлично ! Редовно ти следя темата адаш , все едно гледам дискавъри ;D Много добра работа и задължително ще дойда един ден на премиерата ,страхотна машина!
-
Здравейте колеги от мен !!! Снощи цяла нощ чета темата и ми се пълни душицата като гледам как го връщате на асфалта O:-) Евала на тенекежията (и аз се занимавам с това) препоръчвам материали CarSystem (немска фирма) имат си от всичко и като пазаруваш през интернет получаваш и отстъпка ... също така цените им са човешки :) http://www.carsystembg.com/
Да се върна към темата от около 4 години бях в гърция и там се запалих по комотото и съм си го заплюл от един дядо (пръв собственик) февроари ще е в България и го бишкам в гаража >:D да изям ръждата :D много ми помогна тази тема и разбирасе ще помагам и аз на 1-ви яноари пътувам към Гръцко пиши ми едно л.с. трябват ли ти някакви части? ...да тарся по мандрите освен лаисните които предполагам че ще намеря? Другото здраве финанси и любов :)
-
а някои ако си избере нещо от тук --> http://www.car.gr/classifieds/cars/?category=&make=208&model=643&variant=&price-from=&price-to=®istration-from=®istration-to=&mileage-from=&mileage-to=&engine_power-from=&engine_power-to=&engine_size-from=&engine_size-to=&fuel_type=&exterior_color=&significant_damage=&doors=&number_plate_ending=&gearbox_type=&drive_type=&euroclass=&airbags-ranged=&sort=&rg=&radius=&postcode=&created=&hi=&offer_type=sale да пише л.с. гръцкия и най-вече знам пътищата ... може да направим една организация и да си докараме един бус части намират се на тънкана ;)
-
Евала на тенекежията
Здравей,добре дошъл колега. Благодаря за мнението ти, ще го предам на тенекеджията.
аз на 1-ви яноари пътувам към Гръцко пиши ми едно л.с. трябват ли ти някакви части? ...да тарся по мандрите освен лаисните които предполагам че ще намеря? Другото здраве финанси и любов :)
може да направим една организация и да си докараме един бус части намират се на тънкана ;)
Иначе, благодаря за предложението за части. Сигурно ще се заинтересуват и други колеги.
Обаче,няколко думи може ли за теб - хубаво предлагаш организация - откъде си, как???
-
От Ботевград съм, но от скоро живея в София ... В Гърция Съм живял около 4 години и там съм работил като тенекеджия :) Сега пътувам всеки месец :) Внос износ на части, коли мотори .. каквото се търси го търся и го препродавам трябва да се вадят парички. Мой-проекти завършени Опел Астра C20XE https://www.facebook.com/photo.php?fbid=762129980470449&set=pb.100000203630906.-2207520000.1387881327.&type=3&theater около 180 конски сили :) имам и други проекти но не са свързани с Опел .
Това ми е феисбука някои ако иска може да ми пише там : https://www.facebook.com/FeNtaZySmo0keY
Друго колеги ако ви интересува питаите :)
http://www.album.bg/fentazy_smookey/?page=1
-
Продължава китването, стъргане, изглаждане.
Появявяват се форми, ръбове.
:)
(http://pichost.name/images/2014/01/11/RekC56Bodywork-Filling01.jpg)
(http://pichost.name/images/2014/01/11/RekC56Bodywork-Filling02.jpg)
(http://pichost.name/images/2014/01/11/RekC56Bodywork-Filling03.jpg)
(http://pichost.name/images/2014/01/11/RekC56Bodywork-Filling04.jpg)
(http://pichost.name/images/2014/01/11/RekC56Bodywork-Filling05.jpg)
(http://pichost.name/images/2014/01/11/RekC56Bodywork-Filling06.jpg)
(http://pichost.name/images/2014/01/11/RekC56Bodywork-Filling07.jpg)
-
Страхотен проект! Мисля, че ще се получи невероятно >:D
-
Не знам кой китва ,стърже,изглажда и т.н.,но вследствие на снимките ще си позволя да отправя един съвет/забележка:->обърни внимание на линията(ръба) на задните панели:не е толкова важно дали отговарят 100% на оригинала,важно е да няма големи разлики м/у лява и дясна страна.
-
Колата е мечта!Продължавай в същия дух колега!
-
обърни внимание на линията(ръба) на задните панели
Благодаря за забележката ,колега.
Само не разбрах кое точно имаш предвид - вълнообразната линия на задните калници отстрани или нещо друго?
::)
Колата е мечта!Продължавай в същия дух колега!
Благодаря колега! И добре дошъл във форума!
-
(http://media.snimka.bg/s1/3081/032407003.jpg)
-
Линията на колата си е такава ;)
(http://www.autosgodrive.com/images/opel-commodore_key_17.jpg)
-
Да,аз предположих,че става дума точно за страничната линия.
Както каза и Владо такава си е - красива :)
Но определено се внимава за нейния вид!
-
Какви линии виждате на тези некачествени снимки ;)
Колата е яка. Пожелавам бързо ставане.
-
според мен колегата имаше предвид не да се 'изправи' линията, а да се съблюдава симетрия между лява и дясна страна на колата :)
-
според мен колегата имаше предвид не да се 'изправи' линията, а да се съблюдава симетрия между лява и дясна страна на колата :)
;)
-
Ще го имаме предвид!
:)
-
Дясната линия е с видимо по-лека извивка...ама Дидо нали е фен на тая форма, ще си поиграеш повече за да те радва после :) Аз съм лесен с моите ръбести грозници 240ките :)
-
Още прах и изчистване на линии... :)
(http://pichost.name/images/2014/02/10/RekC56Bodywork-Filling08.jpg)
(http://pichost.name/images/2014/02/10/RekC56Bodywork-Filling09.jpg)
(http://pichost.name/images/2014/02/10/RekC56Bodywork-Filling10.jpg)
(http://pichost.name/images/2014/02/10/RekC56Bodywork-Filling11.jpg)
(http://pichost.name/images/2014/02/10/RekC56Bodywork-Filling12.jpg)
(http://pichost.name/images/2014/02/10/RekC56Bodywork-Filling13.jpg)
-
Еееее ти си на финалната права с купето, почти готова за боя .Шапка ти свалям истинска кола получи втори шанс ,нямам търпение да я видя с новата боя .Следя темата усилено!
-
Малко снимки към днешна дата.
След китването вече приличат на истински и изпънати панели.
:)
(http://pichost.name/images/2014/04/19/Снимка0385.jpg)
(http://pichost.name/images/2014/04/19/Снимка0386.jpg)
(http://pichost.name/images/2014/04/19/Снимка0387.jpg)
(http://pichost.name/images/2014/04/19/Снимка0390.jpg)
(http://pichost.name/images/2014/04/19/Снимка0391.jpg)
(http://pichost.name/images/2014/04/19/Снимка0394.jpg)
(http://pichost.name/images/2014/04/19/Снимка0395.jpg)
-
И още . . .
(http://pichost.name/images/2014/04/19/Снимка0396.jpg)
(http://pichost.name/images/2014/04/19/Снимка0397.jpg)
(http://pichost.name/images/2014/04/19/Снимка0398.jpg)
(http://pichost.name/images/2014/04/19/Снимка0399.jpg)
(http://pichost.name/images/2014/04/19/Снимка0400.jpg)
(http://pichost.name/images/2014/04/19/Снимка0402.jpg)
(http://pichost.name/images/2014/04/19/Снимка0403.jpg)
(http://pichost.name/images/2014/04/19/Снимка0404.jpg)
-
Браво Дидо, супер ще стане колата. Чакам с нетърпение да видия как ще изглежда след боята :-)
Честити празници
-
И работата по лявата страна.
После следват и вратите,които бяха направени предварително, когато идеята беше за бърза и частична работа по колата.
:)
(http://pichost.name/images/2014/05/07/RekC56Bodywork-Filling29.jpg)
(http://pichost.name/images/2014/05/07/RekC56Bodywork-Filling30.jpg)
(http://pichost.name/images/2014/05/07/RekC56Bodywork-Filling31.jpg)
(http://pichost.name/images/2014/05/07/RekC56Bodywork-Filling32.jpg)
(http://pichost.name/images/2014/05/07/RekC56Bodywork-Filling33.jpg)
(http://pichost.name/images/2014/05/07/RekC56Bodywork-Filling34.jpg)
-
Докато се вдига с крик всичко е наред! :P
-
Всяка една изстъргана прашинка...
И така докато не видим края след още дни напред.
С очертани ръбове и форми започва да прилича на купе.
:)
(http://pichost.name/images/2014/06/28/Снимка0437.jpg)
(http://pichost.name/images/2014/06/28/Снимка0438.jpg)
(http://pichost.name/images/2014/06/28/Снимка0439.jpg)
(http://pichost.name/images/2014/06/28/Снимка0440.jpg)
(http://pichost.name/images/2014/06/28/Снимка0441.jpg)
(http://pichost.name/images/2014/06/28/Снимка0442.jpg)
(http://pichost.name/images/2014/06/28/Снимка0443.jpg)
(http://pichost.name/images/2014/06/28/Снимка0444.jpg)
-
Супер, направо си е готов за боя. Доста работа хвърлихте по него, но резултата е много добър. Цвета последно бял ли ще е или нещо ярко например ::)
-
Весо,ако тоя кола види някога отново пътя, решил съм да бъде в син цвят.
И то в по-светлата част на синьото.
Опел имат в цветовата гама за Рекорд от 60-те години цвят, наречен Silber Blau - сребърно синьо.
Нещо подобно ще е.
В момента има работа по долната част на двете врати, както и напасването им.
Докато върви тази работа, аз реших да покажа изрядност към държавата с данък МПС. :)
Изпадна и един мигач, не в най-добра форма, но го прибрах.
(http://pichost.name/images/2014/08/18/RekCDanuk-MPS-2014.th.jpg) (http://pichost.name/i/zJc)
(http://pichost.name/images/2014/08/18/RekCSpare-Parts-10-Turning-flash-light.th.jpg) (http://pichost.name/i/zJg)
-
И така – вратите.
Те бяха направени предварително, още когато се планираше бърза,частична работа, но не би.
Всичко от – до!
Затова разделяне на вратите на съставните части – вътрешните панели, на които се закрепя механизма за прозорците, са вече напаснати, обработени, грундирани.
За съжаление долната част на външните ламарини е показала доста дефекти. Затова са изрязани и предстои да бъдат работени,но там поне детайлите не са много сложни откъм профил.
(http://pichost.name/images/2014/09/15/RekC57Bodywork-Doors01.jpg)
(http://pichost.name/images/2014/09/15/RekC57Bodywork-Doors02.jpg)
(http://pichost.name/images/2014/09/15/RekC57Bodywork-Doors03.jpg)
(http://pichost.name/images/2014/09/15/RekC57Bodywork-Doors04.jpg)
(http://pichost.name/images/2014/09/15/RekC57Bodywork-Doors05.jpg)
(http://pichost.name/images/2014/09/15/RekC57Bodywork-Doors06.jpg)
(http://pichost.name/images/2014/09/15/RekC57Bodywork-Doors07.jpg)
(http://pichost.name/images/2014/09/15/RekC57Bodywork-Doors08.jpg)
-
напредваш .................браво , ще ме возиш :)
-
Да,Павка.
В края на краищата ,надявам се така да бъде направена тази кола,че да ме надживее.
Ето още от вратите.
:)
(http://pichost.name/images/2014/09/15/RekC57Bodywork-Doors09.jpg)
(http://pichost.name/images/2014/09/15/RekC57Bodywork-Doors10.jpg)
(http://pichost.name/images/2014/09/15/RekC57Bodywork-Doors11.jpg)
(http://pichost.name/images/2014/09/15/RekC57Bodywork-Doors12.jpg)
(http://pichost.name/images/2014/09/15/RekC57Bodywork-Doors13.jpg)
(http://pichost.name/images/2014/09/15/RekC57Bodywork-Doors14.jpg)
-
Това с "разцепването" на вратите не мисля,че е добра идея....Надявам се все пак нещата да са се случили както трябва!
-
През годините докато е гниел навън, в основата на вратите се е събирала вода.
Доста повредени са били ръбовете на външните ламарини.
А и доста кит е бил използван.
Гледахме по дебелите книги доста за съставните компоненти и механизма на вратите.
Надявам се все пак да не се стига до разглобяването от схемата :) :) :)
(http://pichost.name/images/2014/09/16/img014.jpg)
-
И решетката е зачистена и напасната.
Иво Радоев преди време ми беше обърнал внимание,че на двата предишни модела Rekord A / B, тя не е отделен детайл и много трудна е работата там, ако се наложи. А при следващия Rekord D, мисля че е част от капака.
(http://pichost.name/images/2014/09/17/RekC57Bodywork-Grill15.jpg)
(http://pichost.name/images/2014/09/17/RekC57Bodywork-Grill16.jpg)
(http://pichost.name/images/2014/09/17/RekC57Bodywork-Grill17.jpg)
-
подарък за Дидо (http://pichost.name/images/2014/09/21/1_037.jpg) (http://pichost.name/images/2014/09/21/1_038.jpg)
-
:D
Павка,много благодаря!
Думи нямам!
Респект!
-
Здравей колега,
Не си спомням вече колко пъти съм препрочитал темата ти и тук и в опел форума.
До къде стигна с работата по купето ?
Има ли развитие.
Това не е кърпеж, а направо градеж (мисля че съм го срещал точно в твоята тема и ми е останало в главата)
Адмирации за труда и старанието!
-
Благодаря,колега.
Да, забавянето е необичайно, но и неслучайно. :)
Надявам се, скоро резултатите от очакването да бъдат факт.
-
АЛИЛУЯ, БРАТЯ! O:-)
Първа ръка контролна боя.
Какво да кажа - няколко пъти съм споменавал,че харесваният от мен цвят беше "сребърно синьо" - Silber blau.
Но тъй като така или иначе синьото ми е любим цвят, реших леко да дадем живинка, настроение, шейсеттарски дух и да бъде една идея по-синьо.
Затова като име,код, нюанс, решихме да е Monza Blau.
Ето тук мострите на оригиналните Опелски бои, които не дават много точна представа, но все пак са оригинални за марката.
Разбира се, както писах това е само контролна боя, тепърва предстои още изглаждане на неравности тук-таме, после същинското боядисване, лакиране. Хамалогия да искаш...
Надявам се да ви хареса.
Част от цветовата гама на Опел от 1968-1973 г.
(http://pichost.name/images/2015/03/27/1969-opel8.jpg)
А ето в този форум има един Комодор в същия цвят.
Нещо подобно се надявам да е като краен резултат:
http://www.opel66-72.net/viewtopic.php?t=2329
(http://pichost.name/images/2015/03/27/45312.jpg)
И реалният проект:
(http://pichost.name/images/2015/03/27/RekC58PaintFirst-Paint01.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/03/27/RekC58PaintFirst-Paint02.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/03/27/RekC58PaintFirst-Paint03.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/03/27/RekC58PaintFirst-Paint04.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/03/27/RekC58PaintFirst-Paint05.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/03/27/RekC58PaintFirst-Paint06.jpg)
Продължаваме напред!
-
Браво Дидо ,вече има визия машината.
Това ли ще е цвета ...
(http://s24.postimg.org/dox43dlhh/rec_c_coupe.jpg)
-
Браво!
-
Идеален става! :)
Ама тия сините цветове дето си дал са все металици, нали?
-
Благодаря ви!
Не съм сигурен Люси, но Опел от онова време така или иначе са предлагали металик като екстра,така че е възможно.
Аз не съм го решил окончателно за Рекорда.
Важното за мен е,че ми харесва нюансът на синьото.
:)
-
Взе да заприличва на опел :D, продължавай напред
-
А,ето и нещо интересно и донякъде садо-мазо >:D
Веднъж си говорихме с Ники Корудерлиев за разходите по колите, и това кой какви тефтери и сметки си води.
Та, поствам това листче, за да могат бъдещи ретро-фенове и ентусиасти да видят и добре да преценяват възможностите си ако се захващат с реставриране.
Едно на ръка за да нямат те проблеми, и второ, за да няма недовършени проекти поради липса на финикийски знаци.
Както се казва: Снимките са си снимки, но боята е с пари. :D :D :D
(http://pichost.name/images/2015/03/30/RekC59PaintPayment.jpg)
-
Предполагам,че това е най хубавата фактура която си получвал колега.Наистина съм впечатлен от усърдието,последователноста, вниманието към детайла през всичкото това време,Любовта към колата, презцизноста на майсторите .Според мен тази тема трябва да стане БУКВАР за всички млади колеги!Това е начина!Свалям шапка на Дидо за положения труд!Наистина страхотен проект с отличен резултат.
-
А,ето и нещо интересно и донякъде садо-мазо >:D
Веднъж си говорихме с Ники Корудерлиев за разходите по колите, и това кой какви тефтери и сметки си води.
Та, поствам това листче, за да могат бъдещи ретро-фенове и ентусиасти да видят и добре да преценяват възможностите си ако се захващат с реставриране.
Едно на ръка за да нямат те проблеми, и второ, за да няма недовършени проекти поради липса на финикийски знаци.
Както се казва: Снимките са си снимки, но боята е с пари. :D :D :D
(http://pichost.name/images/2015/03/30/RekC59PaintPayment.jpg)
И нека знаят "бъдещите реставратори" че тази цена от 1000 лева за боядисване (дано реално си платил толкова,Дидо),е МНОГО ниска,..На повечето места "пазарлъка" почва от поне 2000лв. и нагоре.....Бравос-страхотен цвят,добър избор!!
-
Ванка, Румене,благодаря и на вас за мнението.
Ванка,ти си прав, че е ниска сумата - това не е крайната цена.
Но цифрата е кръгла и действа психологически, затова реших да я пусна.
Не е първата ,нито ще е последната сума за превеждане, която ще правя... >:D
Аз обещах - когато има относителна завършеност по Рекорда ще пусна езна разбивка и горе-долу крайна сума.
От парите, които давам за колата не ме е срам, макар доста хора да ми се подиграват, но това е друга бира >:D :D :D
Дано наистина да съм от полза най-вече с размисъл за млади колеги, които мечтаят за ретро-автомобил.
-
Дидо, не е зле да направим тема за разходите по реставрация, всеки който желае може да публикува информация. Предполагам ще е полезно.
-
Еййй Най после :D . Хайде честито .Давай снимки като почнеш да кичиш :))
-
Колега, има ли някакво развитие по проекта :)
Като влезна и видя че си писал в темата за другия рекорд...докато прочета заглавието на темата се си мисля че е за този и все се разочаровам.
Не че другият не ми харесва, но тук развръзката я чакаме ( а не съмнено и ти така) от много време.
Ако качиш и някоя снимка да оплакнем окото цена няма да имаш.
Поздрави.
-
Здрасти, колега. :)
Развитие по проекта има, но всичко ,което беше по-детайлно - изграждането на купето, цялостното изкърпване - аз доста снимки качих.
Сега се прави следното - запечатване на дъно, подкалници със съответната химия, после окончателно напасване на калници, врати и крайната боя.
За това ,разбира се, ще има снимки, но вече в по-краен резултат и етап.
-
Идеален става!
-
И така, колеги ето какво би следвало да представлява крайният цвят.
Съжалявам за еднообразните снимки, но се опитах да снимам мострата на светло, на тъмно, със и без светкавица, за да имате по-ясна представа.
Надявам се за мен Коледа да бъде синя ! ! !
:)
(http://pichost.name/images/2015/12/02/Rek_C_59_Paint_0129eef.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/12/02/Rek_C_59_Paint_02a2e80.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/12/02/Rek_C_59_Paint_0312691.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/12/02/Rek_C_59_Paint_04e78cf.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/12/02/Rek_C_59_Paint_05af96f.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/12/02/Rek_C_59_Paint_066644f.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/12/02/Rek_C_59_Paint_0778ea3.jpg)
-
Страхотен цвят,браво O0
-
Да не е от гамата на Комодор А или пък южноафрикански? Иначе е страхотен! :)
-
Най-накрая! :)
Готово и боядисано купе.
Много чаках и си представях как написвам точно това някога в някой пост.
Полученият резултат е точно какъвто го виждах в представите си. Иначе, както и преди време бях писал, води се Monza blau.
Под калниците и отдолу е минат със съответните препарати за запечатване.
В следващите няколко мнения ще кача много снимки от готовото купе на Рекорда с прилежащите калници, преден и заден капак, врати.
Извинявам се, че са много снимките, но просто снимах много, какво да се прави.
(http://pichost.name/images/2016/10/18/Rek_C_60_Final-Paint_018b043.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/10/18/Rek_C_60_Final-Paint_0326ac5.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/10/18/Rek_C_60_Final-Paint_04b8540.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/10/18/Rek_C_60_Final-Paint_053ec38.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/10/18/Rek_C_60_Final-Paint_067375f.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/10/18/Rek_C_60_Final-Paint_0721614.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/10/18/Rek_C_60_Final-Paint_08199c5.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/10/18/Rek_C_60_Final-Paint_09e6024.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/10/18/Rek_C_60_Final-Paint_10fdc07.jpg)
-
Продължаваме с купето.
(http://pichost.name/images/2016/10/18/Rek_C_60_Final-Paint_1143239.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/10/18/Rek_C_60_Final-Paint_12b2f50.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/10/18/Rek_C_60_Final-Paint_134d372.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/10/18/Rek_C_60_Final-Paint_1476998.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/10/18/Rek_C_60_Final-Paint_159f213.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/10/18/Rek_C_60_Final-Paint_16cd3a2.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/10/18/Rek_C_60_Final-Paint_17b0218.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/10/18/Rek_C_60_Final-Paint_1867beb.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/10/18/Rek_C_60_Final-Paint_191143e.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/10/18/Rek_C_60_Final-Paint_20f1b8a.jpg)
-
Още...
(http://pichost.name/images/2016/10/18/Rek_C_60_Final-Paint_21a85d8.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/10/18/Rek_C_60_Final-Paint_22ea653.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/10/18/Rek_C_60_Final-Paint_2371a5a.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/10/18/Rek_C_60_Final-Paint_24f736c.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/10/18/Rek_C_60_Final-Paint_25c707d.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/10/18/Rek_C_60_Final-Paint_26261f7.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/10/18/Rek_C_60_Final-Paint_2766965.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/10/18/Rek_C_60_Final-Paint_285ae3d.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/10/18/Rek_C_60_Final-Paint_29e5b79.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/10/18/Rek_C_60_Final-Paint_302583f.jpg)
-
Калниците. :)
(http://pichost.name/images/2016/10/18/Rek_C_60_Final-Paint_31b8daa.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/10/18/Rek_C_60_Final-Paint_3264329.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/10/18/Rek_C_60_Final-Paint_33dae30.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/10/18/Rek_C_60_Final-Paint_34eccfe.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/10/18/Rek_C_60_Final-Paint_3583585.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/10/18/Rek_C_60_Final-Paint_363f1c9.jpg)
-
Предният и задният капак. :)
(http://pichost.name/images/2016/10/18/Rek_C_60_Final-Paint_37dd4f1.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/10/18/Rek_C_60_Final-Paint_38f4b76.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/10/18/Rek_C_60_Final-Paint_391d934.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/10/18/Rek_C_60_Final-Paint_407f957.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/10/18/Rek_C_60_Final-Paint_41d1710.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/10/18/Rek_C_60_Final-Paint_42431fa.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/10/18/Rek_C_60_Final-Paint_4380ca8.jpg)
-
Вратите. :)
(http://pichost.name/images/2016/10/18/Rek_C_60_Final-Paint_44b9f9f.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/10/18/Rek_C_60_Final-Paint_458e0c5.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/10/18/Rek_C_60_Final-Paint_469474d.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/10/18/Rek_C_60_Final-Paint_47ce4f8.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/10/18/Rek_C_60_Final-Paint_4842e16.jpg)
-
Подът отдолу. :)
(http://pichost.name/images/2016/10/18/Rek_C_60_Final-Paint_492f082.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/10/18/Rek_C_60_Final-Paint_503f284.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/10/18/Rek_C_60_Final-Paint_512e653.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/10/18/Rek_C_60_Final-Paint_5239062.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/10/18/Rek_C_60_Final-Paint_5357d8f.jpg)
-
Честито! Много се радвам! Цветът е класически и напълно в духа на 60-те години.
Залейте обилно всички кухини с консервант против корозия преди сглобяването....
Надявам се за откриването на сезон 2017 да бъде вече в движение.
Сглобяването на цяла кола не е никак леко и е голяма играчка. Препоръчвам да опаковаш боядисаните панели с предпазна материя от оная с балончетата, или с някакъв по-дебел найлон. Адски лесно стават издънки и после пак трябва да се боядисва.
-
Честито Дидо! Добре изглежда на снимките :)
-
Благодаря,фенове!
Надявам се за откриването на сезон 2017 да бъде вече в движение.
Всъщност, Момчиле ти ме подсети, че забравих да напиша - оттук насетне мечтата и целта ми е независимо дали на собствен ход или платформа, дали с мен или без мен, Рекордът да запише участие догодина поне на едно събитие, напр. на Спасовден. :shy:
Имам уверението на майстора, че ще бъдат внимателно събирани и сглобявани панелите, както и съхранението им преди това.
Сега след като платя работата и боята, и ако портфейлът ми не се гътне от това кръвопускане, следва работа по ходовата част - мостовете, а при възможност много искам да бъде започната и работа по възстановяване на двигателя. Това се следващите точки.
-
Най-после, браво Дидо! Много свежарски цвят.
-
Честито!
Значи Рекорда боядисан,един DS в Пловдив боядисан,а в Русе се мотаят.... ;D
Да ползваш найлон за предпазване и опаковане на скорошно боядисани детайли не ми се струва добра идея,да ме прощава Момчил.По-скоро някакъв естествен мек плат.А ако ти предстои работа в моторния отсек може просто да не монтираш предните калници и капака.
-
Браво и честито за страхотния резултат. Представям си колко си радостен и предполагам с още по-голям ентусиазъм ще продължиш проекта. И не забравяй да смениш посинелия волан ;)
-
Честито,
Дано участва. Дано не е на платформа, ама все пак знаеш, че и до там до опре- ще го закачим.....
Браво, Дидо!
-
Радвам се,че ви допада цветът. Мерси ,Боби!
Честито!
Значи Рекорда боядисан,един DS в Пловдив боядисан,а в Русе се мотаят.... ;D
Роско,да добавя в Пловдив и Мустанга на Боби.
А защо в Русе се мотаят ? ::)
И воланът ще се смени,само да стигнем дотам... :)
Пламене, сетих се миналата година как на Спасовден имаше една Варшава в слонова кост цвят на колесар, така че има добра практика за следване, ако не успея на собствен ход. Въпрос на парици O:-)
-
Поздравления! Истинско удоволствие е човек да чете темата и гледа снимките, представям си само какво му е на собственика ::)
-
Най-накрая! :)
Готово и боядисано купе.
Много чаках и си представях как написвам точно това някога в някой пост.
Полученият резултат е точно какъвто го виждах в представите си. Иначе, както и преди време бях писал, води се Monza blau.
7.jpg[/img]
Браво Дидо, приказна е станала боята. :)
И жесток цвят. При Мерцедес на тоя отенък му викат- Кйонигс блау /кралско синйо/.
-
Нищо няма да коментирам :) Просто ти подарявам този албум :)
(http://media.snimka.bg/s1/5629/037502886.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5629/037502888.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5629/037502890.jpg?r=0)
-
Честито!Цвета е доста свеж и като се сглоби ще е нещо прекрасно. Поздравления, че докара този автомобил до това състояние!
-
Поздравления Дидо! Аз си боядисах едно класическо италианско шосейно колело в същия цвят :)) O0 Този Рекорд ще стане невероятно красив!
-
Ей браво, носи радост за окото и душата. Не мога да си представя какъв кеф е да монтираш готовите детайли на мястото им, на любим автомобил, в любим цвят.
ПП Цвета си го докара почти като на моя 412, много добър!
-
Навремето и моят ФИАТ беше такъв цвят, но си беше с каталожен номер, не с наименование.
Останал съм с впечатление, че тези опели са с черен таван, даже и с изкуствена черна кожа.
Дали е бил така и този?
-
Благодаря ви, Сашо,Наско - радвам се,че ви е харесал.
Милене, това е било винил и основно навремето е бил екстра при Комодорите.
Моят Рекорд не го е имал фабрично.
Разбира се, нищо не пречеше да му сложа, но предпочитам да е изчистен като визия.
-
Ето снимка, която е подходяща за случая:
(http://pichost.name/images/2016/10/19/14753931_1280191628678670_2649581371716360213_o4e479.jpg) (http://pichost.name/image/Zc1As)
-
Малко от ходовата част и някои от частите, използвани дотук.
Маркучите са старите на снимките. Ще бъдат сменени.
(http://pichost.name/images/2017/03/29/Rek_C_61_Front-Rear-Suspension-019f624.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/03/29/Rek_C_61_Front-Rear-Suspension-025dcf2.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/03/29/Rek_C_61_Front-Rear-Suspension-03e6a33.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/03/29/Rek_C_61_Front-Rear-Suspension-0452504.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/03/29/Rek_C_61_Front-Rear-Suspension-0527e66.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/03/29/Rek_C_61_Front-Rear-Suspension-069cbd2.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/03/29/Rek_C_61_Front-Rear-Suspension-07599fc.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/03/29/Rek_C_61_Front-Rear-Suspension-08242d0.jpg)
-
Повечето от тези са купувани от АС Метал, по интернет.
Повечето вече са по колата.
Тампонът за скоростите е идентичен с този на Rekord E.
Но малко по-късно ще пусна едно съкровище - цял кашон с части,които случайно намерих да висят на обява почти 5 месеца. Просто късмет! Старо производство >:D
(http://pichost.name/images/2017/03/29/Rek_C_61_Front-Rear-Suspension-09e8272.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/03/29/Rek_C_61_Front-Rear-Suspension-10d12b6.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/03/29/Rek_C_61_Front-Rear-Suspension-1166d94.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/03/29/Rek_C_61_Front-Rear-Suspension-127ff9a.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/03/29/Rek_C_61_Front-Rear-Suspension-13703f8.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/03/29/Rek_C_61_Front-Rear-Suspension-14b1d17.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/03/29/Rek_C_61_Front-Rear-Suspension-154b2ae.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/03/29/Rek_C_61_Front-Rear-Suspension-16c9329.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/03/29/Rek_C_61_Front-Rear-Suspension-174632f.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/03/29/Rek_C_61_Front-Rear-Suspension-18d4578.jpg)
-
Любимата ми част от реставрацията!
-
Дааа. А тук ще покажа какво намерих, благодарение на една вехта обява в Офроуда.
http://www.offroad-bulgaria.com/showthread.php?t=214397
От преди 5 месеца. Звъннах без големи надежди, че е актуална,но късмет.
Човекът разказа,че имали Рекорд навремето и тези неща му пречат в мазето.
:)
(http://pichost.name/images/2017/03/29/Rek_C_61_Spare-parts-01caddf.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/03/29/Rek_C_61_Spare-parts-022ff98.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/03/29/Rek_C_61_Spare-parts-036025e.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/03/29/Rek_C_61_Spare-parts-047a698.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/03/29/Rek_C_61_Spare-parts-05e3326.jpg)
-
Карета за кардани, които обаче не съм убеден,че стават за Рекорд Ц.
Семеринги.
:)
(http://pichost.name/images/2017/03/29/Rek_C_61_Spare-parts-0632682.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/03/29/Rek_C_61_Spare-parts-076683c.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/03/29/Rek_C_61_Spare-parts-0804547.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/03/29/Rek_C_61_Spare-parts-09de50a.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/03/29/Rek_C_61_Spare-parts-107de86.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/03/29/Rek_C_61_Spare-parts-118aadd.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/03/29/Rek_C_61_Spare-parts-1234da9.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/03/29/Rek_C_61_Spare-parts-13a7190.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/03/29/Rek_C_61_Spare-parts-1545765.jpg)
-
Накрайник и шарнири. :)
(http://pichost.name/images/2017/03/29/Rek_C_61_Spare-parts-164d40e.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/03/29/Rek_C_61_Spare-parts-17dc493.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/03/29/Rek_C_61_Spare-parts-184a5ed.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/03/29/Rek_C_61_Spare-parts-19d64b1.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/03/29/Rek_C_61_Spare-parts-206528b.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/03/29/Rek_C_61_Spare-parts-2101137.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/03/29/Rek_C_61_Spare-parts-22a70f8.jpg)
-
Любимата ми част от реставрацията!
И най отговорната , ако иде реч за елементи от спирачната с - ма. :)
-
Браво, Дидо!
Много е яко "New Old Stock", особено ако са GM. И аз имам доста такива части за колата, чакам да монтирам и аз...
Успех по- натам, дано скоро изпием по бира!
Поздрави
-
И това е готово :)
Оригиналният като обем за колата 1.7.
Засега ще си остане този,въпреки че този обем няма как да удовлетвори такова тежко купе, но така са ги правили преди 50 години.
Иначе има не лоши аргументи за повишаване през 1,9 до 2,4, които не са лишени от основание - особено за поведение, разход и т.н.
Ще видим ...
(http://pichost.name/images/2017/05/29/Rek_C_62_Engine-Repair-01dc717.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/05/29/Rek_C_62_Engine-Repair-029819d.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/05/29/Rek_C_62_Engine-Repair-03bc5e9.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/05/29/Rek_C_62_Engine-Repair-0457300.jpg)
-
А мотора ревизиран ли е? Или само боядисан? Защото ако си го отремонтирал качествено, не виждам смисъл от подмяна с по-голяма кубатура.
-
А,пълна ревизия е преминал.
-
Браво! Много добре изглежда. 1,7 си е класика в жанра - почти всички Рекорди Ц са с такъв. Би трябвало да му е напълно достатъчен за спокойно каране, дори и в съвременния трафик. Все пак базовата версия е 1,5.
За по-голяма кубатура, защо просто не добавиш един шестцилиндров Комодор или Адмирал? Или още по-ретро - Капитен? Знам, че имаш два Рекорда, но от собствен опит ти казвам, че попаднеш ли на подходящ екземпляр и имаш ли желание и средства, нещата много лесно ще се случат. И после пак старата песен на нов глас - събиране на части, ремонт... :D
В крайна сметка, като завършиш този, има да го покараш поне няколко хиляди километра за разработка. Може пък и да не ти се иска нищо друго!
Колата е красива и със сигурност ще ти носи много приятни емоции.
-
Да,мерси за коментарите.
Аз не съм сътезател или с рали стил на шофиране,Момчиле.
Не ми се иска нищо друго като цяло освен да я карам и да се виждам с други фенове.
За нещо друго по-нататък, че финансовите инструменти не са бездънни :shy:
-
Малко те захапя - смятам, че ако беше оставил двигателя в оригиналните цветове, щеше да имаш повече приятна визия на отворен капак. Лично мнение.
-
Е?! :D :D :D
Черен е, колко по-оригинално и изчистено от това?
Какво имаш предвид?
-
Цвета на мотора си е оригиналния. Колкото до старите но нови части аз минах првз разочофование с такива лагефи и семеринги. След като ги смених и покарах мално всичките текнаха и се разсвириха. Но такъв ми бил късмета. Дано ти да не уцелиш моя.
-
1.7 с вал, генерация и малко повече беЗгин ще се движи добре... Но и така ще се возиш и то приятно. 75 коня ли е? С кой карбурато е?
БРАВО ЗА ПОЛОЖЕНИЯ ТРУД!
-
Да,надявам се да вози добре.
Трябва да е толкова 70-75 к.с.
За карбуратора - въобще не знам кой са сложили :shy:,че в продължение на години се събраха 2-3, но така или иначе ще питам.
Трудът е изцяло заслуга на човека,който го направи - ще пиша по-нататък за него.
-
Използвам случая да благодаря на колегата Иво Радоев за здравия радиатор, с който ме снабди преди време и който сега спешно и точно на място влезе в употреба!
Радиаторът е проверен, изчистен, боядисан и готов!
Иво,благодаря!
Карбураторът е Солекс еднокамерен, автоматичен смукач.
:)
-
Радвам се че радиатора ще ти върши работа :) Останаха още два радиатора и те съветвам по някое време да прибереш единия, че нов е малко скъп :)
-
Дидо, хайде действай! Надявам се да ти подействам мотивиращо с една снимка:
(http://pichost.name/images/2017/07/10/DSCN552918fa7.md.jpg) (http://pichost.name/image/LbaxL)
-
Много благодаря за мотивиращата снимка.
Ще се объркат колегите - добре, че Спринта го направи оригинално черен отзад :)
Аз си взех шприглите за тавана.
А тук е един доста зле комплект мигачи с телата, които имат счупено на няколко места.
Рефлекторите са зле и може би ще ползвам някоя от тези химии за хром ефект?
http://www.classiccar-bg.com/index.php/topic,8605.0.html
(http://pichost.name/images/2017/07/11/Rek_C_61_Spare-parts-236fa48.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/07/11/Rek_C_61_Spare-parts-2460d28.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/07/11/Rek_C_61_Spare-parts-25a0cda.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/07/11/Rek_C_61_Spare-parts-26f8bef.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/07/11/Rek_C_61_Spare-parts-27c16d9.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/07/11/Rek_C_61_Spare-parts-28ad625.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/07/11/Rek_C_61_Spare-parts-29ecc8b.jpg)
-
Тези мигачи къде ги намирате не знам аз търся от доста време и все не намирам .
Поздрави!
-
Тези няколко стъкълца са само част от колекцията ми мигачи, като останалите са кои от кои по-зле.
Купувал съм ги от цяла България и ... Германия.
Иначе, следвай принципа, който на мен ми казаха стари и опитни ретро-фенове преди много години:
"Части се купуват, когато изскочат, а не когато трябват". :)
Ако стигнеш все пак до етап, в който единствено ти липсват мигачи, за да подкараш Рекорда си, дай знак.
Ще поразровя,за да видя дали мога да събера нещо прилично.
-
много мъдрост има в тия думи, че като потрябва нещо, може да се окаже че вече отдавна го няма, поне преден капак и два калника требва да имаш задължително
-
Позволявам си да публикувам тези снимки :
(http://pichost.name/images/2017/09/19/DSCN6906255d9.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/09/19/DSCN69073b2a3.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/09/19/DSCN6911e2487.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/09/19/DSCN6914cacb7.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/09/19/DSCN69165d962.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/09/19/DSCN69184266e.jpg)
Оставям коментара на автора на темата :)
Поздравления от мен за този дълъг и успешно приключил етап от реставрацията!
-
Чакай докато Дидо не се е изказал, да си речем ние.
Уау, накрая истински готин финал. Всъщност боядисването и изпъването на една кола се оказва най-трудният етап от една реставрация. Като знам Дидо колко кашона с нови части е насъбрал, оттук нататък ще е песен ...
Една от снимките оставя усещането , че колата е пръсната мат и стои наистина фантастично !
-
Колеги, чакайте малко да се съвзема от вчера и ще пиша подробно :D
-
Извинявам се за забавянето, Боре, но днес ми се връща тъпкано вчерашното отсъствие от работата >:(
Рекордът вече е в София след един дълъг етап от реставрацията по него.
Колата е боядисана, полирана, с напълно рециклиран двигател и оборудване в коша, прогонена ел. инсталация, ходова част.
Невероятно беше усещането да чуя гласа на двигателя след толкова време мое очакване и отделно след незнойно колко години още преди това.
Отделно имам няколко купища кашони с части.
Сърдечно благодаря на Жоро DMC вчера за помощта по свалянето и местенето на колата, както и за първия оглед и мнения.
Като цяло тези дни ще направя още снимки на свършеното до момента.
Що се отнася до предстоящите стъпки оттук нататътк, си ги представям така: монтаж на таван, механизми на врати, дръжки, стъкла.
Основни липси към момента:
- нямам ауспух;
- проблем с гумичките на спирачната помпа въпреки рециклирането й.
Поздрави!
-
На тази кола "ауспуф" и не требе ... газ до червеното "лютеницата" :winktongue:
-
Ауспуси правят по поръчка в Крафт, ЕМ комплект 33 и на други места също... примерно има едни много печени момчета в Орландовци на 1ва Бълрарска армия малко преди Лукойла. За ориентир - отсреща има една къща с шкоди в двора. Като стигнеш до тоя етап ще ти дам тел. на момчето от Шкода клуба да те заведе в сервиза, че са му приятели ;)
-
Ето и огризките от донора. Добре е оползотворен. Има още какво да се изреже от него, някой ако му трябва нещо може да реагира в близките дни преди да е отишъл по дяволите.
(http://pichost.name/images/2017/09/21/IMG_20170921_1740248ca4f.jpg)
-
Nice, a!?! Мноооо яко. Супер е автото. Завиждам ти искрено и сериозно!
P.S.не за донора... :shy:
-
Браво, колата става мечта. А цвета с всеки минал ден все повече ме грабва.
Обаче, Дидо и Жоре, стига бе, недеите да го скрапирате, поне не веднага, тоиа скелет.
Има оште кости по него. :))
Например носештите гредички на целиа хардтоп покрив ми се струват идеални, както и Б-пиларите, тоест вертикалните гредички, на които са клучалките на вратите.
Целата конструкциа на покрива специално бих предложил да го отдели и турне у некое гаражче.
С тоиа игрив климат вече, е вапрос не дали, а кога кога у нас следваштата голема вихрушка ште доиде.
И недаи си боже, ниакои от вас двамата да е тогава с колата му, и да падне некои голем клон на покрива на красивите хардтопи.
И тогава вече ште е малко постфактум човек да се сети, че сте имали ресервен скелет от хардтоп покрив.
-
Поздравления за търпението, Дидо! Имах щастието да видя колата на живо и определено резултата до този момент е вълнуващ!
Не че няма да има изненади, но от тук нататък нещата ще вървят по-бързо и удоволствието по асемблирането ще расте експоненциално :)
-
Благодаря, Станчо! Отделно благодаря за това, че закара джантите за подновяване. ЩЕ минат пясък и прахово боядисване. Мисля да бъдат светлосиви на цвят.
Реших да направя оригиналните железни, защото имам и четири доста добри таса. Смятам,че ще отварят добре колата.
По-нататък може да помисля и за други.
(http://pichost.name/images/2017/10/10/Rek_C_64_Wheels-014bfb9.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/10/10/Rek_C_64_Wheels-025c5a4.jpg)
Вчера, благодарение на безценната помощ на Жоро таванът вече е монтиран.
При тези Рекорди е на шпригли, които се нанизват на срещуположни дупки по продължение на купето.
Лепилото е ХЕЛМИ - полихлоропреново.
(http://pichost.name/images/2017/10/10/Rek_C_66_Headliner-installation-011bec1.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/10/10/Rek_C_66_Headliner-installation-0298560.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/10/10/Rek_C_66_Headliner-installation-0396fb5.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/10/10/Rek_C_66_Headliner-installation-040d263.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/10/10/Rek_C_66_Headliner-installation-050f36e.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/10/10/Rek_C_66_Headliner-installation-05_01c0976.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/10/10/Rek_C_66_Headliner-installation-0709a7b.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/10/10/Rek_C_66_Headliner-installation-10094e9.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/10/10/Rek_C_66_Headliner-installation-11f392f.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/10/10/Rek_C_66_Headliner-installation-12bdf6e.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/10/10/Rek_C_66_Headliner-installation-1337e7f.jpg)
Резултатът много ми харесва. Стана страхотно! :)
(http://pichost.name/images/2017/10/10/Rek_C_66_Headliner-installation-14a9cb4.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/10/10/Rek_C_66_Headliner-installation-1536fc1.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/10/10/Rek_C_66_Headliner-installation-16ad304.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/10/10/Rek_C_66_Headliner-installation-17ad590.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/10/10/Rek_C_66_Headliner-installation-1852f93.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/10/10/Rek_C_66_Headliner-installation-19b0c08.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/10/10/Rek_C_66_Headliner-installation-2073300.jpg)
-
По другите части и агрегати на колата, това е положението към момента.
(http://pichost.name/images/2017/10/11/Rek_C_65_Dashboard-01bee28.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/10/11/Rek_C_65_Engine-compartment-014f5b5.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/10/11/Rek_C_65_Engine-compartment-029abf1.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/10/11/Rek_C_65_Engine-compartment-034c84a.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/10/11/Rek_C_65_Engine-compartment-049ea2a.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/10/11/Rek_C_65_Engine-compartment-05cd97f.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/10/11/Rek_C_65_Engine-compartment-06508ce.jpg)
-
Яката работа, супер снимки.
Най-ценното обаче е усмивката :D Дидо не може да я свали от лицето си :D
-
Направо късо съединение с ушите, Боре! :D
Чаках дълго тези моменти и искам да им се насладя, заедно с трудните , които предстоят.
Чифт прекрасни стопове по местата.
(http://pichost.name/images/2017/10/12/Rek_C_67_Taillights-installation-01c4d66.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/10/12/Rek_C_67_Taillights-installation-0299506.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/10/12/Rek_C_67_Taillights-installation-03507b2.jpg)
-
И дойде ред на големите стъкла. Тук трудностите, както разбрахме със Жоро, идват от това, че новите уплътнения, които поръчах от Германия с а много еластични. Това създаде на моменти немалко трудности с опъването, особено по предното стъкло.
Както емпирично установихме добре е преди това да се използва някакъв лубрикант, който да се нанесе първо в канала на уплътнението, в който се вкарва стъклото и на второ място въженцето, които се използва при монтажа също да бъде овлажнено.
Декоративните лайстни са другият голям проблем - алуминиеви и много меки и капризни. Освен това се захващат в определения им канал с едни "Г"-образни кукички. Те също се кривят и трябва да се внимава да влязат в гумения жлеб докрай.
Първо подкарахме задното, което беше и по-лесно. Може би, защото е по плоско и по-правоъгълно.
Ето приготовленията за него. Свалянето на лайстната от старото беше лесно.
(http://pichost.name/images/2017/10/12/Rek_C_68_Rear-Window-installation-01abd88.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/10/12/Rek_C_68_Rear-Window-installation-02172b5.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/10/12/Rek_C_68_Rear-Window-installation-03a4a60.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/10/12/Rek_C_68_Rear-Window-installation-0406ef0.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/10/12/Rek_C_68_Rear-Window-installation-0534148.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/10/12/Rek_C_68_Rear-Window-installation-0652755.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/10/12/Rek_C_68_Rear-Window-installation-0777583.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/10/12/Rek_C_68_Rear-Window-installation-089244e.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/10/12/Rek_C_68_Rear-Window-installation-096a444.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/10/12/Rek_C_68_Rear-Window-installation-102a760.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/10/12/Rek_C_68_Rear-Window-installation-11be753.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/10/12/Rek_C_68_Rear-Window-installation-12163ec.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/10/12/Rek_C_68_Rear-Window-installation-131d828.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/10/12/Rek_C_68_Rear-Window-installation-14fdcbe.jpg)
-
Самият монтаж е по-добре да се прави от двама. Просто идва по-лесно. Този, който е отвън упражнява равномерен натиск върху уплътнението, за да може вторият отвътре да тегли въженцето равномерно и лесно. Така гумата се напасва по ръба на купето.
(http://pichost.name/images/2017/10/12/Rek_C_68_Rear-Window-installation-15adfba.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/10/12/Rek_C_68_Rear-Window-installation-16f175c.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/10/12/Rek_C_68_Rear-Window-installation-177868c.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/10/12/Rek_C_68_Rear-Window-installation-1893a96.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/10/12/Rek_C_68_Rear-Window-installation-19c825b.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/10/12/Rek_C_68_Rear-Window-installation-2087f29.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/10/12/Rek_C_68_Rear-Window-installation-21ebc85.jpg)
Резултатът, благодарение на хладнокръвието на Жоро е отличен!
(http://pichost.name/images/2017/10/12/Rek_C_68_Rear-Window-installation-2544309.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/10/12/Rek_C_68_Rear-Window-installation-26d73e5.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/10/12/Rek_C_68_Rear-Window-installation-27012f8.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/10/12/Rek_C_68_Rear-Window-installation-2832fe7.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/10/12/Rek_C_68_Rear-Window-installation-2984d9d.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/10/12/Rek_C_68_Rear-Window-installation-3017bf3.jpg)
-
По-трудно беше с поставянето на уплътнението и лайстните на предното стъкло, явно заради формата, но успяхме.
(http://pichost.name/images/2017/10/12/Rek_C_69_Front-Window-installation-01fad98.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/10/12/Rek_C_69_Front-Window-installation-025bb4a.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/10/12/Rek_C_69_Front-Window-installation-03c7b41.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/10/12/Rek_C_69_Front-Window-installation-04f4519.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/10/12/Rek_C_69_Front-Window-installation-059d09a.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/10/12/Rek_C_69_Front-Window-installation-06bd91a.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/10/12/Rek_C_69_Front-Window-installation-079f178.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/10/12/Rek_C_69_Front-Window-installation-08bce3d.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/10/12/Rek_C_69_Front-Window-installation-09cd310.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/10/12/Rek_C_69_Front-Window-installation-10ca98e.jpg)
-
Страхотна работа!!!И мен ме чака един ден да сменям отпред и отзад уплътненията.БРАВО НА ВАС!
-
Това да си купиш нови уплътнения е нож с две остриета. Нямат формата на стъклото, дебели са, не стоят на мястото си, но пък веднъж като ги монтираш на стъклото и успееш да навреш лайсната после самия монтаж на купето е песен, поради меката и свежа гума.
Добре се получи, аз съм доволен. Сега когато стъклото има стабилна освнова може спокойно да бъде изчистено като хората. Същото важи и за лайсните, които трудно се чистят когато са свалени (нежни са и лесни се кривят).
-
Алоуу,каква е тая кутийка до дясната чистачка?
Това скоро боядисана кола ли е или поставка за инструменти? >:D Калпазани >:D
-
Ей, браво. И аз помагах на Жоро за стъклото на БМВ-то, явно вдига нивото яко.
Ще дойда тия дни и аз към гаража да побачкам, да помогна.
В момента и аз правя един опел рекорд- за зимни забавления, та не остава много време.
Но като го направя ще дойда да пообсъдим концепциите на биричка.
Поздрави и браво за добрата работа!
-
Тапицерията на тавана е уникална! Нова ли е, или е оригиналната?
-
Алоуу,каква е тая кутийка до дясната чистачка?
Това скоро боядисана кола ли е или поставка за инструменти? >:D Калпазани >:D
ЪЪЪ! Сори! :shy:
Ей, браво. И аз помагах на Жоро за стъклото на БМВ-то, явно вдига нивото яко.
Мерси,Пламене! Сетихме се , че ти беше там като монтирахме предното стъкло но синьото БМВ. :D Използвахме и при мен някои добри практики, така да се каже - имам предвид лубриканта.
Тапицерията на тавана е уникална! Нова ли е, или е оригиналната?
Благодаря! Нова е, направена по модела на старата.
Малко се заиграх с броните. Това, което се вижда е резултатът от ръчна обработка с Циф. Предстои и машината с абразивна паста и тогава вярвам, че ще стане както трябва.
Като заключение - задната става, но предната по-скоро няма да я бъде, защото язвите и шуплите са прекалено големи и матирали и повредили цялата повърхност.
Задната ПРЕДИ:
(http://pichost.name/images/2017/10/18/Rek_C_67_Bumpers-019106b.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/10/18/Rek_C_67_Bumpers-023cb18.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/10/18/Rek_C_67_Bumpers-03bae57.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/10/18/Rek_C_67_Bumpers-04d2b39.jpg)
Задната СЛЕД:
(http://pichost.name/images/2017/10/18/Rek_C_67_Bumpers-0551673.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/10/18/Rek_C_67_Bumpers-067d9e2.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/10/18/Rek_C_67_Bumpers-07d2256.jpg)
Двете:
(http://pichost.name/images/2017/10/18/Rek_C_67_Bumpers-0800021.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/10/18/Rek_C_67_Bumpers-09798ce.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/10/18/Rek_C_67_Bumpers-1046cfd.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/10/18/Rek_C_67_Bumpers-11123d2.jpg)
-
Ако искаш за никелите мога да ти дам паста ГОИ.Купих си 2 калъпа,ама ми е прекалено много,така че мога да ти отрежа.Плюс това в събота съм в Банкя,т.е. няма да даваш 6лв. за куриер,а ще даваш 6лв. за бира ;D ;D ;D
-
Супер! Много ти благодаря, Роско!
ЩЕ се разберем със Жоро как да процедираме.
Аз със сигурност няма да присъствам,защото имам отдавна планиран ангажимент и съжалявам,че няма лично да мога да ти благодаря.
-
Джанти! Прекрасен сребрист цвят, получен след песъкоструене и прахово боядисване.
Този цвят е едно от малкото отклонения, които ще ми е интересно да направя по Рекорда. Имам предвид, че традиционно и оригинално железните джанти са черни.
Но на мен ми хрумна да са сребърни, за да отварят допълнително никелираните тасове, защото иначе ми се струва много сериозен контраст.
Дали ще се получи като ефект ще разберем, надявам се скоро.
Любимата рубрика "Бифор енд Афтър"
:)
(http://pichost.name/images/2017/11/01/Rek_C_64_Wheels-01c35d9.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/11/01/Rek_C_64_Wheels-020ddb5.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/11/01/Rek_C_64_Wheels-03c4585.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/11/01/Rek_C_64_Wheels-04f8e6e.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/11/01/Rek_C_64_Wheels-05f0266.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/11/01/Rek_C_64_Wheels-06dca1e.jpg)
-
Пази ги от безконтактни препарати. Аз боядисах на една лада, пак с пясъкоструене и прахово и на морето, преди парада в Созопол, като ги наквасиха с безконтактния препарат от сребристи станаха чисто сиви... на петна и пръски!
-
Дидо, моите уважения за упоритостта и целия труд до момента и занапред! Но защо не ги поизправихте тези джанти, а ги боядиса така одъвкани...
За уплътненията на челното и задното стъкло - ползвахте ли някакви смазки, сапуни, вазелини или на сухо влезе...?
-
Дидо, вътрешни гуми ще слагаш ли или ще ги правиш без ?
-
Пази ги от безконтактни препарати. Аз боядисах на една лада, пак с пясъкоструене и прахово и на морето, преди парада в Созопол, като ги наквасиха с безконтактния препарат от сребристи станаха чисто сиви... на петна и пръски!
Аз затова винаги си мия колите сам. По автомивките икономисват от истински препарати, затова и резултата е такъв. От приятел, кадърен автобояджия знам, че е желателно да се избягва миенето по автомивки.
-
Да,чувал съм това за автомивките. Ще внимавам.
Дидо, моите уважения за упоритостта и целия труд до момента и занапред! Но защо не ги поизправихте тези джанти, а ги боядиса така одъвкани...
За уплътненията на челното и задното стъкло - ползвахте ли някакви смазки, сапуни, вазелини или на сухо влезе...?
Роска,няма какво да ти отговоря на забележката за ръбовете. Бързане, друга работа и .т.н.. Малко оправдателно,но това е.
Иначе,за уплътненията - да,за май че го бях отбелязал по-назад. Използвахме веро и се получава много по-лесно най-вече за момента, в който се подпъхне въженцето, което води напасването на гумата по ръба на купето.
Дидо, вътрешни гуми ще слагаш ли или ще ги правиш без ?
Не мисля да има вътрешни гуми,Боре. Имаш ли нещо предвид?
-
Ами имам. Точно миналата седмица минах и аз по тоя път - песъкоструене, прахово и т.н. След това гумите, като гумаджията още при свалянето ми каза, че гумите стават за без вътрешна, но не е препоръчително. Старите джанти нямали втори вътрешен ръб и не държали гумата, което било опасно, защото имали навика да излизат. Особено при по-високи скорости и в завой. Затова предпочетох да си сложа вътрешните. Сега твоите джанти може и да стават, но ти го давам като информация да обърнеш внимание като монтираш да коментираш с гумаджията.
-
Някакви алуминиеви джанти не му ли се полагат на Рекорда или ще остава в заводски вид?
-
Роско, възможно най-близо до заводски. Тези са 14-ки. Единствените други джанти, които ми харесват на този етап и които бих си купил ако намеря са ето този тип.
Ако някой има излишни, може да даде знак :)
(http://pichost.name/images/2017/11/03/p5wued7pc46a26c03.jpg)
-
Хайде един заводски ОПЕЛ да има най-накрая! >:D
-
Ще пробвам,Митак, но финансово се нервирам, защото за да е напълно оригинален трябват суми от рода на 650 Евро, само за четирите алуминиеви лайстни-арки на веждите, например >:D >:D >:D :o
ЪЪЪ!
-
Това пари за нова ориг. стока ли са или?
-
Нова,Роско. Увити в хартии :D
https://www.altopelhilfe.de/product_info.php?info=p4275_chrome-trim-set-for-wheel-arch-rekord-c---commodore-a.html
-
Супер става, браво, Дидо!
За джантите мога да помогна точно с тези, които харесваш. Моите са разширени с шина и боядисани прахово.
Има ги в темата за колата ми- широки са 7J и ще трябва да подбереш правилни гуми. Не знам дали рекордът става на 13-ки.
На колегата от Камено мисля, че стават, ако стават и на твоя- ще е добре.
Моята кола, за която бях ги подготвил скоро ще получи специални широки 13-ки. Тези ще ми останат излишни.
Лично на моя рекорд 13-ките опират в кормилната щанга, но той е един доста по- нов модел от твоя.
Респект
-
Мерси,Пламене! Ще ги разгледам, мисля, че ще трябват фланци,но ще хвърля един поглед.
И сега малко помощ от познавачи, може ли? ::) След като днес откраднах напразно 1,5 часа от времето на работодателя си, за да обикалям столичните улици "Козлодуй" и "Цар Симеон", да питам и тук.
Ето това оцеляло парче 50-годишна гума е уплътнението за багажника на Опела. Някой знае ли дали има някакъв соц или друг аналог, който да е като оригинала?
Ще приложа и снимка с оригиналния профил за всеки случай.
(http://pichost.name/images/2017/11/06/100020265a4.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/11/06/IMG_3614b7b0f.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/11/06/IMG_3615ba112.jpg)
-
Като соц аналог на мястото може да залепиш уплътнител за врата от Москвич, ако намериш. Няма общо с оригинала, но е на същия принцип.
По-близък като профил е уплътнителят за врати на Варшава. Няма откъде да си го купиш, може да се поръча от Гомапласт - Ямбол. Имат нужните матрици, произвеждали са го някога.
На всички други соц коли след 1970г. уплътнителите не се лепят, а си имат метални вложки и се нанизват на ръб.
Аз също съм на вълна уплътнения и има да фантазирам какво да сложа на Волгата.
-
Мерси,Момчиле! Със Жоро в разговор предположихме, че може да има някакъв близък аналог затова и попитах.
Аз дори и да спестях пари от това уплътнения така или иначе щях да ги пренасоча за други части от Германия.
Явно и това е на път да дойде оттам.
-
Добре си решил за Германия .... пък и не вярвам да са някаква стряскаща цифра тия уплътнения :)
Успех!
-
7 Eвро метъра. Но не е само това . . . :-X
https://www.o-t-r.de/shop/rekord-c-commodore-a/kofferraumdichtung-rekord-c-commodore-a/
-
Малко допълнение към съвета на Момчил. Ако използваш уплътнение от Москвич търси такова за багажник - различава се по профил от уплътнението на вратите и е по-високо от тях. В началото на моя багажник бях залепил уплътнение за врата, но се оказа че не му стига височината да уплътни и пропускаше вода. След като намерих оригиналния профил проблема с херметичността се реши. Москвичовото уплътнение за багажник се доближава до търсения профил, но го няма Г-образния профил, който покрива ръба на отвора за багажника.
-
(http://pichost.name/images/2017/11/07/1e363c.md.jpg) (http://pichost.name/image/tHpRL) (http://pichost.name/images/2017/11/07/230108.md.jpg) (http://pichost.name/image/tHhNV) (http://pichost.name/images/2017/11/07/31865b.md.jpg) (http://pichost.name/image/tHAUH) (http://pichost.name/images/2017/11/07/4c0173.md.jpg) (http://pichost.name/image/tHZrm) (http://pichost.name/images/2017/11/07/500362.md.jpg) (http://pichost.name/image/tHf1f) (http://pichost.name/images/2017/11/07/6099f8.md.jpg) (http://pichost.name/image/tHi3w) (http://pichost.name/images/2017/11/07/727931.md.jpg) (http://pichost.name/image/tHI2F) (http://pichost.name/images/2017/11/07/81d96a.md.jpg) (http://pichost.name/image/tHLVp) (http://pichost.name/images/2017/11/07/93e214.md.jpg) (http://pichost.name/image/tH2iK) (http://pichost.name/images/2017/11/07/1043375.md.jpg) (http://pichost.name/image/tHYHv) (http://pichost.name/images/2017/11/07/110b961.md.jpg) (http://pichost.name/image/tH8TJ) (http://pichost.name/images/2017/11/07/124ce55.md.jpg) (http://pichost.name/image/tHMR1) (http://pichost.name/images/2017/11/07/1337c9d.md.jpg) (http://pichost.name/image/tHkhz) (http://pichost.name/images/2017/11/07/14bb4f9.md.jpg) (http://pichost.name/image/tHlr3) (http://pichost.name/images/2017/11/07/15ff677.md.jpg) (http://pichost.name/image/tHr1s) (http://pichost.name/images/2017/11/07/16f6830.md.jpg) (http://pichost.name/image/tHKQt)
-
Благодаря за включването,Наско. Ще помисля,но най-вероятно ще поръчвам.
Благодаря за тези надъхващи брошурки,Къци! Много са мотивиращи и винаги си ги разглеждам с удоволствие!
Тук да покажа някои дребни нещица - пробата на едно от тасчетата - то се случи това, което е леко изкривено. Харесва ми. Ще видим как ще стои на самата кола след като сложим гумите.
Малко заигравка с въздухоотводите, както и с механизмите на вратите.
(http://pichost.name/images/2017/11/07/IMG_3618e0278.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/11/07/IMG_36197dc87.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/11/07/IMG_3620536f2.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/11/07/IMG_3624f1486.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/11/07/IMG_3625d736d.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/11/07/Rek_C_64_Wheels-072cfdd.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/11/07/Rek_C_64_Wheels-08e77da.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/11/07/Rek_C_64_Wheels-09beb5b.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/11/07/Rek_C_64_Wheels-10f75fe.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/11/07/Rek_C_64_Wheels-1191e53.jpg)
-
Аз лично винаги съм харесвал комбинацията стоманена джанта с хубав лъскав оригинален тас. Много повече ми допада от всякакви лети джанти, дори и от епохата. За съжаление много стари коли са окепазени именно с неподходящи джанти. 90-те отдавна минаха, ама модата на "ЛЕтата джанта" не минава сред собствениците на стари коли. И се почват едни фланци, едни шпилки... На кола дето няма сила да мръдне.
В стила на 50-те и 60-те е гайките, или болтовете, крепящи джантата да не се виждат. И да има повече хром. За Опел има и допълнителни метални рингове - украсители.
Въздуховодите черни ли са? Не ми е правило впечатление.
-
Да,аз на кафявия Рекорд съм така - с тасове и допълнителни декоративни рингове.
Въздухоотводите са няколо вида - тези са метални, които боядисах черни.
Имам и пластмасови, също черни.
А има и едни алуминиеви декоративни капачета, които са плоски с формата на дупките и се завинтват отгоре - тогава става блестящо. Обаче се намират адски трудно и са скъпи.
-
Ще слагаш ли комодорските дръжки на тавана, те са малко по-луксозни и ще стоят добре. Имах тези алуминиевите решетки за въздъховодите, но заминаха за Норвегия. Скоро пак ще преподреждам всички части и се надявам да се появи нещо интересно.
-
В интерес на истината не е за подценяване масата на лятата джанта в сравнение с щанцованата.Преди време сравних оригиналните 5х14 джанти от моя Опел с 7х14 BBS и имаше доста голяма разлика в полза на лятата, въпреки че е доста по-широка. Та колата може да няма много сила, но друго си е да върти по-леки колелета.
-
Аз лично винаги съм харесвал комбинацията стоманена джанта с хубав лъскав оригинален тас. Много повече ми допада от всякакви лети джанти, дори и от епохата. За съжаление много стари коли са окепазени именно с неподходящи джанти. 90-те отдавна минаха, ама модата на "ЛЕтата джанта" не минава сред собствениците на стари коли. И се почват едни фланци, едни шпилки... На кола дето няма сила да мръдне.
В стила на 50-те и 60-те е гайките, или болтовете, крепящи джантата да не се виждат. И да има повече хром. За Опел има и допълнителни метални рингове - украсители.
Въздуховодите черни ли са? Не ми е правило впечатление.
Точно така.
А по темата, браво Дидо, колата става наистина приказна, и то оригинално приказна. :)
Като гледам тия джанти с тасчетата как идеално и времево коректно са направени, много се радвам.
-
Понапънал си тасчетата гледам, за да щракнат върху "ушите" на джантите... а свалянето им после безпроблемно ли се оказа? Ако не гониш спортни постижения тези джанти и тасове според мен най-много тичат на подобен автомобил... моделът на Жоро пък е малко по-спортен и там летите джанти идват точно на място.
-
Благодаря ви!
Снощи Пежото 205 GTI на Жоро пренесе много опелски неща, гуми, джанти. Благодаря, Жоро! Голяма кола е Пежото 8))
Митко Тенов осигури тези гуми,за което също съм благодарен,защото спестените от тях пари, докато не е колата на пътя, ще отидат за други части.
Митак,безпроблемно си щракнаха и без напъване. После леко със щангата се свалят.
Ето тук снощи първа проба на новите джанти и тас.
Само един сложихме засега, но така е баровски изглед "от страната на дискотеката" :D :D :D
Харесва ми. От друга страна може да се желае още нещо откъм размер на гумите, но ще видим.
Иво, дай знак ако изскочат някакви дръжки от запасите ::)
(http://pichost.name/images/2017/11/08/Rek_C_64_Wheels-12f4913.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/11/08/Rek_C_64_Wheels-13771fe.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/11/08/Rek_C_64_Wheels-14761cc.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/11/08/Rek_C_64_Wheels-1562be0.jpg)
-
Луксозно, кефи ме с таз. Ама дай да ги разширим на 7, 7.5 J и едни по- юнашки гумета и ще стане още по- внушително.
Тежат доста, ама пък ще са адекватни... лично мнение
-
Малко раздвижване, благодарение на колегата Весо и камиона му. :)
На път към сервизи Крафт, където закарахме Рекорда за поставяне на изцяло нова изпускателна система.
Закарахме го без нито един детайл или каквото и да е отдолу.
Изключението беше остатък от двуцевката от изпускателния колектор, но беше толкова ръждясала, че не исках да рискувам да я оставя, а останалата част от системата да е нова.
Изцяло нови - две гърнета, двуцевка, тръби, шпилки, болтове, скоби, планки, тампони.
Разглобяема на две места.
Допълнително ще реша дали да има някакъв накрайник.
Чухме гласа й, звучи много добре!
(http://pichost.name/images/2017/12/09/Rek_C_70_Exhaust_system-0178c92.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/12/09/Rek_C_70_Exhaust_system-023adb8.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/12/09/Rek_C_70_Exhaust_system-03884d4.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/12/09/Rek_C_70_Exhaust_system-04ed347.jpg)
Новата система.
(http://pichost.name/images/2017/12/09/Rek_C_70_Exhaust_system-05fe9f8.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/12/09/Rek_C_70_Exhaust_system-06dc5c5.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/12/09/Rek_C_70_Exhaust_system-07731e8.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/12/09/Rek_C_70_Exhaust_system-08d573f.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/12/09/Rek_C_70_Exhaust_system-09c096a.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/12/09/Rek_C_70_Exhaust_system-10e1979.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/12/09/Rek_C_70_Exhaust_system-117b020.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/12/09/Rek_C_70_Exhaust_system-129e52b.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/12/09/Rek_C_70_Exhaust_system-13aad02.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/12/09/Rek_C_70_Exhaust_system-1436688.jpg)
-
В началото на проекта наистина се съмнявах,че от това нещо ще стане автомобил , но ти успя Дидо! Шапка ти свалям за упорството станала е страхотна!
-
Кога ще се возим, Дидо?
-
Румба, и аз на моменти не вярвах. Колкото и да звучи песимистично и пораженчески.
Но извлякох от горчивия собствен опит и грешки някои поуки, които не смятам да повторя в бъдеще,ако (когато :D) се захвана с нов проект.
Ще ги споделя тук, нека само да я раздвижим.
Митко, ако питаш Жоро или Весо, трябваше на собствен ход да я закарам до сервиза.
Само без ауспух щеше да е леко шумно по естакадата от гаража нагоре, както каза Жоро. :D :D :D
А по-конкретно като следващи стъпки - да свържем резервоара, за да се види ще става ли нещо от сондата, монтаж на фаровете и мигачи.
-
Който не се е хващал, той не знае >:D
Ти си на финала, а това само по себе си е грандиозен успех.
Сърбежът да запалиш и подкараш след толкова чакане е несравним с никое друго усещане.
И всички дребни моменти със забавяне водят до също толкова неописуем стремеж към завършване.
-
АЙдееее, не остана!
Другата седмица съм свободен след работа, давай да слагаме броните и фаровете и да се возим! Имам нови актуални табели и талон за двуврат син рекорд Ц 1970г :)
Хахахаха Ей ся вече няма да спиш!
-
Честито.
Не знам дали знаете, но опел рекорд във всичките му разновидности е обявен за най- продавания модел на 2017 година...поне в опел средите.
Лично съм купил/съдействал за купуването на 5 бройки от мен или приятели. O:-)
Поздрави
-
АЙдееее, не остана!
Другата седмица съм свободен след работа, давай да слагаме броните и фаровете и да се возим! Имам нови актуални табели и талон за двуврат син рекорд Ц 1970г :)
Хахахаха Ей ся вече няма да спиш!
А,дааа! 8))
-
Не знам дали знаете, но опел рекорд във всичките му разновидности е обявен за най- продавания модел на 2017 година...поне в опел средите.
В такъв случай кандидатствам за персонален рекорд-3 Сенатора през 2017 ;D
-
:D :D :D
-
Машината вади много приятен звук с новата изпускателна система. След това го прибрахме отново на топло и сухо. ;D
(http://media.snimka.bg/s1/6069/038383001-big.jpg?r=2)
(http://media.snimka.bg/s1/6069/038383002-big.jpg?r=2)
(http://media.snimka.bg/s1/6069/038383003-big.jpg?r=2)
-
Поклон пред смелостта,труда,ината... В този форум мисля,че няма мпс което да е претърпяло такова развитие(така поне разсъждавам аз) и разбира се да задам няколко въпроса:
1. През 2011 когато си минавал купето на пясъкоструй, колко струваше,къде,доволен ли си от свършененото, цялото купе ли мина,после с какво пръскахте? Сега би ли минал пак на пясъкоструй? Предполагам е кварцов пясък...
2.Кой според теб е правилния вариант цинков грунд-филер-боя или епокси-филер-боя... ?
3.Пунктшвайц (не съм сигурен дали така се изписва правилно) влизаше ли в действие при кърпенето?
http://pichost.name/images/2013/10/26/Снимка0283.jpg
4.Подкалници с какво са третирани?
http://pichost.name/images/2016/10/18/Rek_C_60_Final-Paint_10fdc07.jpg
5. С какво боядиса блока и главата?
http://pichost.name/images/2017/05/29/Rek_C_62_Engine-Repair-029819d.jpg
6. Мина ли 5К ?
Благодаря ви за коментарите,хора.
Люси,таак се опитваме да насочваме самата работа - качествено и максимално близко до оригинала.
Можете да си представите ,но аз страшно държах да се запази красивата извивка на задния калник.
Когато преди време човекът ми се обади и ми каза, че ще се наложи да реже калника, изпаднах в ужас.
Не за друго , а заради опасения, че ще се загуби линията на колата,което всъщност е най-красивото.
Това е,което ме накара преди години и да се влюбя в така наречения "Coke bottle shape design" на автомобилите от средата на 60-те години.
Отделно от това - признавам си със срам - изпитвах и съмнения дали ще успее после да го направи отново.
Няма как - съгласих се, и сега съм неимоверно щастлив на тази победа над ръждата и гниенето!
Владо,няма как - тук и аз имам "вина",защото тя не е при този майстор от самото начало. На практика има загубена една календарна година, но това е друг въпрос, за който не искам да се сещам.
Отделно от това, се налага понякога аз да спирам работата на човека колкото и да е неприятно, тъй като се налага финансиране.
Някои от вас знаят, за другите да поясня - аз работя само на едно място и то държавна работа :D :D :D.
Пък и трябва да се заделят средства за други пера от домашния бюджет.
Не мога да си намеря някъде файловете и записките на хартия, но грубо очертаване показва следното - самата кола (без драстични липси, с дублиращи се части, допълнително разглобен V6, напълно реновиран салон,седалки,различни кори) + допълнителните резервни части (прагове,вежди и т.н.) + песъкоструенето + нови ламарини за изкърпването + самият труд + наличието на донор + закупуването на още интериорни и екстериорни части - всичко това (а може би изпускам някои детайли) до момента е около 2500 - 2700 лв.
Повечето от вас могат да преценят колко още ще са необходими за завършването само на работата по купето, включително и така бленуваното боядисване.
Не се съмнявайте, че в края ще ви представя отчет и за останалата част от финансирането на Рекорда.
Фенове,дано не съм ви отегчил с тия писания.
Благодар за отделеното внимание и още веднъж БРАВО и ПОКЛОН :o
-
Благодаря за добрите думи,колега. За техническите въпроси ще гледам да ти отговоря след празниците,понеже някои неща съм записал ,някои не и ще попитам подробно човекът, който прави колата.
Доколкото си спомням цялата мина на пясък - поне това, което беше останало от оригиналната кола :D В последствие се слагаха и нови панели и такива от донора. Дали сега бих минал на пясък - определно, да! Макар това да ми отвори после още много работа и финанси.
Що се отнася до парите, 5000 лева си минаха и заминаха. Преминах кота 9000 и се надявам, че ще бъде на пътя преди 10 000 или поне не много над тях.
Празниците са си празници, но реалността е такава :) :) :)
-
Наистина, перфектна реставрация, поздрави и от мен. Колата е красива, гали окото. А относно сумата - колкото е по-голяма, толкова и кефът после е по-голям ;)
-
Мерси! Обаче,далееееече сме от перфекционизма и не точно това търсех. Радвам се, че ще бъде жива и обратно на пътя. Това ми стига.
Винаги съм харесвал по колите да има патина, белези, следи от история.
-
Много е труден балансът в този подход . Много е привлекателно в един автомобил да си личат белезите на историята, но в процеса на реставрация желанието за състояние близко до идеалното е много силно и често успява а пребори автентичната патина или захабеност.
-
Така е,Боре!
Иначе всичкото това писане ,снимки,пари,цени го правя с надеждата, че поне един млад човек ще се запали по красивите стари коли!
-
Здравейте, колеги. През уикенда, благодарение на невероятното приятелско отношение и електричарско-техническите умения на Жоро DMC, Рекордът светна с фарове, мигачи и стопове. Аз пък научих какво значи котва на реле. :shy: :shy: :shy:
Вързахме резервоара към горивопроводите. Сипахме бензин. Сега се търси изчезналата някъде жица, която се свързва с нивомера в резервоара.
От едната страна „затворихме“ Опела и със задното странично прозорче.
Тази решетка е пробна, но днес се сдобих и с нова, която ще бъде монтирана.
Една гореща молба – ако някой има купища хубави предни брони и иска да ми продаде една, нека не се срамува. Сега е моментът да поодере омразния тормозератор. >:D
И нещо много важно от хората с такива Рекорди – търсим някой, който има или е правил мокет, за да услужи с размерите за изработване.
(http://pichost.name/images/2018/01/21/DSCN817961b4f.md.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/01/21/DSCN8178e3ab2.md.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/01/21/DSCN8142da9cd.md.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/01/21/DSCN81438bc95.md.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/01/21/DSCN81463834c.md.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/01/21/DSCN8147f266a.md.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/01/21/DSCN8150bc679.md.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/01/21/DSCN8151814d3.md.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/01/21/DSCN8152fb02d.md.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/01/21/DSCN8153d2022.md.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/01/21/DSCN81543ebfa.md.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/01/21/DSCN8155cbebc.md.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/01/21/DSCN8156a343f.md.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/01/21/DSCN815785b25.md.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/01/21/DSCN8158e3b53.md.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/01/21/DSCN81657b10b.md.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/01/21/DSCN8166f94a4.md.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/01/21/DSCN8167b5689.md.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/01/21/DSCN8170611d6.md.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/01/21/DSCN817145380.md.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/01/21/DSCN8172261ad.md.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/01/21/DSCN8182773f6.md.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/01/21/DSCN818388395.md.jpg)
-
Свети. Отсекъде. Радва. Убаво. Ще грабва окото като го изведеш. :)
-
Симо трябва да има мокета от моя. Но незнам кога и как да го хванем да доизгеба каквото е останало там в гаража....
Пс - видя ли си Лс-то
-
Дидо,като гледам малко работа е останала по синята светкавица ... действай,че да те видим и теб светнал ;D
Успех!
-
Еее, капиталист ! Стези нова фарове - направо прИбиванье, както викат на северозапад :))
Много яко.
За мокетите да дам жокер - сваляте мокетите от на Гопето Рекорда и бегате в Карпет макс или Домко, или там, където си намерите подходящ мокет според интериора или модела. Навсякъде в големите вериги правят оверлог в различни цветове копринен борд в синхрон с мокета. За Карпет макс е проверено. Ако ви липсва сръчност в разкрояването, оставяте да ви ги разкроят на място. Ако и те откажат - бегом при тапицерина, той ще разкрои мокета по мостра. От друга страна силно препоръчвам кроене и рязане на място в колата. Особено статичните мокети на пода, по гредите, праговете и т.н Става най-точно и по мярка, понеже старите мокети в повечето случаи са се свили или изкривили .
-
Всичката работа хубава ама при мен нямаше мокет, а балатум, който много бързо беше изхвърлен при разглобяването на купето.
Мислих си, че не може да НЕ намеря мокет за тая масова кола, ама ей го на - и аз нямам. Та ако се намери отнякъде шаблон ще свърши работа за 2 коли. ИНаче да - Карпет Макс, Домко правят яки кантове имат и избор на материали и цветове. И цените им са поносими.
А относно работата по Опела - наистина не остава много преди да може да се извади да се покара. Така като гледам ще покарам син Рекорд напролет. Дали моя дали Дидовия.... :)
-
Бе мисля пак не е трагедия някаква.
Първо - едва ли из нета няма шаблони някакви на мокетите - разкрой и т.н размери.
Второ - ще се повторя, но съм силно убеден, че работата с кроенето на място е много по-адекватна е пипната, отколкото рязане по шаблон. Не че оригиналните мокетчета няма да застанат. Предполагам продават се готови разкроени в оригинални материали и десени, но са в стотици евра ( в моя случай са такива поне ) . Въпросът е с напасването на правен тук мокети - най-добре си застава - мерено/рязано на колата.
Аз лично ползвах за макет само старите мокети по праговете, понеже формата е наистина сложна, с много извивки и специфични наклони, но останалото си го правих (при това сам, без никаква помощ ) според контура и с много аванс , тоест режеш , мериш, пак режеш, пак мериш , докато стане точно и след това на оверлог.
-
Днес с Дидо установихме, че има разлики в броните на тези автомобили. Уж все предни брони, формата им еднаква, но крепежите различни. Още не е ясно на какво се дължи разликата:
(http://pichost.name/images/2018/04/29/DSCN9221bd9a8ce01cb82596.md.jpg) (http://pichost.name/image/MsY1T)
(http://pichost.name/images/2018/04/29/DSCN9222573657d67915ae67.md.jpg) (http://pichost.name/image/MstQA)
Монтирахме новата броня, както и последното останало задно дясно стъкло на Рекорда. Сложихме и пручинния капак на резервоара, оправихме нехерметичните горивопроводи и монтирахме седалките временно. Временно, защото още колата няма мокет.
(http://pichost.name/images/2018/04/29/DSCN922633ed8a7458dd3035.md.jpg) (http://pichost.name/image/Ms82R)
(http://pichost.name/images/2018/04/29/DSCN92296ec49d93e80c1e2c.md.jpg) (http://pichost.name/image/Msz4U)
Ето го тука гордия собственик се гърчи и псува горивопроводите:
(http://pichost.name/images/2018/04/29/DSCN922737ac02c937f5f59b.md.jpg) (http://pichost.name/image/MsMVx)
-
Тук виждам и шпионски снимки. :D Всъщност макар да изглежда,че съм главно действащо лице, изброените свършени дейности нямаше как да се случат без компетентната помощ на Жоро. Благодаря!
Доста учудващ момент беше това с крепежните отвори на предната броня. Нямам обяснение защо са правили два вида.
Между другото има още нещо странно различно при тези Рекорди и това са алуминиевите правоъгълни гривни, които са надяват на фаровете. Оказа се, че и те са два вида - с различни по големина ръбове. Кой да знае и също трудно обяснимо?!
-
Поздравления за напредъка! Просто си стана кола и това е! А какво беше на първите снимки, които съм виждал...
Относно разните дребни разлики - ако се знае кой вариант е по-новият, това помага при разгадаване на "мистериите". Обикновено тези промени са продиктувани от предходно лошо решение или оптимизиране на влаганите материали и т. н....
-
Понеже снимковия материал от последните дни е при мен, затова аз ще постна вместо Дидо.
Рекордът имаше проблеми със спирачките. Апаратите са ревизивани, помпата също, цилиндърчетата отзад сменени, нови маркучи и тръбички. Въпреки това, помпата не правеше добро налягане. Решихме вместо да отваряме вече ревизираната помпа направо да вземем друга. Търсенето на части за стари Опели си е голямо приключение, затова предложих на Дидо да сложим помпа от БМВ, която ми се стори същата. След кратко проучване се оказа, че помпите на Рекорди са 2 вида - 17мм, 19мм и 23.8мм (Спринт + Комодор). Взехме помпи от БМВ Е30 и БМВ Е21, които са на 20мм диаметър на буталото и като монтажни размери са същите като при Опел (реално сисмтемата е АТЕ и на БМВ и Опел). Тъкмо сложихме Е30ковата помпа и... изненада - лещите на тръбичките при Опел и БМВ са несъвместими. При Опел са вдлъбнати, а при БМВ изпъкнали.
(https://pichost.name/images/2018/07/08/DSCN9608fb101ffcff7c04d1.md.jpg) (https://pichost.name/image/kfdxT)
(https://pichost.name/images/2018/07/08/DSCN9609b3abcc4dd98b4515.md.jpg) (https://pichost.name/image/kfmjA)
(https://pichost.name/images/2018/07/08/DSCN9610b55c6ed186953a28.md.jpg) (https://pichost.name/image/kfCuR)
(https://pichost.name/images/2018/07/08/DSCN9611bbce0fcbfc5ef86f.md.jpg) (https://pichost.name/image/kfEzx)
(https://pichost.name/images/2018/07/08/DSCN9612b9d423a3078e2837.md.jpg) (https://pichost.name/image/kfVgU)
(https://pichost.name/images/2018/07/08/DSCN9614022ae9f45aad8d83.md.jpg) (https://pichost.name/image/kfcSX)
И... пристъпихме към отваряне на старата ревизирана помпа. След като я разглобихме видяхме, че не е събрана правилно - има един болт, който ограничава хода на предното бутало. Този болт не е сложен когато трябва и затова е скъсал гумичката на предното бутало. Сменихме гумичките с нови, сглобихме я в правилния ред и помпата оживя. До тук добре. Оказа се обаче, че в предишния сервиз не са успели да ревизират левия апарат и затова са сложили апарат от Опел Манта. Има една малка, но съществена разлика между двата - липсва едно ухо, към което се закрепва планката свързаща маркуча с медната тръбичка. И като я няма тая планка тръбичката се огъва при всяко движение на волана и е въпрос на време да се скъса.
(https://pichost.name/images/2018/07/08/DSCN9615113f421cbc00e6db.md.jpg) (https://pichost.name/image/kfgLl)
(https://pichost.name/images/2018/07/08/DSCN961749772d694754ee0c.md.jpg) (https://pichost.name/image/kfome)
(https://pichost.name/images/2018/07/08/DSCN970411617e6a61a595cc.md.jpg) (https://pichost.name/image/kf5A8)
Намерихме комплект апарати от Рекорд 1968ма и хванахме да рециклираме десния (който ни трябваше). Обаче изненада - диаметърът на буталата на ранните апарати са 44мм (за разлика от късните 48мм). Отвън апаратите са абсолютно еднакви, с тази разлика, че на едните пише 48. И... така рециклирахме 2 апарата на 44мм.
Сложихме ги, обезвъздушихме ги и сега всичко е наред и Рекордьорът спира както трябва.
Другото, което беше останало да се свърши задвиждането беше да се сипе масло в скоростната кутия. Колата още няма мокет и затова свършихме тази работа през отвора на скоросния лост:
(https://pichost.name/images/2018/07/08/DSCN9939d86f15e8e5a084e0.md.jpg) (https://pichost.name/image/kfjjV)
(https://pichost.name/images/2018/07/08/DSCN994110778a271b7187cf.md.jpg) (https://pichost.name/image/kfXxb)
(https://pichost.name/images/2018/07/08/DSCN99433c58c7e3e325acf7.md.jpg) (https://pichost.name/image/kfRzH)
Освен всичко Дидо започна да "кичи" Рекорда с дълго събирани емблеми, хромирани декоративни лайсни и т.н.
-
Е, това с наливането на масло от скоростния лост си е направо виц. Всъщност щеше да е , ако нямах спомени от една Шкода Октавия, която навремето баща ми продаде и и бяха сипвали масло през отвора на щеката.
-
Боре, имах предвид че ползвахме отвора за скоростния лост в тунела на купето. Този отвор е доста широк и можеш да стигнеш до пробката за наливане на масло без да ти трябва да лежиш под колата.
-
Благодаря на Жоро за БЕЗЦЕННАТА помощ и подробно описание! И за шприца - друго си :)
Само да добавя, че след 1968 г. минават на 48 мм апарати, а ако говорим за серийни автомобилни номера - след № 4587549.
Това при условие,че автомобилът е оригинален и по него не е имало реставрации и интервенции.
-
Качете моля малко снимки с хром ;D !
Какво остава по Рекорда? Пробвахте ли го с новите спирачки?
"Финалното" сглобяване поне на мен винаги ми е късало нервите. Изникват някакви простотии, а колата трябва да се завърши... И аз съм уж на финалната права, ама просто някак си усещам как меракът ми се изпарява. Това понеже всичко става с 300 зора от поне втория път.
Дидо, ти как се чувстваш? Ще караме ли сини коли тая година, или пак ще пропуснем?
Колкото и вече да ми се гади, в края на месеца взимам отпуска и най-вероятно победоносно ще обикалям с умерено завършена Волга. Е примерно новия мокет не става съвсем както искам, ще сложа нейния си и поне да покарам.
-
Мокетите и стелките да са проблем. Аз като прочетох тези "майстори" какво са сътворли със спричната помпа и апарата и ми се изправиха косите. Преди много години за малко имах Рено 11 и имаше някакъв проблем с кормилната кутия. Оставих колата при едни такива "майстори" ... и уж оправиха проблема. Тръгвам от Търново за Варна. Пристигнах във Варна и при паркирането пред нас волана започна да се върти до ... безконечност :-\. Та за такива отговорни неща, като интервенции по спирачна и кормилна система, ако не ги правя сам, се доверявам на много малко хора (майстори без кавички) и винаги и съм край тях. Все си мисля, че нова спирачна помпа може би ще пасне от нещо (евентуално с минимално преправяне) и е по-добър вариант от ремонт, но това си е мое мнение. За сведение, при мен тези дни се наложи смяна на задни амортисьори ... оригинални за Костенурка навън има бол ... тук пак има, но общо взето само изключително нискокачествено Монро. Повечето колеги през годините са приспособявали още "по-измислени" амортисьори, например (трета употреба) от разни стари моторетки и какво ли още не. Е, малко инженерна мисъл и елементарно мерене и ... оказа се задните амортисьори на Клио 1 са 1 към 1 с тези на Костенурката. Разликата е единствено в ширината на втулката на горното ухо. Два по-дълги болта с около 15-20 мм и готово.
-
Момчиле, тук Митко Тенов направи шпионски снимки от преди три дни,когато за първи път карах колата. Има и още снимки,но трябва да ги взема от друг телефон, че не ми беше до снимки. На мен лично ми трепереха ръцете и сърцето ми биеше бясно. За някого може да изглежда като преувеличение, но за мен си беше момент на сбъдване на мечтата.
Направих кръгчета из квартала. Изобщо този автомобил за първи път се движи след 1997 г. (!!!) Това е годината, когато собственикът от когото я придобих с договор я продава извън София и после следите на колата се губят за известно време.
Спира нормално,поне така ми се стори,но както писах аз бях много превъзбуден :) С ъгъла на завиване тепърва ще свиквам, иначе вътре уредите и лостовете са ми под ръка. Напред имам много добра видимост.
Както и да е!
Сини коли ще се карат. Трябва! Надявам се и Жоро да се включи,той също е буквално на финалната права с няколко неща за довършване.
Това, което си написал "умерено" завършена кола, е и моята цел и към момента е постигната.
От съществено значение е да мина КАТ, за да мога след като имам регистрация да я раздвижа и да завърша последните неща - нямам например грам мокет в Рекорда. Ти поне имаш :D Ще си купя от онази гума от Изолайн, която ти използва във Волгата.
(https://pichost.name/images/2018/07/09/36668765_2093484137391409_6752688036791713792_nc2df3cf6163975a1.jpg) (https://pichost.name/image/kfeg3)
(https://pichost.name/images/2018/07/09/36692318_2093485450724611_4230579023199076352_oce24cd09679e9480.jpg) (https://pichost.name/image/kfubs)
-
Е, това с наливането на масло от скоростния лост си е направо виц. Всъщност щеше да е , ако нямах спомени от една Шкода Октавия, която навремето баща ми продаде и и бяха сипвали масло през отвора на щеката.
А, това е стар трик. При доста кутии става лесно и ефективно.
Напр. правил сам го редовно на 2-та ми последователни броиа скоростни кутии Борг Т-5, на 5 литровиа ми Мустанг ГТ, като и на старата ми Сиера ХР4и, дето бе маи пак с такава кутиа.
Иначе браво, напредвате с Дидио. Чакам до есента една с хардтоп усештане ра3ходка. :))
-
Дидо, ела до нас, ще ти дам гума. На мене ми хартиса, може и да стигне за Рекорда. Тамън и аз да имам пръст в проекта.
-
Благодаря,Момчиле! Ще се чуем.
-
От коя гума, Auto Duct, ODE NFAF или друга?
Май най - добре ще е NFAF, поне по описание!
-
А двигателя с делкото с датчика на Хол ли го запалихте или с чукчето?
-
Flux, с чукчето е. Твоето делко беше разглобено заедно с още 2 такива и от всичките успях да сглобя едно читаво и го сложих на Спринта. В моята тема съм показал как се връзва.
-
Да. А на моя има добавено електронно запалване.
-
В КАТ. Чакане за заветните табели. Най-сетне! :)
(https://pichost.name/images/2018/07/16/Rek_C_72_KAT-0174a8bff467dad290.md.jpg) (https://pichost.name/image/kLnit)
(https://pichost.name/images/2018/07/16/Rek_C_72_KAT-02a88d25afa0c73334.md.jpg) (https://pichost.name/image/kL3NO)
(https://pichost.name/images/2018/07/16/Rek_C_72_KAT-0399f7f19eb8c3af89.md.jpg) (https://pichost.name/image/kLQRD)
(https://pichost.name/images/2018/07/16/Rek_C_72_KAT-0439ffb9d6b4dc515d.md.jpg) (https://pichost.name/image/kLuh9)
-
ЧЕСТИТО! Търпението е възнаградено.
-
Браво, Дидо! Знам какво наистина велико чувство е да създадеш автомобил и да виждаш как след много мъки всичко се подрежда както искаш. Моите адмирации за дългогодишните ти усилия да върнеш този красив Опел на пътя. Желая ти хиляди безаварийни километри и само приятни преживявания с колата! Слагането на табелите си е като второ рождение на колата. Хваща ме амбицията да довърша Волгата и да покараме сини коли в близките седмици. Качвай повече снимки и ела да разправяш, ще ми е много приятно!
-
Ехааа, наистина голямо удоволствие.
Чувството е точно такова - сякаш виждаш раждането на нова кола . Отстрани изглежда като да се е отърсила от малко прах, натрупан от времето, а само възстановителят знае какво е преживял.
Честито, Дидо !
-
честито за табелите
аз така и не разбрах какви джанти очакват колата, и ще има ли касесоари като фарове за мъгла и т.н.?
-
Благодаря на всички за пожеланията и добрите думи!
Джантите ще бъдат тези, с които е - железните - към тях обаче имам почти чисто нови хромирани тасове, които ще сложа. Признавам, след дебата за летите джанти в темата на Жоровия Спринт изгледах много снимки на Рекорди в мрежата. Действително има много подходящи и красиви, но към момента не търся - остава сток.
Що се отнася до фарове за мъгла - нямам налични. Оригиналният вариант е за монтаж на малки правоъгълни под бронята,поне така съм виждал по брошури. Също добро решение е кръгли върху самата броня. Но нямам налични, ако излезнат бих взел, но засега ще сме така.
-
Нарушител! Кара из улиците автомобил без регистрационни табели!
(https://pichost.name/images/2018/07/18/DSCN9978c2c1cc2e05db22fb.md.jpg) (https://pichost.name/image/ktHGs)
-
Може да е някакъв връзкар?
Той поне кара....щото чух,че имало в Сф още един такъв Рекорд,ама и той бил като моята Монца->coming soon,but only God know when... :winktongue:
п.п.Дидо,честити табелки и от мене :D
-
Думите са излишни тук:
(https://pichost.name/images/2018/08/03/Rek_C_73_Wheel-Hubs-010128db7c0036a1ec.md.jpg) (https://pichost.name/image/k5c3D)
(https://pichost.name/images/2018/08/03/Rek_C_73_Wheel-Hubs-02a03e4da9a056331e.md.jpg) (https://pichost.name/image/k5g29)
(https://pichost.name/images/2018/08/03/Rek_C_73_Wheel-Hubs-036b87e00c0a1e5565.md.jpg) (https://pichost.name/image/k5oEG)
(https://pichost.name/images/2018/08/03/Rek_C_73_Wheel-Hubs-03-159b7c5b3c9875689.md.jpg) (https://pichost.name/image/k5yHT)
(https://pichost.name/images/2018/08/03/Rek_C_73_Wheel-Hubs-049c57a392948320d5.md.jpg) (https://pichost.name/image/k55iA)
(https://pichost.name/images/2018/08/03/Rek_C_73_Wheel-Hubs-0521df68192551d850.md.jpg) (https://pichost.name/image/k5XNR)
(https://pichost.name/images/2018/08/03/Rek_C_73_Wheel-Hubs-06ef6a88d30bebd368.md.jpg) (https://pichost.name/image/k5jRx)
-
А,благодаря за снимките,Митко! И за бирата! O0 Използвахме случая докато вършихме друга работа,че изрових от едни торби четирите чисто нови таса и ги поставихме. Много стоково, много ми харесва. Може би с по-високи гуми ще е по-добре?
Не, че е за хвалене, но тъй като съм си обещал да пиша колкото мога повече за колата, да отбележа, че снощи в теснотията дори направих сефтето и маркирах отзад с една резка Рекорда :shy: :shy: :shy: Абсурд е да се залъгвам,че ще остане с това, но пък първата драска си беше мое дело.
-
изрових от едни торби четирите чисто нови таса и ги поставихме. Много стоково, много ми харесва. Може би с по-високи гуми ще е по-добре?
Браво Дидо. :)
Финала на реставрациата е наистина Гранд, и точно с тасовете и с отн. тесните гуми колата седи перфектно и автентично. Прика3на е.
Сега вече и доиде момента :D да намираме Рекорд с 2 врати от пост-1978 моделите, та да 3атвориш колекциата.
-
Евалата Дидо :)
хайде милиони безаварийни!
-
Браво!
Трябва да "полееш" да ви върви по вода. :)
-
изглежда супер! предният капак не е затоврен или иска обиране на луфта малко? с тасовете не е зле, но гумите са прекалено нискиспоред мен общия диаметър на колелото трябва да порасне с поне 15-20мм за да изглежда добре. едни обърнати оригинални джанти с тия тасове ще е супер вариант...
-
Според мене гумите са ниски, сложи по-високи(не широки), и не обръщай джанти.
-
Благодаря за пожеланията и мненията! Да,най-вероятно ще търся по-високи гуми.
Иначе капакът не е затворен и ограничителят го измества настрани. При затворен има минимална разлика, но за момента я намирам по-скоро чаровна, отколкото дразнеща :)
-
Красота , Дидо! :D
Величествения и точен размер гуми е 165/80/13 , звънни на Павката Велев , изкара две чисто нови за продажба.
-
А с липсващите лайстни как стои въпроса?Няма или скъпо?
-
:) Много ми харесва. Ей това е кола. Дидо ,качи една кака по бански на капака за wallpaper ще е уникатно.
-
Благодаря, хора!
А с липсващите лайстни как стои въпроса?Няма или скъпо?
Рости, лайстните на предния капак (3 броя) и на задния - сложени са дългите, остават страничните - ги имам всички.
Що се отнася до четирите,които са на веждите на калничите - чисто нови струват 650 Евро :-\. А и така ми харесва повече :)
Красота , Дидо! :D
Величествения и точен размер гуми е 165/80/13 ......
По-скоро мислех за 175/80/14 - като на кафявия ми Рекорд.
-
просто изглежда като хипопотам на кънки за лед, макар и да е оригинално... затова за мен вариантът е обърнати на 7 инча, хем да се позлват тасоете, хем лек борд на джантатахем гуми 195 или 205, които ще заспят на тоя готин силует, да не говорим, че ще е по-приятен за каране... но не пречи в даден момент да имаш повече от един комплект джанти :)
-
просто изглежда като хипопотам на кънки за лед, макар и да е оригинално... затова за мен вариантът е обърнати на 7 инча, хем да се позлват тасоете, хем лек борд на джантатахем гуми 195 или 205, които ще заспят на тоя готин силует, да не говорим, че ще е по-приятен за каране... но не пречи в даден момент да имаш повече от един комплект джанти :)
1.При завой предните гуми няма ли да опират?
2.Воланът няма ли да е по-тежък?
3.Няма ли да се увеличи разходът на гориво?
-
гумите никъде няма да опират, след като се подбере точен размер според ширината на джантата... воланът ще е идея по-тежък, а разходът ще се увеличи незабележимо, което едва ли проблем за автомобил, който я мине 5-6к км на година, я не. но колегата си преценява, разбира се. ако беше седан, иди-дойде с тия солетки, но на това грациозно купе си трябва хубава, широка стъпка и месести гуми
-
На моя Таунус от 1974 разширих железарки от 5,5 на 7,5 ж и сложих 205/60/13 стана магическа гледка отзад 😍
-
През зимата върви ли?
-
Дали някой ще подкара такава кола зимата?
-
Благодаря за мненията. Определено ще сложа по-високи и вероятно по-широки гуми - доколкото позволяват параметрите на джантите.
Лично аз зимата по никакъв начин не мисля да я карам. :)
-
Къде да ходиш зимата с тази кола и защо? Ретро кола за събота и неделя топлия сезон, зимата зимен сън O0
-
Това със зимата е мааалко пресилено.
Дали някой ще подкара такава кола зимата?
Да, аз си регистрирах DS-а в началото на януари и го юрнах веднага.
Зимата, особено тази дето мина, има много топли и приятни дни. Сухо, по-чисто от лятото, по-приятно за каране, понеже се движи почти винаги с вдигнати прозорци и данданията от шума е много по-приемлива. Особено кола с парно е направо фантастично изживяването. Повечето от тези коли нямат климатици и лятото се получава един мазньоч по врата и червени леви бузи, шум в ушите и нежелани прически- абе спомени от минали епохи.
Докато зимата това го няма. Човек се наслаждава на возенето, на автомобила пълноценно.
-
Това със зимата е мааалко пресилено.
Да, аз си регистрирах DS-а в началото на януари и го юрнах веднага.
Зимата, особено тази дето мина, има много топли и приятни дни. Сухо, по-чисто от лятото, по-приятно за каране, понеже се движи почти винаги с вдигнати прозорци и данданията от шума е много по-приемлива. Особено кола с парно е направо фантастично изживяването. Повечето от тези коли нямат климатици и лятото се получава един мазньоч по врата и червени леви бузи, шум в ушите и нежелани прически- абе спомени от минали епохи.
Докато зимата това го няма. Човек се наслаждава на возенето, на автомобила пълноценно.
Брей, един колега да се престраши да изрече нещо извън "догмата". Ами понятието "зима" е много относително за нашата страна в последните години. Що се отнася до сахарската жега - вече си е тук, явно се приема за даденост и даже напоследък никой и не води дискусии за т.нар. глобално затопляне - то ли е виновно, филангишията ли, но вече си се пържим все по-здраво. И не само ние, ами доооооста по северно от нас е 30+ с месеци. Така, че колегата е абслютно прав - през т.нар. зима има прекалено много сухи, приятни, достатъчно топли и слънчеви дни за да не се изкушим да покараме с всички изброени предимства. И с още едно - една кола се скапва и от прекелено стоене.
-
Малко снимки от първата бърза и импровизирана разходка из града. Макар и недовършена просто нямах търпение.
След всичките тези години на чакане удоволствието лично за мен е затрогващо и неописуемо. Возията и управлението - прекрасни.
А и ако точно, когато я прибирах след обиколката алтернаторът или нещо друго не ми беше изпил целия ток от акумулатора, всичко щеше да е прекрасно… но това е друг въпрос :).
Иначе нежното присъствие на снимките пред Александър Невски е Ани от Виетнам. Ани е родена в България, когато родителите й са учили тук преди години и сега се връща с приятеля си да види България. Много им е харесало.
(https://pichost.name/images/2018/09/13/IMG_3780d3c1c85555f088f3.md.jpg) (https://pichost.name/image/lMV88)
(https://pichost.name/images/2018/09/13/IMG_378329f8a49173874333.md.jpg) (https://pichost.name/image/lMW4A)
(https://pichost.name/images/2018/09/13/IMG_3785baf1cff308608fa3.md.jpg) (https://pichost.name/image/lMFTx)
(https://pichost.name/images/2018/09/13/IMG_37960c56f31242208894.md.jpg) (https://pichost.name/image/lMNqU)
(https://pichost.name/images/2018/09/13/IMG_3797a4a30d9c10a1787c.md.jpg) (https://pichost.name/image/lMdhX)
(https://pichost.name/images/2018/09/13/IMG_37980cd54be47fccad43.md.jpg) (https://pichost.name/image/lMmKl)
(https://pichost.name/images/2018/09/13/IMG_3802f05cd4f98415d65b.md.jpg) (https://pichost.name/image/lMC1e)
(https://pichost.name/images/2018/09/13/IMG_3808f00ca1ff96718a66.md.jpg) (https://pichost.name/image/lMcVb)
-
Браво ве Дидо, прекрасно купе е станало. А и ще излезе, че си я направил пичеловка ;)
-
Много добре изглежда с тази падаща средна колона. Направи снимки в профил да се покефим.
Какво ти остана да събираш още по Опела? Гледам, няма кора под задното стъкло. Отдолу налепи ли изолацията?
При мен определено има ефект. Това днеска си говорихме с едни колеги - разходихме се на обяд с Волгата и на тях им направи впечатление колко е тиха в сравнение с преди като беше само на битум и без изолация, мокет и кори на вратите. С 90 можеш спокойно да говориш вътре. Врътнахме я 5-6 километра по шосе, голям кеф.
Сложи си и комплекта лайсни по предницата, както и отзад на калниците - хромът много ще го отвори. Отстрани по арките на калниците и праговете ще има ли лайсни?
И естествено, на капака отпред - емблемата на Опел. На калниците има ли надписи "Рекорд"?
Като се замисли човек, излиза, че Рекорд C все още има бая хромирани елементи, които са много красиви и дават типично късно шейсетарска визия, въпреки сравнително модерната иначе правоъгълна форма.
Кога ще ги съберем сините коли? Жоро също е на финала. Аз съм дето се вика готов за снимки, май вече няма какво да барам по 21-цата.
Въобще разказвай, снимай, не се изсулвай по чорапи така само с тия панорамни снимки.
Съвсем между другото, още един приятел си купи миналата седмица синя кола - мечтания от бая години Трабант 601S (той навремето имаше един и после още един страхотен, но го продаде и от 12-13 години само мечтае пак да си купи и кара модерна кола.) Намери много запазен екземпляр от другия край на България и сега всеки ден си работи по него - но той си е в движение и редовен. Та явно 2018 е година на сините коли.
За зимното каране - аз по принцип все съм защитник на летната експлоатация, ама като ми се докара, все изкарвам по някоя кола в снега. Навремето Варшавата я карах през 2-3 седмици на сняг. Даже по-миналата зима с Волгата на -12 без тапицерии и уплътнения ходихме на мол с жена ми - луда работа. В крайна сметка всичките коли са си живи и здрави.
-
Ей, Дидо, защо караш с незатворен капак ти? :)
Надявам се и аз скоро да съм в движение и да ги наредим сините коли на 2018та. Ако и с тоя карабуратор не се оправя слагам АГУ :P
-
Дидо, колата е страхотна, остават още малко неща за довършване - инериор, екстериор и дребни технически детайли. Но нещото се движи и ще те радва все повече.
Позволявам си да кача няколко снимки:
(https://pichost.name/images/2018/09/25/DSC0896696a3ab7d63ce4541.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/09/25/DSC089672d4553f724db69ec.jpg)
Тук се наложи малко кръвопреливане...
(https://pichost.name/images/2018/09/25/DSC08961713a35124386352f.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/09/25/DSC08963e108a70256a42088.jpg)
-
Всеки път като го видя тоя Рекорд се чудя, защо на левия калник отпред не са оставени отворите за лайстните?!?
-
Здравейте, колеги! ЩЕ ви разкажа за един интересен случай, с който се занимавах до преди малко по кишавите и мръсни улици.
Участващи пряко или непряко, освен мен: КАТ и Данъчната служба в общината.
Вчера започна Данъчната кампания 2019 г. и аз реших да проверя как стои въпросът с регистрацията на Рекорда ми. А се наложи да проверя, защото както по-назад в темата ставаше дума, през лятото на миналата година най-сетне минах за регистрация през каналите на КАТ.
Днес реших да проверя в Данъчната служба дали това е отразено и ако не е, да взема мерки да се отрази. Отидох в общината, взех си листче от машината и когато дойде моят ред, влязох. Една много учтива инспекторка взе талона и се зае да проверява.
Отне броени секунди и, О чудо! Оказа се, че КАТ са изпратили надлежна информация до данъчната служба за смяната на регистрационните номера и всичко е наред.
Прекрасно, рекох си аз, остана ми време да си взема кафе. Отправих се към кафето и току преди да пусна стотинките видях, че няма никакви хора пред касите за плащане на данъци. Така или иначе бях вътре и случайно ми хрумна да попитам касиерката да провери дали всичко е наред с платените през годините данъци.
Още едно листче от още една машина и влязох веднага. След кратък комичен диалог, че имам два Опела и двата са „Рекорд“, включващ въпроса: „А защо имате еднакви коли?“ и кратко обяснение, че не са далеч не са еднакви, служителката ме свали на земята с един изстрел, че всъщност имам ТРИ Опела. :o :o :o Сами разбирате, че във всяка друга ситуация това много щеше да ме зарадва :), но едва започнах да се отърсвам от изненадата, когато бях довършен с репликата: „Тази новорегистрираната през лятото кола има неплатени данъци от 2012 г. в размер на 258 лв“.
МОЛЯ?!?!?!
Първо обясних, че имам ДВА автомобила и, че не е възможно споменатият да има неплатени данъци, защото всяка година съм плащал и имам като доказателство бележки. Това я накара да се порови и стана ясно, че съм прав.
Какво се е получило? КАТ са уведомили Данъчната служба, че автомобилът е с нови регистрационни номера. Но само това! Дали поради тяхно несвършване на работата или на Приходния отдел към общината аз се сдобих виртуално с два различни откъм РЕГИСТРАЦИЯ автомобила, но с една и съща номерация на рамата. Единият от тях (със старата черна желязна регистрация) е с всички платени през годините данъци, а другият (с новата регистрация) получава някак си в наследство неплатени от 2012 г. насам данъци.
От касата, обратно към Приходния отдел, ново листче от машината, ново чакане и тук късметът сработи, че влязох при същата служителка от началото. Жената беше много изненадана, но предприе съответните действия, за да отрази промените и да уеднакви данните спрямо новата регистрация.
Така, че внимавайте, колеги, ако влезете в подобен казус.
А колко са новите данъци спрямо старите, ще видим след няколко седмици.
-
Дидо, хич не съм изненадан даже - въобще нямам вЕра на електронните им системи и бази, винаги си проверявам на место, върпеки загубата на ценно време. Пресен пример - прехвърлям кола нотариално на колега от форума, всички данъци до момента са платени предварително. Системата е, че от нотариуса инфото в някакъв кратък технологичен срок трябва да отиде по елекронен директно в КАТ и данъчното. След няколко месеца отивам в данъчното да отпиша друга кола дадена на скрап с пробития голям талон. Междувременно колегата надлежно си регистрирал колата в неговото данъчно, но се оказва че в моето колата не е отписана още, въпреки че са минали няколко месеца от нотариалната сделка! Какво се получава? За един и същ автомобил с дори с еднакъв рег. номер /колата си остана в София без промяна на номерата/ се води едновременно на 2-ма различни собственици и плащат 2 данъка! Ако не бях отишъл на място, общината щеше спокойно да си прибира паричките и от 2-мата данъкоплатци за една и съща кола... така че внимавайте наистина!
-
Здравей .... Поздравления за опелчето , страхотно еее .... Останаха ли ти някакви ламарини , елементи , панели от донора и дали се продават разбира се ..... Благодаря предварително
-
Сини на цвят ли трябва да са?
-
Здравей ....
Здравейте,колега! Аз съм Диан,приятно ми е. Благодаря ти за добрите думи! Имам доста части за Рекорд Ц, но от донора, който ползвахме, за да живее моят, не остана почти нищо. Говоря за панели от купето. Няколко страници по-назад има една много красноречива снимка с остатъците от донора. Нищо не остана на практика.
Видях, че на лични си ми писал за калници. Нямама калници, но хубавата новина за теб е,че стават и от седан - еднакви са.
Лошо е,че само преди 3-4 месеца се продаваше цяла кола за 500 лв. и с един приятел свалихме каквото можахме,но колата вече я няма.
Веднага мога да те насоча към две обяви тук от форума:
В тази обява човекът има много части, които продава отделно от обявения автомобил.
https://www.classiccar-bg.com/index.php/topic,9553.0.html
https://www.classiccar-bg.com/index.php/topic,9822.0.html
Отделно от това, има и други хора, които могат да се включат с идеи за части,ако споделиш повече за твоя проект.
Сини на цвят ли трябва да са?
Хахахааа,Рости,какъв си коварен :) :) :) И аз това си помислих :D
Ще видим.
Тук скоро се появи едно синьо купе и това е,което се чудим с колегата Немо - дали не е твоето?
-
Първата обява отпада и двата рекорда са купени и всички части към тях :winktongue:
-
Благодаря ти за инфото Диане :) ....колата е бяло купе , притежавам я от доста време вече и все не мога да стигна до нея ,но нещата вече трябва да се случват ...... С удоволствие бих споделил проекта и идеята си но не ми се иска да пълня темата ти а пък още е рано за момента да отворя моя защото нямам какво толкова да покажа :( ...... За момента събирам части . И скоро трябва да стартираме . ;)
-
Поздравления за чудесно изглеждащия Рекорд в хубав цвят. Малко извън темата, но в моя роден град имаше един 6-цилиндров Опел Комодор, 4-врати, същото купе като Рекорда, който беше държан на открито от средата на 80-те докъм 2000 г. Тази кола нямаше точка ръжда, въпреки че беше яко с лайсни по веждите и вратите. Човекът я продаде и си купи Лада Самара!!!
Някой може ли да обясни как този Опел нямаше една точица ръжда по прагове и по вежди??? Въпреки, че стоеше навън между соц колите. Това е една мистерия.
-
Първата обява отпада и двата рекорда са купени и всички части към тях :winktongue:
Ще се погрижа за обявата.
....колата е бяло купе , притежавам я от доста време вече и все не мога да стигна до нея ,но нещата вече трябва да се случват ......
Когато прецениш ще се радваме да видим проекта ти. Направи тема. Каквото мога ще помагам, но както писах калници нямам. Трябва ти донор. Провери тук в раздел продава. Ще ти пратя на лично телефона си,ако желаеш звънни,ще се радвам да побъбрим.
Всъщност аз се сещам за едно бяло купе, което изчезна преди доста години, след като беше продадено? Беше в София, Младост. ::) Дали може да е твоето?
Някой може ли да обясни как този Опел нямаше една точица ръжда по прагове и по вежди??? Въпреки, че стоеше навън между соц колите. Това е една мистерия.
Мистериите се хубавата част от историята на тези коли. :) Аз през годините съм виждал коли от този модел - Rekord C - и в двете крайности. От учудващо запазени, до дантелено прозрачни. Зависи как е била обгрижвана, има различни фактори и т.н.
-
Да направя кратък обзор и на свършеното по Рекорд С през отминаващата година. Така се случи, че доста работа не ми позволи да пиша, затова уточнявам, че повечето дейности бяха свършени през лятото и есента.
Ще започна с работата по изолацията на вибрациите и шума.
За гасене на вибрациите си купих от Бриколаж битумна лента, от горната страна беше сребриста на цвят. Голяма ролка, някъде паья етикет. Широка 25 см. С нея минах щедро купето навсякъде. Използвах пистолет за горещ въздух за по-добро прилепване.
Отгоре за шумоизолацията използвах микропорест материал на "Изолайн". Момчил беше така добър да ми отстъпи останалата му от Варшавата. От щита отпред в краката на пътниците до задното стъкло всичко облепих. Тя е самозалепваща, но допълнително използвах полихлоропреново лепило Хелми.
От страни по прага се вижда битумната лента.
(http://pichost.name/images/2019/12/26/459c0345db5e6a24c5ff05344d9ac8cf.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/12/26/85e6e0086e8e50010e2b6325ee9a9d15.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/12/26/522ba5abf68dc551a8b74a8484953e00.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/12/26/41f60b1b5d7306c6466ee23071b5f62e.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/12/26/3ba1f41416ce8726902900e50a1e6a16.jpg)
-
Оригиналният мокет беше едно от многото липсващи по начало неща в Рекорда. Още по-смешно и кофти беше, че никой с такава кола, когото познавам нямаше оригинален такъв. В Германия струват адски много пари.
Реших да пробвам сам. Беше ясно, че ще има проблеми, защото оригиналните са били термоформовани,за да се получи формата на камбаната, тунела и други извивки.
Оразмерих и изрязах шаблони от картон. Купих си мокет от Домко и се заех.
Никога не бях правил това и като цяло съм много доволен.
(http://pichost.name/images/2019/12/26/4d2ce62be3e444c81557539e4c8d7ca8.md.jpg) (http://pichost.name/image/DcIbL)
(http://pichost.name/images/2019/12/26/619c4ff70b875729d61697880698f9d0.md.jpg) (http://pichost.name/image/Dc9gV)
(http://pichost.name/images/2019/12/26/324be3f46fa2300b491fd72928e2f8f3.md.jpg) (http://pichost.name/image/Dcizb)
(http://pichost.name/images/2019/12/26/57c92a68dac7f180983044a6ea7fc74f.md.jpg) (http://pichost.name/image/DcfJ8)
(http://pichost.name/images/2019/12/26/2ff63d1935212fcf46baef9c65326c40.md.jpg) (http://pichost.name/image/DcAjo)
(http://pichost.name/images/2019/12/26/6967d8a9d5a155991b14a0bfdc09fc54.md.jpg) (http://pichost.name/image/Dc6xe)
(http://pichost.name/images/2019/12/26/600140cfc97fc5fce38ead2c07b8dfda.md.jpg) (http://pichost.name/image/DcpAl)
-
Че и на цвят си го докарал ;D
-
Да, и цветът пасна, мерси Румене. :)
После събрах парчетата и обратно в Домко за обкантване на ръбовете. Излезе по 3 лв. на метър поради нестандартните форми.
Много ми хареса как се получи.
(http://pichost.name/images/2019/12/26/db7136ced1986ab05ad037decb90f47b.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/12/26/eecf97f74de0e6b5c7086e4ddcb8d2b3.jpg)
-
Оказа се, че нямам подръка снимки на изпънатия обшит мокрт, но ще направя, така и така седалките са навън в търсене и проучване за тапициране :)
Сменихме и горивопровода, че представляваше някаква прозрачна тръбичка като от медицинска система.
Купих 6 метра горивопроводен маркуч - 6 мм; около 1 метър остана след монтажа.
(http://pichost.name/images/2019/12/26/b9241d39caac646ad1df62095d7856b3.jpg)
-
Голяма мъка, породена и от скромните ми технически познания, имаше с карбуратора. Тук няколко души бяха замесени, като благодаря на Влади- Booger и Пламен-flux, че имаха такива за резервни. С Митко Тенов се затворихме една нощ в гаража и с доста техническа литература за четене.
Карбуратоът, с който съм към момента е SOLEX PDSIT-6. В Златен Меркурий така и не се намери ремонтен комплект точно за този модел. Направих компромис да куя за подобен и сгреших много.
Митко беше обобщил проблемите:
- грешен винт за смесите на празен ход;
- грешна гарнитура на капака, която беше един от най- големите ядове:
- два неподходящи винта на ускорителната помпа (течеше бензин като лейка);
- неправилна настройка на термостата за автоматичния смукач;
- една излишна шайбичка около оста на платното на ускорителната помпа.
Заграденат със зелено и на единичната снимка е оригиналната стара гарнитура. Сложихме обратно нея и държи засега, но не е дългосрочно решение.
(http://pichost.name/images/2019/12/26/a253d862cc39cfc77b49a0abb27253d8.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/12/26/464946d179ca11a9638089841dfbdaf9.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/12/26/4c536e94f95e2f8d4eca5fa6b28eeb43.jpg)
-
Подготовка и ГТП.
(http://pichost.name/images/2019/12/27/8e2ef69c0fc53d4f711c33a0bfd557f9.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/12/27/fabbed59e0b22277b964daf5629ef793.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/12/27/bef4a3bd872e259355920ead79c4a86a.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/12/27/e2b015881953eaac0eb0eca8e56575b1.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/12/27/5b8bfe19a230d5143776f180e05d5c79.jpg)
-
Красота,браво!
-
Благодаря! И една лятна Рапсодия в синьо със Спринта на Жоро.
(http://pichost.name/images/2019/12/27/92a49d60823511a38e8ca2bfc6a025e7.md.jpg) (http://pichost.name/image/DsYyG)
(http://pichost.name/images/2019/12/27/a8c318920952b348c6b15b2880227c6c.md.jpg) (http://pichost.name/image/Dst3T)
(http://pichost.name/images/2019/12/27/448906ba79345b14e9e2e50c0c7418e8.md.jpg) (http://pichost.name/image/Ds82A)
(http://pichost.name/images/2019/12/27/59a3165eab07e89baddc7e8c5f7a49e1.md.jpg) (http://pichost.name/image/DsMER)
(http://pichost.name/images/2019/12/27/703fdbae3ea1505fa8c9078db235675d.md.jpg) (http://pichost.name/image/DszHx)
(http://pichost.name/images/2019/12/27/35fc3ded2eba0a93e2903ceed69a4940.md.jpg) (http://pichost.name/image/DsliU)
(http://pichost.name/images/2019/12/27/b816d7dc38a665ba157c3de2bab1fe1a.md.jpg) (http://pichost.name/image/DsF18)
(http://pichost.name/images/2019/12/27/712f58aa36f9eed81be61a9dcff491e3.md.jpg) (http://pichost.name/image/DsrNX)
(http://pichost.name/images/2019/12/27/518facbac973bb5b74d0a118cbfad169.md.jpg) (http://pichost.name/image/DsKRl)
(http://pichost.name/images/2019/12/27/bf21d5ce0bb572fe27e026195d723da9.md.jpg) (http://pichost.name/image/DsxUe)
(http://pichost.name/images/2019/12/27/d8466d1013e2c628aecac3e013bf674d.md.jpg) (http://pichost.name/image/Dsaro)
-
Привет, Дидо! Наистина Опелът изглежда чудесно! Видях ги повдигачите. Радвам се, че си намерил вал и нови (доколкото разбрах) повдигачи. Кой каквото и да ти разправя - помисли и попрочети за маслата. Не е досаттъчно просто да е в метална туба и да пише на тубата Класик Ойл. Много от тези Класик масла са просто едни "дебели" 20W50 масла и нищо повече. Никак не е без значение какво масло сипваш. И го сменяй често. Особено пък, ако 3-4-5 месеца покрай зимата не караш. Новите повдигачи и вала с неподходящо/кофти масло (особено при вал и повдигачи с различно от немското качеството от 60те и 70те) могат да "свършат" само за няколко хиляди километра. А гарнитурата на карба е елемeнтарна и се прави с ... поглед. Трябва ти парче клингерит (не може да няма в София) и комплект зъмби от някой приятел/познат. Другият вариант е - снимаш читава гарнитура, малко обработка на компа, пак парче клингерит, и лазерният плотер ти я реже гарнитурата като ... масло. И двата варианта съм ги пробвал.
-
Мерси за съветите,Ники! Клингеритът и замбите са осигурени :)
Да довърша позьорската поредица снимки.
И като обобщение - много ми харесва да шофирам този автомобил.
Емоцията ми е в повече и такава е оценката, не толкова техническа. В движение го усещам много комфортен като возене и маневриране. На място са необходими мускули и молитви, поне за мен. :shy:
(http://pichost.name/images/2019/12/27/9273cf972fd4282f063a1bae43b198f0.md.jpg) (http://pichost.name/image/DsEim)
(http://pichost.name/images/2019/12/27/60dea7f04e2d93a963ddd2b2826c7344.md.jpg) (http://pichost.name/image/DsVTf)
(http://pichost.name/images/2019/12/27/325331887f12eb5fcc3584f0d767d5b2.md.jpg) (http://pichost.name/image/DscRw)
(http://pichost.name/images/2019/12/27/019fc4fb134a107c3174f3acf1901789.md.jpg) (http://pichost.name/image/DsghF)
(http://pichost.name/images/2019/12/27/02a24f4b7f1a250e94a393dbdba025c1.md.jpg) (http://pichost.name/image/DsoKp)
(http://pichost.name/images/2019/12/27/c128bd392b58679ac2f1da8662362497.md.jpg) (http://pichost.name/image/DsN3b)
(http://pichost.name/images/2019/12/27/5b26793fbcc704fd489cb698d9d405c5.md.jpg) (http://pichost.name/image/Dsd2V)
(http://pichost.name/images/2019/12/27/d1a7f1447123959a4bd707ec60a5a74e.md.jpg) (http://pichost.name/image/DsmVL)
(http://pichost.name/images/2019/12/27/ee6e708006b1edb2e15b2f76cb963ba9.md.jpg) (http://pichost.name/image/DsCHH)
-
И тъй като сме на Коледна вълна и по това време казват, че се случват чудеса, сега ще ви разкажа една такава приказка.
Главни герои са две лайстни, лошата ръжда и смелите герои, които я побеждават.
Иде реч за двете лайсни, които са на т. нар. B-колонка (B pillar). Синият Рекорд С е хардтоп и няма такава. За сметка на това, на задните прозорчета има отвесни лайсни с вградени гумени уплътнения,които спомагат срещу вода,при затваряне и т.н.
При мен тези лайстни бяха в състояние точно за изхвърляне. Петдесетгодишни, изядени от ръжда, язвите от годините на открито.
В Германия репродукция на чифта струва средно над и около 150 евро. Оригинални трудно и рядко излизат за продажба.
Реших да пробвам да ги пратя в Стрелча, в Еверт Лак. Там бяха правили рефлекторите на фаровете и станаха страхотно.
Първо им пратих снимки, звъннаха ми и категорично казаха да не чакам чудеса. Отговорих, че съм наясно и ги пратих.
Обявиха ми цена от 50лв. на брой ако ги пратя песъкоструени, изчистени и подготвени. И 65 лв. на брой ако те ги подготвят. Избрах втория вариант.
Щом ги получиха звъннаха отново и отказаха на практика да се заемат. Обясних,че са ми важни и необходими,и че каквото постигнат все ще бъде от полза.
Ето за какво говоря:
(http://pichost.name/images/2019/12/28/21b1ad8608fd5320aae0649a01fe4fa3.md.jpg) (http://pichost.name/image/DyLrF)
(http://pichost.name/images/2019/12/28/571878c7af60a663e8e117ec833e5c78.md.jpg) (http://pichost.name/image/DyY1p)
(http://pichost.name/images/2019/12/28/2ddd5173e05e5dcd2632c6b3d02ca005.md.jpg) (http://pichost.name/image/DyfNm)
(http://pichost.name/images/2019/12/28/021686bbc6a86ddb9f7c9e81759ffb16.md.jpg) (http://pichost.name/image/DyiRf)
(http://pichost.name/images/2019/12/28/370010a0c56254a1e04263d6f89a64f4.md.jpg) (http://pichost.name/image/DyIUw)
Това, което получих сле около 3 седмици надмина всичките ми смели очаквания.
Ето ги:
(http://pichost.name/images/2019/12/28/1df6c79e4a8c8bcb81a295506137213a.md.jpg) (http://pichost.name/image/Dy82K)
(http://pichost.name/images/2019/12/28/b6fe9e2f84ac2362151084a773d03978.md.jpg) (http://pichost.name/image/Dyt3v)
(http://pichost.name/images/2019/12/28/a49aaaa448af6840387bf4c4460ca41b.md.jpg) (http://pichost.name/image/DyMVJ)
(http://pichost.name/images/2019/12/28/e738b5ea5048fa2ae51bf96b2de6374f.md.jpg) (http://pichost.name/image/DyzH1)
(http://pichost.name/images/2019/12/28/58724ce149122e2d1d2b24bd923507de.md.jpg) (http://pichost.name/image/Dyliz)
-
За състоянието, в което са били, резултата е впечетляващ! А отвътре как са?
-
Невероятен резултат! :o :o :o
Просто невероятен.....
Почерк на сериозни професионалисти!
-
Да, много съм доволен. Наистина!
За състоянието, в което са били, резултата е впечетляващ! А отвътре как са?
Мерси за въпроса. И аз това гледах като ги взех. Добре са. Обработили са ги отвсякъде старателно. Нека се има предвид, че те бяха буквално проядени и като дантела на места. Затова като ми звъннаха , ме питаха подробности за приложението на лайсните. Дори прави впечатление, че някои малки дупчици са запушени след нанасяне на покритието и обработката.
Времето ще покаже :).
-
За такива тънкостенни елементи се ползва електостатично нанасяне на мед (ако е нужно няколко пъти) след това се полира и накрая хром никел.При по-плътни детайли (брони,буфери ... ) се ползва газова горелка за напластяване на мед или медни сплави ... и пак полиране и ... останолото го знаете
-
и ... останолото го знаете
Мдааа :D
Иначе, Румене като каза за нанасянето върху по- едрогабаритни елементи, аз се замислих за в бъдеще да питам в Стрелча дали ще се заемат примерно с предната броня,тя е от две части. Там още преди време бяха казали, че обработват детайли до 80 см.
-
Мдааа :D
Иначе, Румене като каза за нанасянето върху по- едрогабаритни елементи, аз се замислих за в бъдеще да питам в Стрелча дали ще се заемат примерно с предната броня,тя е от две части. Там още преди време бяха казали, че обработват детайли до 80 см.
Това е технологията .. а,дали те имат техническа възможност е друга бира ... ъъъ... друг въпрос. :)
п.п. Единствено на Ролс Ройс и Бентли лайсните са месингови и там няма корозия след хромиране (иде реч за моделите от преди 30 и кусур години).
-
Затова, че Дидо споделя важна информация,взвод мирно!
Награждавам Дидо с две картинки бонус!:
(http://pichost.name/images/2019/12/29/f477a8a6c59438dbea12b1234db8185f.jpg) (http://pichost.name/image/D18Xl)
(http://pichost.name/images/2019/12/29/c2d25e326eaedeae99f89ebc863cc8af.md.jpg) (http://pichost.name/image/D1Mee)
-
Мерси,Милене :D Много надъхващо! Втората е ясно, че е Рекорд Д.
Първата снимка обаче заслужава особено внимание, защото това е Opel Ranger. Това е опел , който се е произвеждал в Южна Африка от 1968- 1973, заводът е бил в Порт Елизабет.
Опел са толкова успешни с Рекорд С, че го произвеждат под това име и в Африка :)
А най- интересното е, че такъв имаше в България, в Смолян. Беше син на цвят :D :D :D
За малко го изпуснах. Купи го един пич и дори беше писал тук във форума за части. Тема обаче не направи ако си спомням правилно.
-
Браво Дидо!!
бясно луд съм по колите които нямат средна колонка на прозорците
-
Дидо. Колата ти е станала много хубава :)
-
Много благодаря, Пламене! Липсваш във форума! В какви води се носиш? :)
Чакам те на KISS в София лятото!!!
-
Само се включвам да споделя ,че следя темата и Опела е жесток :-X Адаш , невероятна е станала ! Относно Еверт лак и аз съм много доволен от тях .
-
Мерси, адаш! Да, хубаво е,че има такива фирми.
-
Дидо.Колите дремят във двора на новата ни къща .За Мегадет и после за Кис съм във СФ разбира се :)))Живот и Здраве де. :)
-
За Мегадет и после за Кис съм във СФ разбира се :)))Живот и Здраве де. :)
Това исках да чуя! >:D Имаш ЛС!
-
Дидо, какво ново покрай Опела?
Дочувам, че тайно ровиш из Рюселсхаймската синявица ! ;)
-
Привет! Да,занимавам се основно с детайли и по интериора.
Това са външните хоризонтални лайстни,които се поставят на купето при задния триъгълен прозорец.
Бяха много зле, прати ги и тях на Еверт-лак.
Станаха много красиви,надявам се и да издържат на атмосферни влияния.
Не че планирам да ги излагам на сняг и лед,де :D
Преди:
(https://pichost.name/images/2020/05/27/4dfbd37f57e43a6f392bdf9fd3136a07.md.jpg) (https://pichost.name/image/sGkyG)
(https://pichost.name/images/2020/05/27/e1b7130a837a1725e066d9b381594c4c.md.jpg) (https://pichost.name/image/sGzr9)
(https://pichost.name/images/2020/05/27/550c1d214d62c3797d3f3bd0c402492f.md.jpg) (https://pichost.name/image/sGl3T)
След:С нанизани чисто нови немски уплътнения. Много добре прилепваха към стъклото при първата проба.
(https://pichost.name/images/2020/05/27/218fa1cade7d14a1ceb659bd1d9d6c16.md.jpg) (https://pichost.name/image/sGWER)
(https://pichost.name/images/2020/05/27/723cfdd38962f49c8d509b390be41a3a.md.jpg) (https://pichost.name/image/sGK2A)
(https://pichost.name/images/2020/05/27/db6f7f63534e1b6ce7b5f7996a8fc17a.md.jpg) (https://pichost.name/image/sGxHx)
-
Човек! ти си хит във форума с това небесно синьо пиларлесс купе !!
Давай повече снимки
-
Благодаря! Но да отбележа,че има и друго синьо купе, а и не само :D :D :D
Иначе започнах да си монтирам корите на вратите и,о изненада - същото като при Волгата на Момчил. Отстрани и отдолу са с по няколко милиметра в повече :-X
В интерес на истината,когато са били правени преди години ,са направени доста качествено,но са станали и по-плътни, с повече вата и материал, и сякаш самият шперплат е една идея по-дебел.
Всичко това оказа влияния и се наложи да разлепям да изрязвам. Като за аматьор се справих прилично,но ме чака и лявата страна.
Не ми се иска да правя подобно нещо като намеса за в бъдеще.
Затова, хора,обяснявайте, казвайте и задавайте възможно най-точно всички дименсии при тапицери и други майстори.
(https://pichost.name/images/2020/05/27/db18d989bb7deba343873d5bbb4368b2.md.jpg) (https://pichost.name/image/sGFiU)
(https://pichost.name/images/2020/05/27/e19674c3d765a0768e6549afde4cbd9e.md.jpg) (https://pichost.name/image/sGNNX)
(https://pichost.name/images/2020/05/27/71d7bd94e585bf0e3fbd2c1888348d79.md.jpg) (https://pichost.name/image/sGTRl)
(https://pichost.name/images/2020/05/27/b5f88e0774c87af5ba2f82fa9883ee4a.md.jpg) (https://pichost.name/image/sGmUe)
(https://pichost.name/images/2020/05/27/35f60f7ddbcb59e5dafb96c248b04051.md.jpg) (https://pichost.name/image/sGD18)
(https://pichost.name/images/2020/05/27/5370ff350a337ccf7ebecf457ffb1184.md.jpg) (https://pichost.name/image/sGCro)
(https://pichost.name/images/2020/05/27/edfe9d0bc820dc0c4a9fc32aa39af546.md.jpg) (https://pichost.name/image/sGE3b)
Дойдоха и почти чисто нови подлакътници за вратите.
(https://pichost.name/images/2020/05/27/fbd3da669812c18d864db35ec6c7d9da.md.jpg) (https://pichost.name/image/sGc2V)
-
Преди монтажа на корите напръсках обилно фуги,отвори,дупки,прагове.
Този препарат е като парафин като стегне, а в началото е течен.
Слагайте отдолу под автомобила парцали или каквото и да е, защото протича.
(https://pichost.name/images/2020/05/27/f7b67cdf5df509d4b16cac00e8cda28f.md.jpg) (https://pichost.name/image/sG1Tf)
(https://pichost.name/images/2020/05/27/4ba1498e1872c31598d9bd5c7e887aee.md.jpg) (https://pichost.name/image/sGgHH)
(https://pichost.name/images/2020/05/27/fd566272d0ada6bded06f1991b61a20c.md.jpg) (https://pichost.name/image/sGyim)
-
С вертикалните лайстнички и уплътненията на задното стъкло има винаги драма. Тъй като Рекордът няма средна колонка това уплътнение е важно, защото в него се опира стъклото от врата и трябва да създава много добро притискане.
Аз имах една оригинална лайстна с гумено уплътнение в много добро състояние.
Чифт от тези уплътнения (всяко по около 40 см!) в Германия струва 100 Евро.
:-[ >:( >:(
https://www.altopelhilfe.de/product_info.php?info=p3498_b-saeulendichtungen-coupe-rekord-c--commdore-a.html
Не ми се даваха, затова прегледах едни уплътнения,които имах купени от разни магазини за соц части. :D
Има ги и в ДБК Димитров. Аз ползвах това. Става дума само за гумената част.
http://www.dbk-dimitrov.com/уплътнение-автомобили-kb-2201b
Като следвах профила на оригинала открих, че съвпадат едно към едно.
Ще снимам и оригиналната и ще покажа тук.
Изрязах си и се получи много добре.
Извод: За мен това е компромис тип "побългаряване", който приех, защото така или иначе тези 200 лева, които спестих от уплътненията, в един момент ще отидат за нещо друго по Рекорда.
Не само в природата нищо не се губи,явно :D :D :D
(https://pichost.name/images/2020/05/27/b8d379b0e23ff2646492c4fe18749324.md.jpg) (https://pichost.name/image/sGG4z)
-
Е,щом профила отговаря няма нужда от коментар ... ако го тества/провери експерт тогава ще коментираш,че не е оригинал (пък едва ли ще се биеш в гърдите,че Рекорда 100% автентичен)... всеки определя какво и как да направи по ретро автомобила си :)
п.п.Видях на снимката нещо като пакет/торба с логото австралийското енерго AC/DC ;D
-
Да,Румене,така е - а и мисля,че достатъчно сток линия следвам като цяло :)
Аз казвам, всеки преценява.
Тези двеста лева (плюс още,разбира се) ще отидат за комплект нови гуми.
А,това е една от любимите ми тениски :), носена на два концерта на "австралийското енерго"! :D
-
Успех!
Надявам се това синьо бижу да се появи скоро по ретро парадите!
п.п.Радвам се,че си фен на rock and roll!
-
Ха Румба, че тука почти всички са rock and roll. Някои по-софт, други по-хард, но всичко преди чалгата е рокендрол (и мъничко естрада, така за цвят)... Поколението ни е такова.
Дидо, много лъскава става синята птица
-
За къде сме без Rock and roll!? Нашите коли са невъзможни без него. За мен едно от най-значимите изобретения на 20ти век е електрическата китара! Колата на Дидо е с абсолютен Rock and roll силует :) Много е готина! Желая ти страхотни моменти и хиляди щастливи километри с нея :)
-
Да,така е! O0
Иначе още веднъж се затвърждава мнението и след монтажа на задните кори,че няма нищо по-добро от оригинала. Колкото и да е качествено новото, винаги има неща, които дразнят, да не говорим, че в моите кори има толкова вата слагана, че са станали супер дебели.
Качествено са направени, но освен, че се наложи преправяне, то и на местата на средната колонка, беше голяма мъка да се монтират и да легнат тези хром детайли.
(https://pichost.name/images/2020/06/30/4b7598ec23285ab8a7f702e1bbaea556.md.jpg) (https://pichost.name/image/gaGUv)
(https://pichost.name/images/2020/06/30/06aea6b6637b449c838c66b3982040e4.md.jpg) (https://pichost.name/image/gawRp)
-
Факт, и мене салонът на последната кола ми излезе през носа. Едно, че ми го правиха много много много време, дадох неприлично много пари за него, ами се и наложи да правя на ново корите на вратите.
Дидо, много готино става! Каква аудио система си предвидил и къде ще скриеш говорители и прочие?
-
По въпроса с корите имам да кажа нещо и аз...Преди няколко години,когато се видях с Момчил,коментирахме салона на Волгата ,и разни тапицерски неща.И тогава му казах ,че корите са пипкава работа,и си имат начин на правене за да станат като хората- но той беше сигурен,че тапицера му ще ги оправи безпроблемно..
Та на въпроса-нова кора по стара да се разкроява е огромна грешка- старата се ползва само за ориентир.
Нова кора се прави по формата на вратата и мястото където трябва да легне на колата с Вералит,или друг подобен прозрачен рекламен материал,като се лепи временно , и с маркер се бележи всеки детайл по кората- отвори за щипки,отвори за дръжки,и всякакви дупки и отвори и форми,начертава се и прецизно се изрязва външният контур на кората,тества се както е на колата дали при затваряне опира или задира някъде,правят се необходимите корекций,и нещо много важно-
ПРЕДВИЖДА СЕ НАВСЯКЪДЕ 1,5-3мм ( взависимост от дебелината на кожата която ще се слага- изкуствена или естествена),и кората се изрязва малко по- малка ..Има и значение материала от който ще се изработят корите- тук масово се ползва обикновен фазер- което също е грешка..Корите са 33 процента от интериора на колата- нещо което среща очите ти постоянно,и трябва да му се обърне внимание старателно,.
Ето защо повечето кори правени от супер прехвалените майстори не пасват и имат нужда от преправяне....
Живи и здрави- и дано съм помогнал на някой:)
-
Много ти благодаря за включването. Напълно си прав, ама нали съм тиква и се метнах да откривам топлата вода. Трябваше да ти звънна и щях да си спестя безброй мъки. Имам да правя кори на багажника и точно така ще подходя, както ти казваш - първо с прозрачен материал. И за фазера си много прав - автомобилните кори често се оказват със сложна форма. Фабрично е ползван еластичен материал от рода на промазан картон, а фазерът е твърд и не се огъва. Корите следва да не са под напрежение, иначе никакъв крепеж не може да ги удържи.
И за крепежа - масово по старите коли се правят каруцарски изпълнения с винтове.
-
Ванка, благодаря ти за професионалното мнение и коментари!
Много полезно,макар и късно за мен, но не намалява значението.
Оригиналните са някаква мукава или промазан картон,както спомена Момчил. А моите са правени от фазер.
По-нататък ако нещата станат зле или ми се занимава, може да се чуем :D
-
Аз съм маниак на тези коли без средна колонка, и този Опел много ми харесва.
Като малък първото ми колело, балкан-че беше такъв цвят, небесно синьо чисто ново ми го купиха и от тогава това е един от най любимите ми цветове.
Тази кола не я давай никога че ще ревеш.
Надявам се някога да я видя наживо.
-
Малко развитие по Рекорда.
Преди десетина дни преминахме успешно ГТП.
На отиване ми направи впечатление, че автомобилът на практика няма никакъв ряз и желание да завърти гуми.
Жоро DMC шофира Рекорда на връщане и потвърди, че има проблем.
С негова компетентна помощ и стробоскопа се установи, че има ситуация с делкото и центробежния регулатор. Тези бъбрековидни пластини, които се отварят и плочката под тях нямаха никакво движение, бяха се заварили на практика.
Разрових се, намерих резервно делко, за всеки случай нова капачка Bosch.
С новото делко, ново чукче и корекция на празния ход на карбуратора определено колата работи равномерно.
(https://pichost.name/images/2021/06/14/7f02f6665ebd2e2d2e1b37aa87cd43e6.md.jpg) (https://pichost.name/image/jSNIX)
(https://pichost.name/images/2021/06/14/1e9cbcc272964a237017d3ee1b973e1d.md.jpg) (https://pichost.name/image/jSTml)
(https://pichost.name/images/2021/06/14/e09d1860aaf80ff820fcb69e5f314158.md.jpg) (https://pichost.name/image/jSdwe)
(https://pichost.name/images/2021/06/14/efafc21d832da06e2ea4af49fd87d950.md.jpg) (https://pichost.name/image/jSC6o)
(https://pichost.name/images/2021/06/14/6d54285087c0e0365b1f8ea780d4684c.md.jpg) (https://pichost.name/image/jSxsx)
(https://pichost.name/images/2021/06/14/f97b71df53f5efe6bb0bdf7586e69550.md.jpg) (https://pichost.name/image/jSaSU)
-
Рекордът беше с несъответстващи хронологически джанти и със стари гуми, при това нито технически, нито визуално и естетически, съответстващи на модела.
Тези, с които бях до момента на практика са оригинални за следващия модел – D.
Новите са си за този и са 5Jx14.
Занесох ги на пясък и прахово боядисване. Трите седмици чакане си заслужаваха напълно като резултат.
Както и Жоро писа в темата за Спринта, пък и колегите от Германия препоръчват като най-близък до оригиналния размер да бъде 185/70/14. Спрях се на Nexen.
Няма такава промяна – както в техническо отношение за шофирането, така и чисто визуално за стойката и удовлетворението!
:D
(https://pichost.name/images/2021/07/15/2378d4c35d18f8a3e83ac2724957c002.md.jpg) (https://pichost.name/image/vmHxJ)
(https://pichost.name/images/2021/07/15/aa9879744fe26187066ecf69a7ff3984.md.jpg) (https://pichost.name/image/vmN5R)
(https://pichost.name/images/2021/07/15/4b944c9aa97647b3ea4ac9cc1f9c884f.md.jpg) (https://pichost.name/image/vmTex)
(https://pichost.name/images/2021/07/15/9176a2502ba2297eb126b5f894cb1c60.md.jpg) (https://pichost.name/image/vmFWA)
(https://pichost.name/images/2021/07/15/4698626b06ce116008303f29c456bd7f.md.jpg) (https://pichost.name/image/vmmMU)
(https://pichost.name/images/2021/07/15/e87e5e8a6fa2f8944218fbcbebc0b8c8.md.jpg) (https://pichost.name/image/vmCcX)
Бях готов за Класик срещата в Априлци.
-
На ретро срещата в Априлци беше повторният дебют на тази кола по републиканските пътища, и по пътищата изобщо, след почти 25 години.
Навъртяхме 500 километра и удоволствието за мен беше неописуемо. Много дълго време чаках този момент.
София - Априлци по магистрала Хемус в компанията на Кранка и Рапида :)
Малко след тунелите колата започна да губи мощност и да забива. Оказа се, че е заради гадостите в резервоара, който уж някога е чистен. Имам сложени две бензинови филтърчета. Уникални мизерии имаше в тях. Носех си един резервен и го смених. За втори обърнахме нагоре от търсене Троян и Ловеч. Огромни благодарности на Митко Тенов, който в един сервиз с интересна история,успя да открие още едно филтърче.
На следващия ден Априлци - Къкрина - Деветашката пещера - Троян - Априлци.
На връщане в неделя реших да я пробвам на тест по старопланински проход. Минахме със Свилен и неговата Фулвия през Троян - Кърнаре.
Рекордът се държа страхотно. Всички показатели бяха в норма. На изкачване охладителната система,а на слизане спирачната се представиха отлично.
По Хемус след Рапида:
(https://pichost.name/images/2021/07/21/0531c9e7d58ca62a749a990b07aeeac1.md.jpg) (https://pichost.name/image/vVAJJ)
Из Троян в компанията на Ланчия Фулвия:(https://pichost.name/images/2021/07/21/10df2407274f4c44233b1a40dda5cfa2.md.jpg) (https://pichost.name/image/vVpjK)
На билото на Троян - Кърнаре:
(https://pichost.name/images/2021/07/21/a2588efe02f1c94693e40a4e1d580e5b.md.jpg) (https://pichost.name/image/vEeLf)
(https://pichost.name/images/2021/07/21/a4831b703a6d5abf2c7ce8c7e4d32550.md.jpg) (https://pichost.name/image/vE3Sm)
(https://pichost.name/images/2021/07/21/ed396e4ce3118fa8a8947dadb5b634d8.md.jpg) (https://pichost.name/image/vEumw)
(https://pichost.name/images/2021/07/21/284d0746d242b5f50597b846d7ff15f4.md.jpg) (https://pichost.name/image/vVJ0F)
(https://pichost.name/images/2021/07/21/f0a346250be714c0f0d6e68cfb1234be.md.jpg) (https://pichost.name/image/vVUAp)
(https://pichost.name/images/2021/07/21/190fff9517ca4e1f0ba8cbe6892bdc73.md.jpg) (https://pichost.name/image/vVhxv)
-
Любимия ми цвят, страхотен автомобил, страхотно приключение !!!
-
На есенния ретро Авто салон.
(https://pichost.name/images/2021/09/19/adda55dfa020307e934eb824b002afaa.md.jpg) (https://pichost.name/image/BfDpJ)
(https://pichost.name/images/2021/09/19/e59a90aa1dc12e738b0fb493a8ee517d.md.jpg) (https://pichost.name/image/BfEK1)
-
В края на миналата година сервото на спирачките сдаде багажа. Търсих първоначално оригинално. Впоследствие, след като попитах в немските форуми се оказа, че абсолютно без преправяне стават от Рекорд Д, Е1, споменават също и Аскона и Манта. Така, че ако на някой му се наложи, това са опциите от Опел.
Аз намерих от Рекорд Е.
Вляво е оригиналното от Рекорд Ц.
(https://pichost.name/images/2022/05/01/9eaab68fa2a7ac8d874f67cf4bfdf637.md.jpg) (https://pichost.name/image/wWR1x)
(https://pichost.name/images/2022/05/01/f24f03cdf496bf41fa32b2bbdcad6c14.md.jpg) (https://pichost.name/image/wWvhA)
Посетихме и ретро базара в събота.
:)
(https://pichost.name/images/2022/05/01/a525bc6f7396f7a799575a6f926cd052.md.jpg) (https://pichost.name/image/wWBrR)
-
След разходката из покрайнините, в централния трафик :)
(https://pichost.name/images/2022/05/18/fc3f916f8a243d52840a86de85719ad9.md.jpg) (https://pichost.name/image/woXqR)
-
Много свеж цвят ! Стои и страхотно .
-
Мерси, адаш!
Бях писал по-назад в темата за прословутите гумени уплътнения на задните триъгълни прозорчета.
Бях ги заменил с едни доста несполучливи побългарявания и естествено дразнеха.
Преди време нещата си дойдоха на мясотото с оригиналните такива.
(https://pichost.name/images/2022/11/14/d2f16919ebbb43044904e75158ea8000.md.jpg) (https://pichost.name/image/G49OT)
И една късноесенна разходка :)
(https://pichost.name/images/2022/11/14/305131d85d9b3bcb72f529019e9efc71.md.jpg) (https://pichost.name/image/G4YdR)
(https://pichost.name/images/2022/11/14/4634aadddc4cc42235134073b139f979.md.jpg) (https://pichost.name/image/G4LIA)
(https://pichost.name/images/2022/11/14/b417f52278cf33c6aa0d147ff526a258.md.jpg) (https://pichost.name/image/G486U)
(https://pichost.name/images/2022/11/14/467bd4a56f00cadfb8b0ececf75985c9.md.jpg) (https://pichost.name/image/G4twx)
(https://pichost.name/images/2022/11/14/d00daa26e0cf0429166779110d1a0a96.md.jpg) (https://pichost.name/image/G4zXl)
(https://pichost.name/images/2022/11/14/a17d8886d7b5f12c3283b465eaeb9168.md.jpg) (https://pichost.name/image/G4MWX)
(https://pichost.name/images/2022/11/14/438375225ed68fb8728346cca65f6b7d.md.jpg) (https://pichost.name/image/G4kee)
-
Честито Дидо, така стават нещата у нас нещата с тия коли - постепенно, на час по лъжичка, когато изпадне... :)
Не бях се загледал досега в ауспуха, оригинално ли стърчи толкова от задната броня?
-
Не, въобще не стърчи така, Митак.
Навремето от Крафт ми изградиха изцяло нова изпускателна система, защото аз нямах грам останал ауспух от тази кола. И за всеки случай оставиха по-дълъг.
Просто все ме мързи да го срежа, а след това се замислям дали да му сложа един хубав накрайник. Тъй като би се съчетал с хрома по броните и лайстните.
-
То в профил едва се вижда
-
Е тоя доста комплектен видимо 1700 Купе, направо ще е е добре Дидо да ходи веднага да си го купи за резервни части, на Моргаджийски пари, от този пункт.
Колата се намира в Пловдив, на ул. Голямоконарско шосе, което е близо до Местния КАТ.
Засега моргаджията го е отделил.
https://www.facebook.com/groups/877881505705250/?multi_permalinks=2492635654229819%2C2492005064292878%2C2491746477652070%2C2491790740980977%2C2491633220996729¬if_id=1697371128446979¬if_t=group_highlights&ref=notif
(https://pichost.name/images/2023/10/17/392931162_2018159911878760_1390430269138249304_nc0e6984626b2fb26.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/10/17/393172786_2018159961878755_6657869710202677228_na5b89103f0fff816.jpeg)
-
Благодаря, Люси! Жалко за колата наистина.
Тази морга е близо до пловдивския КАТ, така ли разбирам?
Има ли някакви подробности за по-точно местоположение, тъй като не мога да отворя линка?
-
Аа, моля. Ами групата за изоставени коли е затворена, за членове само е.
Това пише автора на снимките...
--- Georgi Pavlov
Author
Top contributor
Колата е в град Пловдив пункта на Голямоконарско шосе, абито за сега я е отделил, но не се знае кога ще я хване щипката---
-
Дидо, моргата в Пловдив дето е колата, се казва- Белканто.
Виж и някъде тел. номера сигурно ще има по Нета.
Е това пише един друг фен там при поста със снимките.
---- Vasil Nikolov
Stoospnedrmmm84u60h3200mg2393- Изхвърлена е на белканто в Пловдив на Голямоконарско Шосе. ----
(https://pichost.name/images/2023/10/17/393188136_6764579643634296_7355130374394812082_n26bab8a7b9b1c06a.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/10/17/393834015_6764579903634270_8331407863967862469_naeac93536cd005bf.jpeg)
-
Люси, благодаря. Благодаря и на колегата bomber, че също ми обърна внимание.
Колегата Жоро DMC, на когото също благодаря, се задейства и сподели на наш познат, който отиде и видя на място как стоят нещата. Имахме идея да я купим и да я оглозгаме.
Нищо не се получи.
Сега ще обясня защо.
Ето: Да, това е мястото, за което пишеш. Моргата се държи от бразилци с липса на елементарен интелект, които според човека там не са си знаели дори телефона и прочие. За сметка на това, обаче колата според тях била „антика“ и поради това струвала 2000 лв.
Това е по отношение на съдбата на това купе.
Снимката показва, както и мнението на човека на място, че нищо здраво не е останало по Рекорда. На практика от него може да се вземат само стъклата (много ценни, особено страничните), евентуално инетриор, двигател, лайстни и брони. Което никак не е малко! Никак! Но, уви!
Ако има желаещи да ходят, се надявам, че тази информация ще е от полза.
(https://pichost.name/images/2023/10/18/IMG-2c531be390facf82e0eec8b27354d59a-V19344ef5c9a3eb03.jpeg) (https://pichost.name/image/Sv0N3)
-
Още няколко думи за тази кола.
Казва за нея, но трябва да уточня, че е с висока степен на вероятност, без да е 100% сигурно.
Но пък всеки може да прецени сам за себе си. :D
Мисля, че знам историята й, ако съдя по:
- Високия подглавник на пасажерската седалка, който ми се струва един и същ на снимките.
- Странното шофьорско странично огледало за обратно виждане.
Ето как (вероятно тази кола) е изглеждала през 2021 г.
(https://pichost.name/images/2023/10/18/IMG-63f9786dc032690200b3fc65c9ba607b-Ve27225380c5f3e8b.jpeg) (https://pichost.name/image/SvGRs)
А ето как (вероятно тази кола) е изглеждала през 2011 г.
Всеки може да види, тук на 102 стр. от темата за РЕтро колите в България:
https://www.classiccar-bg.com/index.php/topic,97.1010.html
(https://pichost.name/images/2023/10/18/SNIMKI1528cb65fb18a1c27797.md.jpeg) (https://pichost.name/image/SvHht)
Толкова!
Дано все пак да греша...
-
А, Дидо, моля. :)
Разбира се, максиално бързо и аз гледах да ти споделя и повторя инфото, понеже, както казват видните колекционери и ентусиасти, бая по-стари от нас /даже и Джей Лено това го повтаря, хах/, резервни части се купуват не когато имаш нужда, а когато ти изпаднат...
Ако това е една и съща кола, сигурно е така, изумително какъв бърз каросериен разпад е дошъл при нея, за само една дузина години.
Тая на снимката от 2011 год, даже е с готин щастлив Майна номер, който на тогавашна и сегашна официална цена, поне в Соф. КАТ, струва 300 кинта за двоен чифт цифри.
-
Ако не е реставрирана както трябва а позакърпена още след 3-тата година ще текнат "кафявите води"!
В случая само може да се гадае.
-
Едната снимка не е ли от Слънчев бряг?
Преди две години, по спомен мисля, че имаше там някакво купе...
-
Не мисля, колега. Всички са от Пловдив или района.