Classic Car Bulgaria

Мотоциклети => Ретро мотоциклети => Темата е започната от: vasko4 в Май 02, 2013, 20:57:27

Титла: Балкан 250 - новият проект на vasko4
Публикувано от: vasko4 в Май 02, 2013, 20:57:27
Днес се сдобих със следващият проект, който ще започна някога в бъдещето, отскочих до Велинград и го прибрах от сина на починалият и единствен  собственик  :)

99,9% комплектен Балкан 250, много запазен с оригинална боя и още половин балкан резервни части. Да ви го представя и него:

(http://pichost.name/images/2013/05/02/hv9FX.jpg)

(http://pichost.name/images/2013/05/02/n9yke.jpg)

(http://pichost.name/images/2013/05/02/fpS4o.jpg)

(http://pichost.name/images/2013/05/02/qRbwT.jpg)

(http://pichost.name/images/2013/05/02/mwSr.jpg)

(http://pichost.name/images/2013/05/02/rGBY.jpg)

Когато му дойде времето, ще направя отделна тема, и ще се надявам на помощ и идеи от колегата xyligan_s_balkan, той е минал по тежкият път с този мотор.

Титла: Re: Re: Проект ГАЗ М21
Публикувано от: joro-120L в Май 02, 2013, 21:25:34
Днес се сдобих със следващият проект, който ще започна някога в бъдещето, отскочих до Велинград и го прибрах от сина на починалият и единствен  собственик  :)
99,9% комплектен Балкан 250, много запазен с оригинална боя и още половин балкан резервни части. Да ви го представя и него:

Честито Васко!
Добре дошъл при рокерите! O0
Титла: Re: Re: Проект ГАЗ М21
Публикувано от: vasko4 в Май 02, 2013, 21:36:06
Честито Васко!
Добре дошъл при рокерите! O0
Жоро и ти ще се налага да помагаш със съвети идеи и акъл, да си знаеш още от сега :)
Титла: Re: Re: Проект ГАЗ М21
Публикувано от: joro-120L в Май 02, 2013, 22:00:03
Жоро и ти ще се налага да помагаш със съвети идеи и акъл, да си знаеш още от сега :)

Ще се справиш! Такава голяма Волга направи, та някакъв мотор ли ще ти се опре?
Разбира се, ще ти помогна с каквото мога :)
Титла: Re: Re: Проект ГАЗ М21
Публикувано от: gpushkarov в Май 02, 2013, 22:24:33
Ееее браво!И аз търся такъв мотор , но явно не търся много!С кеф да си го реставрираш и наслаждаваш!
Титла: Re: Re: Проект ГАЗ М21
Публикувано от: sbalkan в Май 02, 2013, 22:31:05
Честито, Васко! Като направиш и двете машини и тръгнеш на парад, кой ( аз, аз! ) ще ти кара Волгата? :)
Титла: Re: Re: Проект ГАЗ М21
Публикувано от: cepgap в Май 02, 2013, 23:17:12
Честито Васко :)
Титла: Re: Re: Проект ГАЗ М21
Публикувано от: engineer в Май 02, 2013, 23:27:40
Честито, сдобил си се с последната модификация на 250, модела с "тракторните" мигачи, които, между другото ще са ти най-трудни за намиране, естествено ако гониш оригиналност. Та същите тези мигачи малко не се вързват на визията на мотора в интерес на истината. Имаш ли ги към мотора или са останали само основите? Брат ми преди години купи същия модел, даже цвета е същия, та там проблема е намирането им. Друго ще подсказваме като направиш новата тема  >:D
Титла: Re: Re: Проект ГАЗ М21
Публикувано от: vasko4 в Май 02, 2013, 23:35:26
Честито, сдобил си се с последната модификация на 250, модела с "тракторните" мигачи, които, между другото ще са ти най-трудни за намиране, естествено ако гониш оригиналност. Та същите тези мигачи малко не се вързват на визията на мотора в интерес на истината. Имаш ли ги към мотора или са останали само основите? Брат ми преди години купи същия модел, даже цвета е същия, та там проблема е намирането им. Друго ще подсказваме като направиш новата тема  >:D
това е едно от нещата които ги няма останали са само основите, и се чудя как са запазили така мотора, а мигачите ги няма... /най вероятно са свалени нарочно/Другото което все още не съм разбрал дали е оригинал е задният стоп /който е като този на 50 cc/ и задните степенки. Балканите които съм виждал до сега, са с друг стоп и метални задни степенки, но е възможно и поради причината, че е един от последните модификации да са така оригинално.
Титла: Re: Re: Проект ГАЗ М21
Публикувано от: joro-120L в Май 03, 2013, 00:50:22
Като направиш и двете машини и тръгнеш на парад, кой ( аз, аз! ) ще ти кара Волгата? :)....

Ще ти се :))
Аз ще му предложа на Васко, като следващ проект, да си направи една платформичка с джанти и тасове от Волга. Мята мотора на нея, закача я за Волгата и на парад.
Титла: Re: Re: Проект ГАЗ М21
Публикувано от: engineer в Май 03, 2013, 21:38:45
Васко, ето така изглеждат мигачите и стопа на нашия мотор. Даже сега като гледам стопа се замислям дали е оригинален с това оранжевото. Нашият Балкан по сервизна книжка е от 8 август 1969 година.

(http://pichost.name/images/2013/05/03/sD3Y4.jpg)

(http://pichost.name/images/2013/05/03/Fke5i.jpg)

(http://pichost.name/images/2013/05/03/f4mXJ.jpg)
Титла: Re: Балкан 250 - новият проект на vasko4
Публикувано от: xyligan_s_balkan в Май 29, 2013, 19:19:43
Честито! Извинявам се, чак сега забелязах темата. Според мен е възможно на последните С2 да са монтирали стопове като на Балкан 50, като е възможно според годината, или според това какво се е намирало в момента в склада да са поставяли и червени и двуцветни стопове. Сигурен съм в това, че Балкан 50 МПМ от 67-69 г са с точно двуцветни стопове. Следващите балканчета са с червени. Тъй като моделите 250 и 50 са се произвеждали по едно и също време, не е чудно да са им слагали и едни и същи стопове, с идеята да се икономисват средства, или заради това, че оригиналният стоп на Балкан 250 е твърде малък. Поздрави, и успех с реставрацията. С каквото мога ще помагам и аз :)
Титла: Re: Балкан 250 - новият проект на vasko4
Публикувано от: krankenstein в Януари 22, 2014, 15:43:50
Съжалявам, че и аз чак сега се включвам само за да отбележа, че мигачите от снимката са досущ като на Балкан 75, та нищо чудно също да са ги монтирали и на последните 250-тки.
Титла: Re: Балкан 250 - новият проект на vasko4
Публикувано от: xyligan_s_balkan в Януари 23, 2014, 19:02:06
Има балкани 250 с мигачи оригинално. Такива са били последните бройки, от 1970-71 г. След това Балкан 250 се спира от производство.
Титла: Re: Балкан 250 - новият проект на vasko4
Публикувано от: b700 в Януари 23, 2014, 22:06:26
Да,така е!
Титла: Re: Балкан 250 - новият проект на vasko4
Публикувано от: hakera в Юли 01, 2014, 17:44:41
Поздрави за новата придобивка колега , бих искал ако може някой да ми снима въпросните основи за мигачите отпред и размери ще ми трябват за да изработя за моя такива основи видях че ще е невъзможно да намеря такива основи никъде да не говоря за мигачи а ще са ми нужни по родните пътища като го подкарам моя по сериозно ...
Титла: Re: Балкан 250 - новият проект на vasko4
Публикувано от: xyligan_s_balkan в Юли 03, 2014, 19:37:31
Нищо сложно не са за изработване http://balkan-motors.ovo.bg/020929055.jpg
Титла: Re: Балкан 250 - новият проект на vasko4
Публикувано от: GT в Юли 10, 2014, 03:12:04
Тези не са направени, а освежени. До колкото помня. И като се вгледаш по-бавно си личат пукнатините из под оранжевата вакса. Върши работа, ама пак си остава напукана пластмаса. Нови, понеже преди години търсих за Балкан 75 така и не намерих. Мисълта ми е, че дори по стари познати не намерих такива мигачи нови, оригинални. Най-добре е да се поръчат и направят нови. 4 броя, не знам кой ще се навие да ги прави, понеже ще трябва да им вземе цена колкото 2 чисто нови фара барабар с лампите и прахта включително. Но, ако се съберат повече хора за да има бройка, смятам, че цената ще стане приемлива за всички. Аз, основи имам такива, но са за 75 куб. см., вътре е със суфитна лампа, ама стъклата стават само за запълване на празни места по рафтовете. Е, едно-две здрави имам там, ама са негодни. Не и за възстановен мотоциклет. Защото, тоя мигач, освен за модата има и по-важна работа.  :))

Мотора, какво ще го правиш ?  Ако ще се шлайфа цилиндър, едно нещо да знаеш от мен. Първо измери цилиндъра, за да видиш какъв размер е. Ако е за 1-ви ремонт, ползвай го. Ако трябва да отиде на 2-ри ремонт - не го прави, понеже на практика няма смисъл.  Хлабините между бутало и цилиндър по книгите е от порядъка на 0,04-0,05 мм. . Въпросът е какво бутало ще се намери за него. В случай, че не се намери оригинално българско, а такова руско или чешко - тая хлабина е проблем вече. С руски бутала, съветвам те да оставиш хлабина най-малко 0,06 мм., дори 0,065 мм. . Понеже, като го събереш на заводски допуск с руско бутало, много, много тънко ще ти работи на границата на прегряването. А, 2-Т с чугунени цилиндри и въздушно охлаждане, без режим в средни и над средни об/мин. + сравнително висока скорост на движение, това нещо грее като реактор. И ще се потроши.  Като работи пък на ниски об/мин. и едва-едва се движиш, тогава и не сработва добре. След това, като го засилиш, изведнъж започва силно да загрява и е по-вероятно да се стигне пак до ремонт. Еииий, същите бяха двуцилиндровите ЧЗ и Ява, дори тези от 80-те години. Имаше едни Яви с раздвоена рама и алуминиеви цилиндри със пресована втулка вътре в тях. Е, те нямаха този проблем. И като цяло, междуремонтния им  ресурс беше значително по-голям от този на чугунените цилиндри. С такава Ява сме пътували двама човека, на дълъг път, магистрала и балканска местност. Нормалната скорост за движение й е 80-90- до 100 км/ч. .  :) Обаче, ние под 120-130 км/ч. не слезнахме, поне на равнината, а си беше дълго пътуване по нея, де. Някъде там й беше максимумът на тази Ява, пък и на други такива от модел 634 (карбуратор Микуни) - 135,140 км/ч., което за такъв архаичен   мотоциклет с барабанните спирачки е доста сериозна скорост. Да, ама можеше да се движи много продължително време почти на максимум, без абсолютно никакви последици за двг. В планината, където най-често се трошат 2-Т двигатели, тази Ява нямаше случай да се наложи спиране за охлаждане. Най-важното е на слизане от такива местности. Точно тогава проличава най-големият недостатък на 2-Т двигател и тогава най-често и бързо се износва/поврежда двигател. И Явата, и Балкани такива 250 на слизане е зле да се използва двигателя като спирачка. Това е много вредно. Той се използва, ама трябва постоянно, равномерно и непрекъснато да му се подава газ. Иначе - ще прегрее. След това ще задере, което вече е опасно и за моториста. Трабант, Вартбург - същите. Това, което винаги ми е харесвало при тези Балкан 250 е че имат стабилен въртящ момент. Започва от нищото и седи на разположение почти до края. Едноцилиндрова такава Ява 250, ми не е същата. Тя иска или да й се дава газ - или една предавка надолу. Макар, че е по-така шикозна и завършена дизейнерски.

Като се сетя, този Балкан 250 е по-пъргав от едноцилиндров ИЖ и  разхода на гориво е осезаемо по-нисък. Къде-къде управлението му е по-свястно и стабилно. Ми, ИЖ-а е калпав за каране мотоциклет. За мен. А, най-калпав и нестабилен е MZ 250 и  ETZ 250. Защото с такива ИЖ - можеш да го наклониш в завоя немислимо много и той да седи. Охоо, особено Явите - високи скорости, бързи и остри завои, накланяш се с мотоциклета, та чак тръбите се дерат в асфалта - няма мърдане тая Ява. Да, двуцилиндровата, с нея можеш да легнеш докато опрат изпускателните тръби в асфалта и да я управляваш сигурно. Докато, я, пробвай  същата скорост и завой със МЗ или ЕТЗ - усещаш, че си сгрешил, когато мотоциклета се изправи в завоя, ти продължиж на някъде, а той след теб. Няма гуми, няма капли, няма амортисьори, няма пружини -  нищо не го оправя него. На прави участъци е добре, на завои е зле.

Иначе, поздравления за мотоциклета. Още едно рядко и ценно мпс е спасено. То, тук, доста мотоциклети станаха, та много неща и хора може да види човек. Не знам, какво си решил да го правиш. Удачен вариянт е да се възстанови в оригинал. Даже, това като стане някой ден, много доволен ще бъдеш и всеки ден ще го караш. Проблемът на тези 250 куб.см. е, че освен една вилка в трансмисията и шлиците на манивелата - друго няма какво да му се развали. То има, ама е чудесно запасено с якост и твърдост.  Това е най-хубавият и надежден мотоциклет от тази марка. Пък и малките 50 куб.см. и 75 куб. см., те изразходват гориво почти колкото читав 250 куб.см. . 250-ката гори много, само когато й е ниска компресията и е извършена лоша регулировка на запалване и карбуратор. О, тогава може да гори 6-7-8/100 бензин и да не върви с голямо желание. Като прибавиш и меки гуми, може и повече да изразходва. За това е важно, всичко да е в изправност. Защото, нормален разход е 3л.-3,5л. и при повече даване на газ - 4л. до 4,5/100 км. бензин. Синтетични 2Т масла, не са му от полза. Няма да го запазят повече, нито да му удължат ресурса значително. По-важното е да се изполва масло по стандарт. А, стандарта не включва моторни масла от 4Т двигатели, още по-малко ,,втора употреба" - както се правеше масово на всякакви такива мотоциклети.  :) Аз за това те съветвах преди да подхванеш мотора, първо да видиш цилиндъра как е. Защото той и буталото, могат да се износят значително, може буталото буквално да чука в цилиндъра и пак да върви. Защото не знам дали сте виждали, ама такива износени цилиндри със по 0,10-0,15, дори 0,17мм. хлабини вътре от износване, палиш го (трудно), запалва, чука, тропа, звъни, върви, гори и още върши работа. И така, докато собственика просто стане физически неспособен да управлява такъв мотоциклет. А, мотоциклета да се бутне в плевнята и да остане там, потънал в прах, слама, мишки и забрава.   Вярвам, че твоят ще се възстанови подобаващо и правилно, защото като е кадърно ремонтиран, след това, реално върви доста добре и е бойна машина, която не създава проблеми. Освен повреден регулатор на напрежение, вода в поплавъковата камера на карбуратора, пробит кондензатор. Това са 3-те слаби места на този мотоциклет.
Титла: Re: Балкан 250 - новият проект на vasko4
Публикувано от: xyligan_s_balkan в Юли 13, 2014, 03:24:20
Цитат
Тези не са направени, а освежени. До
колкото помня. И като се вгледаш по-бавно
си личат пукнатините из под оранжевата
вакса.
Колегата се интересуваше от основите, не от самите стъкълца. А въпросните основи, които съм показал са новодел. ;)
Титла: Re: Балкан 250 - новият проект на vasko4
Публикувано от: xyligan_s_balkan в Октомври 01, 2016, 22:02:03
Има ли някакво развитие?
Титла: Re: Балкан 250 - новият проект на vasko4
Публикувано от: vasko4 в Октомври 03, 2016, 20:53:54
Има ли някакво развитие?
За съжаление не, не мога да се преборя с КАТ, а трябва задължително от там да започна !
Титла: Re: Балкан 250 - новият проект на vasko4
Публикувано от: vasko4 в Октомври 02, 2017, 21:01:30
Хайде честито, след години борба  вече имам Балкан и то с документи вече:)

(http://pichost.name/images/2017/10/02/20171002_2049517ebb0.md.jpg) (http://pichost.name/image/tAJrF)
Титла: Re: Балкан 250 - новият проект на vasko4
Публикувано от: seemann в Октомври 02, 2017, 21:22:10
Честито!
Как се справи с регистрацията?
Титла: Re: Балкан 250 - новият проект на vasko4
Публикувано от: vasko4 в Октомври 02, 2017, 21:26:57
Как се справи с регистрацията?

трудно и с упоритост !!
Титла: Re: Балкан 250 - новият проект на vasko4
Публикувано от: генерал в Ноември 22, 2017, 12:59:55
Освен с трудност и упоритост , се предполага, че е добавил и други неща....Но - така е навсякъде. Минали сме през подобни трудности. Успех с мотоциклета!
Титла: Re: Балкан 250 - новият проект на vasko4
Публикувано от: генерал в Март 23, 2018, 15:55:16
Имам такъв паспорт на мотоциклет-а Балкан. Ако на някой му трябва - подарявам го.
Титла: Re: Балкан 250 - новият проект на vasko4
Публикувано от: dandy в Ноември 29, 2018, 22:40:22
 :) късно видях развитието на темата, но по важното е успешния завършек с новите документи. Радвам се защото знам какви главоболия създава бюрокрацията в КАТ по тези казуси.И аз не се разминах без разправии докато си взема новите документи на Балкан-а. Пооправих някой технически проблеми, сега проучвам възможността да монтирам 12v инсталация от китайски мотори с трифазен магнет, CDI, регулатор на напрежение и нова бобина. Карах го няколко пъти и съм все "на тръни" с това 6v динамо. Изгорих един акумулатор, регулирах релето и монтирах волтметър да следя напрежението да не изгори и новият. Но истината е в магнета и безконтактното запалване. По спомен си от Самоков, може да обменим информация често съм в града уикендите.
Титла: Re: Балкан 250 - новият проект на vasko4
Публикувано от: fluki в Януари 09, 2019, 09:58:56
Колега, не ме разбирай грешно, но пипането на релето е върховна глупост! Аз карам постоянно и съм със същото зареждане и нямам никакви проблеми. Фабрично всички болтове за реглаж са намазани с блажна боя и като видя реле, на което му е въртяна центровката директно го изхвърлям в кофата.
Титла: Re: Балкан 250 - новият проект на vasko4
Публикувано от: Chevy в Юни 22, 2019, 23:56:07
Честито колега :) БАЛКАНА е супер.