Classic Car Bulgaria
Общи форуми => Общ технически => Темата е започната от: Teodor в Октомври 06, 2011, 13:55:25
-
Интересува ме този въпрос, с какво се импрегнира резервоар отвътре? Нещо, което да го пази от ръжда, но и да не се разлага от бензин? Вътрешната повърхност прилича на тенекия за сирене. Някаква такава лъскава, има си някакво метално покритие. Иглежда много добре, но все пак има на няколко места дребни ръждички. Нищо особено засега, но с времето /и с водата в бензина/ може да стане зле. Та затова, как се третира резервоар?
-
Прикрепям една статийка от списание Classic&Sportscar, Юни 2011г.
Препаратът за обработване на вътрешността на резервоара от стъпка 7 е MOSS Fuel tank slushing compound.
http://www.mossmotors.com/forum/forums/thread/9718.aspx
Всичко е на английски обаче.
Дано някой с опит се включи :)
-
Здравейте Спукана ми е заварката на гьрловината кьм резервоара и имам теч Лошото е че гьрловината е заварена в най ниската точка на резервоара и не мога да заредя за повече от 20лв Гледам че преди е мазана с нещо като течен метал Някой ако знае някоя химия да го оправя без да го свалям и заварям ще сьм му много благодарен Колата е дизел ако има значение
-
Понеже е място където има движение и напрежение течния метал едва ли ще свърши работа.По скоро можеш колега да го занесеш на някой да ти го запои с калай и голям бензинов поялник с отделяема човка.
-
Понеже е място където има движение и напрежение течния метал едва ли ще свърши работа.По скоро можеш колега да го занесеш на някой да ти го запои с калай и голям бензинов поялник с отделяема човка.
Taка е , класическия метод за закърпване на такива микро пробойни с калаено - оловен припой е доказал себе си във времето.Съотношението на калая към оловото в припоя е не повече от 60 на 40 % за калая, разбира се.Температурата на топене на този припой е 180 градуса.Съвременните поялници за тази дейност вече са газови( пропан - бутан).
Повърхността в/у която се запоява, се търка до блясък и се обезмаслява .Третира се веднага с гасена в цинк 25% разтвор на солна киселина, като предварително и повърхнината е подгряна , много важно условие.Аз извършвам подобен род операции , включително и тази. :)
-
.....Третира се веднага с гасена в цинк 25% разтвор на солна киселина....................
Що го караш колегата да гаси и да се занимава с киселини?
Взема от онзи евтиния зеления ръждопреобразувател, преди запояването капва от него и калая хваща перфектно.
п.п. може и с тинол да се запои
-
Ръждопреобразувателя е слаб , солната е класика и поема по добре , бая казани по моторите запоихме с един приятел та знам ;)
-
Що го караш колегата да гаси и да се занимава с киселини?
Взема от онзи евтиния зеления ръждопреобразувател, преди запояването капва от него и калая хваща перфектно.
п.п. може и с тинол да се запои
Жоро , всичко да си е както трябва. При запояване на цветни метали( мед , сплави на медта) може да се третира и с обикновен
ръждопреобразувател( технически - ортофосфорна киселина).Там става здраво защото фосфорните атоми в ръждопреобразувателя
се свързват перфектно в металната кристална решетка на медта , съответно и сплавите и резултантно я правят много подредена. :)
При желязото тази роля за комбинираната калаено желязна кристална решетка играят хлорните атоми в цинковия хлорид , те свързват желязото и калая.
хлора има афинитет към желязото.
Точно , става с тинол , ако е качествен се топи точно при 180 градуса.Лошото е че поскъпва , 100 грама последно купих за 11лв.Появиха се и брутални ментаци с много съдържание на олово , такива припои потъмяват и придобиват характерния за оловото миши тъмносив цвят. Оловото се топи при 327 градуса и въобще не може да запои нищо.
Леле станах и химик , стига! ;)
-
Аз също говоря от опит с резервоари 8))
п.п. кажете му на колегата, поне как да си изгаси киселината
-
п.п. кажете му на колегата, поне как да си изгаси киселината
Забравих - на дъното на буркан от едновремешна лютеница се поставят цинкови стружки и се заливат до около 2/3 от обема на
буркана със 20 - 25 % разтвор на солна киселина.
-
Забравих - на дъното на буркан от едновремешна лютеница се поставят цинкови стружки и се заливат до около 2/3 от обема на
буркана със 20 - 25 % разтвор на солна киселина.
А с парченца поцинкована ламарина не става ли, че се намира по-лесно? ;D
-
А с парченца поцинкована ламарина не става ли, че се намира по-лесно? ;D
Разбира се ;D
-
В магазините за химии продават готова киселина, приготвена с... какво беше там, цинков хлорид май? Директно готова за употреба.
-
Колеги, като ви се пробие резервоара какво потича ? :)) Въпросът изглежда много тъп , но в момента на един Ваз 2101 протече нещо гъсто от багажника от легенчето за резервоара(тапата я няма) .Не помня да е слагано шише с масло, а и до колкото успях да бръкна няма нищо...Пълнено е с масла и греси преди повече от 10 години. Дали резервоара се е пробил?
Извинявам се на колегата, че така му използвам темата ::)
-
Отвиваш с ключе 10 скобата на резервоара, с отвертката - скобата на маркуча, откачаш кабелите на горивомера и вадиш резервоара, като внимаваш да не скъсаш гумата на гърловината. Едва ли има друга кола, на която така елементарно се вади. Като го вдигнеш, ще видиш какво тече. То и на Жигули резервоара гние и се пробива след години. Не е така лесно като на Москвич или другите с плосък резервоар (Варшава, Волга...), ама пак си гние. Едно е сигурно - на вторичните има здрави резервоари, хвърляш тоя, слагаш другия и готово.
Работа за 5 минути.
При монтаж първо нахлузваш гумата на гърловината на калника, после като сложиш резервоара, гърловината минава много лесно през гумата. Иначе има да се мъчиш как да я сложиш като я затисне резервоара.
-
Колеги,на нисана днес открих ,че тече резервоара.Метален е ,но положението отдолу не е розово и ако тръгна да демонтирам резервоара ще изпокъсам всички болтове.Лепили са го с битумни ленти,които сега от жегата и бензина се размиват направо.Утре ще я вдигна на крик и ще видя големината и броя на дупките. Имам идея да почистя добре и да мажа с полиестерна смола и плат.Другото,което ми хрумва е влакнест кит...Други идеи за лепене на място?
-
Аз съм 1+ за идеята за запояване,ако самата пробойна позволява запояването да се извърши
-
Колеги,на нисана днес открих ,че тече резервоара.Метален е ,но положението отдолу не е розово и ако тръгна да демонтирам резервоара ще изпокъсам всички болтове.Лепили са го с битумни ленти,които сега от жегата и бензина се размиват направо.Утре ще я вдигна на крик и ще видя големината и броя на дупките. Имам идея да почистя добре и да мажа с полиестерна смола и плат.Другото,което ми хрумва е влакнест кит...Други идеи за лепене на място?
По възможност запояването е твърдо за предпочитане , събирай бандата и, таман да ако се наложи да разпробиваш скъсани стебла на болтовете таман да го ревизираш щателно. Инвестирай време да го сторите като хората :), англичаните са си мързели ,
в това отношение не са германци и японци. Смолите имат склонност към вибрации, иначе от бензин не се разтварят.
Въоръжавай се с търпение и успех!
-
Да по принцип запояването си е най добрия метод но иска сваляне на резервоара.А колкото до поялника бензинов или с пропан бутан е все тая.Кой какъвто има.Иначе пробива може да се почисти добре и да се залепи с някакъв продукт на фирмата "Бизон" които според мен са най добри в бранша.Нещо от рода на течен метал в магазина ще ви предложат. Но ще трябва няколко пласта един след друг и всеки следващ по голям от предишния с по един сантиметър като се изчаква и всеки пласт да изсъхне.А също трябва да се поставя и някаква материя за армировка.Вече има всякакви продукти кой от кой по хубав.Навремето като купувахме коли от търговете винаги резервоарите им бяха пробити защото нямаше бензин и митничарите го точеха от колите по този груб начин с пробоя.Тогава ги лепяхне със смола.Също става ,но е безмислено при наличието на толкова съвременни продукти да се ползва епокси смола.
И най важното е преди започване на ремонта резервоара да се източи напълно а след това колата да се повдигне и наклони на една страна за да не подлива от пробива защото в бензина или нафтата се съдържат вещества които ще попречат на добрата спойка на течния метал с ламарината.
-
Точно това питах и аз как и с какво да се ремонтира без сваляне на резервоара Благодаря ще пробвам , и ще споделя резултата
-
Взех Локтайт течен метал ,човека ми обясни кое как с него.Вдъхва ми доверие . 6 лв е 4 см някъде от него.Според мен ще ми стигне за поне 3-4 дупки. Ще пусна снимки като се прибера.
-
Взех Локтайт течен метал ,човека ми обясни кое как с него.Вдъхва ми доверие . 6 лв е 4 см някъде от него.Според мен ще ми стигне за поне 3-4 дупки. Ще пусна снимки като се прибера.
Може да се получи,но подготовката при такава операция е най-важна,ако не се виждат добре местата с дупките най-добре е да го свалиш и да опиташ да не скъсаш болтовете (нагряване,спрей за ръжда,каквото има за помощ при развиване на такива работи) иначе,ако след време ти протече пак няма смисъл според мен от такива временни ремонти,но ти си знаеш най-добре просто си изразявам мнението.
-
Абе така си е ,но ако сваля резервоара ,ще се вкарам в едни ситуации... После не мога да монтирам хубавия резервоар до ръждивия мост и ще стане една :D Мисля края на сезона да свалям някои неща отзад да поосвежа,че някои тръбички са на магия.
Стана стабилно според мен намазах веднъж оставих да изсъхне и повторих с по -голям диаметър. Реже се малко парче от Локтаита и с мокри ръце се мачка докато стане еднородна смес.След това с натиск се запълват дупките.
В едната са слагали и винт,като само му смених кривата шайба и го върнах пак там.Общо имах 4 дупки и материяла ми стигна точно.Съхне за 24 часа ,но аз ще го оставя 48.Подготовката ми казаха че се състои в хубаво забърсване и да се изчисти до метал ако е възможно.
При мен нямаше ръжда ,по скоро е удрян и за това е на решето :D
След като изтече бензина я вдигнах на една страна ,за да не сълзи от дупките докато лепя и съхне.
* Снимките са в обратен ред.
(http://pichost.name/images/2013/06/08/5.jpg) (http://pichost.name/images/2013/06/08/4.jpg) (http://pichost.name/images/2013/06/08/3.jpg) (http://pichost.name/images/2013/06/08/2.jpg) (http://pichost.name/images/2013/06/08/1.jpg)
-
Е като гледам какви рекички е имало сега поне от разхода ще спестиш пари за нови болтове :D. Иначе не са те излъгали за подготовката го метал и почистване от масла и мръсотии.То и моя е удрян отдолу,но за моя радост си е здрав.Станало е много добре,като за ремонт на место.Източи ли всичкия бензин от резервоара,защото ако има и малко количество няма да хване хубаво течния метал?
-
Е то течеше съвсем по малко ,това е след като махнах стария материал от дупките.Ами източих всичко и я вдигнах настрани ,че да няма и капчици по дупките.Изчистих и залепих и така си стоя 30 часа.Преди малко налях бензин и покарах 1 час и от долу е сухо поне за сега.Определено трябва да се свали ,изшкури и боядиса както и доста неща покрай него ,но ще е на края на сезона.
-
Най-лесно може да разбереш дали тече,като оставиш едно парче чист картон под резервоара вечерта и на сутринта да го провериш дали е сухо.
-
Да и това е идея.Аз и тая сутрин проверих с ръка и е идеално сухо.Най - после да завъртя сутрин и да запали :D Светвам ,ако някой реши да прави такива бързи ремонти без сваляне, да не рискува със съмнителни марки.