Classic Car Bulgaria
Автомобили => Немски автомобили => Темата е започната от: Monza_GSE в Февруари 05, 2015, 10:08:03
-
Добър ден на всички почитатели на немските класики. Дойде ред да се включа и аз с едно старичко опелче. Накратко ще обясня как този автомобил достигна до моите ръце. Един ден ме потърсиха за ремонт на въпросния автомобил понеже имал проблем с охладителната система, в последствие се разбра, че проблема е в цилиндровата глава, която бе спукана на 2-ри и 3-ти цилиндър. Човека беше твърдо решен да я хвърля за метални отпадъци, но в края на краищата го склоних да ми я продаде.
Изпълнението е TURING II, за което малко по надолу ще кача снимка какво включва. Автомобила е с оригиналната боя и доста запазен вид за годините си.
Ето и малко снимки
(http://pichost.name/images/2015/02/05/IMG20150119191852.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/02/05/IMG20150117172429.jpg)
Веднага се започна с освежаване на интериора
(http://pichost.name/images/2015/02/05/DSC0001.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/02/05/DSC0004.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/02/05/DSC0007.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/02/05/DSC0010.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/02/05/DSC0013.jpg)
Заиграх се малко и с екстериора, смених мигачите с бели, естествено оригинални.
(http://pichost.name/images/2015/02/05/IMG20150131143208.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/02/05/IMG20150131144455.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/02/05/IMG20150131144506.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/02/05/IMG20150131150032.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/02/05/IMG20150131151315.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/02/05/IMG20150131154335.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/02/05/received10203720498033970.jpg)
Малко бавно се работи по автомобила, но се надявам, че до лятото трябва да е в пълно здраве .
-
Честит ти янгтаймер! :)
Доста занемарена изглежда отвътре,колега. Ще има да чистиш.
Започнал си да пастираш боята, правилно ли се вижда на последната снимка?
Как е тази Аскона откъм тенекии, ще има ли там работа?
-
Браво и от мен! Ако те интересува има една Аскон във Варна на 50 000 км. или малко повече 1.6 90 кончета със затлачен карбуратор. Колата е изрядна документи и номера не е бракувана с леко нагнили вежди и прагове а дъното изглежада здраво. Колата е готвят за металекс. Аз е гледах и мислех да е взема но прецених че ще ми дойде в повече (моите мохери са вече 4) и има реалн азаплаха да ме изгонят да спя в тях! Колкото до твоя лично на мен ми допада много. Както е казал класика " Пред Бога всички сме равни, пред Опел всички са бавни!" Дай подробности за колата двигател кутия какво си намисли да правиш и прочие.
-
Идеята на автомобила е да се върне в оригинален външен вид или евентуално ако нещо се добави то да е било предлагано към точно този модел, както мигачите например. Относно външния вид... ръжда има много лека на 1 2 места и то едното е на колонката на предното стъкло а другото е на десния калник. Праговете и веждите са оригиналните и нямат ръжда. Отзад на багажника от вътрешната страна има малко. Иначе предния собственик е първи в България, били са я закупили през далечната 1997г, даже в джабката намерих и зелена карта от 1998г на дзи.
Относно колега Дидо, по горе описах за тенекиите иначе да започнах да пастирам боята, но докато не се измия както трябва автомобила няма да се получат нещата.
А колегата пружинка,и аз знам за една даже може и за същата да става на въпрос до общежитията на ВИНС. Иначе мотора е с код 16D и най вероятно кутия F13, не съм я гледал.
Ето и снимки от оригиналната брошура
(http://pichost.name/images/2015/02/05/AsconaTouring001.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/02/05/AsconaTouring002.jpg)
-
Появи се най-накрая такава Аскона.От топ 5 фаворитите ми .Дълго време карах една двуврата берлина и ако не беше станала на тор надали щях да се разделя с нея ,страхотен градски автомобил.В Семемйството имахме общо 4 Аскони.Братото продължава да има една лятна GLS Exclusiv модел в близко до музейно състояние .
-
Ето и малко да повдигна темата:
Предницата вече е напълно с новата визия, замислям се само между GT маска или фейслифтова?
Оригиналния грозен волан ще бъде заменен с предлаган за тогава на GT изпълненията три лъчев.
С малко повечко желание бе намерен и оригиналния касетофон предлаган тогава за TURING пакета, с оригиналните букси, намерих и оригиналните говорители за задните кори.
Радиатора имам съмнения, че тече и ще бъде проверен другата седмица, както и новата глава ще бъде отремонтирана и подготвена за монтаж в края на другата седмица.
Ето и малко снимки:
(http://pichost.name/images/2015/02/14/IMG20150209195126.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/02/14/IMG20150213213000.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/02/14/IMG20150214134358.jpg)
-
От опит ти кавам Фейс лифта е по готин на визия както и ако нямаш добавката между стоповете прави задницата по сексапилн,белите мигачи и лягат много красиво.
-
Честито. Много интересен случай. Опелско купе, при това Аскона, да надживее своят двигател, който на всичко отгоре и дизелов. :) Защо се е спукала главата ? Да не би да е прегрявана повече от веднъж ? В същност, освен новото по-заоблено и модерно табло, какво друго е по-ценно и различно от стандартна Аскона, за да бъде толкова ценен този Туринг 2 ? Има много хубаво купе. Явно за това си я взел с такъв голям мерак. Изчезнаха Асконите. Отдавна не съм виждал такава, която да е с фабричните си ламарини и боя. Особено дизелова.
Хубаво ще пастирате боя, обаче тя е червена. Бъди сигурен, че е овехтяла в дълбочина. Да, определено ще има ефект от едно правилно пастиране. Визуален ефект. Друг е въпросът, колко дълготраен ще бъде този ефект. Няма ли да е по-добре да се шлифова с фини водни шкурки и след това да се лакира оригиналната боя ? И дали самата боя, като химичен състав позволява да се нанася отделно лак върху нея ? С подготовка, лакиране, след това полиране - ефекта ще е най-добър. И дълготраен. Според мен. :)
-
За боята, колкото и да не ми се иска ще трябва да се сбогувам с оригиналната , просто има доста забележки в ниското.. като ударен праг, ламарината под бронята е доста накривена и отзад има 2 3 точки за правене.. Но естествено имам човек, който да ми направи абсолютно същите надписи под формата на стикери (както е оригинално) и лентата по цялата дължина.
Относно мотора.. преди 10 години (по думите на предния собственик е правел пълен основен ремонт (и да личи) буталата са сменяни, но за съжаление хонинга си е заминал и не знам най вероятно по нататък ще се прави това.. Иначе за главата това е стандартен проблем за този мотор на опел или по точно 1.6 и 1.7, който се слага на кадет и в последствие на астра вектра, винаги се пукат точно между клапаните, въпрос на време е да се покаже... Но по конкретно случая на този мотор е, че е каран без охладителна течност около 20 километра на баир пълна с дърва вътре в купето и отделно ремърке пълно и то до горе с дърва... просто е нямало как да не се довърши главата.
А изпълнението туринг 2 като цяло представлява барчето в средата, аудио, 5 скоростна механична кутия, плюшения салон, 185/70 R13 гуми с тазове, стоповете с дъската и черните ленти на ребрата, джобовете на вратите и като цяло май е това.
Ето и малко снимки от моторния отсек за момента
(http://pichost.name/images/2015/02/16/DSC0022.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/02/16/DSC0023.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/02/16/DSC0025.jpg)
-
Лоши новини за мен... радиатора се оказа, че изпуска между алуминиевата основата и пластмасата... колеги дайте предложение как да се оправи това?
-
Два варианта:
1. Сменяш до с нов.
2. Отиваш на улица "Капитан Райчо" и там ти го лепят. - и след 2-3 години го сменяш с нов. Не, че няма да го направят качествено но пласмасата си старее.
-
Привет!!
От снимките се вижда някаква ръжда в горния край на всички цилиндри. Убеди се че няма нарушение на огледалната повърхност на цилиндрите след почистването преди да монтираш главата. И незначителни на пръв поглед грапавини нарушават правилната работа на мотора впоследствие.
Мисля че знам къде има нови прагове, ако ти трябват. 30 лева им искаше чичката.
Успех с проекта.
-
Мотора относно ръждичките няма проблем, след старателно забърсване изчезнаха, но за радиатора нов доста трудно..
-
Този ще стане ли ?
http://www.autopower.bg/%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%B5%D0%BD-%D1%80%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80-opel-ascona-c-1.6-d-d12369c46.html
Ще пасне ли радиатор от Кадет 1,6 Д на Аскона 1,6 Д ? Понеже тук има такива за Кадет със този двигател, като твоя :
http://www.mister-auto.bg/bg/radiator-ohlazhdane-na-dvigatelya/opel-kadett-e-hetchbek-33-34-43-44-1-6-d-54kc_v613_g470.html
-
Много благодаря, в интерес на истината трябва да проверя в 1 2 магазина във Варна понеже използвам големи отстъпки, но понеже ме разубедиха, че няма да има никъде и за това се бях отказал да търся, иначе размерите ще ги проверя после
-
Радиатор само нов, достатъчно отговорен детайл е за да се правят компромиси. Мисля, че няма да е проблем да се намери нов, при това на добра цена, имам предвид под 100 лева.Ако срещнеш затруднения пиши, мога да се опитам да помогна.
-
Аз лично съм търсил за стария модел- аскона Б. Не успях да намеря нищо поне тук в БГ. В чужбина ги има, но цените не са приятни.
За аскона С има повече неща и според мен също не мисля, че ще е проблем да се намери залежал някъде.
С тези коли е така- или намираш нещо на супер добра промоция, щото никой друг не го купува или ти режат главата от кръста нагоре.
Иначе интересен избор на кола- като всекидневен автомобил ли ще се ползва?
-
Пламене нашите радиаторе са лесни. Пращаш в Добрич това което ти е останало от него и те ти го правят изцяло. Аз така направих и с куриера ми излезе 260 лв. А нов е 450 лв. Но нашите са месингови казанчета с медни пити. А този на асконо "С" е същия ката на кадет D и E със същия мотор. То повечето им чаркала са еднакви.
-
Относно радиатора проблема значи ще бъде решен с нов, но може би след месец. През това време ревизирах перката.. и сега определено е доста по безшумна и с по високи обороти.
Иначе на въпроса, който колегата flux ми зададе: Да, ще бъде ежедневен автомобил, но по скоро за пролетните и зимните периоди, за лятото си имам астра ф бертоне
-
Днес събрах пластмасите на интериора след подмяна на всички лампички
(http://pichost.name/images/2015/02/21/IMG20150221205729.jpg)
Благодарение на колегата didotooo вече имам и форумен стикер, също така му благодаря и за компанията докато събирах пластмасите днес.
Утре ще има още работа та и тогава ще кача повечко снимки.
-
ХАха за нищо ,интересно беше да видя в детайли туринг версията .От много години не съм виждал толкова изпъната и запазена като цяло аскона. Приятно впечатление прави салона ,доста добра цветова комбинация ,а барчето направо е уникално :D Всичко е измито почистено и подредено по таблото,а сега с всички работещи светлинки е доста носталгично и все едно си в 80 десетте. Направо си е находка с оригинални вежди и прагове ,дори в коша покрай бомбетата няма ръжда. Лека полека ще си върне блясъка и се надявам да я виждаме по ретро ралитата.
Тези червените ленти на броните и лайсните по вратите и червена маска към коя версия принадлежат? GT ?
(http://pichost.name/images/2015/02/21/1.jpg)
-
В случая белите мигачи, праговете, престилката отпред, и липа отзад както и червените лайсни и маската са към GT Sport пакета
-
Колега имам Аскона 1.8 автоматик продавам е на части ако ти трябва нещо свиркай :)
0886987073
-
Днес запалихме мотора, но по късно ще кача снимки на първото палене.. доста доволен останах от пъргавината на мотора и спокойствието му на празен ход, но май проблема с надуването във водната система остана и след смяната на главата... ще пробвам пак да я обезвъздуша системата и ако не стане тогава ще го мисля. Утре ще кача самото клипче и мотора вече във сглобен вид.
-
Ето го и въпросното клипче от първи старт на мотора
като цяло за момента всичко е в застой... иначе си намерих перфектни стопове, но се оказа, че отзад след намесата на качествените ни майстори в милата ни родина, стоповете не пасват и тия дни ще трябва чука и клещите да помагат с наместването на ламарината зад стопа
А относно въпросите по горе дали ще е всекидневен автомобил, ето давам най точния отговор. Сегашния ми всекидневен автомобил ще влиза в проект (от дясно) и надявам се до лято асконичката да влезе в топъл и сух гараж за подготовка за боя.
(http://pichost.name/images/2015/03/11/11037311102039543216394149055629786745464299n.jpg)