Classic Car Bulgaria
Автомобили => Италиански автомобили => Темата е започната от: Speeder в Февруари 10, 2011, 10:34:21
-
Тест на Alfa Romeo Giulia 1300 TI проведен от немското списание Auto Motor und Sport, 1966 година .
Въпреки, че ви прилича на Жигула този автомобил се е отличавал с премиум техника и динамични характеристики за времето си.
Проектиран от инженери работили в авиацията, лек, пъргав, каращ дори и най-твърдоглавия германец да се усмихне :)
Не случайно този автомобил предлага база за развитие на едни от най-спорните автомобили на Алфа Ромео, а именно серията GTA.
-
Не си прав. ВАЗ 2101 ,, Жигули" прилича на нея. Да ти кажа, тази прилика НЕ е случайна. Самото Жигули е патентен модел на много успешния Фиат 124 в края на 60-те години. А, това че си приличат, тя, крушата не пада по-далече от дървото. :D Такава беше модата тогава - четвъртито купе, със заоблени ръбове, кръгли фарове, метални обли хромирани брони, много лайстни, никел, семпъл интериор, красив, тънък волан и разни хромирани джаджи по таблото. Но, разликата в машините в международен мащаб беше голяма. Италиянеца, купета/ламарини през 60-те години, така и не направи читави. Красиви - о, да, но не и дълговечни. Ама, голямата разлика е под предният капак. Човеко, 66-та година си:
- алуминиев блок, ако не се бъркам
- лек двигател
- пълноопорен колянов вал
- супер ефективна мазителна система
- разпределителен вал горе в главата, при това 2 броя, задвижвани с верига
- в устройството на газоразпределителния механизъм, отсъстват елементи, пораждащи големи инерционни сили - няма кобилици, няма тижи, няма глупости, има пулове
- хранителна система с 2 двойни карбуратора, всеки цилиндър е с отделен порт
От горните неща получаваш, един много качествен, корав и прогресивен агрегат. Който се развърта силно, рязко и бясно. Има нервен характер, колкото го мачкаш - повече върви. :-[ Може да работи на пълен макс много дълго време, без това да му събори ресурса. Точно тези двигатели, някакви малолитражни 1300/1400/1600 се превръщат в агресивна конкуренция на почти всички останали Европейски марки. Държат на яко каране, вадят по 100 коня от нищото и бягат. Може да си прелистиш историята назад, ако щеш. Пежо от тези времена е на ниво долен разпределителен вал, тижи и кобилици+ еднокамерен карбуратор. Ситроен, почти, Рено и през 90-те години слагаха двигатели мислени през 60-те/70-те. Ауди, не са по-напред в 60-те. БМВ усилено прокопсват с кубатури и 4+2 цилиндъра, Мерцедес не гонят скорости, а други цели.
Мисълта ми беше, че са миселни с 20+ години напред от към мотори. Много е странно да видиш малка, обла, симпатична кола, с такъв двигател. Той просто седи, все едно е сложен от коренно по-съвременна кола. Като подарен. Фиат имат ТС още от времето на 124-ката 69-та. И тази тяхна концепция, продължава през сумати модели пр. 131/132 Аржента и прочие десетилетия наред, без радикални изменения.
-
(http://media.snimka.bg/8057/022369383-big.jpg?r=0)
Първата серия на Джулия започва от 1962 година , а ФИАТ 124 излиза 1966та година.
Всичко по-горе е вярно с малката разлика, че само по-спортните версии на Джулия са с 2 двойни карбуратора, но в по-късен етап от развитието и те заемат 100% от производството.
В началото колата излиза с двукамерен Солекс, което в абсолютно никакъв случай не означава, бавен и тромав автомобил.
Алфа Ромео Джулия е по-скоро стандартен автомобил за времето си.
Истинският фурор настъпва при разбулването на един друг проект, Алфа Ромео Жулиета 1954 година
(http://media.snimka.bg/8057/022369381-big.jpg?r=0)
Алуминиев блок, алуминиева глава, 5 степенна скоростна кутия и невиждано изчистен и елегантен дизайн.
Архитектурата на този двигател се запазва с малки промени до Алфа Ромео 75
-
(http://media.snimka.bg/8057/022369383-big.jpg?r=0)
Днес видях една точно такава бяла Джулия,качена на един VW LT платформа (на който за мое учудване пишеше "ПЪТНА ПОМОЩ").Колата не изглеждаше чак толкова зле(стори ми се,че има лек удар отпред вдясно,но не беше нещо фрапиращо) и изглеждаше комплектна (само стопове нямаше).Силно се надявам да е отишла при някой,който ще я възстанови (или в най-лошия случай ще я използва за донор на друга такава красавица),а не в някоя морга,защото така и така не останаха много такива Алфи,та няма нужда да се губи още една.
-
Къде я видя, колега?
Бившата джулията на състезателя Роберт Кюркчиев е бяла с червен салон и по спомен имаше лек удар.
Ще се опитам да намеря снимки.
Дано наистина целта на превоза да не е балиране :(
П.П. Намерих снимки!
Да не е тази :
-
Май е същата,но все ми се струва,че стоповете и надписите по задницата липсваха (не обърнах внимание).Иначе я засякох я на бул."Генерал Данаил Николаев" в София някъде около 17.30-18 ч. вчера.